        Approda sul mercato italiano la seconda motorizzazione della nuova Hyundai Santa Fe. Tocca all'ibrido plug-in, dopo il debutto in forma full hybrid, moltiplicare l'autonomia di marcia in elettrico e portarla a 54 km. Un dato non da primato nella categoria dei D-suv, che deve tener conto di una batteria s&igrave; di maggior capacit&agrave; e potenza rispetto alla Sante Fe full hybrid, ma pur sempre da soli 13,8 kWh. In aggiunta, il suv - disponibile sia 5 che 7 posti - sconta una massa importante, di 2.110 kg nella configurazione pi&ugrave; pesante.&nbsp;  Auto Hybrid se la carica &egrave; troppo bassa Quel che &egrave; interessante della gestione elettronica del sistema ibrido &egrave; il passaggio automatico al funzionamento "misto". Al di sotto di una certa soglia di carica residua, infatti, anche se in modalit&agrave; EV - quindi a zero emissioni - l'elettronica evita che si arrivi all'esaurimento completo dell'energia e trasforma la guida in ibrida (trazione dal termico e dall'elettrico). Cos&igrave; da garantire sempre un'efficienza elevata di funzionamento del sistema.&nbsp; Il prezzo di listino della nuova Santa Fe ibrida plug-in parte da 55.800 euro, poco pi&ugrave; di 5.000 euro di delta rispetto alla full hybrid, a parit&agrave; di allestimento Business. Gi&agrave; molto completo, peraltro, per Adas e tecnologia a bordo.&nbsp; Batteria pi&ugrave; grande e motore elettrico con pi&ugrave; cv Oltre alla differenza immediata della batteria, di maggior capacit&agrave;, la Santa Fe PHEV ha un motore elettrico che apporta 98 cavalli anzich&eacute; 65; in aggiunta, &egrave; disponibile esclusivamente in configurazione quattro ruote motrici. La potenza di sistema &egrave; di 253 cavalli, contro i 215 cavalli di Santa Fe full hybrid. Le differenze prestazionali sono davvero sfumate, con un'accelerazione sullo 0-100 appena 3 decimi pi&ugrave; rapida per la PHEV, a 9"3. La velocit&agrave; massima &egrave; di 180 km/h. Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;lancia Santa FE ibrida plug-in con una formula di finanziamento che, accedendo agli incentivi per le PHEV - disponibili fino al 31/12 -, permette di guidare il suv a 329 euro al mese, con anticipo di 5.340 euro e impegno su 35 rate. I chilometri inclusi sono 45 mila e al termine dei 3 anni sar&agrave; possibile riscattare l'auto (maxirata da 34.038 euro, Taeg 8,41%), oppure restituirla senza costi o sostituirla con un'altra Hyundai. Offerta soggetta, ovviamente, alla rottamazione di un'auto.       

Della campagna di ecobonus restano fondi disponibili, ancora, per le auto PHEV. Hyundai lancia sul mercato la Santa Fe ibrida ricaricabile accanto alla full hybrid. Le caratteristiche e i prezzi

Hyundai Santa Fe, l'ibrida plug-in per cogliere gli incentivi residui

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Hyundai Santa Fe VI 2024

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