        Hyundai riorganizza la gamma Kona, a due anni dal lancio della nuova generazione. Confermatissime le motorizzazioni ibride - mild 1.0, full hybrid 1.6 - oltre alla duplice proposta elettrica, debutta un allestimento nel cuore dell&rsquo;offerta: Kona Business. Si posiziona un gradino sopra l&rsquo;allestimento XTech, che forma la versione d&rsquo;ingresso, e si caratterizza per una dotazione di serie che, in alcuni contenuti, guarda al comfort dei clienti azienda e di chi percorre lunghe distanze. Kona Business, occhio al comfort &Egrave; il caso dei sedili con regolazione lombare a comando elettrico. Un contenuto che migliora la qualit&agrave; della vita a bordo e utile anche per i clienti privati. Altri dettagli che caratterizzano Hyundai Kona Business sono i cerchi da 17&rdquo; pollici anzich&eacute; da 16&rdquo;, la strumentazione Supervision Cluster da 12,3 pollici affiancata all&rsquo;infotainment da 12,3 pollici, gli specchietti regolabili elettricamente e il caricabatterie wireless, oltre ai vetri posteriori oscurati. Il prezzo di listino si colloca a 28.100 euro con motorizzazione mild hybrid 1.0 T-GDi da 100 cavalli, in alternativa alla quale &egrave; possibile scegliere la full hybrid 1.6 litri 129 cavalli. Proposte che ritroviamo su Kona XTech, il cui prezzo di listino parte da 26.900 euro e offre una dotazione di serie di buon livello, pur rinunciando ad alcuni contenuti propri del livello Business.  La versione base non &egrave; affatto spartana I cerchi in lega sono da 16&rdquo;, l&rsquo;infotainment prevede comunque i servizi connessi e il navigatore, su schermo da 12,3 pollici. Non manca il climatizzatore automatico, a patto di scegliere Kona full hybrid o la mild hybrid con cambio doppia frizione. Tra gli Adas, cruise control a parte si segnala il mantenimento attivo di corsia, mentre i sensori anteriori e posteriori, insieme alla retrocamera, completano la dotazione di serie. Sportiva o Exellence? Al vertice dell&rsquo;offerta con motori termici si collocano due allestimenti diversi per caratterizzazione estetica ma appaiati per prezzo di listino. A 32.500 euro Kona &egrave; proposta in allestimento N Line o Exellence. Il primo richiama i dettagli pi&ugrave; corsaioli delle Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;N, dalla pedaliera sportiva in metallo ai cerchi da 18&rdquo; specifici. Kona Exellence, invece, alimenta l&rsquo;offerta di serie degli Adas con il Blind Spot Monitor, il cruise control adattivo Smart e il mantenimento del centro corsia. Un&rsquo;assistenza di Livello 2. In aggiunta, spazio ai fari full Led e alla striscia di luci Seamless Horizon Camp, come peraltro proposta in allestimento N Line. Entrambi gli allestimenti sono abbinabili alla motorizzazione full hybrid 1.6 litri e al turbo benzina 1.6 da 138 cavalli, non mild hybrid.&nbsp; Kona elettrica non cambia La gamma Hyundai Kona elettrica &egrave; confermata negli allestimenti Exclusive e N Line. La prima parte da 38.300 euro per la versione con batteria da 48.6 kWh (380 km di autonomia), da 41.300 euro per l&rsquo;alternativa da 64,8 kWh e 580 km di percorrenza dichiarata. Il livello N Line parte da 45.500 euro. Hyundai Inster: il test del piccolo, grande Suv elettrico       

<p>Non cambiano le motorizzazioni - mild hybrid, full hybrid, turbo benzina ed elettrica - bens&igrave; gli allestimenti e le dotazioni previste sul B-suv Hyundai. La versione Business fa un bel salto in avanti per contenuti di serie</p>

Hyundai Kona 2025, novità tra gli allestimenti: largo a Business

La nostra prova del crossover coreano: interni, guida e prezzi

Hyundai Kona 1.0 Hybrid, guida all'acquisto

Hyundai Kona &egrave; una vettura che si presenta con delle belle linee spigolose e futuristiche. Con questa seconda generazione, il crossover coreano si prende nuovi spazi, e non solo in senso figurato. L&rsquo;auto infatti diventa pi&ugrave; lunga: 4,35 m, 18 cm in pi&ugrave; rispetto a prima. Offre quindi pi&ugrave; abitabilit&agrave;, andando a creare una nuova identit&agrave; e anche una nuova collocazione sul mercato. Proprio sul mercato, &egrave; in grado di dire la sua con personalit&agrave;, linee tese e spigolose.  La gamma dei motori propone un&rsquo;unit&agrave; da 1 litro a benzina con 100 CV, poi c&rsquo;&egrave; una versione dello stesso propulsore con la medesima potenza ma in questo caso abbiamo l&rsquo;elettrificazione mild hybrid, quindi una sorella con un&rsquo;unit&agrave; da 1.6 litri da 129 CV full hybrid, infine 1.600 benzina (senza nessuna elettrificazione).  Per la nostra prova noi abbiamo scelto la mild hybrid.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Hyundai Kona 1.0 Hybrid, gli interni  Interno spazioso, sia davanti che dietro. Piacevole alla vista col suo design decisamente e ben realizzato. Per&ograve; bisogna rilevare l&rsquo;impiego di molte plastiche dure (considerato soprattutto che l&rsquo;auto dispone di numerosi vani porta oggetti, che comunque contribuiscono notevolmente alla qualit&agrave; della vita a bordo). L&rsquo;infotainment ha un display da 12,3&rdquo;, facile da usare, con grafiche curate e la possibilit&agrave; di personalizzazioni. Visto che da qui si gestiscono gli Adas, aggiungiamo che la dotazione di aiuti alla guida &egrave; ottima e il loro intervento puntuale e ben calibrato.  Il bagagliaio &egrave; ampio con un valore di 466 litri, al vertice della categoria. Abbattendo i sedili posteriori si arriva 1.300 litri. A tutto ci&ograve; si aggiunge un piano di accesso basso che agevola le operazioni di carico.  Hyundai Kona 1.0 Hybrid, la guida  Alla guida di questa Hyundai Kona si apprezza il comfort di marcia. La scelta di offrire la versione da 100 CV (al posto di quella da 120 CV presentata al momento del lancio) si &egrave; rivelata saggia: si &egrave; cos&igrave; creato uno stacco tra la mild hybrid da 100 e la full hybrid da 129.  La vettura non &egrave; un fulmine, ma del resto chi sceglie un&rsquo;auto del genere non si aspetta lo sprint come caratteristica principale. Ha comunque una frenata e una tenuta di strada efficaci, che danno un senso di sicurezza con le loro risposte prevedibili; lo sterzo &egrave; leggero, com&rsquo;&egrave; normale c che sia su una vettura simile, per&ograve; ha una buona precisione. I consumi sono interessanti, abbiamo registrato una media di 16 km con un litro. In generale, va sottolineato il comfort di questa Hyundai Kona.  Due parole le merita il cambio. &Egrave; manuale, cosa rara oggi. Escursione contenuta, innesti precisi, ma la progressivit&agrave; della frizione non &egrave; il massimo.  Hyundai Kona 1.0 Hybrid, i prezzi  Il listino si apre con la 1.000 da 1 litro, da 100 CV, che costa 26.700 euro. A 29.800 euro c&rsquo;&egrave; la mild hybrid della nostra prova, si passa poi alla 1.600 full hybrid da 129 CV a 32.700 euro, infine quella da 1.600 con 138 CV (no elettrificazione) proposta a 31.800 euro.  &nbsp;  Tre motivi per comprare Hyundai Kona 1.0 Hybrid:    Comfort  Aiuti alla guida  Fruibilit&agrave; del baule   &hellip;e qualche riserva:    Plastiche dure in abitacolo  Frizione poco progressiva   Hyundai Ioniq 5 N, la prova del dragster camuffato  &nbsp; 

<p>Abbiamo provato la seconda generazione del crossover coreano. Ecco tre motivi per comprarlo</p> 

Hyundai Kona II 2023

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