Un mild hybrid firmato BMW Alpina, ed &egrave; la novit&agrave; principale con la quale il pi&ugrave; esagerato tra i modelli curati dalla divisione entrata a far parte del Gruppo BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;si prepara al 2023.  BMW Alpina XB7 &egrave; X7 visto da una prospettiva un po&#39; diversa, certo non per l&#39;imponente massa in gioco del maxi-suv 7 posti. Confermati i 2.730 kg, &egrave; il motore V8 4.4 litri, serie S68, a rappresentare un&#39;evoluzione rispetto alla precedente XB7.    Il mild hybrid &egrave; sul cambio  Il model year introduce il mild hybrid 48 volt, un&#39;elettrificazione prodotta sul cambio 8 marce fornito da ZF, con Alpina a personalizzarne l&#39;elettronica di controllo e dotarlo delle palette al volante.  Eroga 630 cavalli e 800 Nm l&#39;otto cilindri twin turbo, scaricati dalla trazione xDrive sulle quattro ruote - sterzanti anche le posteriori - e un differenziale posteriore a slittamento limitato controllato elettronicamente.  Sono numeri &quot;buoni&quot; per realizzare prestazioni notevoli, che quasi neutralizzano la massa in gioco. Alpina dichiara su XB7 2023 uno zero-cento orari in 4&quot;2, dopo 14&quot;8 si &egrave; ai 200 orari e la velocit&agrave; massima &egrave; raggiunta nei 290 km/h, autolimitati&nbsp; e raggiunti con cerchi da 21 pollici.  &nbsp;  Raffreddamento del V8 sotto controllo&nbsp;  Al di l&agrave; dei numeri assoluti, conta registrare l&#39;intervento specifico sulla centralina dei gestione del V8 twin turbo benzina, come anche nell&#39;installazione di un radiatore maggiorato, sia l&#39;elemento principale che il radiatore dedicato al raffreddamento dell&#39;olio della trasmissione. La gestione termica della meccanica &egrave; cruciale, cos&igrave; si contano radiatori ulteriori, dall&#39;olio all&#39;intercooler a bassa temperatura, del tipo aria-acqua-aria.  Assetto ad altezza variabile  In tema di assetto, la gestione elettronica delle sospensioni pneumatiche, la rigidit&agrave; delle boccole e gli ammortizzatori stessi vedono Alpina ritagliare modalit&agrave; d&#39;uso e una dinamica migliorata. L&#39;altezza da terra al di sotto dei 40 km/h pu&ograve; essere incrementata di 4 centimetri, mentre in modalit&agrave; Sport (o automaticamente sopra i 160 orari) si riduce di 2 centimetri; in Sport+ o sopra i 250 km/h, il corpo vettura abbassa l&#39;altezza da terra di 4 centimetri.  A completare la personalizzazione - amplissima nelle soluzioni di rivestimento degli interni - va detto dei cerchi forgiati fino a 23&quot; e della presenza, di serie, di strutture di irrigidimento della scocca, applicate sull&#39;avantreno del maxi-suv. 

Da X7 con motore V8 all&#39;interpretazione (aggiornata) di Alpina, che monta l&#39;unit&agrave; S68 mild hybrid e la accompagna con interventi di incremento delle prestazioni e della dinamica

BMW Alpina XB7 2023, maxi-prestazioni e novit&agrave; mild hybrid

L&rsquo;ammiraglia a ruote alte della Casa bavarese si rinnova. A 4 anni dal lancio, per la BMW X7 arriva il momento del classico restyling di met&agrave; carriera che aggiorna stile e meccanica.  I caratteri di esclusivit&agrave; e lusso, declinati per offrire chi ci viaggia comfort e prestazioni, sono confermati. Il gigantesco SUV della Doppia Elica resta infatti lo stesso salotto in grado di portare allegramente a spasso i tanti cavalli della versione M60i, ancora pi&ugrave; cattiva della precedente.    Le novit&agrave; del design  Partiamo dalle dimensioni, in una parola: imponenti. La versione rinnovata della BMW X7 &egrave; lunga 5,15 metri, larga 2 e alta 1,81, proporzioni che permettono all&rsquo;abitacolo di essere configurato anche per 6 o 7 posti, ma la prima novit&agrave; tangibile &egrave; lo &ldquo;sguardo&rdquo;.  A caratterizzare il frontale, infatti, &egrave; lo stile dei fari anteriori, separati su due livelli. In alto sono state posizionate le luci diurne, in basso anabaglianti e abbaglianti a matrice di LED. Alla gigantesca calandra a doppio rene &egrave; stato dato un&rsquo;effetto speciale, detto Iconic Glow, che la fa illuminare allo sblocco della vettura ed &egrave; di serie sulla M60i, a scelta su tutte le altre.  Le novit&agrave; della parte posteriore sono minime, circoscritte ai gruppi ottici a LED con effetto 3D. Completano le novit&agrave; estetiche i nuovi cerchi da 20&rdquo;, 21&rdquo; per la M Sport o addirittura da 23&rdquo; e le nuove tinte Marina Bay Blu, specifica per la M60i e Spakling Cooper Gray per le altre.  Abitacolo, mix di lusso e tecnologia  Le linee degli interni riprendono lo stile delle BMW pi&ugrave; recenti. La plancia si sviluppa attorno al Live Cockpit Plus, l&rsquo;enorme pannello ricurvo diviso in due parti, che ingloba la strumentazione (12,3&rdquo;) e l&rsquo;infotainment (14,9&rdquo;). Inoltre, la consolle centrale &egrave; stata pulita dalla quasi totalit&agrave; di tasti fisici: per il controllo del cambio e del software di bordo, l&rsquo;iDrive 8.0, bastano una levetta (o i bilancieri al volante) e un rotore. Ma visto che stiamo parlando di un&rsquo;auto di lusso, la differenza la fanno i materiali e la dotazione di serie della X7 non marca visita. Include, infatti, climatizzatore quadrizona, tetto panoramico in tre parti e rivestimenti in pelle per tutti gli interni.   I motori sono tutti mild hybrid  Al momento del lancio, i motori disponibili sono tre, tutti mild hybrid da 48 volt, con trazione integrale e cambio automatico a 8 marce. Si parte dal 3 litri turbodiesel, sei cilindri 40d da 352 cavalli, mentre un gradino pi&ugrave; su si trova il sei cilindri benzina 40i da 380 cavalli. Al top della gamma la mostruosa M60i, spinta dal V8 4.4 da 530 cavalli, che scatta da 0 a 100 in 4,7&rdquo;. Per addomesticare l&rsquo;inerzia della versione pi&ugrave; potente, BMW ha dotato l&rsquo;M60 delle barre antirollio attive e delle quattro ruote sterzanti e dell&rsquo;M Sport Package Pro come optional. La dinamica delle altre pu&ograve; essere, invece, implementata con il pacchetto xOffroad.  ADAS e sicurezza  Infine, a garantire comfort di marcia e sicurezza, gli ADAS di ultima generazione come il front-collision system, per evitare incidenti con pedoni e ciclisti nelle svolte l&rsquo;Active Cruise control che integra Speed Limit Assist, il Route Monitoring e il Traffic Light Recognition.&nbsp;Ultima chicca il Manouvre&nbsp;Assistant che, in base alla memorizzazione degli ultimi 200 metri percorsi, fa uscire da sola la macchina dal parcheggio per evitare danni in spazi troppo stretti.  Prime consegne previste per agosto 2022. 

Il mastondontico SUV della Doppia Elica si rinnova e porta al debutto un nuovo muso e motori tutti elettrificati

BMW X7, nuovo sguardo con il restyling&nbsp;

Ecco le foto della versione restyling della BMW X7, l'imponente SUV della Doppia elica

BMW X7, restyling 2022

        Tra nuova BMW Serie 7 e la variante elettrica i7 da un lato e le forme maxi-suv di BMW XM dall'altro, non sorprende che il restyling BMW X7 2022 adotti la configurazione di fari sfuggita con un'immagine diffusa sui social. Il grande suv tedesco, 5 o 7 posti, sulla scena dal 2019, va verso il rinnovamento di met&agrave; carriera. Introdurr&agrave; novit&agrave; sostanziali, che sono stilistiche e "funzionali", se si pensa all'iDrive 8 e l'infotainment raggruppato in un pannello unico con la strumentazione.&nbsp;&Egrave; il cambiamento che arriver&agrave; a bordo, il principale.&nbsp; Motori di X7, spazio all'ibrido plug-in Minori certezze, al momento, si hanno intorno alle motorizzazioni, con un ibrido plug-in che avrebbe assolutamente una coerenza con il percorso di elettrificazione. Il sistema destinato a nuova Serie 7 potrebbe bene approdare sul maxi-suv, vista la condivisione di architettura. Senza segreti, invece, &egrave; il design del frontale. Per primo, BMW X7, ha percorso la via della controversa calandra over-size, poi diffusa su altri modelli di altissima gamma del marchio. Resta quella peculiarit&agrave; ma &egrave; accompagnata da un completo ripensamento dei gruppi ottici. Design, fari sdoppiati come BMW Serie 7 Apparentemente alleggerisce alla vista il frontale la soluzione di fari sdoppiati, sebbene non sia il contenuto pi&ugrave; originale. Variamente interpretato da pi&ugrave; case automobilistiche, i lettori pi&ugrave; attenti troveranno similitudini con la proposta che fu di Jeep Cherokee. BMW propone una sottile striscia ed superiore, completata dal proiettore principale poco pi&ugrave; in basso e su una fascia paraurti lavorata per integrare le Air Curtains. La porzione centrale inferiore del paraurti sviluppa elementi silver che potrebbero anche operare per migliorare l'efficienza aerodinamica del maxi-suv.&nbsp; L'immagine - apparentemente di un contenuto promozionale BMW - sfuggita online fa pensare a un debutto non troppo distante; a fine aprile sar&agrave; la volta, invece, della proposta di serie del concept BMW XM.&nbsp;       

La presentazione di X7 2022 &egrave; dietro l'angolo, il maxi suv cambia il frontale e si ispira a nuova Serie 7 e XM. Le novit&agrave; in arrivo con l'aggiornamento

BMW X7, cambia radicalmente il frontale con il restyling

Il tuning Manhart su BMW X7 trasforma il maxi-suv in un veicolo dal design simile ai mezzi militari. Altezza da terra maggiorata, cerchi antistallonamento, motore 120 cavalli più potente: così il tuner reinterpreta il top di gamma X7 M50i V8

Manhart MHX7 650 Dirt Edition 2: foto

L&rsquo;imponenza del maxi-suv, dei 5,15 metri di lunghezza, sono quasi una necessit&agrave; per interpretare il ruolo del veicolo militare. L&rsquo;ispirazione che ha orientato il tuning Manhart su BMW X7 &egrave; chiara, agevolata dalla stazza del pi&ugrave; grande tra i suv realizzati a Monaco di Baviera. Manhart MHX7 650 Dirt Edition 2 parte dal top di gamma X7, M50i spinto dal motore V8 4.4 litri twin turbo da 530 cavalli e 750 Nm, per dirigersi verso i canoni estetici dei veicoli blindati.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  X7 blindato solo all&#39;apparenza  Le 2,5 tonnellate di massa complessiva non sono il frutto di alcuna blindatura, piuttosto &egrave; il &ldquo;peso forma&rdquo; del maxi-X7 (scopri le prestazioni super di Alpina XB7). L&rsquo;elaborazione Manhart &egrave; anzitutto estetica, passa dall&rsquo;applicazione del wrapping in nero opaco spazzolato, con tanto di rivetti sporgenti, quasi fossero davvero l&igrave; a tenere insieme i pannelli della carrozzeria.    Uno stile replicato sui cerchi da 20 pollici, dal design anti stallonamento. Si tratta della specifica Black Rhino realizzata dal tuner tedesco, con una gommatura Maxxis tassellata da 305/50 R20, su canale da 10 pollici.  Le velleit&agrave; fuoristradistiche di BMW X7 M50i vengono amplificate sul MHX7 650 Dirt Edition dall&rsquo;incremento dell&rsquo;altezza da terra, ottenuto sulle sospensioni pneumatiche di serie, per un valore di +40 mm.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato  Detto della possibilit&agrave; di personalizzare gli interni a proprio piacimento, la tecnica riceve l&rsquo;elaborazione della centralina motore, uno scarico in acciaio inossidabile e la proposta di due differenti specifiche di downpipe: con catalizzatore a 300 celle o libero. Il risultato porta un incremento di potenza fino a 650 cavalli e 920 Nm. 

L&#39;applicazione della pellicola sulla carrozzeria &egrave; il principale degli interventi stilistici, per un maxi-suv dalla massa imponente e un motore V8 benzina con 120 cavalli in pi&ugrave; rispetto alla specifica X7 M50i

Manhart MHX7 650 Dirt Edition 2, X7 in stile veicolo militare

        Numeri da M5 per chi, un trattamento M completo non ce l&rsquo;ha. Alpina XB7 parte da X7, dalla sua con una versione M50i xDrive s&igrave; spinta dal motore V8 twin turbo, ma con &ldquo;appena&rdquo; 530 cavalli. Un propulsore in grado di esprimere molto di pi&ugrave;, un potenziale che emerge dopo le cure dei tecnici tedeschi, Alpina a lavorare sulle regolazioni dei turbocompressori twin scroll &ndash; due, con turbine da 54 mm di diametro &ndash; e sui sistemi di raffreddamento. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Una cura che permette a XB7, un maxi-suv da 621 cavalli e 800 Nm dal 4.4 litri twin turbo V8, di spostare massa imponente (2.655 kg) con leggiadria, proiettato verso i 100 orari in 4&rdquo;2 con partenza da fermo (4"7 X7 M50i), diventano 14&rdquo;9 al traguardo dei 200 orari.  Prestazioni super dai freni Brembo Corre fino a 290 km/h con il set di cerchi da 21 pollici, di serie, con l&rsquo;alternativa di un treno da 23 pollici forgiato alla quale poter ricorrere. Dimensioni maxi sotto ogni profilo, impianto frenante compreso, con Brembo a firmare i dischi da 395 mm di diametro davanti e 398 mm dietro, rispettivamente con pinza a 4 pistoncini monoblocco e flottante al retrotreno. L&rsquo;alternativa alla specifica standard &egrave; nella proposta con dischi forati, per uno smaltimento termico superiore. La velocissima proposta Alpina conserva le tre file di sedili all&rsquo;interno, sei posti immersi in un lusso personalizzabile in ogni minimo particolare, tra rivestimenti e cuciture, un ambiente nel quale la firma dell&rsquo;azienda tedesca &egrave; in dettagli come il controller dell&rsquo;iDrive con superficie in vetro sul quel il logo Alpina &egrave; applicato al laser. Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato Assetto irrigidito, comfort ovattato La rivisitazione che da X7 M50i porta alla nascita di XB7 prevede un cambio automatico 8 marce modificato nell&rsquo;elettronica con il supporto di ZF, sospensioni pneumatiche in grado di variare l&rsquo;altezza da terra con un&rsquo;escursione di 40 millimetri. Di serie, il sistema quattro ruote sterzanti BMW, l&rsquo;Integral Active Steering. La definizione dell&rsquo;assetto vede interventi di irrigidimento applicati nel vano motore, ad esempio tra duomi e traversa anteriore.  Detto della linea di scarico con valvole a controllo attivo, interamente in acciaio, Alpina XB7 trasmette la coppia sulle quattro ruote con attraverso l&rsquo;xDrive dotato di differenziale posteriore a controllo elettronico, con una coppia di bloccaggio di 2.000 Nm.       

L'incremento di potenza prodotto sul V8 &egrave; notevole rispetto a X7 M50i, Alpina ha perfezionato l'assetto, il raffreddamento e l'impianto frenante. Cos&igrave; il maxi-suv sfoggia numeri da supercar

Alpina XB7, SUV maxi anche nelle prestazioni

Più in alto di BMW X7 c'è Alpina XB7, che dalla prima parte per sviluppare il motore V8, migliorando il raffreddamento e intervenendo sui turbocompressori. Il risultato è un V8 da 621 cavalli, valori da BMW M5 Competition, per prestazioni molto sportive: 290 km/h di velocità massima e 4"2 in accelerazione da 0 a 100 km/h.

Alpina XB7: foto

        &Eacute; il frutto dell&rsquo;inventiva di 12 giovani del programma BMW Group Vocational Training, che ha richiesto 10 mesi di lavoro. BMW X7 pick-up &egrave; una visione inedita per la casa dell&rsquo;Elica. La via del pick-up l&rsquo;ha intrapresa Mercedes nella produzione in serie; per BMW, X7 &egrave; un esercizio unico, one-off, sperimentazione affidata all&rsquo;estro di progettisti in erba.  Prima uscita ai BMW Motorrad Days, con una F 850 GS caricata nel cassone, per proseguire l&agrave; dove gli spazi diventano off-limits per gli oltre 5 metri di X7. La trasformazione Rispetto al modello di serie, la trasformazione pick-up &egrave; 10 centimetri pi&ugrave; lunga. Gli interventi di modifica hanno interessato tutte le aree del maxi-SUV, adesso ben 200 kg pi&ugrave; leggero, grazie anche al contributo dei componenti in CFRP adottati per alcune parti del tetto, le portiere posteriori e la ribaltina. Dietro il montante B &egrave; tutta un&rsquo;altra auto, il montante C diventa un appiglio quando si occupa il cassone, rilettura che prevede un rivestimento in teak sul pavimento e le paratie laterali. La lunghezza utile &egrave; di 140 centimetri a portellone chiuso, 200 centimetri con la ribaltina aperta. BMW X7, primo contatto con il suv che pensa da ammiraglia Non mancano le sospensioni pneumatiche con regolazione dell&rsquo;altezza da terra su due livelli. La versione utilizzata per la conversione in pick-up &egrave; X7 con motore 3 litri turbo benzina 6 cilindri, il &ldquo;40i&rdquo; da 340 cavalli e trasmissione xDrive. La colorazione &egrave; Tanzanite Blue metallizzata. Nel percorso che ha portato gli apprendisti dalla definizione del concept alla materiale realizzazione, hanno lavorato insieme ai dipartimenti Concept Vehicle Construction e Model Technology.       

Svelato ai Motorrad Days, la trasformazione &egrave; opera dei partecipanti al programma BMW Group Vocational Training. X7 diventa 200 kg pi&ugrave; leggera e offre fino a 2 metri di spazio utile nel cassone rivestito in legno di teak

BMW X7 pick-up, one-off dall'idea di 12 apprendisti

L'originale trasformazione del maxi-SUV di lusso X7 in un mezzo "da lavoro". Pick-up con cassone da 2 metri, rivestito in teak e in grado di ospitare una F 850 GS. In anteprima ai BMW Motorrad Days, è il frutto dell'inventiva degli apprendisti del Vocational Training del gruppo BMW

BMW X7 pick-up concept: foto

L&#39;ammiraglia a ruote alte della Casa bavarese offre tutto il lusso della berlina con la stessa numerazione, ma da una prospettiva totalmente differente

Nuova BMW X7: primo contatto negli Stati Uniti

Da ammiraglia a SUV il passo (in altezza) &egrave; stato breve. La nuova BMW X7 amplia la gamma X della Casa Bavarese, sposando un diktat tanto semplice quanto fondamentale per adeguarsi allo status di vettura di rappresentanza: essere enorme. O almeno percepita come tale, soprattutto per chi come noi arriva dal Vecchio Continente e non &egrave; abituato allo sfarzo dimensionale tipico delle vetture americane.    Perch&eacute; &egrave; proprio dagli Stati Uniti che parte la rincorsa al mercato di nuova BMW X7. Un&#39;auto pensata essenzialmente per il pubblico a Stelle e Strisce e per quello cinese, a cui piacciono le automobili spaziose, soprattutto nelle retrovie. Di fatto molto di quello che presenzia sul nuovo modello BMW, realizzato negli stabilimenti di Spartanburg come (quasi) ogni vettura della famiglia X, lo abbiamo gi&agrave; visto e saggiato sulla X5. E comunque l&#39;esperienza di guida americana non ha dato particolari indicazioni circa il nuovo maxi SUV.  Se non che sia estremamente confortevole, merito delle sospensioni pneumatiche di serie. Anche perch&eacute; l&#39;attraversamento di Stati come la Luisiana e il Texas non prevede un numero di curve tale da poter argomentare di handling. Per una volta sono stati i rettilinei i veri protagonisti di questo viaggio oltreoceano.  L&#39;auto &egrave; equipaggiata di serie con cerchi in lega leggera da 20 pollici, mentre le varianti da 21 e 22 pollici possono essere selezionate come optional. Ma a favore di cronaca, &egrave; doveroso farvi sapere che la nuova BMW X7, oltre alle sospensioni pneumatiche di serie, pu&ograve; essere arricchita di tutta una serie di dispositivi che in qualche modo dovrebbero invece esaltare la dinamiche di guida tra le curve.  Come il sistema noto con il nome di Integral Active Steering, tradotto come quattro ruote sterzanti. Disponibile come optional tanto quanto il differenziale sportivo M, ossia un elemento a slittamento limitato (vedi a frizioni) controllato elettronicamente.  Di serie sulla versione M50d. Versione che sar&agrave; parte di quel gruppo di motorizzazioni che arriveranno anche in Europa. Perch&eacute; dovete sapere che non siamo sufficientemente degni (a ragione anche) del V8 di 4,4 litri della 50i. Dalle nostri parti l&#39;unica voce a benzina sar&agrave; il 6 cilindri in linea della 40i. Un tre litri capace di 340 cavalli e 450 Nm di coppia motrice. Altrimenti largo ai diesel. Oltre alla BMW X7 M50d &ndash; sei cilindri, tre litri, 400 cavalli di potenza &ndash; a listino ci sar&agrave; la pi&ugrave; sobria 30d da 265 cavalli.  A prescindere dalla motorizzazione, si tratta in tutti i casi di modelli soggetti ad ecotassa. Una problematica forse nemmeno presa in considerazione da chi si avvicina a BMW&nbsp;X7. Un&#39;auto fuori misura per le nostre strade, ma soprattutto per i nostri parcheggi: il rapporto fornito dalle quote parla chiaro, con i suoi 5.151 millimetri di lunghezza, 2.000 millimetri di larghezza e 1.805 millimetri di altezza e con un passo di 3.105 millimetri. Numeri importanti che le permettono di ospitare (quasi) comodamente sino a sette persone. I posti nel vano bagagli sono adatti ad accogliere due adulti, in virt&ugrave; pure del fatto che gli occupanti della seconda fila possano regolare i propri sedili.  La presenza delle porte usb anche in terza fila e la possibilit&agrave; di avere il climatizzatore a ben 5 zone, fa in modo che anche gli ultimi si sentiranno primi. E se la configurazione 2+3+2 non vi aggrada, si pu&ograve; optare per quella 2+2+2, dal taglio decisamente pi&ugrave; da ammiraglia. Le diverse regolazioni elettroniche della zona del vano di carico, che permettono di abbattere i sedili in punta di dita, modificano in tempi rapidi una capacit&agrave; davvero importante: si parte infatti da un minimo di 326 litri, fino ad un massimo di 2120.  Imponente nell&#39;aspetto, mostra una calandra anteriore sempre pi&ugrave; grande (cos&igrave; come il logo BMW) ma punta ad essere un&#39;automobile fruibile in ogni situazione. Infatti &egrave; possibile equipaggiare la nuova BMW X7 con il pacchetto off-road. Che include un pulsante per la selezione tra quattro modalit&agrave; di guida: xSand, xGravel, xRocks e xSnow. In funzione del modo scelto vengono modificati alcuni parametri della vettura, come l&#39;altezza da terra oppure l&#39;intervento del controllo elettronico di stabilit&agrave;.  Non meno rilevante tutta la sezione d&#39;infotainment, che si palesa secondo le specifiche del recente sistema operativo 7.0. Sistema che si presenta al pubblico di bordo attraverso due schermi da 12,3 pollici. Il primo rappresenta il quadro strumenti, il secondo (touch) &egrave; posizionato al centro della plancia nella porzione alta. Naturalmente comandi gestuali, vocali (attivabili anche soltanto pronunciando &ldquo;Hey BMW&rdquo;) e la rotella iDrive sono al seguito.  Singolare che, trovandoci negli Stati Uniti, quindi con una giurisprudenza differente in tema di autonomous driving, abbiamo potuto sfruttare tutto il potenziale di una vettura di livello 2 nel traffico autostradale nei pressi di Houston, senza usare le mani sul volante... ma sempre con lo sguardo verso la strada (c&#39;&egrave; una telecamera che vi controlla). 

Primo contatto con la nuova vettura della famiglia X. Le strade americane dove l&#39;abbiamo provata suggeriscono confort assoluto, ma il vero punto di forza &egrave; la tecnologia di bordo

BMW X7 G07 2022

Prezzo di listino

BMW Alpina XB7 2023, maxi-prestazioni e novità mild hybrid

BMW X7, nuovo sguardo con il restyling