        Con un processo ineluttabile, per ogni auto arriva puntuale il momento del restyling. Cos&igrave;, dopo quattro anni dal momento del lancio commerciale, tocca alla seconda generazione della Evoque rifarsi il trucco e affilare nuove armi per continuare a piacere al suo pubblico. Una base estetica moderna e in linea con lo stile delle Land Rover pi&ugrave; prestigiose non &egrave; stata giustamente scalfita da qualche tocco di fondotinta qua e l&agrave;. Che ha riguardato soprattutto la griglia della presa d&rsquo;aria anteriore, ora pi&ugrave; sottile e simile a quella della Range Rover Sport. Sono stati inoltre modificati i fari anteriori a led, con moduli potenziati, e le luci posteriori, ovviamente anche loro a led di un colore rosso pi&ugrave; intenso. La scritta di identificazione del marchio &egrave; ora cromata in brunito satinato. Nuovi, infine, i cerchi delle ruote.  Range Rover, in vendita quello della Regina Elisabetta II Interni e tencologia A bordo la ricerca di quello che in Land Rover chiamano lusso moderno &egrave; sottolineata da materiali di ottima qualit&agrave; pur evitando il ricorso alla pelle animale. Debutta infatti un rivestimento in misto lana che vuole sostituire la pelle vera. Il tunnel centrale &egrave; stato ridisegnato, con un vano a scomparsa dove ricaricare in wireless i telefoni. Sopra di esso c&rsquo;&egrave; un nuovo schermo tattile da 11&rdquo;4 per un sistema di infotaiment aggiornato e dotato di un processore pi&ugrave; veloce. La strumentazione &egrave; completamente digitale, ed &egrave; stata modificata anche la leva del cambio per una selezione pi&ugrave; immediata delle marce. Tra i particolari di spicco c&rsquo;&egrave; un impianto di climatizzazione in grado di purificare l&rsquo;aria a bordo controllando anidride carbonica e particelle sottili non solo grazie al sistema di ionizzazione. Versioni e prezzo Nella gamma di versioni spicca l&rsquo;introduzione della variante ibrida plug-in P300e, spinta da un motore a tre cilindri di 1,5 litri e dotata di trazione integrale grazie alla propulsione elettrica applicata all&rsquo;assale posteriore. In gamma ci sono ancora una versione P160 mild hybrid a trazione anteriore con lo stesso motore, appunto da 160 cavalli, e la P250 a trazione integrale con un quattro cilindri a benzina da 249 cavalli. Non mancano le turbodiesel, con la D165 a trazione anteriore da 163 cavalli che &egrave; la meno costosa in listino, in vendita a partire da 49.800 euro. La stessa base di motore da 2 litri &egrave; utilizzata anche per la D250 a quattro ruote motrici. Allestimento Autobiography: la prova Nel corso di una prima prova abbiamo avuto modo di provare l&rsquo;ibrida plug-in nel pi&ugrave; ricco allestimento Autobiography, in listino a 84.300 euro. Si tratta di un modello abbastanza brillante, in grado di accelerare da 0 a 100 all&rsquo;ora in soli 6&rdquo;4 e raggiungere i 213 km/h di velocit&agrave;. La batteria da 14,9 kWh di capacit&agrave; (di cui 13 kWh utili) consente di viaggiare per oltre 40 chilometri effettivi in modalit&agrave; elettrica, oltre che di ridurre sensibilmente i consumi in quella ibrida quando le batterie sono cariche. La trazione integrale &egrave; comunque sempre disponibile anche con le batterie scariche grazie a un sistema che ne impedisce il totale esaurimento. Su strada si nota un buon equilibrio generale del mezzo, con un ottimo livello di comfort garantito da un sistema di sospensioni non troppo rigide. Il cambio automatico a otto marce pu&ograve; essere usato in modalit&agrave; sportiva ed anche manuale tramite le leve al volante.  Range Rover SV Carmel Edition, lusso californiano       

Pochi stravolgimenti per il restyling della seconda generazione. In primo piano la versione con batterie ricaricabili

Anche l’ibrida plug-in per il rilancio della Range Rover Evoque

Nuovi fari ad altissima definizione, nuove colorazioni e, a bordo, un rinnovato infotainment. Sono i principali contenuti del model year 2024 di Range Rover Evoque, ordinabile in Italia con prezzi che partono da 49.800 euro. Invariate le motorizzazioni, tutte mild hybrid e con le alternative turbodiesel 165 cavalli due ruote motrici, 200 cavalli quattro ruote motrici.  Al capitolo dei benzina, spazio a Evoque P160 trazione anteriore e alla P250 (250 cavalli) quattro ruote motrici. Con l&#39;ibrida plug-in, Evoque P300 e, si hanno le emissioni di Co2 pi&ugrave; basse, da 31 g/km.  Merito all&#39;autonomia in elettrico, dichiarata in 62 km, assicurata dalla batteria da 14,9 kWh. Un comparto tecnico invariato, compresa la possibilit&agrave; di ricaricare in CC a 50 kW e completare le operazioni in 30 minuti, da 0 all&#39;80%.    I fari Pixel led moltiplicano al definizione  Dove cambia, Range Rover Evoque 2024, &egrave; anzitutto nell&#39;offerta di tre nuove tinte carrozzeria. Spicca la Tribeca Blue, accanto all&#39;Arroios Grey e al Corinthians Bronze.&nbsp;  I ritocchi sui gruppi ottici interessano la tecnologia Pixel Led, che incrementa il numero di singoli led per ciascun faro rispetto alla precedente proposta Matrix led. I quattro moduli per singolo proiettore ospitano complessivamente 67 led controllati dall&#39;elettronica. Nuova &egrave; anche la Signature, la firma luminosa frontale, come anche al retrotreno.  Aria pulita all&#39;interno  Per trovare la sostanza pi&ugrave; profonda dell&#39;evoluzione di Evoque &egrave; necessario salire a bordo. Il sistema di purificazione dell&#39;aria, con filtraggio degli inquinanti fino al PM 2,5, &egrave; un contenuto che arriva da altre Range Rover di segmento superiore.    Infotainment connesso e ricurvo  Rivisto anche l&#39;infotainment, con il sistema Pivi Pro su schermo da 11,4 pollici. &Egrave; un elemento pi&ugrave; grande, con un unico pannello in vetro leggermente curvo e posizionato pi&ugrave; alto in plancia. Permette di ospitare sul tunnel il caricatore wireless per lo smartphone e offre una serie di funzioni riorganizzate.  Detto dell&#39;assistente personale Amazon Alexa, il Pivi Pro su schermo da 11,4 pollici offre alle estremit&agrave; i tasti touch delle funzioni pi&ugrave; utilizzate, sempre in primo piano. Regolare il clima, il volume, gestire la navigazione o la multimedialit&agrave;, sono operazioni che non richiedono passaggi da sottomenu ulteriori. Di pi&ugrave;: all&#39;accensione dell&#39;auto, un menu contestuale, Pre-Drive, offre al guidatore la possibilit&agrave; di regolare determinati parametri pertinenti.&nbsp;  I rivestimenti in misto lana Kvadrat  La qualit&agrave; percepita a bordo &egrave; elevata e introduce il tessuto Kvadrat, un&#39;esclusiva Range Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Evoque nel segmento dei suv compatti premium. Si tratta di un misto lana simile al tatto alla pelle, ma molto pi&ugrave; leggero. Si inserisce nella vasta possibilit&agrave; di personalizzazione offerta dal suv.  Quattro gli allestimenti con cui va sul mercato italiano, Evoque 2024: S, Dynamic SE, Dynamic HSE e il top di gamma Autobiography. 

L&#39;infotainment con schermo in vetro e software aggiornabile OTA &egrave; tra i contenuti principali dell&#39;aggiornamento 2024 di Range Rover Evoque. Confermate tutte le motorizzazioni mild e plug-in hybrid

Range Rover Evoque 2024, nuovo infotainment con il model year

Aggiornamento di sostanza per l'Evoque. Le novità interessano lo stile e la funzionalità dei fari Pixel led, a maggior densità di singoli led e con una rinnovata grafica. All'interno, il sistema di purificazione dell'aria e l'infotainment con schermo più grande e display in vetro, sono contenuti introdotti dalle Range Rover di segmento superiore

Range Rover Evoque 2024

Dell&rsquo;eleganza di Range Rover Evoque resta poco dopo il trattamento Lumma. Raffinatezze come le maniglie a filo con la carrozzeria passano in secondo piano di fronte al tuning estetico realizzato dall&rsquo;azienda tedesca.    Un bodykit per cominciare, in attesa di interventi ulteriori, con una linea di scarico sportiva e un assetto dall&rsquo;altezza da terra ridotta, prossimi arrivi. La realizzazione del pacchetto &egrave; in PU-RIM, ovvero, poliuretano lavorato con un processo di stampaggio termoplastico a iniezione e reazione. Niente carbonio, ne beneficiano i costi e la rapidit&agrave; d&rsquo;installazione.  Ecco, costi: con 8.270 euro, in tuning Lumma di Range Rover Evoque la trasforma in CLR RE, un suv acquattato su carreggiate ampliate di 40 millimetri mediante distanziali (optional) e larghezza incrementata di 9 centimetri nell&rsquo;insieme.  Archi passaruota, minigonne, fascia paraurti inferiore con griglia specifica, labbro supplementare sul frontale, prese d&rsquo;aria disseminate sul cofano. &Egrave; parte del trattamento Lumma CLR RE, che prosegue al retrotreno con il particolare del simil-diffusore sul paraurti e lo spoiler in 3 parti applicato alla base del lunotto.  Due diversi disegni di cerchi in lega condividono il diametro da 22 pollici e la gommatura sportiva, da 285/30. Cerchi e distanziali richiedono un extra di 5.200 euro. Chi avr&agrave; l&rsquo;ardire di modificare anche gli interni potr&agrave; scegliere tra rivestimenti in pelle, Alcantara, superfici laccate o in fibra di carbonio. 

Larghezza amplificata dai componenti in poliuretano, cerchi di grande diametro e pacchetto aerodinamico, trasformano lo stile di Evoque in CLR RE, molto pi&ugrave; appariscente

Range Rover Evoque, il tuning Lumma inizia dal body-kit

Il pacchetto stilistico sviluppato da Lumma per nuova Evoque incrementa la larghezza del suv di 45 mm su ciascun lato. Con i distanziali optional le carreggiate aumentano di 40 e 30 mm sui due assi. Cerchi da 22 pollici in due differenti stili, interni personalizzabili nei materiali e finiture

Land Rover Range Rover Evoque II 2019

Prezzo di listino

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Range Rover Evoque 2024

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Lumma Evoque CLR RE: foto

Prezzo di listino