        Sunderland &egrave; "casa" di Nissan Qashqai, Nissan Juke, Nissan Leaf. &Egrave;, in breve, lo stabilimento automobilistico pi&ugrave; grande mai sviluppato nel Regno Unito. Dal 1986 &egrave; la presenza Nissan nel Vecchio Continente, per una produzione in larga parte esportata in Europa continentale. Sunderland &egrave; oggetto di un investimento complessivo di 1 miliardo di sterline, che verte sull'elettrico tanto sul piano del prodotto di serie che della produzione di batterie e di una rete di distribuzione di energia rinnovabile, alla quale avr&agrave; accesso non solo lo stabilimento Nissan ma anche le aziende dell'indotto automobilistico. Batterie in collaborazione con Envision AESC I due punti di maggior rilievo della strategia Nissan nel Regno Unito e, di riflesso, dell'esportazione sul Continente, interessano il futuro nuovo crossover elettrico e la partnership con Envision AESC relativa alla creazione di una Gigafactory da 9 gWh l'anno in fase iniziale, con piano di espansione a a 25 gWh nel 2030. Dopo l'annuncio della Renault ElectroPop, dalla quale il Gruppo ha delineato la standardizzazione relativa alle celle adottate e ai pacchi batteria, anche Nissan - che dell'Alleanza &egrave; partner con Renault e Mitsubishi - anticipa lo sviluppo di una nuova cella, ribattezzata Gen5, in grado di aumentare la densit&agrave; energetica del 30%. Vuol dire poter contare su maggiore energia a parit&agrave; di ingombri. Prodotto, dopo Ariya un suv-coup&eacute; Batteria che andr&agrave; sul crossover anticipato da un teaser (in foto), un progetto su architettura CMF-EV, gi&agrave; di Nissan Ariya e prossimamente di Renault MeganE. Sappiamo come appartenga al segmento C/D l'architettura e, dal teaser, scopriamo le linee di un progetto suv-coup&eacute;, con i primissimi elementi del design a tracciarne proporzioni e punti chiave. L'Electric Vehicle Hub oggetto di investimenti per 1 miliardo di sterline sar&agrave; in grado di produrre fino a 100 mila batterie l'anno e nell'ecosistema elettrico comprender&agrave; una micro-rete con distribuzione di energia 100% da fonti rinnovabili. &ldquo;Questo progetto fa parte del piano Nissan per raggiungere la neutralit&agrave; carboniosa durante l'intero ciclo di vita dei nostri prodotti. Il nostro approccio globale include non solo lo sviluppo e la produzione di veicoli elettrici, ma anche l'uso delle batterie come stoccaggio di energia e il loro riutilizzo per scopi secondari. Il nostro annuncio di oggi &egrave; il risultato di un lungo lavoro di squadra e accelerer&agrave; notevolmente i nostri sforzi in Europa per raggiungere la neutralit&agrave; del carbonio", ha commentato&nbsp; Makoto Uchida, presidente e a.d. Nissan. "L'esperienza e il know-how acquisiti attraverso questo progetto saranno condivisi a livello globale, migliorando la competitivit&agrave; dell&rsquo;azienda. Nissan far&agrave; sempre leva sui suoi punti di forza nell'elettrificazione per continuare a fornire valore ai suoi clienti e alla societ&agrave;.&rdquo;       

Gli investimenti sull'impianto nel Regno Unito ammontano a 1,16 miliardi di euro e confluiranno su energie rinnovabili, produzione di batterie e di un nuovo modello su architettura CMF-EV

Nissan, nuovo crossover elettrico in arrivo a Sunderland

Mentre il mondiale rally torna sugli sterrati del Safari Rally in Kenya, a 19 anni di distanza, Nissan Juke Rally Tribute Concept omaggia una storia da corsa che affonda le radici nel 1971. Cinquant&#39;anni fa, vittoria per l&#39;equipaggio Hermann-Schuller, su Nissan 240Z, nell&#39;East Africa Rally. La seconda 240Z al via chiude al secondo posto, la terza in settima posizione.    Le ragioni del cofano nero  L&#39;incrocio di date, il ritorno del WRC in Kenya, i 50 anni dal successo Nissan, valgono un&#39;interpretazione del crossover Juke in chiave rally-raid. Richiama i particolari della 240Z, elementi come il cofano nero, che non &egrave; tanto un vezzo stilistico, piuttosto &egrave; una necessit&agrave; che tra gli anni Settanta e Ottanta vide molte auto da rally trasformare le superfici del cofano: il nero, antiriflesso, per non dare fastidio a pilota e navigatore. Molti ricorderanno anche le Abarth 124 con la medesima soluzione.  Fari supplementari e doppia ruota di scorta  Nissan Juke abbina la fanaleria supplementare alla veste grafica inedita, i passaruota allargati avvolgono ruote da tuttoterreno, mentre lo schema propulsivo &egrave; immaginato come un ibrido elettrico. Particolare la trasformazione, poi, del posteriore, dove al posto del lunotto - rimosso - c&#39;&egrave; spazio aggiuntivo per ospitare due ruote di scorta, pi&ugrave; che mai una necessit&agrave; sui progetti pensati per macinare chilometri su fondi dissestati. La rilettura &egrave; completata dalle grafiche in linea con la 240Z del 1971 e il doppio terminale di scarico immaginato in posizione alta e accentrata.&nbsp;  Un omaggio ben riuscito, aiutato dalle linee dinamiche del Juke. Di certo, spunti buoni per gli amanti delle personalizzazioni.&nbsp;   

Nissan ha personalizzato una Juke ispirandosi alla 240Z del 1971, il risultato &egrave; piacevole e di certo ispira gli appassionati delle elaborazioni e personalizzazioni. Cinquant&#39;anni fa la vittoria all&#39;East Africa Rally

Nissan Juke Rally Tribute Concept, sognando l&#39;Africa un&#39;idea per il tuning

        Per celebrare la Giornata Mondiale dell'Ambiente,Nissan&nbsp;ha consegnato&nbsp;Leaf, la sua portabandiera elettrica, alla&nbsp;Citt&agrave; del Vaticano,&nbsp;come simbolo dell&rsquo;impegno comune verso la decarbonizzazione. &Egrave; stata &ldquo;accolta&rdquo; dal Cardinale Giuseppe Bertello,&nbsp;Presidente del Governatorato dello Stato della Citt&agrave; del Vaticano e Presidente della Pontificia Commissione per lo Stato della Citt&agrave; del Vaticano. La donazione segue il lancio della&nbsp;Piattaforma di Iniziative Laudato si', un percorso di sette anni volto a rendere le istituzioni cattoliche ecosostenibili, un cammino di ecologia integrale ad ogni livello della societ&agrave;. La piattaforma prende il nome dalla&nbsp;Enciclica del Papa sull'ambiente del 2015. Il commento Marco Toro, Presidente e Amministratore Delegato di Nissan Italia: &ldquo;Sono onorato, a nome di Nissan, di affiancare la Santa Sede nel percorso verso la decarbonizzazione delle operazioni. Obiettivo comune che per Nissan si esplicita nel raggiungere il 75% delle vendite con vetture elettrificate in Europa al 2023. E offrire una gamma completamente elettrificata al 2030. Leaf &egrave; la prima auto 100% elettrica al mondo per il mercato di massa. E le 530.000 vetture su strada hanno evitato oltre 2,8 milioni di tonnellate di CO2 al mondo.&rdquo;  Nissan Ariya slitta a fine anno per la crisi dei chip&nbsp;       

La donazione segue il lancio della&nbsp;Piattaforma di Iniziative Laudato si', un percorso di sette anni volto a rendere le istituzioni cattoliche ecosostenibili

Nissan Leaf entra nella flotta del Vaticano

        La crisi produttiva prosegue e non &egrave; previsto un superamento nel breve periodo. La carenza di microchip provoca perdite per miliardi di euro all'industria automobilistica e, ovviamente, milioni di veicoli in meno su strada. L'ultimo, necessario, riposizionamento necessario &egrave; annunciato da Nissan, che rinvia la commercializzazione del suv elettrico Ariya al prossimo inverno.  I piani iniziali Il cronoprogramma per l'introduzione sul mercato nipponico prevedeva il lancio nella prima met&agrave; del 2021 e successivamente in Europa e Stati Uniti. Il vicepresidente esecutivo Nissan, Asako Hoshino, ha confermato le nuove tempistiche, con l'indicazione di un'introduzione in Europa e nord America che avverr&agrave; due mesi dopo il lancio in Giappone, la proiezione diventa quindi il 2022. Ed &egrave; proprio il mercato europeo dal quale Nissan attende i maggiori volumi di vendita dell'elettrica Ariya. Leggi anche -&nbsp;Speciale Guidare con la Spina: &nbsp;cos&igrave; cambia la mobilit&agrave; del futuro "Un anno fa annunciammo l'intenzione di introdurre il suv sul mercato a met&agrave; di quest'anno, tuttavia da allora il Covid-19 si &egrave; prolungato pi&ugrave; del previsto e c'&egrave; stato il problema della carenza di microchip", le parole di Hoshino.&nbsp; Perch&eacute; mancano i chip La vicenda &egrave; nota: l'industria automobilistica dipende da fornitori esterni e il centro nevralgico della produzione di microchip &egrave; Taiwan, con un singolo produttore a coprire oltre quasi tre quarti del mercato. L'impatto del Covid ha fatto s&igrave; che la domanda di elettronica di consumo aumentasse e la produzione di microchip sia stata destinata in prevalenza a questo settore industriale. Al tempo stesso, il recupero della produzione automobilistica superiore alle attese ha preso in contropiede i fornitori delle case automobilistiche, aloro volta prive del know how e delle strutture - nonch&eacute; della convenienza - per poter approntare una produzione indipendente di microchip, caratterizzata da elevatissimi standard tecnologici. A completare il quadro, assetti produttivi delle case che da tempo non fanno pi&ugrave; ricorso a scorte di componenti. Cos&igrave;, il "cerino in mano" &egrave; rimasto all'industria dell'auto, costretta a subire i rallentamenti alla produzione, che secondo gli analisti si protrarranno fino al terzo trimestre. Le perdite in volumi produttivi Nissan costretta a rinviare la commercializzazione dell'elettrica Ariya &egrave; solo l'ultimo degli scenari che hanno interessato pressoch&eacute; tutti i costruttori. L'obiettivo &egrave; di dare priorit&agrave; alla produzione dei modelli di maggior volume e provare a recuperare la met&agrave; della produzione nella parte finale del 2021, quando si attende il superamento dell'attuale crisi dei microchip. Nissan perder&agrave; circa 500 mila veicoli nel 2021 in mancata produzione.&nbsp;       

Il suv elettrico avrebbe dovuto esordire in Giappone a met&agrave; 2021, verr&agrave; lanciato solo il prossimo inverno. Due mesi pi&ugrave; tardi &egrave; previsto il lancio in Europa. La crisi di approvvigionamento dei chip continua a "mietere vittime"

Nissan Ariya slitta a fine anno per la crisi dei chip

        Nissan non lascia il Regno Unito, anzi raddoppia. Nello storico sito di Sunderland la Casa giapponese avrebbe l'intenzione di realizzare una gigafactory di batterie. Uno stabilimento dedicato agli accumulatori, con trattative avanzate con il Governo britannico secondo quando riporta il Financial Times, per una operazione importante. Si tratterebbe del pi&ugrave; importante impianto per le batterie all'infuori del Giappone.  Produzione di 200.000 batterie l'anno La nuova fabbrica non andrebbe a sostituire quella attuale, ma la affiancherebbe. Prevista una struttura adiacente all'impianto di produzione delle vetture, in grado di produrre 200.000 batterie l'anno. E di dare impiego a migliaia di persone: per questo Nissan avrebbe chiesto all'esecutivo britannico un contribuito di decine di milioni di sterline e tariffe energetiche di favore. La gigafactory sarebbe gestita dall'azienda cinese Envision e avrebbe una capacit&agrave; iniziale di 6 GWh per arrivare a circa 20 GWh a pieno regime. Nissan a Sunderland produce gi&agrave; una parte delle batterie di Leaf. Nissan vende le sue quote di Daimler per 1,15 miliardi di euro       

Sar&agrave; in grado di produrre 200.000 batterie l'anno

Nissan resta in UK, a Sunderland una gigafactory di batterie

        Un rinnovamento avviato dal basso, da Juke, proseguito con l'inedita elettrica Nissan Ariya, passato per la nuova generazione di Nissan Qashqai e, adesso, con il tassello di nuova Nissan X-Trail 2022 confermato nel suo arrivo sul mercato. Sar&agrave; dall'estate del prossimo anno che il suv di segmento medio - sebbene per dimensioni si posizioni quasi su un segmento C superiore, considerati i 4,65 metri di lunghezza sui quali andr&agrave; a collocarsi - verr&agrave; lanciato in Europa.&nbsp; Ibrido e-Power Far&agrave; dell'elevata disponibilit&agrave; di spazio interno, della modularit&agrave; di soluzioni dell'abitacolo i propri punti di forza. Oltreoceano &egrave; Nissan Rogue ed &egrave; stato presentato lo scorso anno, X-Trail 2022 ha comunicato il suo arrivo in Europa dal Salone di Shanghai, insieme alla conferma di un esordio subito nelle vesti di Nissan X-Trail e-Power. Sappiamo gi&agrave; come il sistema ibrido a trazione sempre elettrica arriver&agrave; su nuova Qashqai il prossimo anno, con la peculiarit&agrave; di utilizzare il motore termico esclusivamente per generare energia destinata alla batteria, a sua volta ad alimentare il motore elettrico del sistema e-Power.  interni di Nissan Rogue Trazione AWD Ci sar&agrave; ancora una versione quattro ruote motrici di X-Trail, il cui design &egrave; senza misteri da tempo. Proprio Rogue ha introdotto le novit&agrave; di stile, un frontale imponente, con una calandra molto ampia e, rispetto a Qashqai, una differenziazione pi&ugrave; netta dei tratti esteriori. Avr&agrave; gli Adas del ProPilot evoluto, guida assistita di Livello 2 con il Navi-Link, conosciuto su Qashqai e il suo recentissimo debutto. Delle dimensioni di nuova X-Trail non scopriremo sostanziali differenze. Il progetto nasce su architettura modulare CMF-C, dell'Alleanza Nissan-Renault-Mitsubishi e si posizioner&agrave; su 2,70 metri di passo per 4,65 metri di lunghezza, grazie a sbalzi ridotti rispetto all'attuale X-Trail.       

Definita l'uscita del suv sul mercato europeo, nuova X-Trail avr&agrave; il sistema ibrido a trazione sempre elettrica. Il design ricalca le linee di Nissan Rogue, gi&agrave; svelato in nord America

Nuova Nissan X-Trail 2022 e-Power subito al debutto sul mercato

        Eterno Godzilla, Nissan GT-R si rinnova. La supersportiva giapponese, erede delle mitiche Skyline e sul mercato dal 2007, &egrave; stata presentata nella versione speciale Nismo, che sar&agrave; disponbile da fine 2021. Esordisce la nuova tinta di carrozzeria Nismo Stealth Gray.  La Special Edition ancora pi&ugrave; perfetta La formula della generazione R35, soprannominata anche "Porsche Killer" &egrave; stata evoluta ancora una volta.  GT-R Nismo sarr&agrave; disponbile nel modello standard e nella pi&ugrave; personalizzata Special Edition, che beneficia oltre del cofano con fibra di carbonio a vista, di nuovi cerchi in lega da 20 pollici e dell'operato dei maestri artigiani Takumi che hanno assemblato con ancora pi&ugrave; precisione i motori delle supercar. A questo porposito il V6 bi-turbo di 3.8 litri eroga 600 cavalli, beneficiando delle turbine della versione da competizione, la GT-R GT3. Confermati ovviamente la trazione integrale e il cambio a doppia frizione. Squadra che cambia non si vince, con un tocco d'Italia. I freni sono i carboceramici Brembo, davanti da 410 e dietro da 390 millimetri. Nissan Patrol Nismo, sportivit&agrave; da sceicchi&nbsp;        

La supersportiva giapponese dopo 14 anni &egrave; ancora sulla breccia, evoluta e perfezionata nei dettagli

Nissan GT-R Nismo, Godzilla si rinnova

Lanciata all&#39;Expo 2020 di Dubai, non a caso, poich&eacute; &egrave; destinata al solo mercato del Medio Oriente, nuova Nissan Patrol Nismo &egrave; una versione pi&ugrave; raffinata, potente e sportiva del famoso modello fuoristrada della Casa nipponica, che nel 2021 compie 70 anni dalla prima uscita sul mercato.  POTENTE E DIVERTENTE  &quot;Crafted to conquer&quot;, &quot;creata per conquistare&quot;, dicono da Nissan. Il SUV ad alte prestazioni riceve cos&igrave; un aggiornamento stilistico e aerodinamico, con la spinta del V8 5,6 litri da 428 cv e 560 Nm di coppia. Lo staff Nissan ha migliorato l&#39;esperienza di guida grazie ai nuovi ammortizzatori Bilstein, in grado di migliorare la maneggevolezza, oltre all&#39;introduzione della frenata di emergenza intelligente con rilevamento dei pedoni, l&#39;avviso di collisione e specchietti retrovisori intelligenti.  Nissan Nismo: la storia, prima parte  PI&Ugrave; SPORTIVA FUORI E DENTRO  Il nuov kit sportivo d&agrave; forma a un design con un nuovo paraurti anteriore, prese d&#39;aria laterali pi&ugrave; aggressive, presa d&#39;aria inferiore di maggiori dimensioni e griglia inedita. Un grande paraurti &egrave; presente anche nella zona posteriore, l&igrave; dove &egrave; stato inserito un diffusore con luce di stop in stile F1, insieme agli inediti tubi di scarico sportivi. I badge Nismo adornano la carrozzeria e le ruote da 22&quot;.  Nissan Nismo, la storia: seconda parte  Pelle Alcantara e fibra di carbonio rivestono gli esclusivi interni, dove &egrave; possibile trovare prese USB, pad per la ricarica wireless e infotainment compatibile con Apple CarPlay.  PREZZO  Nissan Patrol Nismo sar&agrave; disponibile per il mercato mediorientale da aprile, al prezzo di listino (al cambio) di circa 89.500 euro.   

Dedicata in esclusiva al mercato del Medio Oriente,&nbsp;la variante sportiva del celebre fuoristrada giapponese&nbsp;festeggia cos&igrave; i 70 anni dalla prima commercializzazione

Nissan Patrol Nismo, sportivit&agrave; da sceicchi

        Debutta sulla Nissan Micra la versione a doppia alimentazione, benzina-GPL, fatta in esclusiva per l&rsquo;Italia, visto il particolare gradimento che questa tecnologia riscontra nel mercato Tricolore rispetto ad altre realt&agrave;. La nuova versione, rispetto alla precedente, non usa pi&ugrave; tre cilindri da 0.9 litri, ma l&rsquo;unit&agrave; IG-T 92, la turbo benzina, sempre tre cilindri, da 90 cavalli e abbinata al cambio manuale a 5 marce. Come funziona la doppia alimentazione L&rsquo;impianto GPL &egrave; realizzato dalla BRC che ha progettato il kit di conversione specifico per la Micra e ne cura installazione e messa a punto. La scelta di usare benzina o il gas si effettua tramite il tasto di commutazione posto alla base della leva del cambio, dotato di 4 LED nella parte inferiore che indicano la quantit&agrave; di GPL nel serbatoio e un LED nella parte superiore che si illumina di rosso (benzina) o verde (GPL) per indicare il tipo di carburante che si sta utilizzando in quel momento. Inoltre, il sistema memorizza il tipo di alimentazione utilizzato prima di arrestare il motore e lo reimposta automaticamente al nuovo avvio. Nel caso in cui il motore venga spento in modalit&agrave; GPL, il riavvio avverr&agrave; comunque in modalit&agrave; benzina, per poi passare automaticamente al GPL una volta raggiunta la temperatura d&rsquo;esercizio ottimale. Il serbatoio del GPL da 42 litri (33,6 litri effettivi), &egrave; installato al posto della ruota di scorta - sostituita dal kit di riparazione - in modo da non intaccare la capacit&agrave; del bagagliaio. Secondo il ciclo di omologazione WLTP, con il pieno combinato dei due serbatoi, la Nissan Micra GPL garantisce un&rsquo;autonomia di oltre 1000 km. Versioni e prezzi La vettura &egrave; proposta in tre allestimenti: Eco, Visa, Eco Acenta e Eco N-Desing, con prezzi che partono da 11.900 euro con lo sconto dell&rsquo;Ecobonus.        

La doppia alimentazione, benzina-gpl, arriva sul 1.0 benzina da 90 cavalli

Nissan Micra, ecco la versione GPL

Nissan Qashqai, il pap&agrave; di tutti i crossover si rinnova. La terza generazione &egrave; tutta europea, anzi inglese, progettata dal Design Europe a Londra e ingegnerizzata dal Nissan Technical Centre Europe di Cranfield, Bedfordshire  Chiare a questo proposito le parole di Marco Fioravanti, Vice President Product Planning di Nissan Europa. &ldquo;Il punto di partenza per la progettazione e lo sviluppo del nuovo Qashqai &egrave; stata un&rsquo;analisi approfondita delle relazioni che abbiamo instaurato con i nostri clienti Qashqai nel corso degli utlimi 13 anni. Questo ci ha consentito di comprendere le loro necessit&agrave; e in particolare approfondire cosa apprezzano del crossover che impiegano quotidianamente&rdquo;.  Segui su Auto l&#39;evento speciale Car of the Year 2021  Qashqai atto terzo nasce sulla nuova piattaforma CMF-C dell&rsquo;Alleanza con Renault&nbsp; e aumenta leggermente di dimensioni. Ovvero presentandosi con un lunghezza &egrave; di 4,43 metri (35 millimetri), una altezza di 1,64 metri (+10 mm), una larghezza di 1,84 (+32 mm) e un passo di 267 centimetri (+20 mm).  Il nuovo pianale permette una maggiore abitabilit&agrave; senza eccedere negli ingombri, un angolo di parabrezza pi&ugrave; ampio e montanti pi&ugrave; sottili a favore della visboit&agrave;, mentre lo stile con la griglia V-Motion, il nuovo sguardo dei fari anteriori a Led (composti da 12 elementi singoli che si disattivano in modo selettivo se rilevato un veicolo in avvicinamento), mentre al posteriore c&rsquo;&egrave; un effetto di illuminazione tridimensionale. Nel complesso la silhouette &egrave; pi&ugrave; filante, pur mantenendo familiarit&agrave; col passato prossimo. Sono disponibili 11 colorazioni per gli esterni con 5 combinazioni bicolore.  L&rsquo;abitacolo presenta una illuminazione bianca, l&rsquo;ergonomia dei comandi &egrave; stata aggiornata per essere pi&ugrave; fruibile. Curata la connettivit&agrave;: In-Car Wi-Fi permette di collegare fino a sette dispositivi. Il sistema di infotaiment Nissan Connect ha un nuovo display ad alta risoluzione da 9&rdquo;, ed &egrave; compatibile con Android Auto e con Apple CarPlay, quest&rsquo;ultimo anche in modalit&agrave; wireless. Le funzioni Home-to-Car sono compatibili con i dispositivi Assistente Google e con Amazon Alexa. Il display della strumentazione TFT multifunzione da 12,3&rdquo; pu&ograve; essere configurato per la navigazione, l&rsquo;intrattenimento, gli aggiornamenti sul traffico o le informazioni sul veicolo. a richiesta l&rsquo;head up display da 10,8&rdquo;, il pi&ugrave; ampio della categoria. Sono quattro le porte di ricarica USB&nbsp; (2 porte USB-A e 2 porte USB-C).&nbsp;  Prova con Auto le finaliste del Car of the Year 2021  La capacit&agrave; del bagaglio &egrave; aumentata di 74 litri (la generazione uscente parte da 430 litri), le porte posteriori si aprono fino a 85 gradi, per un accesso pi&ugrave; facile a bambini e neonati sui seggiolini.    I powertrain elettrificati  Quasqai III sar&agrave; disponibile a due o quattro ruote motrici, cambio manuale a 6 marce o nuovo Xtronic automatico, ma soprattutto con i nuovi gruppi motopropulsori green.  Si parte col 1.3 DiG-T con sistema mild hybrid 12 V. Pesa 22 kg rispetto a un motore benzina tradizionale. L&rsquo;energia recuperata i con la frenata rigenerativa viene re-impiegata per ottimizzare l&#39;erogazione della coppia in ripartenza e durante la marcia per inerzia (Coasting) nelle versioni con Xtronic: a velocit&agrave; inferiori a 18 km/h e con il pedale del freno premuto, il motore termico si spegne e l&rsquo;energia accumulata viene usata per alimentare l&rsquo;impianto elettrico del veicolo. In accelerazione tra 20 e 110 km/h, l&rsquo;energia &egrave; utilizzata per generare una coppia addizionale di 6 Nm per un massimo di 20 secondi.  Il motore turbo benzina 1.3 DiG-T ha beneficiato de l&rsquo;introduzione di 50 componenti progettati nuovi. Su Qashqai sar&agrave; disponibile in due livelli di potenza: 140 e 158 cavalli (2WD e 4 WD), 270 Nm di coppia per entrambe, abbinato a una trasmissione manuale a 6 marcie o al cambio Xtronic (su 158 CV). Sono cinque le modalit&agrave; di guida: : Standard, ECO, Sport, Snow e Off-Road.  Con Qashqai arriva in Europa il sistema ePOWER, costituito da una batteria, un motore benzina da 157 cavalli con rapporto di compressione variabile, un generatore, un inverter e un motore elettrico da 140 kW. Ha esordito in Giappone su Note e Serena. Di fatto il motore benzina viene usato esclusivamente per generare elettricit&agrave;, mentre le ruote sono azionate solo dal propulsore elettrico. Il motore termico funziona sempre nel suo raggio ottimale, massimizzando l&rsquo;efficienza dei consumi e riducendo le emissioni. Il vantaggio &egrave; che con la spinta interamente fornita dall&rsquo;elettrico non c&rsquo;&egrave; il ritardo tipico del termico o degli ibridi tradizionali. Il sistema e-POWER si dispone anche del sistema e-Pedal, come su Leaf, per accelerare e frenare con un solo pedale.&nbsp;  Risparmio di peso  Il portellone posteriore di Qashqai &egrave; realizzato con un materiale composito che lo alleggerisce di 2,6 kg. Porte anteriori e posteriori, parafanghi anteriori e cofano sono ora interamente realizzati in alluminio,&nbsp; per un risparmio di 21 kg.  La scocca &egrave; pi&ugrave; leggera di 60 kg e pi&ugrave; rigida del 41% rispetto a quella uscente, a favore di comfort e maneggevolezza, sicurezza ed efficienza.  La piattaforma CMF-C, assieme alle sospensioni McPherson disposte sulle quattro ruote e allo sterzo ottimizzato permettono migliori comfort e comportamento dinamico.  Capitolo ADAS  Su Qashqai III arriva il nuovo ProPILOT con Navi-link (abbinabile col cambio Xtronic). Garantisce la guida assistita di Livello 2, in grado di adattare la velocit&agrave; del veicolo in base alle circostanze esterne. In autostrada quando si abbassano i limiti &egrave; in grado di leggere i segnali e tenendo conto della velocit&agrave; impostata dal navigatore pu&ograve; rallentare automaticamente la vettura per rispettare il limiti in quel tratto.  ProPILOT con Navi-link acquisisce i dati dal navigatore ed &egrave; in grado di regolare la velocit&agrave; nelle curve. E&rsquo; in grado di comunicare con i sensori radar che controllano gli angoli ciechi e pu&ograve; intervenire sullo sterzo per aiutare a prevenire il cambio di corsia se &egrave; presente un altro veicolo nella zona di angolo cieco.  Utile il il sistema di protezione fiancate che avvisa il guidatore in citt&agrave; se c&rsquo;&egrave; il rischio di urtare i lati del veicolo, come pu&ograve; accadere durante manovre in spazi stretti. Riguardo la sicurezza &egrave; stato aggiunto un airbag centrale (oltre a quelli conducente e passeggero, laterali e a tendina) tra i due sedili anteriori, per evitare che gli occupanti urtino l&rsquo;un l&rsquo;altro in caso di impatto laterale.  La serie speciale  Prevista anche una serie limitata, chiamata Premiere Edition, in consegna a partire da Giugno. Dotata del da 1.3 turbo con tecnologia mild hybrid, del display HD da 9 pollici, strumentazione TFT personalizzabile da 12,3 pollici, head-up display (HUD) da 10,8 pollici, ricarica wireless a 15W,, fari a matrice LED,&nbsp; opzioni a due tonalit&agrave; per i colori esterni, con blu, il grigio perla e il bianco perla sono abbinabili al tetto nero, mentre carrozzeria nera &egrave; disponibile con un tetto grigio.  La Premiere Edition dispone anche di barre al tetto integrate, cerchi in lega da 18 pollici con taglio a diamante, tetto panoramico, con tenda scorrevole motorizzata.  La nuova Nissan Qashqai &egrave; la protgonsita del nuovo numero di Auto in edicola, oppure disponibile qui in edizione digitale.  Leaf10 celebra il decennio della elettrica   

Assemblato in Europa sulla nuova piattaforma CMF-C dell&rsquo;Alleanza con Renault. Solo motori elettrificati

Nissan Qashqai atto terzo, ibrido e tecnologico

Debutto fissato per il 18 febbraio 2021. Ma il nuovo Nissan Qashqai si sta svelando pezzo dopo pezzo, teaser dopo teaser. Dopo i primi indizi rilasciati dalla casa giapponese a inizio mese, adesso arriva un nuovo video sul crossover che incuriosisce e d&agrave; qualche anticipazione in vista dell&rsquo;imminente presentazione virtuale.  Nuovi gruppi ottici in mostra  Vi abbiamo parlato di&nbsp;un progetto profondamente modernizzato, per i contenuti sull&rsquo;assistenza alla guida avanzata e un motore ibrido con&nbsp;tecnologia e-Power (accanto a una gamma di turbo benzina mild-hybrid) che fanno il loro ingresso, per la prima volta, sul mercato europeo. Dai muletti era difficile capire qualcosa sul frontale: i teaser mostrano linee elaborate e spigolose, l&rsquo;integrazione con la calandra notevole, mentre il disegno a C &egrave; un&rsquo;alternativa al completo sdoppiamento di fari diurni a led (e frecce) rispetto al proiettore principale. A proposito di fari, nell&rsquo;ultimo video i nuovi gruppi ottici sono gli elementi che pi&ugrave; di tutti si mettono in mostra e confermano quanto avevamo appreso dal filmato precedente. Qualche dettaglio in pi&ugrave; anche sugli specchietti laterali che dal montante anteriore sono stati spostati direttamente sulle portiere.  Molto lavoro, ma questo gi&agrave; lo sapevamo, &egrave; stato svolto sugli interni: strumentazione interamente digitale da 12,3&rdquo; e nuovo infotainment connesso (con schermo da 9&rdquo;) da cui controllare numerosi programmi (come la funzione massaggiante sui sedili anteriori). Senza dimenticare i&nbsp;rivestimenti in pelle forata e gli inserti in plancia effetto legno.  E non perdete il prossimo numero di Auto in edicola! Al nuovo SUV Nissan sar&agrave; dedicato ampio spazio con un servizio speciale.    Sfoglia la gamma Nissan: tutti i modelli sul mercato 

Il crossover giapponese in versione 2021 &egrave; pronto al debutto digitale. Nel frattempo il Marchio stuzzica la curiosit&agrave; degli appassionati con ulteriori dettagli

Nuovo Nissan Qashqai: verr&agrave; svelato 18 febbraio 2021

Nissan presenta due assi di briscola per il mercato americano. Il Suv Pathfinder, nome noto anche sul nostro mercato qualche lustro fa, e il pick-up Frontier.&nbsp; Prodotti importanti per il rilancio del Marchio, che ha perso punti anche negli USA, storica roccaforte delle vendite. Il piano Nissan Next per riprendere quota punta molto sulla coppia.  Il SUV  Pathfinder &egrave; da oltre tre decadi sul mercato. Il modello 2022 si presenta con motorizzazione termica: il V6 di 3.5 litri benzina da 384 cavalli, con ambio automatico a nove rapporti e la scelta tra la trazione integrale o le due ruote motrici. Come tutte le Nissan ha un retaggio importante per le caratteristiche in fuoristrada. Il sistema Terrain Mode offre sette modalit&agrave; Standard, Sport, Eco, Snow, Sand, Mud/Rut and Tow. Gli ADAS, garantiti dal Safety Shield 360 e dal ProPilot Assist offrono il secondo livello di guida assistita.  Pathfinder 2022, in arrivo negli Stati Uniti dopo l&rsquo;estate, sar&agrave; disponibile in configurazione fino a otto posti. Lo stile &egrave; allineato con le ultime Nissan, con i fari sdoppiati, la calandra V-Motion (nata con la omonima concept presentata nel 2017 a Detroit).  Gli interni presentano il clima tri-zona, le prime due file di poltrone riscaldabili (la prima anche ventilata), la plancia digitale, con head-up display da 10,8 pollici, strumentazione da 12,3 pollici e infotainment da 9 pollici.  Il pick-up  Nissan Frontier &egrave; aggressivo negli stile, squadrato, proponendo un tuffo nel passato degli anni &rsquo;80 e &rsquo;90. Ripropone il pianale della serie precedente, aggiornata in sospensioni e assetto. Le carrozzerie sono King Cab, Crew Cab. e Crew Cab SV a passo lungo.  Sempre unico il motore, il pi&ugrave; potente V6 di 3.8 litri da 310 cavalli, identica la offerta di ADAS. Nuovo il display dell&rsquo;infotainment da 9 pollici. Le versioni pi&ugrave; orientate al fuoristrada, le Frontier Pro-4X offrono la trazione integrale con differenziale autobloccante a controllo elettronico, gli ammortizzatori Bilstein e promozioni sottoscocca.  Nuovo Qashqai sta arrivando   

Suv e pick-up per il rilancio sul mercato americano, storicamente fondamentale per il Marchio di Yokohama

Nissan, ecco i nuovi Pathfinder e Frontier

        Sar&agrave; il protagonista del prossimo numero di Auto in edicola, un modello che ha tracciato una popolarit&agrave; inedita per la carrozzeria crossover nel segmento C. Nuova Nissan Qashqai ha in serbo il pieno di novit&agrave;, che porter&agrave; al debutto il 18 febbraio prossimo. Scopriremo il quadro d&rsquo;insieme di un progetto profondamente modernizzato, per contenuti sull&rsquo;assistenza alla guida avanzata, tecnologie di ibrido per la prima volta sul mercato europeo.  Design, spigoli vivi sui fari&nbsp; Nissan Qashqai 2021 rivela l&rsquo;ultimo teaser, un primo piano sul frontale, elemento tra tutti meglio &ldquo;protetto&rdquo; dagli obiettivi sui muletti di sviluppo. Le linee sono elaborate e spigolose, l&rsquo;integrazione con la calandra notevole, mentre il disegno a C &egrave; un&rsquo;alternativa al completo sdoppiamento di fari diurni a led (e frecce) rispetto al proiettore principale. Un faro con tecnologia full led multielemento, da quanto rivela il teaser, insieme a superfici della fascia frontale dinamici per i giochi di aperture create dalle spigolosit&agrave;. Degli interni gi&agrave; abbiamo apprezzato un'ampia visione in anteprima, che si focalizza adesso sulla strumentazione interamente digitale da 12,3 pollici, l&rsquo;infotainment dal quale controllare i molteplici programmi massaggianti sui sedili anteriori &ndash; in una proposta che non rinuncia alla praticit&agrave; e immediatezza dei tasti fisici &ndash;. Al centro delle anticipazioni, una cura realizzativa superiore, come si apprezza dai sedili con rivestimenti in pelle forata e gli inserti in plancia effetto legno. Motori di nuova Qashqai 2021, curiosit&agrave; e-Power Nel carico di innovazioni che nuova Nissan Qashqai porter&agrave; su strada, alla voce motorizzazioni &egrave; indubbiamente la soluzione e-Power che svetta, accanto a una gamma di turbo benzina mild-hybrid. Trazione sempre prodotta dal motore elettrico, con i relativi vantaggi di erogazione della coppia, quanto al motore termico interviene esclusivamente per generare energia, tramutata dall&rsquo;inverter in corrente per il pacco batterie.  18.02.2021#NewQashqai#NuovoQashqai#TheUltimateCrossover pic.twitter.com/rYxMa3MIMl &mdash; Nissan Italia (@Nissanitalia) February 4, 2021          

Qashqai 2021 scriver&agrave; un altro capitolo in un segmento che ha, di fatto, originato e sviluppato in tutta la sua popolarit&agrave;. Le caratteristiche note del suv e le ultime anticipazioni sul design

Nuova Nissan Qashqai, debutto in vista

        &Egrave; stata una delle prime elettriche ad arrivare sul mercato europeo e a ottenere grandi risultati in termini di vendite. Dopo due generazioni e dieci anni di successi commerciali la Nissan Leaf continua a conquistare sempre pi&ugrave; automobilisti, portando soluzioni nuove e maggiore autonomia. Per celebrare questo traguardo, la Casa giapponese ha realizzato una versione speciale del modello, denominata Leaf10, che sar&agrave; presto disponibile anche nelle concessionarie italiane. Nissan, con Enel Energia 10mila km di ricariche gratis  Dotazioni al top Nella versione Leaf10, l'elettrica giapponese si offre ai clienti con dotazioni ampliate e rinnovate, all'insegna della tecnologia e del comfort di bordo. A disposizione degli occupanti ci saranno infatti nuovi servizi di connettivit&agrave; e una versione aggiornata delle funzioni di assistenza alla guida ProPILOT ed e-Pedal. Fuori, la Leaf si aggiorna per somigliare alla sorella Ariya, prima elettrica del nuovo corso di Nissan. Debutta il &ldquo;motivo kumiko&rdquo;, un disegno geometrico che troveremo su specchietti, tetto e bagagliaio e si integra nel design della EV. Solo due le colorazioni disponibili: Pearl White e Dark Metal, entrambe abbinate al tetto nero e ai cerchi in lega da 17 pollici. A completare la dotazione tecnologica della nuova Leaf, l'In-Car Wi-Fi hotspot di bordo con sistema 4G che consente ai passeggeri di connettersi con fino a sette dispositivi alla volta. A facilitare il controllo della vettura &egrave; invece l'app NissanConnect Services, che permette di eseguire operazioni tramite smartphone da remoto come controllare lo stato della batteria, aprire o chiudere la vettura e gestire il climatizzatore. Con la possibilit&agrave; di verificare se l'auto &egrave; stata usata oltre limiti preimpostati di luogo e velocit&agrave;. Immancabili gli ADAS come sistema di avviso dell'angolo cieco. Nissan Leaf, il model year amplia la connettivit&agrave; e migliora gli Adas Dieci anni di successi &ldquo;Dal lancio di Leaf, Nissan ha continuato a migliorare la tecnologia dei veicoli elettrici, i servizi di connettivit&agrave; e il design, per soddisfare al meglio le esigenze e le aspettative dei clienti - ha spiegato Helen Perry, capo del marketing di Nissan Europa - In Europa oltre 180.000 automobilisti guidano una Nissan Leaf e la nuova versione speciale ne favorir&agrave; ulteriormente la diffusione, in virt&ugrave; dello stile moderno e delle tecnologie di ultima generazione, come il Wi-Fi di bordo e le funzioni di controllo remoto&rdquo; ha concluso la Perry. Lanciata nel 2010, la Nissan Leaf ha appena concluso i suoi primi 10 anni sul mercato. Una permanenza che le &egrave; valsa un successo commerciale sul mercato europeo, ottenuti grazie a una formula di carrozzeria vincente (compatta ma spaziosa) e a una propulsione elettrica sempre pi&ugrave; efficiente. La prima generazione della Leaf percorreva 175 km con la sua batteria da 24 kWh. Oggi, giunta alla seconda serie, la zero emissioni del Sol Levante offre due alternative: la batteria da 40 kWh, sufficiente per viaggiare fino a 270 km prima di fermarsi a fare rifornimento di energia, e quella da ben 62 kWh, pi&ugrave; del doppio rispetto alla prima generazione, con cui percorrere fino a 385 km. Rendendo la Leaf un'auto non solo per la citt&agrave;, ma adatta anche alle trasferte. Nissan Shop@Home, l'auto si compra online direttamente da casa        

Una versione speciale con dotazioni top celebra i successi commerciali della zero emissioni giapponese, giunta alla sua seconda generazione

Nissan Leaf 10, l'elettrica giapponese celebra un decennio di successi

        La grande volata &egrave; cominciata. &ldquo;Entro i primi anni del 2030, tutti i nuovi veicoli saranno elettrificati e venduti nei mercati chiave&rdquo;. Anche Nissan non ha dubbi, gli elettroni saranno gli unici protagonisti sulle auto in USA, Cina, Europa e Giappone in meno di un decennio. Questo sar&agrave; il passo a medio termina della Casa che ha annunciato lo scopo di arrivare alla neutralit&agrave; carbonica in tutte le sue operazioni e nel ciclo di vita dei suoi prodotti entro il 2050. Le parole di Makoto Uchida, CEO della Casa di Yokohama. &ldquo;Siamo determinati nell&rsquo;offrire il nostro apporto per creare una societ&agrave; carbon neutral e contribuire al rallentamento dei cambiamenti climatici. La nostra offerta di veicoli elettrificati continuer&agrave; ad espandersi in tutto il mondo e contribuir&agrave; a farci raggiungere l&rsquo;obiettivo di neutralit&agrave; carbonica. Continueremo a promuovere l&rsquo;innovazione a beneficio delle persone per un futuro pi&ugrave; sostenibile per tutti&rdquo;. I programmi decennali di Nissan per raggiungere lo scopo sono basati su nuovi processi di produzione e sulle tecnologie dei prossimi modelli. La Casa giapponese &egrave; stato il primo Costruttore tradizionale a credere nell&rsquo;auto elettrica di massa, con Leaf nel 2010, nel 2021 tocca al crossover Ariya, dotato della nuova trazione integrale elettrica e-4ORCE e con autonomia fino a 500 km, a contribuire ad ampliare le vendite. Gli altri passi riguardano lo sviluppo delle pi&ugrave; performanti batterie allo stato solido e delle tecnologie per rigenerare e riutilizzare gli accumulatori. Nissan prosegue lo sviluppo dei modelli ibridi. Nel 2022 con l&rsquo;arrivo della nuova generazione di Qashqai, sar&agrave; la volta della tecnologia elettrificata e-Power. La de-carbonizzazione e l&rsquo;uso di materiali eco-sostenibile riguarda anche i processi industriali. Marco Toro: nuova Qashqai sar&agrave; un successo        

La Casa di Yokohama conferma la totale neutralit&agrave; carbonica entro il 2050

Nissan, entro il 2030 venderà solo auto elettrificate

Ricomincia da Qashqai. E non solo. La Nissan si rimette in moto partendo proprio dal suo modello pi&ugrave; prestigioso che continua a battere record a 14 anni dal lancio. E ora tocca a Marco Toro, dall&rsquo;1 agosto ad della filiale italiana a preparare il campo per l&rsquo;arrrivo della madre di tutti i Suv, preferibilmente compatti.    Qashqai pronta al lancio  Cresce l&rsquo;attesa per la nuova Nissan Qashqai: qual &egrave; la sua aspettativa per il mercato italiano? &quot;Qashqai &egrave; una vettura unica nel suo genere, capace all&rsquo;epoca, di creare un nuovo segmento, quello dei C-Suv, e influenzare in maniera profonda il mercato automobilistico mondiale. Siamo confidenti che la sua terza generazione, che lanceremo sul mercato nella tarda primavera, sar&agrave; un successo, grazie ai nuovi propulsori elettrificati efficienti e a basse emissioni, tra cui il sistema e-Power al suo debutto in Europa; al design moderno e dinamico, all&rsquo;innovativo sistema di assistenza alla guida ProPilot che si arricchisce di nuove funzionalit&agrave; con il navy link e i sistemi di connettivit&agrave; avanzata. Le aspettative sono quindi alte e partiamo da una posizione di forza. In Italia, nel 2020, Qashqai &egrave; stato il terzo modello C-Suv per volumi di vendita ed &egrave; riuscito ad aumentare la sua quota di mercato nel canale privato, una circostanza assolutamente straordinaria considerato sia il suo ciclo di vita - l&rsquo;attuale generazione &egrave; stata lanciata nel 2014 - che la mancanza attuale di motorizzazioni elettrificate. Dal debutto nel 2007, sono oltre 3 milioni i Qashqai venduti in Europa, cio&egrave; il 50% dei volumi totali Nissan. Nel mondo sono oltre 5 milioni&quot;.  Nuova Nissan Qashqai, leggete qui le prime anticipazioni  Cosa rappresenter&agrave; l&rsquo;introduzione della tecnologia e-Power? &quot;Il Nuovo Qashqai sar&agrave; la prima vettura in Europa ad introdurre questo esclusivo sistema, costituito da un motore elettrico che muove le ruote della vettura e un motore benzina usato esclusivamente per generare elettricit&agrave;, con la sola ricarica alla pompa della rete carburante. Questa soluzione unisce la guida emozionate tipica delle elettriche, con l&rsquo;accelerazione brillante a ogni velocit&agrave;, oltre a bassi consumi ed emissioni, del motore termico che lavora sempre nel suo range ottimale. Il sistema gode di un&rsquo;esperienza pluriennale di successo in Giappone sui modelli Note e Serena. Il binomio Qashqai/e-Power unisce la vettura Nissan pi&ugrave; venduta in Europa e la tecnologia Nissan di elettrificazione pi&ugrave; innovativa e accessibile. E l&rsquo;e-Power diventa la migliore alternativa al Diesel e la migliore transizione da motore termico a elettrico. Senza dimenticare che su Qashqai non mancher&agrave; una versione con il turbo benzina 1.3 mild hybrid&quot;.  Bilancio 2020 e aspettative 2021  Cosa ha dato a Nissan il 2020 appena finito? &quot;E&rsquo; stato un anno in cui abbiamo compreso la centralit&agrave; dell&rsquo;auto per gli spostamenti. E per questo abbiamo rafforzato il nostro appeal sul cliente privato con le nostre offerte di servizi finanziari e di assistenza alla vendita e in post vendita, creando una linea continua tra piattaforme online e offerta in concessionaria.Abbiamo accelerato la digitalizzazione di nostri processi e oggi, grazie ai servizi Nissan Shop@Home, i clienti possono acquistare una vettura dal proprio salotto. Ma non solo, da PC o da dispositivo mobile possono configurare la vettura o cercarne una in pronta consegna, fare simulazioni di finanziamento, chattare con un consulente alle vendite, prenotare un test drive. Abbiamo poi introdotto una modalit&agrave; di test drive unica nel mercato, la prova della Nissan Leaf di 48 h gratuita per avvicinare i clienti al piacere della guida elettrica. In pi&ugrave;, abbiamo messo a loro disposizione &ldquo;Promessa Nissan&rdquo;, un pacchetto di servizi di assistenza unico nel mercato, che va dalla vettura di cortesia gratis per ogni intervento in officina, al traino gratuito sempre, il check-up gratuito prima di ogni intervento e il miglior rapporto qualit&agrave; prezzo nel raggio di 5 km dalla concessionaria Nissan. A livello di prodotti, oltre ai successi di Qashqai, &egrave; stato completamente rinnovato Juke, uno dei veicoli trainanti del segmento dei Crossover compatti, che come Qashqai ha aumentato la propria quota di mercato a privato. Dalle analisi costatiamo che il cliente ci sceglie sempre pi&ugrave; per la nostra affidabilit&agrave; e per &ldquo;la tecnologia democratica&rdquo;, come gli avanzati sistemi di connettivit&agrave; di Juke e Leaf, la tecnologia e-Pedal nell&rsquo;elettrico e il sistema di assistenza alla guida avanzato ProPilot su tutti i crossover e su Leaf&quot;.  Cosa si aspetta dal 2021? &quot;Abbiamo in programma importanti lanci con un&rsquo;intera gamma elettrificata: oltre al nuovo Qasqhai, lanceremo Ariya, il primo crossover totalmente elettrico con un posizionamento premium e grandi dotazioni di ADAS e connettivit&agrave;. Inoltre, Micra sar&agrave; disponibile anche in versione GPL, soluzione molto apprezzata dai clienti del segmento. Per Juke abbiamo da poco annunciato l&rsquo;arrivo della versione speciale Enigma con eleganti dettagli di stile, primo modello Nissan compatibile con Amazon Alexa. X-Trail continuer&agrave; ad essere la nostra offerta per la famiglia e l&rsquo;avventura con la tecnologia 4WD, l&rsquo;opzione 7 posti e la versione speciale Salomon&quot;.   Qual &egrave; il presente e il futuro di Leaf? &quot;Nel 2010 quando lanciammo Leaf, un&rsquo;auto 100% elettrica, svelammop la nostra idea di mobilit&agrave; del futuro. Oggi ci sono oltre 500.000 Leaf nel mondo e questo segmento cresce a ritmi sbalordivi in Europa e nel mondo, confermando il nostro approccio pionieristico. Abbiamo da poco lanciato il programma EV Care, dedicato alla diffusione della mobilit&agrave; elettrica che oltre al test drive gratuito di 48 ore, offre anche l&rsquo;installazione gratuita della wall box di ricarica e un&rsquo;app per individuare i punti di ricarica in Italia. In termini di offerte commerciali, insieme a Enel Energia ed Enel X abbiamo appena creato E-ASY ELECTRIC, la soluzione integrata per offrire ai clienti che acquistano una nuova Leaf vantaggi economici per la ricarica del veicolo e per la fornitura di energia domestica e professionale, che arrivano fino a 10.000 km gratis di mobilit&agrave; elettrica. Oltre a Leaf, su cui continuiamo a puntare nel 2021 sono in arrivo nuovi modelli elettrificati entro il 2023 (8 modelli elettrici al livello globale). Parliamo di 1 milione di vendite elettrificate che per l&rsquo;Europa che vuol dire il 50% delle vendite totali a medio termine&quot;.  Incentivi 2021, giudizio positivo  Soddisfatto degli incentivi, come li giudica? &quot;Riguardo a quelli per l&rsquo;acquisto dell&rsquo;elettrico, penso sia necessario renderli stabili e duraturi nel tempo, chiaro fattore di successo nei Paesi in cui il peso dell&rsquo;elettrico &egrave; ben superiore a quello sul mercato italiano, proprio perch&eacute; gli schemi di supporto governativo hanno sempre avuto una durata per lo meno quinquennale. In Italia non siamo che all&rsquo;inizio ed un piano quinquennale mi sembra il minimo. Quando si raggiunger&agrave; un peso del 15% del mercato elettrico sul totale, si potr&agrave; pensare ad una &ldquo;maturit&agrave; tecnologica&rdquo; raggiunta, sulla base della quale le Case potranno andare avanti in maniera autonoma, fino ad allora si dovr&agrave; contare su appoggio governativo. In merito agli incentivi per i veicoli con motore termico, saluto la loro conferma per il 2021 con soddisfazione, visto che ci consentiranno di rottamare auto con pi&ugrave; di 10 anni, quindi insicuri e con alte emissioni inquinanti, permettendoci di ridurre l&rsquo;et&agrave; media del nostro parco circolante, che supera gli 11 anni, ben lontana dagli 8 anni del Regno Unito, i 9 della Francia e i 9,5 della Germania, essendo tra l&rsquo;altro aumentata di ben 4 anni negli ultimi 13&quot;.  Quali sono i problemi da affrontare per un dirigente in un momento delicato come l&rsquo;attuale? &quot;Oggi la pi&ugrave; grande sfida &egrave; intercettare e anticipare le esigenze dei clienti e mettere in campo azioni rapide ed efficaci, ricordandosi di mettere sempre in cima ai propri pensieri: clienti finali, concessionari e personale aziendale. In questa fase di transizione ci vuole visione strategica per costruire e prevedere il mercato, nella fattispecie in Europa dove &egrave; particolarmente maturo e competitivo, ma anche molta agilit&agrave; per fronteggiare i cambiamenti imposti da norme sempre pi&ugrave; stringenti in termini di emissioni. La sfida ambientale e tecnologica &egrave; onerosa ed &egrave; fondamentale che si guardi agli esempi di successo in Europa, puntando a comuni interventi aziendali e regolatori e a convergenza di sforzi per favorire la mobilit&agrave; dei cittadini in modalit&agrave; privata e pubblica&quot;.  Allenza Renault, cosa cambia  Come si sta riequilibrando l&rsquo;alleanza con Renault e Mitsubishi e cosa rappresenta in concreto per voi in termini di prodotto, piattaforme, tecnologie? &quot;L&rsquo;Alleanza &egrave; una partnership strategica ed operativa che si sta rafforzando, garantendo un forte vantaggio competitivo in un panorama automobilistico mondiale in continua evoluzione. Il nuovo business model presentato a maggio 2020 ci consente di trarre il meglio dagli asset e dalle capacit&agrave; di performance delle singole aziende, continuando nel contempo a costruire sui rispettivi brand. Le tre aziende dell&rsquo;Alleanza coprono tutti i segmenti di veicoli e tutte le tecnologie, in tutti i Paesi, per recare vantaggio ad ogni singolo cliente, incrementando al tempo stesso le rispettive competitivit&agrave;, redditivit&agrave; attraverso il rafforzamento delle sinergie. Un esempio su tutti: nel 2019 si contavano 100 modelli tra Nissan, Renault e Mitsubishi, di cui solo il 9% su piattaforma comune. Nel 2025 i modelli totali saranno 80 di cui il 48% su piattaforma comune. Questo vuol dire un -40% nei costi di sviluppo di nuovi modelli. La condivisione riguarder&agrave; anche i propulsori, l&rsquo;architettura elettronica, le tecnologie di guida autonoma e connettivit&agrave;. L&rsquo; Alleanza ha prodotto, nell&rsquo;ultimo anno disponibile, 10,16 milioni di vetture, di cui Nissan 5,18 milioni, a fronte di 3,75 milioni di Renault e di 1,23 milioni di Mitsubishi. Nissan continuer&agrave; ad essere la marca di riferimento a livello mondiale dell&rsquo;Alleanza per il segmento C-SUV, oltre che per la guida autonoma, la tecnologia e-POWER &amp; e i veicoli elettrici nei segmenti C/D&quot;.  Come pensa di lavorare sulla rete? &quot;Come gi&agrave; detto, i concessionari sono uno dei nostri tre clienti principali, ma anche e soprattutto l&rsquo;unico soggetto di intermediazione tra noi e il cliente finale. La digitalizzazione dei processi ha valorizzato il loro fondamentale ruolo nella strategia commerciale di Nissan. Infatti, la capacit&agrave; di adattare le organizzazioni, i ruoli e le attivit&agrave; a un mondo che cambia velocemente &egrave; la migliore risposta alle nuove esigenze e abitudini dei clienti, rafforzando cos&igrave; la loro immagine e quella del marchio Nissan sul territorio. Il nostro obiettivo &egrave; quello di mettere la rete nelle condizioni di lavorare bene, grazie prodotti, servizi, soluzioni finanziarie che rappresentino delle leve efficaci per competere al meglio. Approfitteremo del lancio del Qashqai e di ARIYA per formare tutta la nostra rete sulle nuove motorizzazioni elettrificate ed elettriche, affinch&eacute; possano spiegare ai nostri clienti e a chi si avvicina al nostro Marchio i vantaggi di acquistare o ri-acquistare una vettura Nissan. Inoltre, in considerazione che il mercato dell&rsquo;usato &egrave; stato meno impattato dalla pandemia di quello del nuovo, stiamo accelerando l&rsquo;implementazione del nostro programma relativo al veicolo usato, Nissan Intelligent Choice, anch&rsquo;esso dotato di alcuni elementi molto importanti per i clienti, come la vettura di cortesia gratuita, l&rsquo;assistenza stradale gratuita e il check up gratuito a 12 mesi&quot;.  SUV elettrico in arrivo  Ariya sar&agrave; il Qashqai elettrico? &quot;Ariya e Qashqai sono vetture diverse fra loro rivolte a target di clienti diversi sia per tipologia che dimensione. Ariya &egrave; un crossover coup&eacute; 100% elettrico, spazioso, dalle prestazioni esaltanti e ricco di tecnologia, una vettura pensata per un cliente molto sensibile all&rsquo;innovazione, al piacere di guida e al lusso. Il nuovo Qashqai &egrave; equipaggiato con propulsori elettrificati, tecnologia d&rsquo;avanguardia in termini di assistenza alla guida, sicurezza, connettivit&agrave;, il tutto mantenendo dimensioni compatte e si conferma la vettura ideale per la guida dentro e fuori la citt&agrave;. Un altro punto di forza di Qashqai che ha contribuito a suo successo, e che vogliamo conservare, &egrave; la sua accessibilit&agrave;, per offrire ai nostri clienti un ottimo rapporto &ldquo;value for money&rdquo;.  Nissan Ariya, ultimi test prima del lancio&nbsp;   

Intervista all&#39;ad di Nissan Italia che anticipa strategie e progetti su Qashqai e Ariya. Tra sviluppo dell&#39;elettrico e incentivi 2021, leggete qui cosa ci ha detto

Nissan, Marco Toro: &quot;Nuova Qashqai sar&agrave; un successo&quot;

        Auto elettrica per ridurre le emissioni inquinanti, ma anche per risparmiare sul rifornimento. Rispetto alle vetture a motore termico, le EV garantiscono risparmi rilevanti grazie a una maggiore efficienza e al costo ridotto dell'elettricit&agrave; in confronto a benzina e gasolio. Per rendere ancora pi&ugrave; importante e decisivo l'aspetto economico, Nissan ha lanciato un'offerta dedicata al suo modello elettrico di punta, la Leaf, in collaborazione con Enel. Acquistando l'auto infatti si potr&agrave; accedere gratuitamente alle ricariche delle colonnine della rete Enel X e si avr&agrave; diritto a un bonus sull'energia erogata dalla propria wallbox domestica. Enel X e IP insieme per le stazioni di ricarica rapida per auto elettriche Doppia offerta L'offerta lanciata da Nissan &egrave; rivolta a tutti i clienti che acquisteranno una Leaf entro il 31 marzo 2021. Non appena ricevuta l'auto si avr&agrave; diritto a un voucher da registrare su JuicePass, l'applicazione che gestisce le ricariche nei punti di ricarica di Enel X. A quel punto si avr&agrave; diritto a un bonus di 480 kWh, da utilizzare per pi&ugrave; ricariche (oltre 10, considerando la capacit&agrave; della batteria di 40 kWh), e che &egrave; sufficiente per percorrere fino a 2.800 km considerando i consumi omologati nel ciclo WLTP.  Grazie alla collaborazione con Enel Energia, poi, si ricever&agrave; un ulteriore bonus per usufruire di una quantit&agrave; ancora maggiore di energia tramite la propria wallbox domestica. Nello specifico, diventando clienti di Nissan Leaf si pu&ograve; sottoscrivere l'offerta speciale luce 240, che d&agrave; diritto a uno sconto (rateizzato in bolletta) di 240 euro. Che, considerando gli attuali costi dell'energia sono pari alla corrente necessaria alla Leaf per percorrere fino a 7.200 chilometri. Arrivando a ben 10mila nel complesso, considerando le due parti dell'offerta. E, una volta finito il bonus, si potr&agrave; continuare a contare su tutti i vantaggi della mobilit&agrave; elettrica. Nissan Leaf, il model year amplia la connettivit&agrave; e migliora gli Adas       

Doppia offerta per ricaricare le batterie della propria Leaf senza spendere nulla, alla colonnina e alla wallbox domestica

Nissan, con Enel Energia 10mila km di ricariche gratis

        Di nuova Nissan Qashqai, dopo aver rivelato le linee del design &ndash; sebbene ancora mascherato &ndash; e i primi contenuti tecnologici (leggi come si presenter&agrave; all'interno), restava una curiosit&agrave; ancora da soddisfare. Quell&rsquo;e-Power, elettrico soprattutto ma senza i limiti della ricarica. Non &egrave; ancora tempo di scoprire del tutto il suv compatto ma Nissan regala indicazioni importanti, a partire dagli ingombri: 4,42 metri di lunghezza sono un marginale incremento delle dimensioni, fedeli a una compattezza che offrir&agrave; pi&ugrave; spazio a bordo. Primo dato. Motori, come funziona Qashqai e-Power Poi, la gamma di motorizzazioni. La commercializzazione del suv &egrave; prevista solo dal 2022, quando in Italia guideremo Nissan Qasqhai 1.3 turbo benzina mild-hybrid in due livelli di potenza e la proposta Qashqai e-Power 1.5 litri. Partiamo dal racconto, iniziale, di quest&rsquo;ultima, perch&eacute; la tecnologia &egrave; assolutamente degna di descrivere una sua particolarit&agrave;. Incentivi e promozioni a gennaio: tutti gli sconti sotto i 40.000 euro Ovvero, la trazione &egrave; sempre prodotta dal motore elettrico, un motogeneratore da 190 cavalli, alimentato da una batteria (non ancora rivelata la potenza complessiva) che trae l&rsquo;energia per la ricarica da un motore termico 1.5 litri da 157 cavalli, caratterizzato da un sistema di variazione del rapporto di compressione.  Rischia di trarre in inganno il dato di potenza, poich&eacute; porterebbe a pensare a un valore che &ldquo;finisce&rdquo; sulle ruote, su strada. Invece, no. Il motore termico opera esclusivamente sul generatore di energia elettrica, destinata alla batteria. I valori di potenza e coppia sono di 190 cavalli per 330 Nm, caratterizzati da una prontezza istantanea dell&rsquo;erogazione. Qui, il vantaggio dell&rsquo;elettrico: massima coppia &ldquo;a zero giri&rdquo;. e-Pedal di scuola Leaf Nuova Nissan Qashqai e-Power sar&agrave; disponibile solo con trazione due ruote motrici e dall&rsquo;esperienza elettrica Nissan avr&agrave; l&rsquo;e-Pedal della Leaf, per guidare usando un solo pedale nel 90% degli scenari, visto l&rsquo;effetto frenante marcato, che pu&ograve; arrivare a decelerazioni fino a 0,2 G. Non manca una funzione B Mode, per incrementare l&rsquo;intensit&agrave; dell&rsquo;effetto frenante in rilascio, in un&rsquo;ottica di ricarica della batteria mediante il motogeneratore e l&rsquo;interfaccia dell&rsquo;inverter. Mild hybrid in due salse: 140 e 158 cv Altra soluzione elettrificata, ma evidentemente soft, &egrave; il mild hybrid 12 volt abbinato al motore 1.3 litri da 140 e 158 cavalli. Due livelli di potenza che si differenziano per la possibilit&agrave; di avere la trazione quattro ruote motrici solo sull&rsquo;unit&agrave; pi&ugrave; potente e in abbinamento al cambio a variazione continua Xtronic. Le proposte a trazione anteriore potranno scegliersi con cambio manuale 6 marce o Xtronic, 140 o 158 cavalli. I valori di coppia sono di 240 Nm per il 140 cv, 260 Nm nella specifica 158 cavalli e 270 Nm per il 158 cv quattro ruote motrici CVT. L&rsquo;aggravio di peso dello starter-generatore a 12 volt &egrave; di appena 22 kg ed &egrave; completato da una batteria agli ioni di litio, nella quale immagazzinare l&rsquo;energia cinetica recuperata durante le decelerazioni. Energia reimpiegata in accelerazione, tra i 20 e i 110 km/h, per un valore Torque Assist di 6 Nm e 20 secondi di erogazione massima. Xtronic e 4WD aggiornati Pur essendo un&rsquo;elettrificazione di un&rsquo;unit&agrave; 1.3 turbo benzina gi&agrave; nota sull&rsquo;attuale Qashqai, gli interventi dei tecnici sono stati numerosi e si contano 50 componenti del propulsore termico modificate. Avr&agrave; omologazione Euro 6D e una valvola wastegate a controllo elettronico, tra le novit&agrave;, oltre alla composizione del filtro del particolato. Sfoglia il listino Nissan: tutti i modelli sul mercato Restando sul piano tecnico della nuova generazione del suv, serve dire di un miglioramento dello schema quattro ruote motrici &ldquo;on demand&rdquo;, in grado di trasferire la coppia alle ruote posteriori, quando necessario, in appena 2 decimi di secondo. Da ultimo, anche il cambio Xtronic &egrave; stato oggetto di una rivisitazione, che porta una lubrificazione con doppia pompa dell&rsquo;olio.        

La novit&agrave; dell'e-Power sar&agrave; tutta europea, essendo gi&agrave; da tempo offerta in Giappone. La guida di una Qashqai elettrica senza i timori di autonomia. Il turbo benzina 1.3 litri mild hybrid sar&agrave; proposto in due livelli di potenza

Nuova Nissan Qashqai presenta i motori mild hybrid ed e-Power

Visia, Acenta, Business, oppure N-Connecta, N-Design, Tekna, allestimenti ai quali, da febbraio, sul mercato italiano si affiancher&agrave; Nissan Juke Enigma. Una versione speciale, destinata a posizionarsi nella fascia alta dell&rsquo;offerta del crossover, per i particolari di stile e le funzioni dell&rsquo;infotainment disponibili di serie.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Caratteristiche esclusive di Juke Enigma  Resta, ancora, l&rsquo;enigma del prezzo di listino, mentre sono evidenti le caratteristiche, a partire dall&rsquo;unica colorazione prevista: un bicolore tra tetto nero metallizzato e carrozzeria dark metal grey. In aggiunta, il particolare trattamento con motivi dall&rsquo;effetto tridimensionale applicati sulle calotte degli specchietti e il tetto, con lavorazione a sfumare.    Su un progetto (scopri tutte le novit&agrave; Juke) per stile gi&agrave; parecchio dinamico, i cerchi neri da 19 pollici amplificano l&rsquo;effetto e si faranno sentire al volante, anche per la gommatura 225/45 R19.  Infotainment, Juke si controlla con Alexa  A bordo, detto dei servizi NissanConnect parte dell&rsquo;infotainment, serve aggiungere della compatibilit&agrave; con l&rsquo;assistente personale Amazon Alexa. Da smartphone o dispositivo Amazon Echo, infatti, si potranno impartire 13 comandi personalizzati, skills Nissan con le quali verificare l&rsquo;autonomia residua in base al livello del carburante, controllare l&rsquo;apertura/chiusura dell&rsquo;auto, attivare il lampeggio dei fari, fino all&rsquo;utilissima funzione di invio al navigatore di una destinazione. Il tutto interfacciandosi con Amazon Alexa.  Sfoglia il listino Nissan: tutti i modelli sul mercato  Il listino prezzi della gamma Nissan Juke parte dai 21 mila euro dell&rsquo;allestimento d&rsquo;ingresso Visia fino ad arrivare ai 28.260 euro di partenza del top di gamma Juke Tekna: tutti con motore turbo benzina 1.0 da 114 cavalli. 

La versione speciale sar&agrave; sul mercato dal mese di febbraio e introdurr&agrave; i comandi vocali via Amazon Alexa, non l&#39;unica novit&agrave; di serie, visti i grandi cerchi in lega e la colorazione bicolore standard

Nissan Juke Enigma, stile e contenuti da top di gamma

        In attesa delle festivit&agrave; natalizie che concluderanno il 2020 e ci porteranno a iniziare il nuovo anno, Nissan lancia un'iniziativa dedicata alla nuova Juke. La Casa giapponese ha preparato quella ha chiamato Happy Holiday Playlist, una raccolta di brani pensata per rallegrare automobilisti e non al termine di quest'anno particolarmente impegnativo e prepararsi al meglio per l'inizio del 2021. Secondo alcuni studi citati da Nissan, infatti, la musica &egrave; in grado di migliorare l'umore: l'89% delle persone ritiene che la musica sia una componente fondamentale per risollevare il morale, mentre l'81,8% dichiara di utilizzarla per darsi la carica e farsi tornare il sorriso. Le canzoni, conosciute in tutto il mondo, sono state selezionate con l'aiuto dei team Nissan europei. Nuova Nissan Qashqai, prima visione sugli interni Suono in primo piano Gi&agrave; disponibile, la playlist &egrave; stata pensata anche per sfruttare al meglio le potenzialit&agrave; dell'impianto audio della nuova Juke, dotato di otto altoparlanti ad alte prestazioni posizionati in moda tale da garantire una diffusione del suono migliore possibile all'interno dell'abitacolo. Due casse UltraNearField inoltre sono inserite nei poggiatesta anteriori per offrire al conducente al passeggero un'esperienza musicale a 360 gradi, con la possibilit&agrave; di personalizzare le modalit&agrave; di riproduzione. Per far partire la nuova playlist festiva si pu&ograve; utilizzare l'app Spotfy su smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto.  ''Il piacere di guidare va di pari passo con quello di ascoltare buona musica &ndash; ha assicurato Arnaud Charpentier, vicepresidente product marketing di Nissan Europa - Con la sua personalit&agrave; grintosa e l'impianto audio Bose Personal Plus, Nissan Juke permette di cogliere tutto il divertimento che la strada pu&ograve; offrire&rdquo;. Nissan Leaf, il model year amplia la connettivit&agrave; e migliora gli Adas       

La casa giapponese ha selezionato 20 brani per chiudere al meglio questo anno difficile e iniziare col piede giusto il 2021

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