        Nissan Juke si rinnova, e lo fa restando fedele alla sua filosofia esuberante nel giorno di San Valentino. Non una data qualsiasi: lo slogan scelto dalla Casa giapponese per lanciare la versione aggiornata del suo piccolo Suv &egrave; &ldquo;Yellow is the new red&rdquo;, ovvero &ldquo;il giallo &egrave; il nuovo rosso&rdquo;, mostrando la Juke avvolta da palloncini gialli a forma di cuore in alcune citt&agrave; europee. E proprio la reintroduzione del giallo nella gamma delle tinte&nbsp;&egrave; tra le novit&agrave; portate da Nissan per questo aggiornamento della Juke.  Juke 2024 tra design e tecnologia Il giallo, colorazione apprezzata sulla prima generazione del modello, torna a &ldquo;vestire&rdquo; la Juke dopo sei anni in una nuova tonalit&agrave; abbinata al tetto e ad altri elementi neri. Il giallo ritorna poi anche all'interno, nell'inedito allestimento sportivo N-Sport, con una serie di inserti nell'abitacolo: sulla plancia, ma anche nei sedili in Alcantara. Ma la lista delle novit&agrave; della Juke 2024 include anche variazioni cromatiche nella tinta bianca e in quella nera, e nei contenuti della vettura, mentre nuovi sedili sono adottati anche dalle varianti N-Connecta, N-Design e Tekna. Si evolve l'infotainment, basato sullo schermo touch da da 12,3&rdquo; inclinato di 8 gradi verso il guidatore per renderlo pi&ugrave; facilmente fruibile. Oltre che di una nuova grafica, il sistema &egrave; stato arricchito di un pi&ugrave; efficace riconoscimento vocale e della possibilit&agrave; di connettere tramite WiFi, oltre ad apple CarPlay, anche Android Auto. Misura 12,3 pollici anche il nuovo quadro strumenti TFT ad alta definizione (sulla versione d'ingresso Acenta misura invece 7&rdquo;). Sempre sul fronte della tecnologia &egrave; da segnalare il&nbsp;pacchetto di ADAS con il Lane Departure Warning ora di serie su tutte le versioni cos&igrave; come la telecamera posteriore, e l'Emergency Lane Keep (mantenimento della corsia). L'Around-View Monitor combina invece le immagini di quattro telecamere perimetrali e fornisce una vista dall&rsquo;alto della vettura. Juke: pi&ugrave; spazio a bordo ed &egrave; anche ibrida La lista delle novit&agrave; include anche un pi&ugrave; ampio cassetto portaoggetti, ora di 7,8 litri, e nuovi cerchi in lega. Confermate le due motorizzazioni Hybrid e DIG-T. La prima mette insieme un motore a benzina da 1,6 litri a 4 cilindri e un'unit&agrave; elettrica che insieme garantiscono una potenza di sistema di 143 cv e 180 Nm di coppia. La scelta endotermica &ldquo;pura&rdquo; &egrave; invece costituita dal 3 cilindri da 1 litro e 114 cv, abbinabile al cambio manuale a 6 marce o al doppia frizione a 7 rapporti. "L'aggiornamento di Nissan Juke fa leva sui suoi punti di forza. Il suo design distintivo &egrave; molto amato dai nostri clienti e lo sar&agrave; ancora di pi&ugrave; con il nuovo colore giallo degli esterni. I nuovi interni e la ricca dotazione di tecnologie rafforzeranno la posizione di Juke come pioniere e icona del segmento dei crossover urbani&rdquo; ha spiegato Arnaud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy and Pricing, Nissan AMIEO Region. Nissan e-Power, superate le 100mila vetture vendute in Europa       

La Casa giapponese rinnova il suo modello pi&ugrave; originale con una nuova tinta gialla, l'inedito allestiomento N-Sport e ulgrade nei contenuti tecnologici

Nissan Juke, il Suv si rinnova con il ritorno del giallo

Il piccolo Suv della Casa giapponese si aggiorna e reintroduce il giallo nella sua gamma delle tinte

Nissan Juke 2024

L'originale crossover giapponese si rilancia con un curioso powertrain ibrido: ecco come va e quanto consuma

Nissan Juke, la prova dell'ibrida senza spina

Il piccolo Suv giapponese si aggiorna dotandosi del sistema ibrido full già visto su alcuni modelli Renault: ecco com'è fatta e come va su strada

Nissan juke Hybrid, la prova del Suv ibrido

L&#39;ibrido arriva su Nissan Juke. Ma che ibrido? Nella classificazione del modello di elettrificazione il crossover giapponese rientra nella dicitura full-hybrid, tant&#39;&egrave; che tale versione prende appunto il nome di Hybrid.  Una variante di modello che si differenza in toto per la scelta tecnologica che la distingue. Solo Renault presenta una tecnica analoga. Una passaggio di consegne previsto e concordato nell&#39;ambito della cosiddetta Alleanza che lega il Costruttore giapponese a quello francese. Il sistema ibrido in oggetto si differenzia per la presenza di quattro elementi principali: il motore termico aspirato da 1,6 litri capace di 94 cavalli di potenza, il primo motore elettrico &ndash; quello che fornisce pure la trazione &ndash; da 49 cavalli, il secondo motore elettrico che funge da starter/generator e il cambio multi-mode. I primi due elementi sono stati sviluppati e forniti direttamente da Nissan, gli altri due sono invece opera Renault. La potenza complessiva supera i 140 cv.  Nissan Juke Hybrid, full di efficienza    Quattro marce pi&ugrave; due  Al di l&agrave; della conformazione della trasmissione, di cui parleremo nel breve, questa &egrave; a tutti gli effetti una vettura full-hybrid. Capace pertanto anche di piccoli spostamenti nel solo modo elettrico. Tutta la gestione &egrave; funzionale a massimizzare questo tipo di funzionamento. Eventualit&agrave; che si palesa essenzialmente in citt&agrave;, o comunque in quelle situazioni di marcia in cui la guida risulta essere a singhiozzo, ovvero con molte ripartenze e brevi tratti in movimento. Fatta questa premessa l&#39;elemento trainante &egrave; certamente il cambio multi-mode derivato dall&#39;esperienza di Renault in Formula 1.  Non l&#39;abbiamo ancora scritto dando per scontato che si leggesse tra le righe, ma &egrave; giusto accennarlo: tutto il sistema full-hybrid di Nissan Juke Hybrid &egrave; lo stesso che ha debuttatto su Clio diverso tempo addietro.  Tornando invece al cambio, tale sistema &egrave; privo di sincronizzatori e di frizione. Quattro marce sono dedicate al termico e altre due al complesso elettrico. Le prime sono quelle che potremmo in qualche modo definire &ldquo;tradizionali&rdquo;, le seconde hanno una gestione separata. L&#39;equilibrio di tale sistema &egrave; dettato dai tempi dell&#39;elettronica. Partendo dal presupposto che la vettura parte sempre e comunque in elettrico.  Il modello franco giapponese supporta la modalit&agrave; di guida in elettrico, ma caso pi&ugrave; unico che raro anche l&#39;ibrido in parallelo e quello in serie. Nel primo caso i due motori (elettrico e termico) si alternano per fornire la trazione necessaria. Nel secondo &egrave; solo il propulsore elettrico a farlo, con quello termico che funge essenzialmente da generatore. Il pacco batteria &egrave; molto piccolo, da 1,2 kWh, pertanto si carica e si scarica in tempi abbastanza rapidi. Ecco perch&eacute; su questo genere di modelli la frenata rigenerativa pu&ograve; fare la differenza.    Impara a frenare  Particolare di Juke Hybrid, al di l&agrave; delle modalit&agrave; di guida selezionabili tramite apposito tasto, &egrave; la funzione e-padal. Ovvero la guida a singolo pedale, esattamente come avviene sulle auto elettriche. La frenata in fase di rilascio non &egrave; propriamente equiparabile a quel genere di auto, ma sufficientemente &ldquo;vigorosa&rdquo; per evitare un uso spregiudicato del freno tradizionale. Comunque necessario se ci si vuole arrestare completamente. Cos&igrave; si risparmia l&#39;impianto frenante e la rigenerazione diventa ancora pi&ugrave; efficace.  Su strada il crossover Juke si conferma un&#39;ottima compagna di viaggio sia per la guida in ambito urbano che in quello extra urbano. La rumorosit&agrave; del 1,6 aspirato sale al salire di giri, ma rimane sempre dentro i livelli di guardia. E se alcuni ibridi hanno quella fastidiosa sensazione di frizione che slitta quando si affonda il gas, il sistema multi-mode di Juke Hybrid sembrerebbe aver eliso tale genere di problematica.  Al di l&agrave; del badge identificativo, la nuova Juke Hybrid si distingue anche per un quadro strumenti dedicato, che mette in luce il funzionamento del sistema ibrido, dando una risposta &ldquo;visiva&rdquo; al modus operandi dell&#39;auto. Al lancio (il listino &egrave; stato ufficializzato ed &egrave; gi&agrave; disponibile agli ordini) la Nissan Juke Hybrid sar&agrave; commercializzata anche nella Premiere Edition. Mentre la gamma si conforma come di consueto in N-Connecta, N-Design e Tekna. I prezzi partono da 30.300 euro. E i consumi? Sono 5,2 litri per 100 km per 118 g/km di CO2.  Nissan Juke Hybrid Rally Tribute, idea ibrida da rally raid   

Piacevole nella forma e nel formato, il sistema &egrave; lo stesso presente anche su alcuni modelli Renault. Puntuale nei tratti urbani, confortevole fuori dalla citt&agrave;. Utile la funzione e-padel

Nissan Juke diventa ibrida e si presenta nella nuova versione Hybrid

Il crossover giapponese presenta la sua nuova versione full-hybrid. Eccolo in ogni angolazione

Nuova Nissan Juke Hybrid

Non solo rendering ma progetto vero, marciante. Juke Rally Tribute si trasforma e, con il motore full hybrid del suv di serie, fa rivivere il successo della 240Z nel rally East Africa nel 1971

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute

Sempre concept, ma con un tasso di realt&agrave; diverso rispetto ai rendering celebrativi del successo nell&#39;East African Rally diffusi nel 2021. Allora, 50 anni dal successo della Nissan 240Z, ricordati da Nissan&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Juke Rally.  Diventa Juke Hybrid Rally Tribute, oggi, per creare una connessione con il suv di serie, stradale, a introdurre la novit&agrave; della motorizzazione full hybrid sul mercato.    Il sistema full hybrid di Juke  Ricorre allo schema noto in seno all&#39;Alleanza Renault-Nissan, quindi l&#39;abbinamento di un motore elettrico di trazione al motore termico e, soprattutto, l&#39;assenza di qualsiasi frizione, sostituita da un motore elettrico di sincronizzazione. Il cambio, infatti, c&#39;&egrave; ed &egrave; un quattro marce meccanico, oltre ai due rapporti di sviluppo della trazione elettrica. Spetta all&#39;elettronica gestire le fasi di recupero energetico, trazione dal motore termico ed elettrico, sincronizzazione della velocit&agrave; dei rapporti del cambio con l&#39;unit&agrave; termica.  Questo, quel che Nissan Juke Hybrid porta sul mercato, assicurando un importante abbattimento dei consumi, in citt&agrave; accreditati di un -40%.  Rally raid nei colori e nell&#39;assetto di Juke&nbsp;  Altra cosa &egrave; la declinazione Rally, concept con la livrea della Nissan 240Z che ha corso e vinto le prove speciali negli anni Sessanta e Settanta, soprattutto.  Sono le ruote nella misura 265/70 R16, l&#39;assetto rialzato, le protezioni del sottoscocca le modifiche pi&ugrave; appariscenti. Non le uniche, vista l&#39;installazione della fanaleria supplemantare, sul cofano motore e al tetto. Per un progetto con l&#39;anima dei rally raid, immancabile l&#39;extra di ruote di scorta. Dove alloggiarle? Via il lunotto, via i sedili posteriori e spazio alle gomm tassellate. L&#39;abitacolo, ovviamente, oltre ai sedili sportivi ha un roll bar di sicurezza.  Altra peculiarit&agrave; di Nissan Juke Hybrid Rally, l&#39;essere un progetto ibrido alimentato da biocarburanti, benzina fornita da Shell, partner oggi come negli anni Sessanta della vittoria nell&#39;East African Rally. 

Il motore &egrave; quello full hybrid della Juke di serie, installato su un concept che si concretizza e richiama i successi Nissan negli anni Sessanta

Nissan Juke Hybrid Rally Tribute, idea ibrida da rally raid

        Avanti con l'ibrido full, in una soluzione che Renault firma E-Tech (qui trovi la prova del Captur) e, su Nissan Juke Hybrid ne segue gli stessi principi progettuali. Innovativi non poco, se guardiamo al panorama ibrido. C'&egrave; un vero cambio a quattro marce ma non c'&egrave; alcuna frizione. Ci sono pi&ugrave; unit&agrave; elettriche - di trazione e rigenerazione - e dai compiti di sincronizzazione del regime di rotazione di trasmissione e propulsore, per innesti fluidi.&nbsp; I vantaggi dello schema ibrido? Nei consumi dichiarati in 5,2 litri/100 km, emissioni di CO2 da 118 g/km e, soprattutto, la possibilit&agrave; di guidare in citt&agrave; per l'80% del tempo in modalit&agrave; elettrica.  Il sistema ibrido Parte sempre in elettrico, Nissan Juke Hybrid e "in prima" si muove a zero emissioni, con la batteria da 1,2 kWh raffreddata a liquido che d&agrave; energia al propulsore. Cosa "firma" Nissan? Il motore termico aspirato, il motore elettrico di trazione, mentre la collaborazione con l'Alleanza porta inverter, starter-generatore a cinghia (da 20 cavalli) e batteria firmati da Renault. LEGGI ANCHE - Nuova Nissan Micra, i primi teaser dell'utilitaria elettrica Il sistema abbina un motore termico 1.6 litri da 94 cavalli e 148 Nm, sul quale l'apporto della parte elettrica &egrave; pari a 49 cavalli e 205 Nm.&nbsp; Un full hybrid in grado di personalizzare anche il grado di rigenerazione e dare la sensazione di guida con un solo pedale. Al rilascio dell'acceleratore si ha una decelerazione fino a 0,15 g, rallentamento percepibile che si traduce in energia recuperata dal motore elettrico e inviata, attraverso l'inverter, alla batteria. Bagagliaio, la batteria ruba spazio Il posizionamento nel bagagliaio ne limita un po' il volume utile, che si ferma a 354 litri, 68 litri meno di una qualsiasi altra Nissan Juke, turbo benzina 1.0.&nbsp; Tra le novit&agrave; del crossover, specifiche della versione Juke Hybrid, spazio ai cerchi da 19 pollici nello stesso design utilizzato su Ariya, misura alternativa ai 17 pollici di serie. LEGGI ANCHE - Contro il caro benzina, 10 suv che consumano meno Specifico &egrave; anche il selettore delle modalit&agrave; di guida, tra Eco, Normal e Sport, quest'ultima a massimizzare la rigenerazione al rilascio del gas e in frenata per ottenere pi&ugrave; energia possibile da riutilizzare in chiave performance.       

Arriva il sistema full hybrid pieno di originalit&agrave; tecnica sul crossover Nissan. Juke Hybrid abbina al motore termico 1.6 litri due motori elettrici e un vero cambio 4 marce, privo per&ograve; di frizione

Nissan Juke Hybrid, full di efficienza

La gamma Juke si arricchisce della motorizzazione full hybrid, un sistema con la medesima filosofia progettuale dell'ibrido Renault E-Tech: motore termico, cambio meccanico senza frizione e due unità elettriche. Così l'elettronica coordina cambi marcia, guida in elettrico e recupero energetico

Nissan Juke Hybrid

Approfitta dell&#39;uscita del nuovo Batman nelle sale per lanciare tra gli allestimenti ordinari un&#39;edizione speciale. Nissan Juke Kiiro sar&agrave; disponibile sul mercato italiano in 250 esemplari sui 5.000 previsti sul mercato europeo.&nbsp;  Intorno al noto motore 1.0 turbo benzina da 114 cavalli, con cambio manuale 6 marce o doppia frizione 7 marce, Nissan ritaglia una veste stilistica esclusiva, Kiiro rimanda agli accenti presenti all&#39;esterno e a bordo, giallo in giapponese.&nbsp;    Dotazione e tratti distintivi  Inedita la colorazione Ceramic Grey, abbinata al tetto nero con lavorazioni grafiche sull&#39;arco&nbsp;e verso il montante posteriore, le stesse che caratterizzano le calotte degli specchietti. Ha una dotazione che prende dal top di gamma Tekna i cerchi da 19 pollici, neri, mentre all&#39;interno spiccano i sedili sportivi in tessuto, con cuciture gialle spice lemon a contrasto e particolari rivestiti in pelle sintetica.&nbsp;  LEGGI ANCHE - Incentivi auto, altra fumata nera  La componente infotainment resta quella nota, con lo schermo da 8 pollici, sistema NissanConnect con relativi servizi e interfacce Apple CarPlay e Android Auto. Sul fronte degli Adas, presenti all&#39;appello il cruise control, il riconoscimento della segnaletica, l&#39;avviso al superamento involontario della corsia e la frenata d&#39;emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti.  LEGGI ANCHE - Suv e crossover, ecco i 10 modelli pi&ugrave; attesi del 2022  &nbsp; 

Dalla colorazione Ceramic grey esclusiva del modello fino agli accenti in giallo spice lemon, la Juke sar&agrave; offerta in Italia in 250 esemplari, con motore 1.0 Dig-T

Nissan Juke Kiiro, l&#39;edizione speciale in stile Batman

JUKE Kiiro e The Batman: nuova partnership tra Nissan e Warner Bros. Pictures. Nuovo ed esclusivo colore Ceramic Grey per gli esterni, con dettagli spiced lemon sulle finiture del paraurti e sulle modanature laterali. Ricca dotazione tecnologica per il comfort e la sicurezza

Nissan Juke Kiiro, edizione speciale per The Batman

Un'idea, una rappresentazione grafica di cosa sarebbe Nissan Juke con i colori della 240Z che vinse in rally East Africa nel 1971. Cinquant'anni dopo, il crossover sfoggia soluzioni da rally raid e alcuni dettagli buoni per ispirare gli appassionati del tuning

Nissan Juke Rally Tribute Concept

Mentre il mondiale rally torna sugli sterrati del Safari Rally in Kenya, a 19 anni di distanza, Nissan Juke Rally Tribute Concept omaggia una storia da corsa che affonda le radici nel 1971. Cinquant&#39;anni fa, vittoria per l&#39;equipaggio Hermann-Schuller, su Nissan 240Z, nell&#39;East Africa Rally. La seconda 240Z al via chiude al secondo posto, la terza in settima posizione.    Le ragioni del cofano nero  L&#39;incrocio di date, il ritorno del WRC in Kenya, i 50 anni dal successo Nissan, valgono un&#39;interpretazione del crossover Juke in chiave rally-raid. Richiama i particolari della 240Z, elementi come il cofano nero, che non &egrave; tanto un vezzo stilistico, piuttosto &egrave; una necessit&agrave; che tra gli anni Settanta e Ottanta vide molte auto da rally trasformare le superfici del cofano: il nero, antiriflesso, per non dare fastidio a pilota e navigatore. Molti ricorderanno anche le Abarth 124 con la medesima soluzione.  Fari supplementari e doppia ruota di scorta  Nissan Juke abbina la fanaleria supplementare alla veste grafica inedita, i passaruota allargati avvolgono ruote da tuttoterreno, mentre lo schema propulsivo &egrave; immaginato come un ibrido elettrico. Particolare la trasformazione, poi, del posteriore, dove al posto del lunotto - rimosso - c&#39;&egrave; spazio aggiuntivo per ospitare due ruote di scorta, pi&ugrave; che mai una necessit&agrave; sui progetti pensati per macinare chilometri su fondi dissestati. La rilettura &egrave; completata dalle grafiche in linea con la 240Z del 1971 e il doppio terminale di scarico immaginato in posizione alta e accentrata.&nbsp;  Un omaggio ben riuscito, aiutato dalle linee dinamiche del Juke. Di certo, spunti buoni per gli amanti delle personalizzazioni.&nbsp;   

Nissan ha personalizzato una Juke ispirandosi alla 240Z del 1971, il risultato &egrave; piacevole e di certo ispira gli appassionati delle elaborazioni e personalizzazioni. Cinquant&#39;anni fa la vittoria all&#39;East Africa Rally

Nissan Juke Rally Tribute Concept, sognando l&#39;Africa un&#39;idea per il tuning

Versione speciale, caratterizzata dalla tinta bicolore di serie, i cerchi da 19 pollici e le skills Amazon Alexa, per Nissan Juke. Enigma andrà a listino da febbraio e sarà un allestimento ricco per contenuti 

Nissan Juke Enigma: foto

Visia, Acenta, Business, oppure N-Connecta, N-Design, Tekna, allestimenti ai quali, da febbraio, sul mercato italiano si affiancher&agrave; Nissan Juke Enigma. Una versione speciale, destinata a posizionarsi nella fascia alta dell&rsquo;offerta del crossover, per i particolari di stile e le funzioni dell&rsquo;infotainment disponibili di serie.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Caratteristiche esclusive di Juke Enigma  Resta, ancora, l&rsquo;enigma del prezzo di listino, mentre sono evidenti le caratteristiche, a partire dall&rsquo;unica colorazione prevista: un bicolore tra tetto nero metallizzato e carrozzeria dark metal grey. In aggiunta, il particolare trattamento con motivi dall&rsquo;effetto tridimensionale applicati sulle calotte degli specchietti e il tetto, con lavorazione a sfumare.    Su un progetto (scopri tutte le novit&agrave; Juke) per stile gi&agrave; parecchio dinamico, i cerchi neri da 19 pollici amplificano l&rsquo;effetto e si faranno sentire al volante, anche per la gommatura 225/45 R19.  Infotainment, Juke si controlla con Alexa  A bordo, detto dei servizi NissanConnect parte dell&rsquo;infotainment, serve aggiungere della compatibilit&agrave; con l&rsquo;assistente personale Amazon Alexa. Da smartphone o dispositivo Amazon Echo, infatti, si potranno impartire 13 comandi personalizzati, skills Nissan con le quali verificare l&rsquo;autonomia residua in base al livello del carburante, controllare l&rsquo;apertura/chiusura dell&rsquo;auto, attivare il lampeggio dei fari, fino all&rsquo;utilissima funzione di invio al navigatore di una destinazione. Il tutto interfacciandosi con Amazon Alexa.  Sfoglia il listino Nissan: tutti i modelli sul mercato  Il listino prezzi della gamma Nissan Juke parte dai 21 mila euro dell&rsquo;allestimento d&rsquo;ingresso Visia fino ad arrivare ai 28.260 euro di partenza del top di gamma Juke Tekna: tutti con motore turbo benzina 1.0 da 114 cavalli. 

La versione speciale sar&agrave; sul mercato dal mese di febbraio e introdurr&agrave; i comandi vocali via Amazon Alexa, non l&#39;unica novit&agrave; di serie, visti i grandi cerchi in lega e la colorazione bicolore standard

Nissan Juke Enigma, stile e contenuti da top di gamma

        In attesa delle festivit&agrave; natalizie che concluderanno il 2020 e ci porteranno a iniziare il nuovo anno, Nissan lancia un'iniziativa dedicata alla nuova Juke. La Casa giapponese ha preparato quella ha chiamato Happy Holiday Playlist, una raccolta di brani pensata per rallegrare automobilisti e non al termine di quest'anno particolarmente impegnativo e prepararsi al meglio per l'inizio del 2021. Secondo alcuni studi citati da Nissan, infatti, la musica &egrave; in grado di migliorare l'umore: l'89% delle persone ritiene che la musica sia una componente fondamentale per risollevare il morale, mentre l'81,8% dichiara di utilizzarla per darsi la carica e farsi tornare il sorriso. Le canzoni, conosciute in tutto il mondo, sono state selezionate con l'aiuto dei team Nissan europei. Nuova Nissan Qashqai, prima visione sugli interni Suono in primo piano Gi&agrave; disponibile, la playlist &egrave; stata pensata anche per sfruttare al meglio le potenzialit&agrave; dell'impianto audio della nuova Juke, dotato di otto altoparlanti ad alte prestazioni posizionati in moda tale da garantire una diffusione del suono migliore possibile all'interno dell'abitacolo. Due casse UltraNearField inoltre sono inserite nei poggiatesta anteriori per offrire al conducente al passeggero un'esperienza musicale a 360 gradi, con la possibilit&agrave; di personalizzare le modalit&agrave; di riproduzione. Per far partire la nuova playlist festiva si pu&ograve; utilizzare l'app Spotfy su smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto.  ''Il piacere di guidare va di pari passo con quello di ascoltare buona musica &ndash; ha assicurato Arnaud Charpentier, vicepresidente product marketing di Nissan Europa - Con la sua personalit&agrave; grintosa e l'impianto audio Bose Personal Plus, Nissan Juke permette di cogliere tutto il divertimento che la strada pu&ograve; offrire&rdquo;. Nissan Leaf, il model year amplia la connettivit&agrave; e migliora gli Adas       

La casa giapponese ha selezionato 20 brani per chiudere al meglio questo anno difficile e iniziare col piede giusto il 2021

Nissan, con juke una playlist per festività a 360 gradi

La seconda generazione della Nissan Juke è cresciuta di sette centimetri e mezzo ed è caratterizzata da linee tese e definite che ne esaltano forme e proporzioni. Ecco come va su strada nella prova a cura di Arturo RIzzoli

Nissan Juke II 2020

Prezzo di listino

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