Versione elettrica della Puma che in città è tra i B-Suv più gettonati, accanto alla mild hybrid arriva la Gen-E da 376 chilometri di autonomia. Tanto spazio per i bagagli, interessanti ADAS e contenuti predittivi e due versioni da 168 cavalli già ordinabili.

Ford Puma Gen-E

L&#39;ampliamento dell&#39;offerta elettrica di Ford (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;passa dalla Puma Gen-E. Dopo il progetto Explorer, su architettura MEB di Volkswagen, con il B-suv siamo di fronte a una proposta multienergia. Il Puma gi&agrave; mild hybrid si converte all&#39;elettrico e il risultato &egrave; un modello a vocazione urbana, da 376 km di autonomia e un prezzo di listino che parte da 32.950 euro. In promozione lancio, in Italia, a 29.250 euro: gi&agrave; ordinabile.&nbsp;  Trasformarsi in Suv elettrico vuol dire poter variare anche il look e l&#39;impronta sul frontale &egrave; di stampo Mustang Mach-E. Calandra interamente chiusa, grazie alle minori esigenze di raffreddamento. Segnatamente, la batteria, che &egrave; da 43 kWh e utilizza celle al NMC.    Consumi bassi e batteria &quot;giusta&quot; per la Puma  La ricarica rapida non va oltre i 100 kW in CC, mentre i consumi spiccano per quanto sono contenuti: 13,1 kWh/100 km &egrave; il miglior dato dichiarato. In ambito urbano, Puma Gen-E percorre fino a 523 km e pu&ograve; contare pur sempre su un buon livello di potenza e ottimo valore di coppia. Il motogeneratore anteriore eroga 168 cavalli e 290 Nm, sufficienti ad accelerare la massa di 1.563 kg (tutt&#39;altro che esagerata, merito della batteria relativamente piccola), in 8&quot; da 0 a 100 orari. La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 160 km/h. Dove si colloca Puma Gen-E? Gioca la partita dei B-suv elettrici, che hanno in Fiat 600e un altro interprete tra i Marchi generalisti.&nbsp;  Un punto di forza della Puma, della mild hybrid come della Gen-E, &egrave; il bagagliaio. Il MegaBox diventa GigaBox sull&#39;elettrica, ovvero, sempre lo stesso pozzetto sotto il piano di carico, che permette di espandere il volume utile fino a 574 litri viaggiando in 5.  Non solo gli ADAS, anche i fari sono predittivi sulla Gen-E  In 4,21 metri di lunghezza, i 2,59 metri di passo sono un valore allineato ad altri modelli rivali, anche pi&ugrave; compatti per ingombri esterni.&nbsp;  A bordo, ll Suv affianca un infotainment Sync4 su schermo da 12 pollici, connesso, alla strumentazione da 12,8 pollici. Specifico della Gen-E &egrave; il tunnel centrale rialzato e la presenza delle palette dietro al volante per selezionare le modalit&agrave; della trasmissione: drive, retromarcia, folle.&nbsp;  L&#39;assistenza degli ADAS &egrave; di Livello 2, con cruise adattivo, stop&amp;go e mantenimento del centro corsia a richiesta. &Egrave; anche integrabile dal sistema predittivo che regola la velocit&agrave; in prossimit&agrave; di curve, rotonde e rampe di accesso/uscita in autostrada, sfruttando i dati della navigazione.  Altro componente che opera in modo predittivo, i fari Matrix Led con Predictive Dynamic Bending Light. In base alle condizioni di visibilit&agrave; e alla tipologia di percorso e curve, l&#39;elettronica adegua il fascio di luce per illuminare al meglio il centro curva.  L&#39;alternativa alla Puma Gen-E &egrave; Puma Gen-E Premium, con una dotazione di serie superiore e un prezzo da 35.200 euro, 31.500 euro in promozione lancio.  Ford Ranger PHEV, che numeri il pick-up ibrido 

<p>Il B-Suv affianca la versione elettrica alle motorizzazioni termiche ed &egrave; un sistema a vocazione urbana, non esageratamente pesante e dalla buona efficienza energetica</p> 

Ford Puma II 2024

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Ford Puma Gen-E

Ford Puma Gen-E: stile da Mustang elettrica e consumi bassi

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