La Eletre &egrave; un nuovo capitolo per la storia, lunga 75 anni, della Lotus, ma anche un nuovo punto di riferimento nella sfida tra gli Hyper-Suv, full elettric. Una nicchia s&igrave;, ma in realt&agrave; anche una dimostrazione concreta di quelle che sono le potenzialit&agrave; tecniche di un costruttore d&#39;auto, nel caso di Lotus, pi&ugrave; esattamente di quel colosso che &egrave; Geely, appunto proprietario della Casa fondata da Colin Chapman. Attraverso questa vettura Geely vuole mostrare di che cosa &egrave; capace, per questo motivo nella progettazione e nella costruzione sono state investite risorse davvero ingenti. Il risultato &egrave; un Hyper Suv lungo 5,10 metri, largo 2,23 (scendono a 2,13 con le telecamere al posto degli specchietti), alto 1,63; con un passo di 3,019 che nella guida non d&agrave; mai l&#39;impressione di avere simili dimensioni e una stazza di due tonnellate e mezzo, che salgono a 2.640 kg per la versione R, quella da 905 cv.    Il test della Eletre  Questo nostro primo test si &egrave; svolto sulle strade della Norvegia con la versione da 603 cv, ma per dare fondo alle riserve di potenza della versione da 905 cv siamo andati all&#39; H&oslash;nefoss Airport a Eggemoen, una settantina di km a nord-ovest di Oslo. L&igrave; era stato disegnato anche un tracciato per saggiare pure la guidabilit&agrave; della vettura in condizioni che non si possono certo realizzare su strade aperte.  Com&#39;&egrave; andata? Be&#39;, guardate il video e ne saprete di pi&ugrave; anche della vettura ritratta negli stupendi scenari della penisola scandinava.&nbsp; &nbsp; 

<p>La Marca inglese lancia una grossa sfida tra gli Hyper-Suv&nbsp;full electric. Questa vettura &egrave; proposta con 605 e 905 cv&nbsp;e per metterli a terra l&#39;abbiamo provata in un aeroporto</p> 

Lotus Eletre, la prova: provate a inseguirmi!

<p>Ecco come va la Lotus Eletre, il suv ad altissime prestazioni della storica casa inglese. Video a cura di Arturo Rizzoli</p> 

Lotus Eletre, la prova

In attesa della prova, iniziamo a conoscere a Lotus Eletre dalle sue raffinatezze aerodinamiche. Nelle immagini di questo servizio vi mostriamo come i flussi attorno al corpo vettura vengono canalizzati, così da ridurre effetti lift, oltre alle turbolenze, specie all’interno dei passaruota. Sono state adottando soluzioni mutuate dal mondo delle vetture che corrono nei campionati Prototipi e che, di norma, si vedono solo sulle superspotive. In questo modo è stato aumentato anche il carico aerodinamico verticale, la famosa downforce. Nella parte inferiore della griglia anteriore ci sono tante piccole aperture a petalo, che si aprono e si chiudono per mantenere sempre nel Range di temperatura ottimale la batteria d 112 kWh di questa full elettric da 603 o 905 cv. Questi sono segni del livello elevatissimo della vettura che vi racconteremo più compiutamente nella prova a breve. Video di Arturo Rizzoli

Lotus Eletre, l'anteprima della prova

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