        Nel mondo dell&rsquo;automobilismo, pochi modelli evocano un senso di nostalgia e passione come la Ford Escort RS Cosworth. Icona degli anni &lsquo;90, questa vettura &egrave; stata un punto di riferimento per gli appassionati dei rally, grazie al suo legame diretto con il mondo delle competizioni. Oggi, trovare un esemplare in condizioni eccellenti &egrave; sempre pi&ugrave; raro, ma ci&ograve; che &egrave; accaduto di recente ha lasciato molti senza parole: non una, ma ben due Ford Escort RS Cosworth sono state ritrovate abbandonate in un fienile, completamente ricoperte di sporco, muschio e ruggine. Il ritrovamento &egrave; stato documentato da The Bearded Explorer, YouTuber britannico specializzato nella scoperta di luoghi abbandonati e tesori nascosti. In uno dei suoi ultimi video, ha mostrato al mondo queste due gemme dimenticate, nascoste in un angolo remoto dell&rsquo;Europa. Ford Escort RS Cosworth, due leggende del rally abbandonate  Prodotta tra il 1992 e il 1996, la Ford Escort RS Cosworth &egrave; una delle vetture sportive pi&ugrave; iconiche della sua epoca. Nata come modello omologato per le competizioni Gruppo A del Campionato Mondiale Rally, questa versione dell&rsquo;Escort venne sviluppata con un&rsquo;aerodinamica avanzata e prestazioni eccezionali per il periodo. Il suo motore quattro cilindri Cosworth 2.0 turbo, abbinato alla trazione integrale permanente, garantiva accelerazioni brucianti e un'ottima guidabilit&agrave;, caratteristiche che la resero amatissima tra gli appassionati. Solo 7.145 esemplari furono prodotti, e oggi ne rimangono pochissimi in condizioni originali. Come visibile dal video, le due Ford Escort RS Cosworth si trovano in un capannone che sembra essere inutilizzato da almeno vent&rsquo;anni, in un'area rurale volutamente non rivelata dallo youtuber per evitare vandalismi o furti. Gli adesivi di registrazione sulle auto suggeriscono che siano ferme da almeno due decenni, e il loro stato di degrado &egrave; evidente. Gli interni in pelle nera sono ancora ben conservati, ma l'esterno delle vetture &egrave; ricoperto da polvere, muschio e sporcizia accumulata nel tempo. Secondo le informazioni riportate, una delle due Escort RS Cosworth potrebbe avere meno di 20.000 km, mentre l&rsquo;altra sarebbe ancora pi&ugrave; incredibile: solo 12.500 km all'attivo. Se confermato, questo aspetto renderebbe il ritrovamento ancora pi&ugrave; prezioso per i collezionisti. Danni e condizioni delle vetture  Nonostante il degrado estetico, il danno strutturale sembra essere meno grave del previsto. La ruggine &egrave; visibile solo in alcuni punti del parafango posteriore dell&rsquo;esemplare in blu. L&rsquo;incognita, per&ograve;, riguarda lo stato del sottoscocca: il fatto che siano rimaste parcheggiate direttamente a contatto con il suolo, in un capannone aperto e quindi esposte a umidit&agrave; e sbalzi termici, potrebbe aver arrecato danni ben pi&ugrave; seri alla meccanica e alla struttura. Il motore 2.0 turbo Cosworth da 227 cv e 304 Nm e il sistema di trazione integrale potrebbero, quindi, necessitare di una revisione completa assieme a numerose altre componenti come impianto frenante e guarnizioni. Un tesoro intrappolato nel tempo Per chi spera in un futuro radioso per queste due vetture, c&rsquo;&egrave; per&ograve; una delusione: il proprietario non ha intenzione di venderle n&eacute; di restaurarle. Questo aspetto ha lasciato un senso di amarezza tra gli appassionati, poich&eacute; significa che le due Escort RS Cosworth potrebbero continuare a deteriorarsi fino a un punto di non ritorno. Un vero peccato: in condizioni eccellenti, il modello pu&ograve; raggiungere prezzi superiori ai 100.000 euro nelle aste internazionali. Gli esemplari pi&ugrave; rari sono stati venduti anche per cifre vicine ai 200mila euro.&nbsp;       

Incredibile coperta: due esemplari dell'icona dei rally rimasti fermi per oltre vent'anni sono stati scoperti da uno youtuber

Trovate due incredibili Ford Escort RS Cosworth abbandonate in un fienile

        Arriver&agrave; s&igrave; un'iniezione di capitali da Detroit ma non sar&agrave; l'unico intervento che Ford ha in programma per le attivit&agrave; della filiale europea. Ad anticipare il conferimento di 4,4 miliardi di euro sulla divisione Ford Europa (Ford Werke) &egrave; il vicepresidente della casa statunitense, John Lawler, intervistato dal Financial Times.&nbsp; "Attraverso la ricapitalizzazione delle nostre operazioni in Germania, stiamo supportando la trasformazione del nostro business in Europa e rafforzando la capacit&agrave; di competere con un portafoglio di modelli fresco. Per realizzare un business sostenibile in Europa avremo bisogno di continuare nella semplificazione della struttura decisionale, ridurre i costi e aumentare l'efficienza", ha spiegato Lawler. Ford che nel Vecchio Continente soffre un calo dei volumi di vendita impattato, tra i vari fattori, dallo stop alla produzione della Fiesta e con in prospettiva la cessazione della produzione della Focus. Prospettive migliori, invece, si registrano sul fronte dei veicoli commerciali Ford. Debiti, tagli e stimoli alla domanda di elettriche L'iniezione di capitale, tuttavia, deve fare i conti con un passivo di 5 miliardi di euro delle attivit&agrave; europee Ford e un piano di tagli ai posti di lavoro prospettato a fine 2024 per 4.000 dipendenti. Senza contare il diverso rapporto che verr&agrave; instaurato tra divisione europea e sede statunitense del marchio. Quest'ultima non si far&agrave; pi&ugrave; carico delle passivit&agrave; di Ford Werke, come previsto invece da un accordo in vigore dal 2006. Secondo Lawler serve un impegno europeo sull'auto elettrica che acceleri la transizione e riduca i costi per poter competere con i rivali cinesi. Prospettive che guardano al medio-lungo periodo, interventi tutti da strutturare e realizzare, senza contare l'incognita di un appeal molto basso che sconta in questa fase l'auto elettrica nella percezione degli automobilisti europei. Sindacati critici Quanto allo stato delle operazioni europee di Ford, aggiunge: "Non dovremmo essere disfattisti, dovremmo definire un percorso e capire come renderlo fattibile. &Egrave; quello che intendiamo fare".&nbsp; All'orizzonte, ricapitalizzazione a parte, si prospettano ulteriori misure di riduzione dei costi e tagli. Uno scenario sul quale la sigla sindacale tedesca di IG Metall si &egrave; espressa negativamente. "La transizione all'elettrico non &egrave; avanzata in fretta quanto ci aspettavamo tutti. Serviranno decisioni dure e dovremo lavorare insieme", ha ripetuto Lawler.       

Da Detroit arriver&agrave; un'iniezione di capitali sulla divisione Ford Werke ma anche un diverso rapporto sui debiti di quest'ultima e la necessit&agrave; di continuare il piano di tagli e riduzione dei costi

Ford: 4,4 miliardi di euro e tagli in vista per risollevare le operazioni europee

Quando Pierce Brosnan guidava la Shelby Mustang GT350 del 1968 in Gioco a Due, film del 1999 (Thomas Crown Affair, il titolo originale e remake della pellicola del 1968), quella doveva sembrare l&#39;unica soluzione per mettersi al volante di una Mustang off-road: trasformare a fondo la convertibile di serie.  Mai, per i tempi, avrebbe potuto immaginare che una Mustang suv, la Mach-E, sarebbe arrivata a distanza di oltre 20 anni. Tra l&#39;altro, elettrica.  Una muscle car, nella versione cabrio, personalizzata e rialzata &egrave; stata la protagonista del film, oggi reinterpretata da Loder 1899, specialista in elaborazioni off-road.    Mustang, da Convertible a off-roader  Partendo dalla moderna Mustang cabrio sar&agrave; possibile trasformarla profondamente. Loder ha svelato i primi rendering, che lasceranno spazio alla produzione qualora dovessero arrivare richieste da parte dei clienti.  Assetto rialzato, pneumatici all terrain e protezioni in plastica sui passaruota, sono alcuni degli interventi caratteristici. Uno stile completato dalla fanaleria supplementare PIAA, con due elementi installati sulla calandra e quatro applicati dietro l&#39;abitacolo, in una struttura apposita a mo&#39; di roll-bar.  Il bagagliaio &egrave; ridisegnato per ospitare un alloggiamento della ruota di scorta. Non sono stati diffusi ulteriori particolari in questa fase, tuttavia, la trasformazione dell&#39;assetto appare estrema per l&#39;altezza da terra maggiorata. 

La trasformazione immaginata dallo specialista &egrave; profonda e impatta sul design della Mustang cabriolet. I richiami alla Shelby GT350 del 1968 protagonista del film sono evidenti

Mustang da off-road, Loder 1899 si ispira al film Gioco a Due

        Quando arriv&ograve; sul mercato nel 1998 stup&igrave; per un design innovativo, al punto da vincere il titolo di Auto dell'anno 1999. Ford Focus ha attraversato quattro generazioni, proponendo un'auto di segmento C - berlina e station wagon - che non ha mancato di regalare anche sportivissime varianti come le Focus ST e le iconiche RS. Adesso, per&ograve;, si avvicina il capolinea. Dal mese di novembre 2025 la Focus non verr&agrave; pi&ugrave; prodotta a Saarlouis - stabilimento tedesco che verr&agrave; messo in vendita - e all'orizzonte non si intravede l'erede.&nbsp; Stessa sorte toccata alla Ford Fiesta, per due modelli dai grandi volumi, popolari tra il pubblico ma ritenuti non sufficientemente redditizi per giustificarne la produzione.  Ordini ancora aperti e configurazione libera Focus che pu&ograve; essere ancora configurata in tutte le sue varianti, tra cui la Active X crossover e la sportiva ST da 280 cavalli. Con la cessazione della produzione resteranno i veicoli in stock fino all'esaurimento delle scorte.&nbsp; Non &egrave; uno scenario nuovo la conferma dell'uscita di scena del modello. La riorganizzazione Ford della produzione ha prospettato dal 2023 quale sarebbe stato il futuro di Fiesta e Focus. L'uscita di scena dell'utilitaria ha portato all'ampliamento dell'offerta del B-suv Puma, rinnovato nelle motorizzazioni ibride e con l'aggiunta dell'elettrica Gen-E. Nel segmento C restano le proposte elettriche Ford Explorer e Ford Capri, entrambi i progetti realizzati sull'architettura MEB di Volkswagen, derivati da ID.4 e ID.5.&nbsp; Nel segmento D, invece, opera la Mustang Mach-E elettrica, mentre tra le termiche resiste il suv Kuga, ibrido full e plug-in. Ford ha chiuso il mese di gennaio con un calo delle vendite in Europa, compreso il mercato inglese, pari al 12,2% a 31.516 unit&agrave;, contro le 35.888 registrate nel gennaio dell'anno scorso. La quota di mercato si &egrave; ridotta al 3,2% dal 3,5%.       

Un altro modello storico di casa Ford va verso il pensionamento. Dopo la Fiesta tocca al simbolo del segmento C termico. Una fascia di mercato coperta dalle proposte elettriche Explorer e Capri

Ford Focus verso il capolinea, ecco quando si fermerà la produzione

        Tra le vetture pi&ugrave; iconiche dell&rsquo;era del Gruppo B, la Ford RS200 occupa un posto speciale, simbolo di un'epoca in cui l'innovazione tecnica incontrava l'estremo coraggio dei piloti. Ora, una rarissima versione "S" della RS200 (telaio #138), prodotta in soli 20 esemplari di cui solamente quattro in tinta Rosso Ferrari, &egrave; pronta per entrare nel garage di qualche fortunato &ndash; e facoltoso &ndash; nuovo proprietario. L&rsquo;auto, che verr&agrave; battuta all&rsquo;asta da Iconic Auctioneers durante il weekend di Race Retro a Coventry (sabato 22 febbraio 2025): il valore stimato dagli esperti va dalle 300.000 alle 350.000 sterline, (355.000-415.000 euro). Ford RS200 S, icona del Gruppo B L'auto nacque per dominare il Gruppo B, una delle categorie pi&ugrave; estreme nella storia del rally. Progettata per soddisfare i requisiti di omologazione FIA, Ford produsse poco meno di 200 esemplari stradali, molti dei quali furono successivamente aggiornati per la competizione. La versione "S", tuttavia, si distingue come una delle varianti pi&ugrave; rare e ambite dai collezionisti. Solo 20 esemplari furono realizzati su proposta del concessionario canadese Murray DeWert, che chiese una configurazione pi&ugrave; potente e confortevole per un uso stradale senza compromessi. Dotata di un motore Cosworth BDT turbocompresso da 1.8 litri, la RS200 S erogava una potenza straordinaria di 355 cv, ben oltre i 258 della versione standard. Il propulsore era abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti e alla trazione integrale, supportata da un telaio progettato da Tony Southgate, gi&agrave; noto per il suo lavoro in Formula 1. Tutto ci&ograve;, in abbinamento con un peso di soli 1.050 kg, rende la vettura &egrave; un vero &ldquo;missile&rdquo; su quattro ruote. Una rarit&agrave; in rosso  Come visibile dal video pubblicato su YouTube, la RS200 S con telaio #138 si distingue ulteriormente per la sua livrea &ldquo;Ferrari Red&rdquo;, una scelta cromatica estremamente rara per la RS200. Dei 20 esemplari "S", solo quattro furono verniciati in rosso. Alcune fonti parlano di sole due unit&agrave; rimaste: ci&ograve; rende la vettura un vero pezzo da collezione. Ancora pi&ugrave; straordinario &egrave; il fatto che l'auto sia rimasta nelle mani del suo unico proprietario, che l'ha amata e mantenuta con cura per oltre tre decenni. In origine costruita con guida a sinistra, l&rsquo;auto fu convertita alla guida a destra direttamente da Ford prima della consegna. Tutti i componenti originali per la guida a sinistra sono ancora inclusi nella vendita, insieme ai cerchi standard, a testimonianza della sua autenticit&agrave;. Condizioni impeccabili Registrata per la prima volta il 18 ottobre 1990, questa RS200 S &egrave; stata regolarmente utilizzata e sottoposta a manutenzione. Ha percorso poco meno di 20.000 miglia (circa 32.000 km), una cifra che ne testimonia l&rsquo;utilizzo senza comprometterne le condizioni. L&rsquo; abitacolo ben rifinito, dotato di sedili Recaro in pelle, aria condizionata, finestrini elettrici e un impianto stereo Ford, rende questa RS200 una delle versioni pi&ugrave; "accessibili" mai realizzate, perfetta sia per la strada sia per collezioni prestigiose. Il fascicolo storico dell'auto include, inoltre, numerose fatture di specialisti riconosciuti, come Gordon Spooner Engineering, che garantiscono una manutenzione impeccabile nel corso degli anni.       

20 esemplari prodotti, dei quali solo quattro con carrozzeria rossa: l'auto da Gruppo B &egrave; una vera rarit&agrave;. Prezzo stimato? Superiore a 400mila euro

Ford RS200 S, all'asta una delle quattro preziosissime e rarissime in rosso Ferrari

        Nata per andare di traverso. Al Salone di Detroit 2025, Ford ha svelato la nuova Mustang RTR, concepita con l'azienda RTR Vehicles. Fondata dal campione di drifting Vaughn Gittin Jr., RTR si dedica a progettare e sviluppare pacchetti prestazionali per le vetture dell'Ovale Blu. Mustang RTR si propone come un'alternativa alle gi&agrave; note Mustang GT Performance Package, Mustang Dark Horse e Mustang GTD. Questa partnership segna la seconda volta nella storia in cui Ford collabora con un partner esterno per la creazione di un modello di serie. Stile speciale, come le navi da battaglia La Ford Mustang RTR nasce dalla base meccanica della Mustang Dark Horse. Sotto il cofano, pulsa il motore EcoBoost di 2.3 litri, capace di erogare 319 cavalli e 475 Nm di coppia massima.  Eredita dalla Dark Horse il differenziale a slittamento limitato Torsen, le sospensioni attive MagneRide e i freni Brembo. La RTR si distingue per la livrea ispirata alle navi da guerra del XX secolo, con dettagli in giallo Hyper Lime e loghi Mustang. Non passa inosservata La Mustang RTR, raccontata da Vaughn Gittin Jr votata al &nbsp;"divertimento puro alla portata di tutti" &egrave; nata per essere utilizzata dal drifting alle drag race e ovviamente alla guida su strada. Gittin Jr. evidenzia i miglioramenti apportati, tra cui i componenti della Dark Horse, l'ottimale distribuzione dei pesi e lo stile di RTR. Jim Baumbick, vice presidente Ford Product Development, sottolinea l'impegno di Ford nel soddisfare le esigenze di tutti i fan di Mustang. "Dalla Mustang GTD alla Mustang Dark Horse alla nuova Mustang RTR, c'&egrave; una pony car ad alte prestazioni per ogni fan e cliente Mustang".&nbsp; Potrebbe interessarti: abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid       

Presentata al Salone di Detrroit, sviluppata in collaborazione con RTR Vehicles, pensata per gli amanti del drifting e delle performance

Ford Mustang RTR, divertimento puro votato al traverso

        La Ford Mustang del 1968, icona dell&rsquo;automobilismo americano, riceve una reinterpretazione selvaggia e affascinante grazie a un progetto restomod unico. Proposta all&rsquo;asta su Bring A Trailer, questa Mustang &ldquo;Safari-style&rdquo; combina l&rsquo;estetica classica con un&rsquo;iniezione di modernit&agrave; e un piglio decisamente off-road. Sebbene non sia pensata per affrontare le sfide pi&ugrave; estreme del fuoristrada, &egrave; un pezzo unico che unisce stile, prestazioni e forte personalit&agrave;. Ford Mustang Restomod, icona americana reinventata Realizzata come tributo alla Mustang del film The Thomas Crown Affair (1999), questa Mustang del 1968 &egrave; stata trasformata fuori e dentro, per una straordinaria combinazione di stile e prestazioni. Sotto il cofano &ldquo;scalpita&rdquo; un moderno motore Coyote V8 da 5.0 litri aspirato in grado di offrire prestazioni entusiasmanti grazie alla possibilit&agrave; di raggiungere quasi 500 cv di potenza. Abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti, il restomod mantiene l&rsquo;essenza sportiva della Mustang classica originale, arricchendola con tecnologie avanzate. L&rsquo;estetica &egrave; ispirata alla Shelby GT500, con carrozzeria muscolosa e dettagli che richiamano la leggendaria pony car. All'interno, i sedili in pelle offrono un tocco di lusso, mantenendo comunque un&rsquo;atmosfera r&egrave;tro. Tuttavia, &egrave; il pacchetto off-road a distinguere veramente questa Mustang dalla massa.  Pneumatici tassellati e look "off-road" La Mustang del &lsquo;68 &egrave; stata equipaggiata con pneumatici Nitto Ridge Grappler, perfetti per il fuoristrada, accompagnati da una ruota di scorta posizionata sul cofano posteriore. Sebbene non sia una vera 4x4, il differenziale Trac-Lok migliora la trazione, rendendola pi&ugrave; adatta a superfici sconnesse rispetto a una Mustang standard. La sospensione anteriore, sviluppata da Heidts, consente un alloggiamento ottimale del motore Coyote, migliorando al contempo la maneggevolezza. A completare il pacchetto troviamo un impianto frenante aggiornato, indispensabile per gestire l&rsquo;incremento di potenza e coppia. Nonostante l&rsquo;aspetto grintoso, con fari supplementari al tetto e pneumatici tassellati, il restomod &egrave; pi&ugrave; una show car che una vera auto efficace in off-road. L&rsquo;escursione limitata delle sospensioni e la vicinanza delle gomme ai passaruota suggeriscono che affrontare terreni difficili potrebbe causare danni. Si tratta, per&ograve;, di un omaggio estetico al mondo Safari-style in grado di attirare gli sguardi. Venduta all&rsquo;asta L&rsquo;asta di questa Mustang restomod ha attirato molta attenzione: chiusa il 2 gennaio dopo oltre 80 rilanci, l&rsquo;acquirente Serialcollector &ndash; membro particolarmente attivo sul portale, con oltre 1.000 aste vinte &ndash; si &egrave; aggiudicato la vettura a 152.000 dollari (quasi 150mila euro). Una cifra vantaggiosa, considerando che solo il processo di trasformazione ha richiesto un investimento superiore ai 110.000 dollari.&nbsp;       

La particolare Mustang &egrave; stata battuta il 2 gennaio per quasi 150mila euro: look da Shelby GT, motore Coyote V8 e dotazioni off road

Ford Mustang 1968 restomod “Safari style” all’asta

        "Amore disperato &egrave; disco di platino", scrive Achille Lauro sui suoi social, sia per festeggiare il grande traguardo raggiunto dal suo ascoltatissimo nuovo singolo, sia per arricchire il feed del suo profilo con un nuovo scatto accattivante e mai scontato. Sullo sfondo per&ograve; stavolta c'&egrave; qualcosa di particolare: un imponente Ford Bronco nero opaco.  Col Bronco per festeggiare il disco di platino La location delle foto &egrave; elegantissima: l'artista posa infatti accanto al fuoristrada in un porticato ricco di archi dal gusto artistico notevole. Ed &egrave; proprio questo aspetto, la sobriet&agrave; e appunto l'eleganza, che vanno a scontrarsi (e accentuano) la sportivit&agrave; estrema del Ford Bronco nero opaco alle spalle del cantante. Il modello 2024 &egrave; ovviamente ispirato a quello statunitense prodotto dal 1965 al 1996, un vero e proprio gigante delle strade spinto da un 2,7 litri V6 biturbo a benzina da 335 cavalli e 563 Nm di coppia motrice abbinato al cambio automatico 10 rapporti. Grandi dimensioni, grande prezzo: il Bronco pu&ograve; costare oltre 76mila euro.&nbsp;  Ford Bronco Sasquatch Searcher, alla ricerca del Bigfoot       

L'artista ha pubblicati alcuni scatti sui social accanto al bestione da fuoristrada per festeggiare il disco di platino

Achille Lauro mai sobrio: pose da star accanto alla Ford Bronco

L&#39;ampliamento dell&#39;offerta elettrica di Ford (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;passa dalla Puma Gen-E. Dopo il progetto Explorer, su architettura MEB di Volkswagen, con il B-suv siamo di fronte a una proposta multienergia. Il Puma gi&agrave; mild hybrid si converte all&#39;elettrico e il risultato &egrave; un modello a vocazione urbana, da 376 km di autonomia e un prezzo di listino che parte da 32.950 euro. In promozione lancio, in Italia, a 29.250 euro: gi&agrave; ordinabile.&nbsp;  Trasformarsi in Suv elettrico vuol dire poter variare anche il look e l&#39;impronta sul frontale &egrave; di stampo Mustang Mach-E. Calandra interamente chiusa, grazie alle minori esigenze di raffreddamento. Segnatamente, la batteria, che &egrave; da 43 kWh e utilizza celle al NMC.    Consumi bassi e batteria &quot;giusta&quot; per la Puma  La ricarica rapida non va oltre i 100 kW in CC, mentre i consumi spiccano per quanto sono contenuti: 13,1 kWh/100 km &egrave; il miglior dato dichiarato. In ambito urbano, Puma Gen-E percorre fino a 523 km e pu&ograve; contare pur sempre su un buon livello di potenza e ottimo valore di coppia. Il motogeneratore anteriore eroga 168 cavalli e 290 Nm, sufficienti ad accelerare la massa di 1.563 kg (tutt&#39;altro che esagerata, merito della batteria relativamente piccola), in 8&quot; da 0 a 100 orari. La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 160 km/h. Dove si colloca Puma Gen-E? Gioca la partita dei B-suv elettrici, che hanno in Fiat 600e un altro interprete tra i Marchi generalisti.&nbsp;  Un punto di forza della Puma, della mild hybrid come della Gen-E, &egrave; il bagagliaio. Il MegaBox diventa GigaBox sull&#39;elettrica, ovvero, sempre lo stesso pozzetto sotto il piano di carico, che permette di espandere il volume utile fino a 574 litri viaggiando in 5.  Non solo gli ADAS, anche i fari sono predittivi sulla Gen-E  In 4,21 metri di lunghezza, i 2,59 metri di passo sono un valore allineato ad altri modelli rivali, anche pi&ugrave; compatti per ingombri esterni.&nbsp;  A bordo, ll Suv affianca un infotainment Sync4 su schermo da 12 pollici, connesso, alla strumentazione da 12,8 pollici. Specifico della Gen-E &egrave; il tunnel centrale rialzato e la presenza delle palette dietro al volante per selezionare le modalit&agrave; della trasmissione: drive, retromarcia, folle.&nbsp;  L&#39;assistenza degli ADAS &egrave; di Livello 2, con cruise adattivo, stop&amp;go e mantenimento del centro corsia a richiesta. &Egrave; anche integrabile dal sistema predittivo che regola la velocit&agrave; in prossimit&agrave; di curve, rotonde e rampe di accesso/uscita in autostrada, sfruttando i dati della navigazione.  Altro componente che opera in modo predittivo, i fari Matrix Led con Predictive Dynamic Bending Light. In base alle condizioni di visibilit&agrave; e alla tipologia di percorso e curve, l&#39;elettronica adegua il fascio di luce per illuminare al meglio il centro curva.  L&#39;alternativa alla Puma Gen-E &egrave; Puma Gen-E Premium, con una dotazione di serie superiore e un prezzo da 35.200 euro, 31.500 euro in promozione lancio.  Ford Ranger PHEV, che numeri il pick-up ibrido 

Il B-Suv affianca la versione elettrica alle motorizzazioni termiche ed &egrave; un sistema a vocazione urbana, non esageratamente pesante e dalla buona efficienza energetica

Ford Puma Gen-E: stile da Mustang elettrica e consumi bassi

        Ancora cattive notizie sul fronte auto in Europa. A ottobre 2024 sono state immatricolate nell'Europa Occidentale (Ue+Efta+Uk) 1.041.672 vetture, con un incremento di appena lo 0,1% rispetto allo stesso mese del 2023. Questo secondo i dati dell'Acea, l'associazione dei costruttori europei. Dall'inizio dell'anno le immatricolazioni sono 10.821.299, +0,9% sull'analogo periodo dell'anno scorso. Numeri che non fanno ben sperare e raccontano una situazione di stallo. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Crescono solo le ibride plug-in La situazione che sta vivendo l&rsquo;Europa dell&rsquo;auto &egrave; stata analizzata dal Centro Studi Promotor, che sottolinea come nel 2024 si sia visto un andamento altalenante dovuto anche a un tentativo di ripresa della quota delle auto elettriche. Da notare che l&rsquo;interesse crescente, soprattutto negli ultimi mesi, per le auto ibride plug-in (Phev) che proprio in ottobre hanno fatto registrare in Germania un incremento del 18,2% su ottobre 2023 e una quota dell'8,3%. "L'ibrido plug-in - afferma Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor - pu&ograve; anche consentire risparmi importanti sui consumi e superare il timore degli utilizzatori di auto elettriche di rimanere senza energia per l'insufficiente disponibilit&agrave; di punti di rifornimento. E ci&ograve; in quanto l'ibrido plug-in funziona con un motore tradizionale a benzina o diesel e con un motore elettrico alimentato con l'energia recuperata in decelerazione e con l'energia elettrica immessa dall'esterno con la spina. L'ibrido plug-in al momento non pu&ograve; essere considerato un sostituto dell'auto elettrica, ma pu&ograve; essere di grande aiuto per la transizione energetica". La delicata situazione di Ford Mentre Stellantis ha comunicato la richiesta di cassa integrazione dal 16 al 22 dicembre per le linee produttive dei motori Gse e V6 a Termoli (misura necessaria, dicono dal Gruppo, per adeguare la produzione alle temporanee sospensioni produttive dei modelli negli impianti di Pomigliano e di Cassino), anche da Ford non arrivano notizie positive. L&rsquo;arrancare della mobilit&agrave; elettrica in Europa ha portato l&rsquo;azienda ad annunciare il taglio di 4.000 posti di lavoro entro il 2027. Le riduzioni riguarderanno in particolare Gran Bretagna e Germania. "Quello che manca in Europa e in Germania &egrave; un'agenda politica chiara per far avanzare la e-mobility", spiega John Lawler, il chief financial officer di Ford, chiedendo incentivi per le auto elettriche e una maggiore flessibilit&agrave; con i limiti emissioni di C02. Abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid       

Con un incremento di appena lo 0,1% rispetto a ottobre 2023, le immatricolazioni sono in stallo. E Ford annuncia il taglio di 4.000 posti di lavoro&nbsp;

Il mercato auto si blocca in Europa ma per Ford è crisi nera

        Nel mondo dell&rsquo;auto, il cambio manuale &egrave; ormai un&rsquo;opzione sempre pi&ugrave; rara, un vero gioiello per appassionati che amano il controllo diretto e la connessione fisica con la vettura. Tra l&rsquo;avvento dei sistemi ibridi e le nuove auto elettriche, il mercato e le preferenze degli automobilisti sono ormai fossilizzate su una soluzione che va a premiare il comfort e la facilit&agrave; di guida. Sebbene quindi la tendenza verso trasmissioni automatiche sempre pi&ugrave; rapide e sofisticate sia evidente, ci sono ancora modelli che mantengono la possibilit&agrave; di avere la classica &ldquo;leva&rdquo;, offrendo al contempo prestazioni straordinarie. Guardando quindi allo scenario globale, cerchiamo di capire quali sono le auto che, ancora oggi, possono essere guidate con il quasi estinto &ldquo;terzo&rdquo; pedale, beneficiando di una potenza sopra gli schemi. Ford Focus ST 2.3 (280 cv)  Si inizia con un classico delle Hot Hatch, una categoria automobilistica ormai destinata a sparire. In casa Ford, per&ograve;, rimane la celebre Focus ST, un buon compromesso tra sportivit&agrave; e versatilit&agrave; per l&rsquo;utilizzo quotidiano. Carrozzeria da berlina a due volumi ma un cuore pulsante di tutto rispetto, essendo equipaggiata con il vivace 2.3 quattro cilindri turbo Ecoboost, capace di erogare la bellezza di 280 cv, tutti dedicati alle ruote anteriori e gestiti dall&rsquo;ottimo differenziale autobloccante meccanico. Una soluzione indispensabile per poter gestire al meglio la trazione, accompagnato poi da un preciso cambio manuale a sei marce. Il tutto &egrave; unito a un telaio sopraffino, doppio terminale di scarico e sterzo molto appagante nella guida sportiva. Il prezzo? Si parte da 41.650 euro (43.640 per la &nbsp;versione con cambio automatico). L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Honda Civic Type R (329 cv)  Passiamo a un altro grande classico delle compatte sportive. Honda Civic Type R, una delle berline pi&ugrave; emozionanti e focalizzate sulla guida. Giunta alla undicesima generazione del celebre modello giapponese, non si risparmia in termini di cavalleria ed emozioni alla guida. Il 2.0 turbo benzina VTEC &egrave; stato ora portato fino a ben 330 cv: numero che la rende una delle auto a trazione anteriore pi&ugrave; potenti di sempre. L&rsquo;incredibile potenza scaricata sulle ruote anteriori &egrave; gestita da un differenziale a ingranaggi elicoidali, assicurando il massimo coinvolgimento alla guida ed estrema precisione in inserimento di curva. Inoltre, assetto &ldquo;granitico&rdquo; e sterzo estremamente diretto. Non pu&ograve; poi mancare, ovviamente, il cambio manuale a sei marce, tra i pi&ugrave; soddisfacenti in commercio, dotato anche di pomello e leva in alluminio, davvero contenuto nelle dimensioni. Un&rsquo;auto per intenditori, proposta a un prezzo base di 59.300 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Toyota Supra 3.0 Lightweight MT (340 cv)  Rimaniamo in Giappone per un altro mito dell&rsquo;auto. Toyota Supra &egrave; tornata in commercio nel 2020 dopo decenni di inattivit&agrave;, rispolverando un nome iconico nel mondo del tuning e degli appassionati di auto. Sebbene condivida gran parte della meccanica con la BMW Z4, sua stretta parente, risulta essere una coup&eacute; molto soddisfacente da guidare e dotata di un corposo 3.0 sei cilindri in linea biturbo. Un motore BMW davvero degno di nota, con sigla B58, una vera chicca del mercato attuale, capace di erogare ben 340 cv ma ampiamente capace di soddisfare le esigenze degli appassionati. Tantissima coppia, molta elasticit&agrave; e un telaio che, seppur non proprio leggero, sa regalare grandi emozioni e tanto divertimento. Dopo qualche anno dalla commercializzazione, la casa giapponese ha reso disponibile anche una versione dotata di un sei marce manuale, al posto dell&rsquo;automatico a convertitore di coppia presente di serie, da otto marce. Un&rsquo;auto pensata per i puristi, capace di far divertire ed essere anche molto elegante alla vista. Prezzi a partire da circa 66.500 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Lotus Emira (406 cv)  E parlando di cambio manuale non si pu&ograve; non approdare in casa Lotus, con l&rsquo;ultimo modello dotato di un motore a combustione. La casa inglese ha ormai dichiarato da anni &ndash; facendo storcere parecchi nasi - di voler virare su un prodotto 100% elettrico; quindi, la Emira ha rappresentato (e rappresenta) il canto del cigno del motore a benzina per il marchio di Hethel. Linee filanti, silhouette da supercar e un sei cilindri a V dotato di compressore volumetrico da ben 406 cavalli, fornito da Toyota. Un&rsquo;auto nuda e cruda, veramente pensata per i puristi, con un cambio manuale a sei marce di serie, capace di regalare grandi emozioni. La precisione di guida, la stabilit&agrave; in curva e l&rsquo;agilit&agrave; nei cambi di direzione non possono mancare per un&rsquo;auto di questo tipo, vera e propria gemma del mercato attuale. Nonostante non sia riuscita a riscuotere troppo successo, &egrave; un&rsquo;auto da non lasciarsi sfuggire, se si ricerca questo tipo di emozioni al volante. Prezzi a partire da 104.350 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Ford Mustang 5.0 V8 Dark Horse (453 cv)  Si inizia con un&rsquo;icona dell&rsquo;auto a stelle e strisce. Ford Mustang &egrave; ancora oggi disponibile con diverse versioni dotate di cambio manuale, tra cui la nuovissima e potente Dark Horse. &nbsp;Sotto il cofano, ovviamente, il leggendario 5.0 V8 aspirato in grado di erogare ben 453 cv e 540 Nm di coppia. L&rsquo;accoppiata motore aspirato e manuale &egrave; una delizia per gli amanti della guida, e grazie ad assetto specifico e un peso leggermente ridotto rispetto alle versioni standard (1.800 kg) &egrave; in grado di regalare grandi soddisfazioni al volante. Le prestazioni sono infatti notevoli, come testimoniano i soli 5,6 secondi necessari per toccare i 100 km/h da fermi, fino ad una velocit&agrave; massima di 250 km/h (limitati elettronicamente). Il selettore manuale &egrave; fornito da TREMEC, azienda statunitense con sedi anche in Messico specializzata nei sistemi di trasmissione ad alte prestazioni. La leva &egrave; anche dotata di un particolare pomello in titanio realizzato tramite la tecnica della stampa 3D. Il listino in Italia parte da 70mila euro.       

Sempre pi&ugrave; raro, il cambio manuale incarna l'essenza della guida: ecco alcune delle auto sportive 2024 dotate della classica leva&nbsp;

Le auto più potenti del 2024 con il cambio manuale (parte 1)

        Ford ha recentemente depositato negli Stati Uniti un brevetto per un sistema innovativo che, sfruttando le tecnologie gi&agrave; integrate nei veicoli moderni, potrebbe trasformare il modo in cui vengono individuate le infrazioni stradali. Utilizzando una combinazione di telecamere ad alta risoluzione, GPS e sensori, il sistema sarebbe in grado di registrare violazioni come eccessi di velocit&agrave;, passaggi con semaforo rosso e altre infrazioni. Una volta rilevata un&rsquo;anomalia, il veicolo invierebbe automaticamente i dati &ndash; comprese le coordinate GPS e l&rsquo;immagine della targa &ndash; alle autorit&agrave; competenti, velocizzando notevolmente il processo di sanzione. Veicoli Ford come "agenti di polizia mobili" Tale tecnologia, se implementata, potrebbe ridurre la necessit&agrave; di dispositivi fissi come autovelox e telecamere agli incroci, rendendo la sorveglianza del traffico pi&ugrave; efficace e diffusa. Tuttavia, il sistema pone interrogativi significativi sul fronte della privacy. I veicoli dotati di tale soluzione, infatti, diventerebbero una sorta di "agente di polizia mobile", in grado di monitorare il conducente stesso, ma anche gli altri utenti della strada. Privacy e implicazioni legali L'introduzione di un sistema cos&igrave; invasivo solleva molteplici preoccupazioni legali, soprattutto in paesi come l'Italia, dove le normative sulla privacy sono molto stringenti. Le riprese e la registrazione di attivit&agrave; pubbliche senza il consenso delle persone coinvolte sono regolamentate, l&rsquo;uso di dashcam, ad esempio, &egrave; limitato: le riprese devono rispettare specifici requisiti di utilizzo e non possono essere impiegate liberamente per sanzionare infrazioni minori. Per aggirare questi ostacoli, la Casa dell&rsquo;Ovale Blu potrebbe prevedere l&rsquo;uso del sistema solo su veicoli delle forze dell'ordine o con specifiche autorizzazioni legali, ma l&rsquo;introduzione su veicoli privati appare complessa. L'idea di una "sorveglianza diffusa" attraverso i veicoli crea un dibattito su come bilanciare l'innovazione tecnologica con i diritti individuali, evidenziando i potenziali rischi di uno "Stato di sorveglianza" digitale, una sorta di "Grande fratello" moderno. Di seguito l'immagine del brevetto depositato.        

Un vero e proprio sistema di "polizia digitale" a quattro ruote che promette una lotta serrata ai furbetti della strada: ecco come funziona

C'è un'auto che capisce quando commetti un'infrazione stradale e avvisa la polizia!

        La figura leggendaria del Sasquatch, conosciuta anche come Bigfoot, ha affascinato l&rsquo;immaginario collettivo per decenni. Per celebrare questo mito, Ford ha creato il Bronco Sasquatch Searcher, un veicolo speciale progettato per aiutare un fortunato vincitore a intraprendere la caccia alla misteriosa creatura. Questo esclusivo suv nasce sulla base del Bronco Badlands Sasquatch a due porte e sar&agrave; assegnato attraverso un concorso, lanciato sulla pagina Instagram ufficiale di Ford Bronco. Concorso Ford, sulle tracce del Bigfoot  Il concorso, lanciato lo scorso 25 settembre, invita i partecipanti a risolvere una serie di indizi nascosti sul web (social media e Reddit), ma anche in luoghi specifici conosciuti per i presunti avvistamenti di Bigfoot. Saranno inoltre disponibili segnali stradali e poster che indicheranno ai fan i numeri di telefono da contattare per svelare ulteriori indizi. I partecipanti che riusciranno a seguire le tracce potranno vincere il Bronco Sasquatch Searcher. L'iniziative offre a tutti i partecipanti, quindi, l&rsquo;opportunit&agrave; di cimentarsi in una vera caccia al tesoro, con la possibilit&agrave; di vincere un veicolo iconico che rappresenta anche un omaggio alla cultura dell'esplorazione e dell&rsquo;avventura. Anche chi non vincer&agrave;, comunque, potr&agrave; aggiungere il pacchetto Sasquatch su qualsiasi versione del Bronco e su alcuni modelli del Bronco Sport del 2025. Bronco Sasquatch Searcher, tutte le caratteristiche  Questo veicolo unico nel suo genere include una serie di modifiche progettate appositamente per l'avventura. Oltre alle caratteristiche tipiche del Bronco, come la robustezza e le capacit&agrave; off-road, il Sasquatch Searcher si distingue per un rivestimento mimetico, pensato per integrarsi nell&rsquo;ambiente durante le battute di ricerca. Il Suv &egrave; anche equipaggiato con una barra luminosa montata sul tetto e luci aggiuntive sul cofano, ideali per esplorazioni notturne. Tra gli altri elementi distintivi, telecamere aggiuntive anteriori e posteriori con schermi per monitorare l&rsquo;ambiente circostante, interni personalizzati per garantire comfort durante le lunghe sessioni di ricerca e un pratico tendalino con sedie da campeggio per pause in mezzo alla natura.       

La Casa dell'Ovale Blu ha messo in palio un esemplare dell'iconico fuoristrada attraverso un concorso lanciato sui social

Ford Bronco Sasquatch Searcher, alla ricerca del Bigfoot

        Pro e contro di un pick up elettrico sono facilmente intuibili. Pro: tantissima coppia e gestibile nel miglior modo sulle quattro ruote. Contro: campi di utilizzo spesso lontani dall'infrastruttura di ricarica. Ford Pro&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;presenta il Ranger PHEV, soluzione ibrida plug-in che d&agrave; un bel boost di coppia e un'autonomia in modalit&agrave; elettrica di 45 km, sufficiente per muoversi nei passaggi urbani, quando obbligati a transitare in uno scenario certo non ideale per un pick up. Oppure, per operare in fuoristrada con la trazione integrale elettrica.  Turbo benzina ed elettrico sul cambio 10 marce Intorno al motore Ecoboost 2.3 litri, il noto turbo benzina, si realizza il sistema ibrido plug-in con l'installazione del motore elettrico da 102 cavalli sulla trasmissione. Il cambio &egrave; l'automatico 10 marce, cuore di una trazione 4x4 permanente, con scatola di rinvio e possibilit&agrave; di bloccaggio del differenziale posteriore.&nbsp; Ford Ranger PHEV dichiara 279 cavalli di sistema e ben 690 Nm di coppia, dato quest'ultimo rilevantissimo per le prestazioni nell'impiego gravoso. Non cambiano i valori assoluti di portata e capacit&agrave; di rimorchio, rispettivamente di 1 tonnellata e 3,5 tonnellate.&nbsp; La batteria potenzia il ProPower Onboard La presenza della batteria da 11,8 kWh - che si ricarica in meno di 4 ore a 3,5 kW in CA - permette, oltre alla trazione in modalit&agrave; elettrica, di incrementare la potenza massima disponibile per il ProPower Onboard. Ford Pro lo offre su tutte le versioni del Ranger e permette di alimentare accessori esterni fino a 2,3 kW di potenza. Su Ranger PHEV la potenza sale a 6,9 kW, disponibile su due prese opzionali da 3,45 kW ciascuna.&nbsp; Il lancio sul mercato del pick up ibrido plug-in &egrave; previsto nella primavera del 2025. Sar&agrave; disponibile anche in edizione lancio, Ranger Stormtrack, caratterizzata da dettagli esclusivi come i cerchi da 18", i fari Matrix led di serie e il sistema Flexible Rack.       

I valori di potenza e coppia migliorano quelli del Ranger V6 turbodiesel e la riserva di autonomia in elettrico &egrave; adeguata alla quotidianit&agrave; degli spostamenti

Ford Ranger PHEV, che numeri il pick up ibrido

        Una Ford Probe I Ghia 1979 &egrave; andata distrutta durante un incendio. Il problema &egrave; questo era l&rsquo;unico esemplare del modello, e il suo valore si aggirava intorno a 1 milione di dollari (circa 900mila euro). Un episodio decisamente grave, comunicato dal dipartimento dei Vigili del Fuoco di Monterey che in una nota dichiara di essere "intervenuto intorno alle 19:00 di domenica 18 agosto 2024 per l'incendio di un rimorchio trasporto veicoli sulla rampa di uscita di Munras Avenue in direzione nord dell'Highway 1". Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Un valore esorbitante "Le squadre hanno impedito che l'incendio si diffondesse al veicolo di traino e sono riuscite a staccare il veicolo di traino dal rimorchio, che ha subito solo lievi danni. Le squadre hanno spento l'incendio sia sul rimorchio che sulla vegetazione in 15 minuti. La causa dell'incendio &egrave; attualmente sotto inchiesta". E poi ancora: "all'interno del rimorchio, distrutta dall'incendio, c'era una Ford Ghia Probe 1 Concept Car del 1979 del valore di circa 1 milione di dollari. I danni totali per incidente sono stimati in circa 1.028.300 dollari". La vettura era di ritorno da Pebble Beach, dove aveva partecipato alla Monterey Car Week. Dopo l&rsquo;accaduto &egrave; intervenuta la Scott Grundfor Company (che gestisce una societ&agrave; specializzata nel restauro di auto sportive e d'epoca), seconda propriet&agrave; dell&rsquo;auto direttamente dopo la Ford Motor Company. &ldquo;Ci&ograve; che resta dell&rsquo;auto verr&agrave; portato a casa ad Arroyo Grande in modo che possa rimanere accanto ai prototipi con carrozzeria Ghia/Ford nella nostra collezione&rdquo;, scrive su un post Instagram lo stesso Scott Grundfor, ma non si fa cenno a eventuali interventi per ripararla, il che fa presuppore che non ci sia possibilit&agrave; di alcuna ricostruzione. La Ford Probe I del 1979 era stata realizzata dalla torinese Ghia ed era costruita sulla piattaforma Tipo Fox della Mustang di terza generazione mentre il motore turbo 2.3 era quello della Mustang Cobra del 1979. La Ferrari da 320mila euro va a fuoco in una manciata di secondi       

La vettura si trovava in un rimorchio dopo aver partecipato a Pebble Beach. Nessuna notizia su una possibile ricostruzione

Bruciato l’unico esemplare della Ford Probe I Ghia 1979: valeva 900mila euro

        Il sistema di guida semi-autonoma di Ford, conosciuto come BlueCruise, ha appena ricevuto il via libera dalla Commissione Europea per essere utilizzato su ben 133mila chilometri di autostrade europee. Questi tratti, denominati Hands-Free Blue Zones, includono ora gran parte dell&rsquo;Europa, estendendosi oltre i confini del Regno Unito dove la sperimentazione era iniziata circa un anno fa. Pur essendo tecnicamente classificato come sistema di livello 2, ha ottenuto l&rsquo;approvazione per un utilizzo molto pi&ugrave; esteso rispetto al passato. Ford, il ritorno possibile della Fiesta: elettrica ed economica BlueCruise in fase di espansione Dopo il Regno Unito, BlueCruise si espande a 15 Paesi europei. Tra le nazioni incluse, troviamo Spagna, Germania, Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Francia, Grecia, Ungheria, Italia, Paesi Bassi, Portogallo, Polonia e Svezia. Per l&rsquo;Italia il sistema &egrave; in fase di omologazione, &egrave; gi&agrave; previsto l&rsquo;inserimento delle nostre strade nel network di BlueCruise. Come funziona il sistema di Ford Questo sistema di assistenza alla guida, parte di una nuova generazione di tecnologie denominate di livello 2.5, offre funzionalit&agrave; superiori rispetto ai tradizionali cruise control adattivi. BlueCruise &egrave; in grado non solo di regolare la velocit&agrave;, ma anche di sterzare, cambiare corsia e gestire frenate, il tutto mantenendo il controllo sulla base delle condizioni del traffico. Il sistema opera in modalit&agrave; hands-off, eyes-on: il conducente pu&ograve; lasciare le mani dal volante in specifici tratti di strada, ma deve restare vigile e pronto a intervenire se necessario. L&rsquo;attivazione del BlueCruise avviene tramite un abbonamento, che pu&ograve; essere sottoscritto direttamente attraverso la connessione internet dell&rsquo;auto. &Egrave; disponibile una prova gratuita di 90 giorni, estendibile con abbonamenti mensili o annuali. Ford Surf Expo 2024, test offroad con Bronco e Ranger       

Dopo una fase di test nel Regno Unito, il sistema &egrave; ora disponibile in 15 Paesi europei, inclusa l'Italia

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