        Confortevole, moderna, filante e sportiva. La nuova Range Rover Velar si rinnova evolvendo quei concetti che l'hanno resa cos&igrave; apprezzata finora. Il Suv migliora ulteriormente le sue qualit&agrave; di comfort, anche grazie a nuove dotazioni tecnologiche come il sistema di purificazione dell'aria dell'abitacolo e quello di cancellazione dei rumori imprevisti causati da buche o rotolamento degli pneumatici. E fa un importante passo in avanti anche sul fronte dell'infotainment, affidato al sistema Pivi Pro di nuova generazione aggiornabile over-the-air e attraverso il quale &egrave; possibile gestire ogni aspetto della vettura in maniera rapida e intuitiva. Comfort e tecnologia che si sommano alle qualit&agrave; dinamiche, stradali e fuoristradistiche del Suv: la nuova Velar pu&ograve; infatti contare su una gamma di motori benzina, benzina plug-in e diesel ibridi mild, con potenze fino a 404 cavalli e autonomia in modalit&agrave; completamente elettrica fino a 64 km. E senza mai rinunciare alle capacit&agrave; off-road tipiche delle Land Rover, garantite dal Terrain Response 2 che consente alla Velar di adattarsi a qualsiasi tipo di terreno. Design Contraddistinta sin dall'inizio da linee filanti e pulite, la Velar 2023 si &egrave; dotata di nuovi fari Pixel Led ed elementi ridisegnati sia all'esterno che nell'abitacolo. Tutto con il fine di esprimere una filosofia di design modernista &ldquo;pulita, riduttiva e irresistibilmente desiderabile&rdquo;, come l'ha definita il professor Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer di Jaguar Land Rover. Un vero e proprio manifesto per la Casa britannica: con la sua silhouette filante, la totale assenza di spigoli, i volumi pieni e le maniglie a filo con la carrozzeria, la Velar &egrave; diventata la stella polare dal punto di vista stilistico nel centro stile di Gaydon, nel Regno Unito. Dove la parola d'ordine &egrave; &ldquo;minimalismo&rdquo;, quel famoso &ldquo;less is more&rdquo; (meno linee per un migliore risultato) che in tanti proclamano ma in pochi riescono a mettere in pratica con risultati soddisfacenti. &ldquo;La Velar &egrave; cos&igrave; bella da essere considerata da molti un showcar di serie&rdquo; ci ha spiegato Massimo Frascella, l'italiano a capo del design di Jaguar e Land Rover, nel corso di un'intervista dedicata proprio al design del nuovo Suv. &ldquo;Abbiamo aumentato il suo livello di sofisticazione con alcuni accorgimenti, senza stravolgerla&rdquo; ha aggiunto Frascella commentando gli interventi che hanno caratterizzato l'aggiornamento della Velar.  Tecnologia La nuova Range Rover Velar pu&ograve; contare su contenuti tecnologici di ultima generazione messi al servizio del comfort e della sicurezza, oltre che del benessere fisico del guidatore e dei passeggeri. Tra le dotazioni disponibili sul Suv di Gaydon c'&egrave; infatti il Cabin Air Purification, un sistema che garantisce il filtraggio dell'aria nell'abitacolo, e l'Active Road Noise Cancellation, che riduce l'intrusione del rumore della strada rendendo l'interno dell'auto particolarmente silenzioso. Il &ldquo;cuore&rdquo; tecnologico dell'auto &egrave; il nuovo schermo touch da 11,4 pollici inserito al centro della plancia, flottante e con una diversa inclinazione rispetto al modello precedente. Il risultato di questo intervento &egrave; l'eliminazione dei riflessi sullo schermo e una migliore ergonomia, oltre a una maggiore facilit&agrave; d'uso. Attraverso il touchscreen &egrave; possibile gestire il sistema Pivi Pro di nuova generazione che incorpora tutte le funzioni dell'auto in maniera intuitiva e con le distrazioni ridotte al minimo: 4 attivit&agrave; su 5 possono essere infatti compiute con soli due tocchi dalla schermata iniziale. Ai lati del display sono poi posizionati i comandi relativi alla climatizzazione, all'impianto audio e alla regolazione dei sedili. Dal touchscreen si interviene anche sul Terrain Response 2, responsabile del controllo in fuoristrada. Il Pivi Pro &egrave; aggiornabile over-the-air: una possibilit&agrave; estesa all'80% dei moduli programmabili dell'auto: infotainment, regolazioni dell'assetto, gestione del motore. Vai alla pagina successiva per continuare a leggere &nbsp; Comfort Anche dentro, la Velar ha evoluto quei concetti che l'hanno resa tanto apprezzata finora: la plancia &egrave; stato il fulcro del lavoro svolto dal Centro Stile di Gaydon nella cura dei dettagli per rappresentare il concetto di &ldquo;Calm Sanctuary&rdquo;, quella sensazione di calma e tranquillit&agrave; ottenuta tra proporzioni di ogni singolo elemento. Oltre ai gi&agrave; citati sistemi di purificazione dell'aria e di cancellazione del rumore esterno, la nuova Range Rover garantisce viaggi nel comfort pi&ugrave; totale anche attraverso i nuovi sedili riprofilati (quelli anteriori sono anche massaggianti e riscalati) e con supporto maggiore. Fondamentali per garantire il comfort in viaggio sono anche le sospensioni pneumatiche elettroniche, che permettono di sollevare e abbassare l'auto a seconda delle esigenze, ad esempio per facilitare la salita dei passeggeri o per migliorare la capacit&agrave; in off-road. La Velar &egrave; stato il primo modello a introdurre materiali sostenibili di lusso, e ora pu&ograve; contare anche sul Kvadrat, un rivestimento danese in lana con inserti Ultrafabrics in tessuto di poliuretano. I benefici in termini di sostenibilit&agrave; e stile ci sono: il misto lana Kvadrat &egrave; il 58% pi&ugrave; leggero della pelle e ha un aspetto pi&ugrave; moderno dei tradizionali rivestimenti. La resistenza non &egrave; in discussione: i tecnici di Land Rover l&rsquo;hanno sottoposto a rigorosi test di durata come oltre 60mila cicli di prova di abrasione (equivalenti a circa 10 anni di impiego) e a test ai raggi ultravioletti in grado di replicare in un solo mese l&rsquo;esposizione al sole di tre anni. Per chi proprio non vuole rinunciare alla pelle sono disponibili quattro nuove colorazioni: Cloud, Caraway, Raven Blue e Deep Garnet. I puristi possono stare tranquilli.  Prestazioni Per il capitolo motori, la Velar continua a offrire un&rsquo;ampia gamma di soluzioni per accontentare diverse esigenze. Si parte dal 2.0 a benzina da 250 cavalli e 365 newtonmetri di coppia (P250), mentre l&rsquo;ibrida plug-in &egrave; la P400e. La potenza del sistema, di 404 cavalli e 640 Nm, resta invariata rispetto alla precedente versione, ma l'energia disponibile nel pacco batterie aumenta facendo crescere di conseguenza anche la percorrenza in modalit&agrave; solo elettrica, che arriva ora a ben 64 km. La batteria &egrave; da 19,2 kWh, ricaricabile in corrente alternata fino a 7 kW (2 ore e mezza per il 100% della carica) oppure in CC a 50 kW (30 minuti da 0 a 80%). Il motore elettrico apporta 105 kW al sistema, il termico 2 litri turbo benzina contribuisce con 300 cavalli. Sono numeri che assicurano prestazioni vivaci, pur con una massa di 2,2 tonnellate: 209 km/h di velocit&agrave; massima, 140 orari in modalit&agrave; elettrica, da 0 a 100 orari accelera in 5"4. Le emissioni di CO2 partono da 38 g/km. L&rsquo;elettrificazione leggera (mild hybrid) coinvolge i due Diesel a listino: D200 (2.0 4 cilindri da 204 cavalli e 430 newtonmetri di coppia), D300 (3.0 6 cilindri da 300 cavalli e 650 newtonmetri di coppia). Tutte le versioni hanno trazione integrale e cambio automatico a otto rapporti. Non manca, infine, il Terrain Response 2, che consente al conducente di regolare le impostazioni del veicolo in base all&rsquo;ambiente di guida tra diverse modalit&agrave;: Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts, Sand, Dynamic e Automatic. Ogni programma altera la calibrazione del motore, della trasmissione, del sistema di trazione integrale, delle sospensioni e dei sistemi di controllo della stabilit&agrave; per la massima trazione possibile su ogni terreno. Range Rover Velar, il listino dei prezzi e delle versioni        

Il Suv di Gaydon si rinnova puntando su comfort e tecnologia: nuovi sistemi per purificare l'aria dell'abitacolo, infotainment evoluto e ibrido pi&ugrave; efficiente

Range Rover Velar, eleganza e comfort hi-tech

        Sono passati sei anni dal debutto al Salone di Ginevra della Velar, quarto modello della famiglia Range Rover e auto che ha segnato per il Costruttore inglese l'inaugurazione di una nuova et&agrave; stilistica. Oggi &egrave; giunto il momento di un restyling che coinvolge stile e tecnologia, un aggiornamento non urlato ma profondo, come ci racconta Massimo Frascella, capo del design di Jaguar e Land Rover. Range Rover Sport, la prova del super Suv di lusso Range Rover Velar, la parola d'ordine &egrave; minimalismo &ldquo;La Velar e? un modello fondamentale per Range Rover &ndash; ci ha spiegato Frascella - a lei &egrave; stato demandato il compito di inaugurare una nuova filosofia di design per tutto il brand che ancora oggi detta le regole quando si tratta di disegnare una nuova Range Rover&rdquo;. Silhouette filante, totale assenza di spigoli, volumi pieni, maniglie a filo con la carrozzeria: dalla Velar in poi la parola d&rsquo;ordine al centro stile di Gaydon (Regno Unito) &egrave; stata minimalismo, quel famoso &ldquo;less is more&rdquo; (meno linee per un migliore risultato) che in tanti proclamano ma in pochi riescono a mettere in pratica con risultati soddisfacenti. &ldquo;La Velar &egrave; sempre stata cos&igrave; bella da essere considerata da molti una showcar di serie&rdquo;, continua Frascella. E se &egrave; vero che cavallo vincente non si cambia, visto il successo stilistico della vettura, sarebbe stato un errore metterci mano troppo profondamente: &ldquo;Abbiamo aumentato il suo livello di sofisticazione con alcuni accorgimenti, senza stravolgerla...&rdquo; Leggi l'intervista completa a Massimo Frascella, capo del design di Jaguar e Land Rover, sul nuovo numero di Auto in edicola dal 15 febbraio. Clicca qui per l'edizione digitale.        

Abbiamo chiesto a Massimo Frascella, capo del design di Jaguar e Land Rover, com'&egrave; cambiata la Velar: &ldquo;L'abbiamo resa pi&ugrave; sofisticata e raffinata, ma resta profondamente Range Rover&rdquo;

Sul nuovo numero di Auto: Range Rover Velar, eleganza hi-tech

Fedele all'eleganza che ha caratterizzato Range Rover Velar al debutto, le modifiche al design sono minime con il restyling 2023. Cambia la grafica dei fari, ora con i Pixel Led super slim e adattivi, con funzione specifica di illuminazione in curva. Aumenta l'autonomia di marcia dell'ibrida plug-in

Range Rover Velar 2023

Il restyling di Range Rover Velar incide con ritocchi marginali su un design di assoluta eleganza e dai tratti minimal. &Egrave; gi&agrave; ordinabile sul mercato italiano, con un listino prezzi che parte da 71.100 euro e quattro allestimenti a comporre l&#39;offerta Velar 2023: S, Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography.&nbsp;  Come cambia il suv da 4,80 metri di lunghezza? I pi&ugrave; attenti noteranno dei fari anteriori Pixel led del tipo adattivo e con illuminazione ottimizzata in curva. Cambia la firma luminosa anche in coda, dove le luci a led hanno una miglior visibilit&agrave; e sono completate da una terza luce di stop a tutta ampiezza.&nbsp;    Velar ibrida plug-in aumenta l&#39;autonomia  Decisamente di maggior sostanza sono gli interventi sulle motorizzazioni, in particolare sulla Velar P400e, la versione ibrida plug-in. La potenza del sistema resta invariata, a 404 cavalli e 640 Nm, &egrave; l&#39;energia disponibile nel pacco batterie ad aumentare e offrire un&#39;autonomia di marcia che da 53 km della Velar oggi sul mercato passa a 64 km nel ciclo WLTP.  La batteria &egrave; da 19,2 kWh, ricaricabile in corrente alternata fino a 7 kW (2 ore e mezza per il 100% della carica) oppure in CC a 50 kW (30 minuti da 0 a 80%). Il motore elettrico apporta 142 cavalli al sistema, il termico 2 litri turbo benzina contribuisce con 300 cavalli. Sono numeri che assicurano prestazioni vivaci, pur con una massa di 2,2 tonnellate: 209 km/h di velocit&agrave; massima, 140 orari in modalit&agrave; elettrica; da 0 a 100 orari accelera in 5&quot;4. Le emissioni di Co2 partono da 38 g/km.  Benzina e diesel tutte mild hybrid  Accanto alla Range Rover Velar ibrida plug-in, ecco altre tre motorizzazioni per il suv Land Rover. Tutte mild hybrid a 48 volt, tutte con un nuovo cambio automatico 8 marce. Il turbo benzina P250 &egrave; un 2 litri da 350 cavalli (7&quot;5 in accelerazione), Velar D300 &egrave; un diesel 3 litri 6 cilindri in linea, da 300 cavalli (6&quot;5 da 0 a 100 km/h, 7,2 lt/100 km il consumo dichiarato). Infine, Velar D200, con motore 2 litri turbodiesel da 204 cavalli, una proposta dai consumi contenuti in 6,4 lt/100 km e pi&ugrave; &quot;tranquilla&quot; nello scatto da fermo: 8&quot;3.  Infotainment &quot;alto&quot; e aria pulita a bordo  Accanto alle novit&agrave; introdotte sulla versione ibrida plug-in, il restyling di Range Rover Velar interviene a bordo, per riposizionare l&#39;infotainment Pivi Pro, con schermo da 11,4 pollici, in vetro e leggermente curvo.    &Eacute; installato un po&#39; pi&ugrave; in alto al centro della plancia e l&#39;interfaccia uomo-macchina offre, sempre, ai lati del display i comandi relativi alla climatizzazione, dell&#39;impianto audio e di regolazione dei sedili. Dal display si interviene anche sul Terrain Response 2, cuore del controllo in fuoristrada. Il Pivi Pro &egrave; aggiornabile over-the-air, gi&agrave; prima del restyling. Una possibilit&agrave; estesa all&#39;80% dei moduli programmabili dell&#39;auto: infotainment, regolazioni dell&#39;assetto, gestione del motore.&nbsp;  La qualit&agrave; della vita a bordo &egrave; probabilmente il tratto distintivo del suv. Spiccano, cos&igrave;, contenuti come la purificazione dell&#39;aria all&#39;interno dell&#39;abitacolo, grazie a filtri in grado di abbattere le particelle PM2,5. Accanto ai rivestimenti in pelle, Range Rover Velar 2023 offre le alternative ecologiche del misto lana Kvadrat e del tessuto in poliuretano, al tatto con un effetto del tutto simile alla pelle ma pi&ugrave; leggeri ed ecologici. Grazie ai dispositivi di soppressione del rumore, Velar vanta secondo Land Rover&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;la palma di auto pi&ugrave; silenziosa del segmento. 

Il suv migliora l&#39;autonomia di marcia in elettrico, ritocca il posizionamento dell&#39;infotainment Pivi Pro e propone nuovi fari Pixel Led Super Slim. Ordini aperti in Italia, ecco il prezzo

Range Rover Velar restyling, pi&ugrave; autonomia sull&#39;ibrida P400e

Range Rover Velar 2021 allarga gli orizzonti. L&#39;esclusivo SUV inglese per il suo aggiornamento porta in dote una ampia&nbsp;gamma elettrificata, che culmina con la versione plug-in hybrid e un sistema di infotainment decisamente rinfrescato.  E un comfort acustico ancora migliore grazie all&#39;Active Road Noise Cancellation, che fa calare fino a 4db la rumorosit&agrave; in abitacolo emettendo un suono in controfase in contrasto coi rumori stradali. Il climatizzatore &egrave; in grado di filtrare il particolato PM2.5.  Velar alla spina da 404 cavalli  Il fiore all&rsquo;occhiello, verde, &egrave; Velar P400e Plug-in Hybrid, powertrain gi&agrave; noto ad altri modelli del Gruppo JLR. Un sistema in grado di erogare 404 cavalli e 640 Nm di coppia grazie alla sinergia tra il 4 cilindri 2 litri turbo benzina da 300 cavalli e il propulsore elettrico da 143 cv, alimentato dalla batteria da 17,1 kWh.&nbsp;    La trazione resta integrale e il cambio &egrave; sempre automatico, ma con la leva al posto della rotella. Tale pacchetto garantisce emissioni di 49 g/km di CO2 e un consumo (con le batterie cariche) di 2,2 litri/100 km. L&rsquo;autonomia solo elettrica dichiarata &egrave; di 53 km, notevole per una vettura di stazza importante.  Anche le prestazioni sono degne di nota: accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi.    Le versioni non alla spina solo le mild hybrid con sistema a 48 Volt. Ovvero le 3 litri 6 cilindri benzina P340 (340 cavalli e 480 Nm) e P400 (400 cavalli e 550 Nm) e Diesel D300 (300 cv e 650 Nm) e la due litri quattro cilindri da 204 cavalli.&nbsp;  Il sistema multimediale &egrave; disponibile nelle due versioni Pivi e Pivi Pro, con doppia connessione bluetooth, aggiornamenti over-the-air, integrazione di Spotify e una maggiore velocit&agrave; di elaborazione per ogni funzione.  Range Rover Velar 2021  &nbsp; 

La versione plug-in hybrid da 404 cv &egrave; la punta di lancia di una gamma sempre pi&ugrave; elettrificata

Range Rover Velar 2021, Suv di lusso alla spina

Il grande suv di casa Land Rover, dopo gli specialisti del reparto SVO e l'adozione del motore V8 5 litri sovralimentato, è oggetto delle attenzioni di Manhart. Il tuning introduce una centralina rimappata e incrementa di 50 cavalli la potenza massima. Cerchi da 23 pollici e scarico sportivo tra gli altri interventi

Manhart Velar SV600: foto

Non ne intacca l&rsquo;eleganza, cifra di Range Rover Velar. Semmai, nel diventare Manhart Velar SV600, il tuner tedesco ritocca l&rsquo;elettronica quel tanto che basta a fare cifra tonda. Tuning sulla centralina di gestione del motore, il V8 5 litri sovralimentato con volumetrico.  Dalla sua avrebbe gi&agrave; 550 cavalli e 700 Nm di coppia nella proposta SVAutobiography Dynamic Edition, sufficienti per fare i 274 orari e accelerare in 4,5 secondi da zero a cento orari, dimenticando una massa da oltre 2.100 kg. Con i ritocchi firmati Manhart, la centralina libera un potenziale aggiuntivo che porta il tuning SV600 a 600 cavalli e 750 Nm.    La centralina &egrave; solo la base  Un intervento al quale legare l&rsquo;installazione di uno scarico sportivo con un catalizzatore a 200 celle, opzione pensata per l&rsquo;esportazione al di fuori del mercato tedesco, stante la mancata omologazione presso l&rsquo;ente T&uuml;v. Tutto qui? Assetto, freni, interni, possono essere personalizzati sulle specifiche esigenze del cliente, Manhart di suo modifica il look con pochi particolari.  Si tratta dei cerchi da 23 pollici, un set realizzato da Hawke e gommato nella misura 285/35 R23. L&rsquo;anello silver sul trattamento lucido delle razze completa le grafiche applicate sul paraurti anteriore e la fascia alla base delle portiere, oltre a elementi in fibra di carbonio come le calotte degli specchi e gli inserti personalizzati dietro i passaruota anteriori.  Sfoglia il listino Land Rover: tutti i modelli sul mercato  Un incremento di potenza che dovrebbe avvicinare il sui ai 280 orari e limare qualche decimo in accelerazione. Non sono stati diffusi dati ufficiali da Manhart sulle prestazioni. 

Pochi e mirati interventi su Range Rover Velar incidono sulla proposta top di gamma con motore V8 5 litri e lasciano spazio a una personalizzazione pi&ugrave; profonda su assetto, freni e interni

Manhart Velar SV600, tuning da cifra tonda

Velar si presenta nella veste più estrema e prestazionale, cucitale addosso dal reparto SVO. Il motore V8 5 litri sovralimentato sviluppa 550 cavalli e spinge il suv fino ai 274 km/h di velocità massima. Il lusso a bordo resta immutato, tra pelle Windsor di serie, sedili massaggianti e ampi display per strumentazione e infotainment. Resterà in vendita solo per 12 mesi

Range Rover Velar SVAutobiography: foto

L&rsquo;eleganza senza eguali abbinata alla massima sportivit&agrave; possibile in casa Jaguar-Land Rover. Dalle cure del reparto SVO nasce Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Sigla articolata che riassume l&rsquo;essenza 4x4, la massima vetta di stile ed eleganza formato suv, l&rsquo;appartenenza alla gamma di Special Vehicle attenti al lusso e comfort a bordo, fino al &ldquo;Dynamic&rdquo; che segnala un plus prestazionale, per un progetto da oltre 2,1 tonnellate.  Sar&agrave; in vendita per soli 12 mesi, in Italia il&nbsp;listino parte dai 112.660 euro. &Egrave; la cifra richiesta per guidare Velar con motore V8 5 litri sovralimentato, da 550 cavalli e 680 Nm, primo e immediato intervento dei tecnici nel trasformare il suv in oggetto ad alte prestazioni. Modifiche che si riflettono in una differente configurazione stilistica, paraurti anteriore con ampie aperture per alimentare le masse radianti del V8.  La cura del dettaglio &egrave; la cifra di Velar, per pulizia estetica e attenzione aerodinamica, a partire dalle maniglie a filo con la carrozzeria. Il sottoscocca riceve pari attenzioni, con un tunnel centrale carenato, a migliorare il fluire dell&rsquo;aria verso la coda, dove spiccano i terminali di scarico di una linea sportiva, a controllo attivo, alleggerita di 7,1 kg rispetto alle proposte con motorizzazioni meno spinte.  L&rsquo;incremento delle prestazioni velocistiche &ndash; 0-100 orari in 4,5 secondi, velocit&agrave; massima di 274 km/h &ndash; ha richiesto l&rsquo;adeguamento dell&rsquo;impianto frenante e l&rsquo;installazione di dischi dal diametro maggiorato, 395 millimetri davanti e 396 millimetri al retrotreno, dischi realizzati in due pezzi. A smaltire il calore contribuiranno le ampie aperture dei cerchi in lega da 21 pollici, forgiati, di serie (a richiesta il set da 22 pollici, diamantato), pari nel peso alla specifica da 20 pollici non forgiata.  Non solo motore a giustificare il Dynamic Edition che accompagna Velar SVAutobiography. I tecnici hanno rivisto i parametri di funzionamento del servosterzo elettrico, delle sospensioni adattive (molle ad aria dalla taratura pi&ugrave; rigida e barre antirollio maggiorate), del differenziale a controllo elettronico (trasferisce fino al 100% della coppia al retrotreno, se necessario), del controllo di stabilit&agrave;. Non resta estraneo a parametri di funzionamento pi&ugrave; sportivi il cambio automatico 8 marce Quickshift.  Performance da esibire senza alcun sacrificio sul lusso e comfort offerti a bordo. Interni con pelle Windsor traforata e in quattro accostamenti di colore, a scelta, mentre la tinta carrozzeria ha un&rsquo;esclusiva colorazione Satin Byron Blue dedicata ai prodotti del reparto SVO. I sedili a regolazione elettrica con memoria, funzione massaggio e climatizzati fanno parte della dotazione di serie come la grafica della strumentazione virtuale da 12,3 pollici, che replica sui quadranti le zigrinature del selettore del cambio in plancia, cambio con palette in alluminio dietro il volante.&nbsp; 

Dal reparto Special Vehicle Operations arriva su Velar il motore V8 5 litri da 550 cavalli. Lusso ed eleganza del suv medio abbinati all&#39;incremento delle prestazioni velocistiche e dinamiche. In vendita solo per 12 mesi

Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic, edizione limitata da 550 cavalli

        In casa Land Rover c&rsquo;&egrave; un ricco elenco di novit&agrave; in arrivo. Dalla nuova generazione di Evoque al progetto Defender, che muove i primi passi su strada, porta avanti lo sviluppo e anticipa una modernizzazione tecnica &ndash; leggi sospensioni posteriori indipendenti &ndash; che si accompagner&agrave; a uno stile sostanzialmente diverso rispetto all&rsquo;iconico predecessore. Tra le novit&agrave; che bollono in pentola, la prima a guadagnare le luci della ribalta potrebbe essere Range Rover Velar SVR, visione da collocare nella fascia delle prestazioni estreme, curata da Special Vehicle Operations. I muletti ricevono gli ultimi accorgimenti in vista del debutto. Come cambier&agrave; l&rsquo;elegantissimo suv nella sua specializzazione SVR? Visivamente introdurr&agrave; dettagli marginali, avr&agrave; un paraurti anteriore diverso nel motivo della griglia, a maglie larghe, arriveranno quattro terminali di scarico al posteriore, cerchi fino a 22 pollici di diametro. L&rsquo;incremento netto delle prestazioni - Velar SVR andr&agrave; a esplorare il territorio sub-5 secondi in accelerazione da 0 a 100 km/h - porter&agrave; un impianto frenante potenziato, pinze a 6 pistoncini davanti tra i particolari emersi dalla flotta di sviluppo. Seguendo l&rsquo;esempio di Range Rover Sport SVR, cambier&agrave; anche la risposta e gestione elettronica degli ammortizzatori, inoltre potrebbero trovare spazio numerosi particolari in fibra di carbonio. Range Rover Velar, eleganza integrale: primo contatto Sotto al cofano avr&agrave; il motore V8 5 litri sovralimentato con compressore, un&rsquo;unit&agrave; in grado di produrre fino a 575 cavalli e 700 Nm, numeri che, dovessero essere confermati su Velar SVR, avrebbero tutta un&rsquo;altra esuberanza rispetto a Range Sport SVR, grazie alla differenza di peso, nell&rsquo;ordine dei 200 kg. Esuberanza buona per accelerare in poco pi&ugrave; di 4" sullo 0-100 km/h. L'alternativa potrebbe essere rappresentata dall'impiego della specifica da 550 cavalli.       

I muletti avvistati indicano l'impiego del motore sovralimentato con volumetrico, sebbene resti incerto il livello di potenza espresso. Confermare i 575 cavalli di Range Sport SVR ne farebbe un suv prossimo ai 4" in accelerazione

Range Rover Velar SVR, solide garanzie V8

Range Rover Velar SVR si candita a essere uno dei &ldquo;monstre&rdquo; SUV pi&ugrave; ambiti. Alle linee, oggettivamente originali e attraenti, del nuovo modello aggiunge la brutalit&agrave; del V8 pi&ugrave; esagerato di Casa JLR e un look particolarmente aggressivo.  Gi&agrave; un anno fa Velar SVR circolava al Nurburgring per testare la sua forza. Nelle scorse settimane un altro prototipo &egrave; tornato sull&rsquo;asfalto del Nordschleife. A conferma che i collaudi sono giunti alle fasi finali.  Range Rover SVR sar&agrave; spinto dal V8 di 5 litri, esaltato dal compressore volumetrico, che spinge i modelli pi&ugrave; potenti del Gruppo. In grado di erogare 575 cavalli e 700 Nm di coppia. Una potenza ideale, abbinata al cambio automatico a otto marce e alla trazione integrale, per metterlo in rotta di collisione con gli altri grandi SUV straripanti. Come nuova Cayenne Turbo e praticamente tutte le contendenti, a parte Lamborghini Urus, che gioca un altro campionato, anche di prezzo.  La calandra sar&agrave; pi&ugrave; vistosa e aggressiva. Ci saranno nuovi cerchi in lega, nuovi paraurti con prese d&rsquo;aria tanto scenografiche quanto necessarie per raffreddare i bollori del poderoso otto cilindri. Le prese d&rsquo;aria oltre che frontali saranno anche laterali, per rendere pi&ugrave; performante l&rsquo;aerodinamica. Prevedibili anche nuove minigonne, alettone posteriore pi&ugrave; grande e scarichi speciali. Per una musica particolare. 

La versione pi&ugrave; sportiva del SUV di lusso sar&agrave; spinta dal V8 da 575 cavalli

Range Rover Velar SVR, sta arrivando la regina di cattiveria

Il nuovo premium Suv Land Rover ha ottenuto le seguenti valutazioni: PROTEZIONE ADULTI: 93 PROTEZIONE BAMBINI: 85 PROTEZIONE PEDONI: 74 ASSISTENZA ALLA GUIDA: 72

Ranger Rover Velar: 5 stelle nei crash test EuroNcap

La gamma importata in Italia prevede tre motori turbodiesel e tre a benzina. Quelli di 2 litri sono da 180 e 240 cavalli con la sovralimentazione a gasolio mentre quelli di vertice sono di 3 litri di cilindrata, da 300 e 380 cavalli, rispettivamente turbodiesel e turbo a benzina, con prezzi a partire da 58.800 euro.&nbsp;Alla guida si apprezza un&rsquo;ottima maneggevolezza del mezzo, che si inserisce con buona precisione in curva nonostante una mole che corre sul filo delle due tonnellate di peso.

Range Rover Velar: foto e prezzi

Massimo ed Amy si portano il lavoro a casa, qualche sera. A cena, oppure davanti alla tv, si scambiano opinioni su come sognano le future Land Rover. &ldquo;Ti piacerebbe, cara, questo profilo del montante?&rdquo;&hellip; &ldquo;E di questi tessuti per i sedili, che ne pensi Massimo?&rdquo; i probabili frammenti di conversazione. La Velar &egrave; stato l&rsquo;ultimo loro parto stilistico. Visto che Mister e Miss Frascella, nella vita marito e moglie, sono i designer che hanno dato vita alla nuova nata del glorioso brand inglese. Sotto l&rsquo;immancabile supervisione di Gerry McGovern, Massimo &egrave; il responsabile dello stile esterno delle ultime Land e Range Rover; sua moglie Amy cura con amore e un pizzico di sana spregiudicatezza gli interni.    TRA MOGLIE E MARITO, quindi, non mettere il dito ma le Land Rover s&igrave;: &ldquo;Lavoriamo gomito a gomito come colleghi, in privato ci scambiamo spunti ma in realt&agrave; siamo molto professionali nelle rispettive competenze&rdquo;, scherza Massimo, toscano di Massa Carrara, ultr&agrave; della Juventus e vanto dello stile italiano nel mondo dell&rsquo;auto. &ldquo;Mi ero occupato degli esterni delle Discovery, poi mi sono tuffato anima e corpo nella Velar, un&rsquo;auto che segna una tappa fondamentale nella storia del nostro marchio. Per realizzarla siamo partiti dal concetto di minimalismo, da quello che molti chiamano, sbagliando, &lsquo;less is more&rsquo;. Io preferisco parlare di purezza dello stile e di ricerca degli elementi che lo definiscono. Un&rsquo;impostazione che, in futuro, sar&agrave; valida per tutte le Land Rover&rdquo;.&nbsp;    Lady Frascella, americana di nascita e inglese d&rsquo;adozione, &egrave; la signora degli abitacoli che stanno impreziosendo tutte le nuove Land Rover: &ldquo;Pelle e cuoio di alta qualit&agrave; sono una prerogativa per chi sceglie una delle nostre automobili. Eppure per la Velar abbiamo fatto un atto di coraggio, scegliendo tessuti alternativi e materiali molto trend. Ci siamo rivolti a Kva- Drat, azienda leader nel mondo nel settore del misto-lana per studiare nuovi rivestimenti, pi&ugrave; freschi. Cos&igrave; chi desidera acquistare una Velar pu&ograve; scegliere tra sedili in pelle-cuoio oppure in tessuti diversi. Per noi &egrave; un decisivo cambio di marcia verso scelte innovative, pur sempre di lusso, che uniscono l&rsquo;eleganza alla praticit&agrave;&rdquo;.    IN EFFETTI l&rsquo;ultima nata di un brand che &egrave; celebre per Suv di alta qualit&agrave; costruttiva e stilistica, ha un po&rsquo; rotto con il passato pur rispettando in ogni dettaglio il familyfeeling: l&rsquo;armonia, il bilanciamento tra eleganza e forza, senza eccessive concessioni all&rsquo;aggressivit&agrave;, hanno dato vita a un Suv di grandi dimensioni (&egrave; lungo 4,82 metri con un passo di quasi 3) e tuttavia filante: &ldquo;Il nostro obiettivo era che Velar sposasse la filosofia creata dalla Range Rover Evoque e dallo Sport, senza per&ograve; sembrare una Evoque di taglia XL oppure un Range Sport pi&ugrave; piccolo. E che avesse una propria identit&agrave;. Velar, come lunghezza, somiglia alla Sport, come altezza alla Evoque&rdquo;, spiega Massimo.   Dopo la Velar, sar&agrave; la nuova Defender a stupire per il suo stile avveniristico...   I DETTAGLI, poi: i fari Led Matrix sottili regalano alla Velar un&rsquo;impronta che la slancia. L&rsquo;abitacolo arretrato rispetto alle ruote anteriori e la linea di cintura rialzata, a sua volta, danno sportivit&agrave; senza &ldquo;sporcare&rdquo; affatto l&rsquo;effetto &lsquo;less is more&rsquo;: &ldquo;Le maniglie a scomparsa sono un&rsquo;affascinante esempio che mixa la tecnologia al design: conferiscono un livello di funzionalit&agrave; altissimo e allo stesso tempo riducono la complessit&agrave; visiva e fisica di parti che sono l&igrave; anche quando non c&rsquo;&egrave; bisogno che ci siano&rdquo;. Amy ci fa notare, nell&rsquo;abitacolo, il doppio display: &ldquo;Quando si guida una Velar, l&rsquo;occhio cade sui due schermi: la trovata di realizzare quello in alto rotante e inclinabile sino a 30 gradi per facilitarne la lettura, &egrave; stata ingegnosa&rdquo;.    Il futuro si chiama Defender: &ldquo;La nuova generazione arriver&agrave; presto, e sar&agrave; eccezionale sotto diversi aspetti&rdquo;, assicura Massimo. &ldquo;Il futuro delle nostre auto? Unir&agrave; il digitale alla fisicit&agrave; di Suv di taglia extralarge, come sono le Land Rover&rdquo;, chiosa Amy. Il loro &egrave; davvero un matrimonio di interasse.   

Lui &egrave; Massimo Frascella, designer esterni, lei &egrave; sua moglie Amy, stilista degli interni dei Suv Land Rover di taglia XXL

Range Rover Velar, matrimonio d&rsquo;interAsse

Il cerchio si chiude e la famiglia della Range Rover completa un poker di modelli con la nuova Velar, Suv che si pone in gamma tra la &ldquo;piccola&rdquo; Evoque e la Sport, avendo lo stesso Dna e il medesimo family feeling del modello per antonomasia, il primo, quello che ha dato origine a tutto: il Range Rover.  La Velar, che sar&agrave; poi presentata a fine anno anche nella versione iper-prestazionale SVR (con motore V8 da 550 cv) di cui gi&agrave; circolano i prototipi camuffati, trae il suo nome dal prototipo che, nel lontano 1969, diede vita al primo Range Rover, pioniere di tutti i successivi Suv di lusso.  Gerry McGovern, Chief Design Officer di Land Rover, l&rsquo;ha presentata come &ldquo;la Range Rover Avant Garde perch&eacute; arricchisce il brand infondendo una nuova dimensione di glamour, modernit&agrave; ed eleganza&rdquo;. Pi&ugrave; lunga dell&rsquo;Evoque ma pi&ugrave; corta del Range Rover Sport, la Velar misura 4,82 metri e ha un passo di 2,87 metri, dati che hanno consentito di sfruttare al massimo gli spazi interni e di ricavare un vano bagagli di ben 673 litri.  La Velar, su cui ci ha messo la mano l&rsquo;italianissimo Massimo Frascella, responsabile del design esterni delle Land Rover, sar&agrave; prodotta nello stabilimento di Solihull e ha uno stile raffinato con la linea di cintura ascendente, le maniglie a filo che si ritraggono sopra gli 8 km/h per favorire il coefficiente aerodinamico, i sottili fari Matrix Laser Led e il terminale di scarico sdoppiato. Dettagli che rendono personale lo stile di questo Suv che sposa bene la tradizione off-road della Range Rover con un&rsquo;eleganza ricercata. Una nuova linea di cerchi in lega, con misure sino a 22&rdquo;, arricchisce il design esterno.  L&rsquo;abitacolo, votato al pi&ugrave; raffinato minimalismo stilistico, evidenzia poi una ricercatezza tecnologica al top: sulla Velar, debutta il nuovo sistema multimediale Touch Pro Duo, visualizzabile non in un unico display ma in due hi-res, entrambi da 12,3 pollici e situati uno sopra l&rsquo;altro, nella consolle centrale. Tasti, pulsanti e comandi non esistono: tutto viene comandato con un dito.    Il menu dello schermo superiore, inclinabile fino a 30 gradi per ottenere la visibilit&agrave; ottimale, &egrave; diviso in tre parti e integra i dati di navigazione, media e telefono. In quello inferiore sono visibili le informazioni relative al climatizzatore e al Terrain Response, sistema con il quale si pu&ograve; regolare la guida sulla base delle condizioni del terreno (Eco, Confort, Erba-ghiaccioneve, Fango, Sabbia e Dynamic). Entrambi i display sono azionabili tramite due comandi rotativi tattili.  Adatta a viaggi premium grazie a un comfort di marcia di alto livello, dettato dalla leggerezza della scocca in alluminio, dai doppi bracci oscillanti anteriori e dal retrotreno Integral Link, la Velar assicura prestazioni in off-road degne del brand Land Rover grazie a un raffinatissimo sistema di trazione integrale che comprende i sistemi terrain response 2 e All Terrain Control.  Sar&agrave; disponibile con sei motori della moderna famiglia Ingenium, tutti abbinati al ben noto cambio automatico ZF a otto rapporti, asso nella manica del gruppo Jaguar-Land Rover. Tra questi due quattro cilindri diesel da 180 e 240 cv (coppia di 500 Nm) e un benzina da 250 cv che accelera da 0 a 100 in 6&rdquo;7 (a fine anno la variante da 300 cv). Due i V6 3.0, un benzina turbo da 380 cv e il diesel da 300 cv. In Italia la Velar arriver&agrave; a fine estate e sar&agrave; disponibile negli allestimenti Standard, S, SE e HSE. Prevista una First Edition, in vendita il primo anno, con i soli motori&nbsp;V6 e riccamente accessoriata. 

Il nuovo Suv arriver&agrave; con prezzi da 58.800 euro e motori con&nbsp;potenze da 180 a 380 cavalli. E a fine anno la brutale SVR

Land Rover Range Rover Velar 2021

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