Guarda qui la prova della nuova Peugeot E-5008

Nuova Peugeot E-5008, la prova

Peugeot e-5008 nasce sulla base tecnica della e-3008, rispetto alla quale si posiziona un gradino più su. Nel segmento D offre tanto spazio a bordo con i 7 posti e un bagagliaio a elevata capacità di carico. L'elettrica arriva sul mercato in tre livelli di potenza e due soluzioni di batteria

Nuova Peugeot E-5008

Complice il design in coda, le differenze della nuova Peugeot e-5008 rispetto alla gemella 3008 si fanno molto pi&ugrave; marcate rispetto alla precedente generazione. Il suv elettrico offre 7 posti, un bagagliaio ampissimo e, soprattutto, un&#39;accessibilit&agrave; e fruibilit&agrave; dello stesso amplificata dal taglio verticale del lunotto.  Un suv di segmento D attento soprattutto al dato &quot;utility&quot; rispetto allo &quot;sport&quot;. L&#39;architettura STLA Medium &egrave; alla seconda declinazione in prodotto di serie, con Peugeot 5008 elettrica che arriver&agrave; sul mercato italiano dal prossimo autunno.  e-5008, i motori disponibili  Lo far&agrave; con una versione Long Range da 230 cavalli e batteria da 98 kWh, per un&#39;autonomia fino a 660 km. Alla base dell&#39;offerta, e-5008 210 cavalli, mentre la Dual Motor da 320 cavalli si posiziona al vertice ed &egrave; attesa con 500 km di autonomia. La batteria si ricarica fino a 160 kW in CC.  Accanto alla Peugeot e-5008, l&#39;offerta multienergia del marchio prevede anche la 5008 mild hybrid benzina 1.2 litri da 136 cavalli, con il cambio elettrificato doppia frizione 6 marce.  Poi, un&#39;inedita proposta ibrida plug-in, perch&eacute; per la prima volta compare la sigla eDSC7, cambio ancora una volta doppia frizione ma 7 marce ed elettrificato. Sar&agrave; un sistema PHEV da oltre 80 km in elettrico e 195 cavalli, dove il motore termico apporta 150 cavalli e quello elettrico 125 cavalli.&nbsp;  Peugeot 5008, 7 posti e tanto spazio  Fin qui la dotazione sotto al cofano. All&#39;interno, la modularit&agrave; delle sedute offre una seconda fila con schienali singolarmente reclinabili in 5 livelli. L&#39;accessibilit&agrave; in terza fila &egrave; aiutata dagli schienali abbattibili e scorrevoli della seconda fila.  Viaggiando in 7, lo spazio nel bagagliaio &egrave; di 259 litri, mentre diventano 748 litri in configurazione 5 posti. Spazio al quale sommare gli 80 litri della botola nascosta sotto i sedili della terza fila. Restando sulla materia della versatilit&agrave; di carico, il nuovo Peugeot (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;5008 &egrave; in grado di ospitare oggetti lunghi fino a 2 metri, abbattendo gli schienali delle tre file di sedili. Quanto al comfort, non manca nulla alla dotazione di serie e optional: compresi il climatizzatore tri-zona e i sedili posteriori riscaldabili.  Tecnologia: Adas e infotainment di scuola 3008  Quanto all&#39;impianto tecnologico, gli Adas di Livello 2 e l&#39;infotainment ricalcano quanto propone Peugeot e-3008. Quindi si spazia dalla e-5008 Allure con due schermi da 10 pollici ciascuno alla e-5008 GT con lo schermo panoramico i-Cockpit da 21 pollici su un unico pannello. I toggles intelligenti, digitali e personalizzabili, spiccano su una plancia notevole per architettura e percezione dei materiali.  Il navigatore connesso, l&#39;assistente personale e l&#39;integrazione a ChatGPT fanno parte del corredo tecnologico del 5008. Le misure in gioco dicono di una lunghezza di 4,79 metri per un passo di 2,90 metri, mentre l&#39;altezza &egrave; generosa, con 1,69 metri in rapporto a una larghezza di 1,89 metri. 

Un&#39;offerta di motori ampia e differenziata, con l&#39;inedito sistema ibrido plug-in e cambio eDSC7 caratterizzano il suv e-5008, una proposta ad alta versatilit&agrave; dello spazio interno

Nuova Peugeot 5008, tris di alternative: elettrica, PHEV e mild hybrid

        Del 3008 - mild hybrid ed elettrico, terzo modello sul podio del premio Auto dell'anno 2024 - che conosciamo avr&agrave; la medesima base tecnica (STLA Medium) e l'impronta di stile sul frontale. Viceversa, nuova Peugeot 5008 ed e-5008 occuperanno un posizionamento differente sul mercato dei suv. Come differenti saranno le proporzioni, tutte votate alla massima modularit&agrave; degli interni, facilit&agrave; di carico, alta capacit&agrave; nel bagagliaio e - va da s&eacute; - qualit&agrave; della vita a bordo in terza fila.  Interni e infotainment di scuola Peugeot 3008 Il primo video teaser del nuovo Peugeot 5008 svela diverse novit&agrave;. Se l'i-Cockpit con pannello unico, da 21 pollici, completo dell'head up display e con la plancetta digitale degli i-toggles, sono elementi ripresi pari pari dal suv di segmento C 3008, altre novit&agrave; preparano l'uscita sul mercato. Nel mese di marzo Peugeot (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;indicher&agrave; altro del suv 7 posti, elettrico e non. Intanto, &egrave; la strumentazione a svelare le proporzioni del modello. Diversissimo dal 3008 dal montante centrale verso la coda, dove il taglio del portellone &egrave; molto pi&ugrave; verticale, a vantaggio della facilit&agrave; di carico e, soprattutto, di un andamento del padiglione rettilineo il pi&ugrave; possibile fino alla terza fila di sedili. Sedili, 7 posti "singoli" e dettagli di qualit&agrave;  La presenza delle luci d'ambiente a led, la sorgente posta sotto il display i-Cockpit panoramico, sono dettagli marginali. Altro racchiude la sostanza, come le sedute singole in seconda e terza fila, ad anticipare un'elevata possibilit&agrave; di modulare lo spazio con sedili che siano scorrevoli. Sul padiglione, anche in terza fila non mancano i punti led per la lettura. Si fa notare anche la qualit&agrave; percepita, per i rivestimenti dell'allestimento top di gamma Peugeot e-5008 GT, tra sedili in pelle e tessuto scamosciato. Sbirciando ancora tra le info della strumentazione, l'autonomia di marcia della versione elettrica dovrebbe attestarsi sui 530-540 km nel ciclo WLTP.       

Autonomia, design votato alla funzionalit&agrave; degli interni, nuova Peugeot 5008 &egrave; una proposta stilisticamente molto pi&ugrave; differenziata che in passato rispetto a e-3008: ecco in quali particolari

Peugeot e-5008, il 7 posti elettrico rivela le prime caratteristiche

        Mentre al Salone di Zurigo debutta in pubblico la e-3008, per Peugeot nel 2024 sar&agrave; un anno di ampliamento dell'offerta elettrica. Toccher&agrave; al nuovo Peugeot 5008 affiancare il suv-fastback, con un posizionamento sul mercato differente. Sar&agrave; la versione 7 posti e dallo stile pi&ugrave; spiccatamente sport utility, restando se possibile pi&ugrave; vicino alle scelte di design dell'attuale generazione, soprattutto nella vista di profilo. Il taglio del portellone rester&agrave;a verticale, l'andamento del tetto in coda &egrave; regolare e a tutto vantaggio dell'abitabilit&agrave; interna in terza fila, oltre alla capacit&agrave; elevata di carico. Sono i dettagli emersi dai muletti di sviluppo avvistati su strada. Appuntamento in estate con nuova 5008 &Egrave; arrivata l'ufficialit&agrave;, invece, attraverso le parole della responsabile dell'area Finanza di Stellantis, Natalie Knight, in merito all lancio sul mercato. Nel corso della presentazione dei risultati finanziari del Gruppo nel terzo trimestre dell'anno, sul nuovo 5008 Knight ha confermato il lancio nel mese di agosto. Sar&agrave; un progetto con motorizzazioni termiche elettrificate ed elettrico, su architettura STLA Medium e con due alternative di batteria: 73 e 98 kWh. La base tecnica sar&agrave; condivisa con l'e-3008 (in foto), salvo dimensioni superiori in lunghezza e differenti proporzioni del corpo vettura. Un'altra novit&agrave; in chiave elettrica, che si inserir&agrave; in un'offerta che conta gi&agrave; l'ibrido plug-in, sar&agrave; la Peugeot (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;e-408. Un modello che opera a cavallo tra segmento C e segmento D, con una proposta fastback rialzata da terra.       

Il progetto della Peugeot e-5008 &egrave; strettamente legato alla pi&ugrave; compatta e-3008, arriver&agrave; nel 2024 insieme alle versioni benzina e un'altra novit&agrave; elettrica

Nuova Peugeot 5008 e l'elettrica: ecco quando arrivano

        Le consegne partiranno a gennaio 2021, ma nel frattempo Peugeot d&agrave; il via libera agli ordini del suo nuovo 5008, il SUV a sette posti proposto ad un prezzo di listino pari a 31.750 euro. AGGIORNAMENTO DI STILE E DOTAZIONI TECH L'ammiraglia dei SUV del Leone francese &egrave; cambiata nello stile e nelle tecnologie, ritoccando sia l'estetica che l'abitacolo, migliorando anche il fattore sicurezza, con i nuovi sistemi ADAS di ultima generazione, tra cui il Night Vision che consente di viaggiare in sicurezza anche con l'oscurit&agrave;. L'abitacolo introduce il Peugeot i-Cokpit evoluto con un Head-Up Digital Display da 12,3 pollici completamente personalizzabile e configurabile con una migliore leggibilit&agrave; e contrasto.&nbsp;  La 5008 &egrave; disponibile anche nella versione a sette posti e garantisce un volume di carico che da 780 passa a 1940 dm&sup3;. Per quanto riguarda le motorizzazioni, sono disponibili&nbsp;propulsori benzina 3 cilindri&nbsp;da 1.2 litri e 4 cilindri da 1.6 litri e&nbsp;Diesel 4 cilindri da 1.5 e 2.0 litri. Tutte le altre informazioni le potete trovare qui, nella nostra presentazione. Peugeot, scopri qui il listino completo di Auto Via libera ufficiale, quindi, agli ordini. Gli allestimenti disponibili sono tre: Active, Allure e GT.       

Il SUV a sette posti del Leone &egrave; in listino a partire da 31.750 euro. Le consegne inizieranno a gennaio 2021

Peugeot 5008 restyling, al via gli ordini

Non cambiano le dimensioni ma il design &egrave; stato totalmente rivisto come la parte dei sistemi di assistenza alla guida e alla sicurezza ora molto pi&ugrave; completi.   Anche l&#39;ammiraglia dei Suv di Peugeot ha subito modifiche nel design esterno con una nuova calandra a scacchiera che si estende con alette sotto i fari e integra le nuove prese d&#39;aria laterali nere lucide.   Ritocchi estetici  Anche per questo modello le luci anteriori sono state ridisegnate con quelle diurne a forma di artiglio e la tecnologia a Led. I fari anteriori, ridisegnati, includono la tecnologia Led gi&agrave; dal modello entry level e comprendono anche le luci diurne a forma di artiglio, family feeling Peugeot.  Cerchi un&#39;auto usata? La trovi sul nostro listino    I fendinebbia sono ora integrati nei proiettori Full Led che accendono gli anabbaglianti con intensit&agrave; ridotta quando vengono attivati i fendinebbia posteriori.   Nuovo anche il posteriore con i fari Full Led a 3 artigli (compresa la luce di retromarcia) &ldquo;nascosti&rdquo; da una copertura fum&eacute; trasparente lungo tutto il portellone con lo scopo di allargare visivamente la vettura.  Come cambia l&#39;abitacolo  Internamente la 5008 dispone di un Peugeot i-Cokpit evoluto con un Head-Up Digital Display da 12,3 pollici completamente personalizzabile e configurabile con una migliore leggibilit&agrave; e contrasto. Al centro della plancia il nuovo touch screen ora da 10 pollici, comandabile anche dai tasti a pianoforte per l&#39;accesso alle principali funzioni. Sempre sulla consolle il selettore di modalit&agrave; di guida Normal, Sport ed Eco. Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza sar&agrave; equipaggiata anche con il Night Vision, che rileva pedoni e animali di notte o in caso di scarsa visibilit&agrave;.  Peugeot, scopri qui il listino completo  Dotazioni e motorizzazioni  Dell&rsquo;Adaptative Cruise Control con funzione Stop&amp;Go che permette di spegnere il motore e farlo ripartire se lo stop &egrave; superiore ai 3 secondi. La 5008 &egrave; disponibile anche nella versione a sette posti e garantisce un volume di carico che da 780 passa a 1940 dm&sup3;.   Per quanto riguarda le motorizzazioni sono disponibili propulsori benzina 3 cilindri da 1.2 litri e 4 cilindri da 1.6 litri e Diesel 4 cilindri da 1.5 e 2.0 litri. 

Il SUV del Leone si rinnova nello stile e nella dotazione di bordo attraverso l&#39;adozione degli ADAS e di nuovi contenuti digitalii. Restano invariate dimensioni e motori, benzina e Diesel, sprovvisti della variante ibrida

Peugeot 5008 restyling, cambiano stile e dotazione tecnologica

Peugeot 5008 si rinnova attraverso un restyling che porta in dote un aggiornamento basato su nuove dotazioni e allestimenti dedicati alle personalizzazioni, contenuti tecnologici più recenti e l'ultima generazione di ADAS. Ecco tutte le foto

Peugeot 5008 restyling FOTO

Il crossover francese mostra i suoi assi nella manica

Peugeot 5008, primo test su strada

Lisbona&nbsp;- Forse &egrave; perche stanno trattando l&rsquo;acquisto della Opel, forse perch&eacute; sono pur sempre dei francesi, orgogliosi della loro &ldquo;grandeur&rdquo;, fatto sta che la presentazione della nuova 5008 &egrave; avvenuta in territorio portoghese esaltandone pregi, caratteristiche e nessun difetto. Stiamo scherzando ovviamente, anche se nello scherzo un po&rsquo; di verit&agrave; c&rsquo;&egrave; sempre. Veniamo dunque al sodo, radiografando per quanto si pu&ograve; la 5008, che arriver&agrave; in Italia tra fine maggio e inizio giugno. Un grande Suv, se cos&igrave; possiamo definirlo, con i suoi 7 posti e tanto spazio a bordo per i bagagli, variabile da 210 a 2150 litri secondo le varie configurazioni. Volendo, &egrave; possibile asportare i 2 seggiolini di coda, che pesano appena 11 chili, non richiedendo dunque muscoli da superdotati.&nbsp;  Questa vettura deriva chiaramente dalla 3008, rispetto alla quale presenta un pianale (sempre l&rsquo;EMP2) pi&ugrave; lungo di 16,5 centimetri, che diventano 19 in pi&ugrave; a livello di lunghezza globale, ora di 4,64 metri. Ampia la calandra con griglia a scacchiera, belli i gruppi ottici posteriori &ldquo;artigliati&rdquo;. Tutti i fari sono a Led Contenuto, in compenso, il peso complessivo, di appena 60 chili superiore a quello della 3008.  Spicca il notevole allungamento delle porte posteriori e dei cristalli laterali, per cui anche chi siede in fondo non si sente &ldquo;inprigionato&rdquo;. Molto bello l&rsquo;i-Cockpit che si presenta davanti a conducente e passeggero con touch capacitivo da 8&rdquo; e la strumentazione digitale ad alta definizione. Spiccano, al centro della plancia, i tasti &ldquo;toggle witch&rdquo; o a pianoforte se preferite, che azionano svariate funzioni. Da segmento premium tutto il resto, compresi i materiali utilizzati e gli assemblaggi.  Difetti? S&igrave;, ce ne sono, anche se poi come sempre la libert&agrave; di giudizio &egrave; scontata. Per quel che riguarda chi scrive il volante &egrave; s&igrave; bello e caratteristico, ma troppo piccolo, specie in alcune situazioni, a livello di impugnatura. La cloche &egrave; poi piazzata troppo in altro, costringendo braccio e mano a una posizione innaturale o perlomeno strana. Infine il climatizzatore, che si regola tramite lo schermo &ldquo;touch&rdquo;, &egrave; di difficile definizione, insomma bisogna lavorare parecchio prima di impostare la temperatura giusta.    E arriviamo ai motori e alla prova su strada, dopo aver attraversato, all&rsquo;inizio del test, il suggestivo ponte Vasco de Gama. A listino, tra i benzina, c&rsquo;&egrave; come base il piccolo 1.2 litri Pure Tech a 3 cilindri da 130 CV, piu scattante di quello che si pensi, anche se il peso di 1317 chili non penalizza pi&ugrave; di tanto le prestazioni. Volendo c&rsquo;&egrave; anche un 1.6 THP da 165 CV, ma questi due propulsori rappresenteranno in Italia solo il 10 % delle vendite, riservate in toto ai diesel con il restante 90%. Circa 4500 le 5008 che si prevede di vendere ogni anno in Italia. In particolare si punta molto sul 1.6 BlueHDi da 120 CV, anche se ci pare pi&ugrave; adatto l&rsquo;altro 2.0 BlueHDi da 150 CV, che abbiamo provato con il cambio manuale a 6 rapporti.   Un motore, il 2.0 BlueHDi, brillante a ogni regime e addirittura divertente se si opta per la funzione &ldquo;Sport&rdquo; azionando un pulsante posto sul tunnel centrale. Nel percorso di 172 chilometri effettuati in territorio portoghese abbiamo rilevato un consumo medio di 16 km/litro contro i 21,7 dichiarati, ma la differenza ci sta tutta, come sempre accade tra valori dichiarati e valori reali, fino a quando non cambieranno i sistemi di omologazione. Al top di gamma si pone infine il 2.0 BlueHDi da 180 CV. Gli allestimenti sono ben sei: Access, Active, Business, Allure, GT-Line, GT. Tra le dotazioni, l&rsquo;Hill Assist Descent Control e l&rsquo;Adavance Grip Control con funzione antislittamento, molto utile sui terreni sterrati, anche se la 5008 non &egrave; una 4x4. In quanto ai listino vanno dai 25.450 euro per la 1.2 Pure Tech Acces ai 40.200 euro della BlueHDi da 180 CV con cambio automatico/sequenziale e allestimento GT. 

Un grande Suv, se cos&igrave; possiamo definirlo, con i suoi 7 posti e tanto spazio a bordo per i bagagli

Peugeot 5008 II 2021

Prezzo di listino