Il restyling di BMW Serie 8 interessa tutte le tre soluzioni di carrozzeria, dalla coupé alla Gran Coupé. Anche le M8 Competition interessate da un aggiornamento della dotazione, in particolare l'infotainment da 12,3 pollici. Sulle motorizzazioni 6-in linea e V8 M850i c'è anche la calandra illuminata

BMW Serie 8 2022

        Cure Individual, dal prossimo settembre, nell&rsquo;offerta BMW Serie 8. Che sia Coup&eacute;, Gran Coup&eacute; o cabrio, arriva la serie speciale Golden Thunder, che di BMW Individual ha alcuni contenuti stilistici e funzionali.  Tre le motorizzazioni con le quali sar&agrave; ordinabile: 840i da 340 cavalli, M850i xDrive da 530 cv, 840d xDrive 320 cv. Garanzia di prestazione all&rsquo;altezza del progetto, impianto sul quale si innestano le novit&agrave; estetiche. La tinta carrozzeria andr&agrave; ampie opzioni di scelta. Nero, oppure, nero. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Sapphire Black metalizzato e Frozen Black metallizzato promettono d&rsquo;essere, in realt&agrave;, sfumature diverse, accomunate dalle grafiche oro applicate sulla carrozzeria e con dettagli a richiamare un accostamento da sempre simbolo di sportivit&agrave;: calotte degli specchietti, cerchi M da 20 pollici. Il nero &egrave; d&rsquo;ordinanza anche per le pinze dell&rsquo;impianto frenante e la Shadow Line lucida intorno alla cornice dei finestrini e la calandra.  Interni tra vetro, pelle pregiata e audio premium Un tratto di differenziazione, tra Serie 8 Coup&eacute;, Gran Coup&eacute; e cabrio, nell&rsquo;edizione speciale, esiste ed &egrave; nella presenza dello spoiler, prerogativa della Coup&eacute;. Della dotazione di serie fa parte il pacchetto M Sport, impreziosito all&rsquo;interno da rivestimenti in pelle Merino, cielo dell&rsquo;abitacolo in Alcantara, scritta Golden Thunder cucita sui poggiatesta.  Parte del tunnel riprende la colorazione oro dell&rsquo;esterno su un elemento in alluminio; molto pi&ugrave; ricercata &egrave;, invece, la realizzazione in vetro di alcuni comandi, a partire dal pomello del cambio automatico Steptronic 8 marce. Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;impianto stereo Bowers&amp;Wilkins completa la personalizzazione.       

Tra materiali pregiati e applicazioni grafiche specifiche sulla carrozzeria, Serie 8 annuncia un'edizione speciale spinta dal motore 6 cilindri benzina o diesel e dal V8 4.4 litri&nbsp;

BMW Serie 8, Golden Thunder di scuola Individual

Cos&igrave; uguali, cos&igrave; diverse. Lettera e cifra in comune, cambia il modo di vivere l&rsquo;esperienza sportiva. BMW M8 Gran Coup&eacute; ha, di M8 Coup&eacute;, la tecnica raffinata, che permette prestazioni da sportivissima stradista. Una Granturismo? Rientra nella genus, trasformando la formula M8 in una pi&ugrave; spaziosa e abitabile.    Il passo pi&ugrave; ampio, 20 centimetri di differenza tra Serie 8 e Gran Coup&eacute;, offre ai passeggeri posteriori pi&ugrave; spazio per le gambe. Si sta comodi, su sedili in pelle, rifiniti come i posti anteriori, comfort garantito anche dal climatizzatore quadri-zona optional. In pi&ugrave;, BMW M8 Gran Coup&eacute;, pu&ograve; offrire centimetri utili all&rsquo;altezza delle spalle e sopra la testa dei passeggeri posteriori, grazie a una linea del tetto completamente diversa da M8 Coup&eacute;.  MOTORE DI M8 GRAN COUP&Eacute;  D&rsquo;accordo, si perde un po&rsquo; di pathos estetico sul tre quarti ma ripaga con una versatilit&agrave; superiore. Le caratteristiche di M8 Gran Coup&eacute; Competition ricalcano fedelmente lo schema M8 Coup&eacute;, nello stile sono i particolari in cromo nero, i cerchi da 20 pollici, a svettare.  Due livelli di potenza dal motore V8 4.4 litri Twin Power Turbo: 600 e 625 cavalli, 750 Nm di coppia in comune. La linea di trazione ricorre al noto schema xDrive evoluto nella gestione elettronica curata da BMW M. Quattro ruote motrici standard, versione Sport un po&rsquo; pi&ugrave; sbilanciata nella spinta al retrotreno, oppure due ruote motrici. Cos&igrave; le tre anime di M8 Gran Coup&eacute; Competition.  Leggi anche: BMW M8, la GT che non disprezza la pista  Con il pacchetto M Driver corre fino ai 305 km/h la Gran Coup&eacute; pi&ugrave; potente, limitatore innalzato da una soglia altrimenti posta a 250 orari. In accelerazione, la Competition &egrave; 1 decimo pi&ugrave; veloce, fermando il cronometro sullo 0-100 km/h in 3&rdquo;2.  FRENI COMPOUND E RISPOSTA PERSONALIZZABILE  Valori assoluti estremi, che non raccontano tutto della proposta granturismo. In 5,10 metri di lunghezza (e 1.980 kg di peso), abbina interni curatissimi nei materiali e nella dotazione tecnologica con elementi propri della sportivit&agrave; pi&ugrave; pura, come il tetto in fibra di carbonio.  Tecnica condivisa con M8 Coup&eacute; anche sull&rsquo;impianto frenante Compound, con modulo principale del servofreno dotato di attuatore a controllo elettronico, in grado di modificare la risposta del pedale su due valori: Comfort e Sport. Cambia l&rsquo;&rdquo;attacco&rdquo;, il morso iniziale della frenata, pi&ugrave; o meno deciso a seconda della guida preferita.  Di serie, sospensioni adattive e ammortizzatori a controllo elettronico, tutti parametri &ndash; insieme alla risposta del motore, trazione xDrive, servosterzo, freni &ndash; modificabili singolarmente dal tasto Setup. &ldquo;Assetti&rdquo; poi richiamabili dai tasti al volante M1 e M2, mentre il pulsante M Mode varia la grafica della strumentazione BMW Live Cockpit Professional (di serie, completa dell&rsquo;assistente personale) e la tipologia di Adas attivi. Fronte, quest&rsquo;ultimo, del full optional. Di serie anche i fari laser led.  Il lancio di BMW M8 Gran Coup&eacute; avverr&agrave; al Salone di Los Angeles a fine novembre, su strada il debutto &egrave; fissato dal mese di aprile 2020, quando esordir&agrave; con un&rsquo;edizione speciale First Edition. 

Dalla M8 Coup&eacute; si sviluppa la variente pi&ugrave; spaziosa e versatile, una granturismo quattro posti dalle prestazioni assolute equiparabili alla Coup&eacute;. Motore, assetto e contenuti tecnici segnano i i punti di contatto tra le due M8

BMW M8 Gran Coup&eacute; Competition, performance e lusso

Al Salone di Los Angeles, BMW presenta M8 Gran Coupé. La formula della sportività proposta dalla Coupé è la medesima, si differenzia la tipologia di carrozzeria, una quattro porte e quattro posti che incrementa l'abitabilità a bordo e il comfort. Sul mercato dalla primavera 2020

BMW M8 Gran Coupé: foto

Stacca numeri da granturismo qual &egrave;, BMW M8. Due interpretazioni, per carrozzeria e specializzazione. &Egrave; coup&eacute; e Convertible, &egrave; &ldquo;liscia&rdquo; o Competition.    Differenze che si leggono tra le righe, di una scheda tecnica con motore V8 4.4 litri biturbo e iniezione diretta da 350 bar, unit&agrave; pi&ugrave; potente su una BMW M stradale. Dichiara 625 cavalli e 750 Nm di coppia, M8 Competition. Dato di coppia comune con la versione &ldquo;standard&rdquo;, dalla sua con &ldquo;appena&rdquo; 600 cavalli. Numeri che valgono prestazioni di primo piano.  BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;, video teaser  I NUMERI&nbsp;  Accelerazione? Da 0 a 100 km/h bastano 3&rdquo;2 (1 decimo pi&ugrave; lenta M8, un altro decimo lo paga nella configurazione cabrio). Interessante la progressione ai 200 orari con scatto da fermo, che vale 18&rdquo;6 (+0&rdquo;2) sulla Competition. Riferimenti da contestualizzare con le masse in gioco, 1.885 kg &ldquo;ricchi&rdquo;: di comfort e tecnologia. Il rapporto peso-potenza oscilla tra i 4,1 e i 4,3 kg/cavallo in funzione della versione, massa che deve tenere conto anche degli interventi di irrigidimento dedicati alla M8.  SCOCCA IRRIGIDITA  Nel vano motore, una traversa congiunge i duomi delle sospensioni e la zona della scocca al di sotto del parabrezza. Al retrotreno, bracci incrociati sono applicati tra asse e scocca. Misure specifiche della M8 Competition, poi, diventano anche l&rsquo;incremento del camber negativo anteriore, diverse regolazioni degli ammortizzatori adattivi &ndash; di serie sin dalla M8 base &ndash; barre antirollio differenti.  QUATTRO O DUE RUOTE MOTRICI  Corrono su binari paralleli, BMW M8 Competition Coup&egrave; e Convertible con le sorelle meno potenti. Tutte, adottano lo schema xDrive quattro ruote motrici, con differenziale a controllo elettronico, cambio Steptronic 8 marce e la possibilit&agrave; di trasformare in una due ruote motrici la GT di casa BMW.  La disattivazione del DSC porta alla modalit&agrave; &ldquo;trazione posteriore&rdquo;, prima della quale si pu&ograve; optare per una quattro ruote motrici Sport, con ripartizione della coppia sbilanciata un po&rsquo; di pi&ugrave; al retrotreno.    M MODE TRACK SOLO SU M8 COMPETITION  Diverse, nelle soluzioni elettroniche, le Competition lo sono per la funzione M Mode Track: totale disattivazione dei sistemi di assistenza alla guida, modalit&agrave; pensata per l&rsquo;impiego in pista; ne consegue anche una strumentazione con informazioni sintetiche e specifiche per il circuito. In alternativa, Road e Sport variano la quantit&agrave; di ausili alla guida operativi su M8 Coup&eacute; e Convertible.  FRENI CON ATTUATORE ELETTRICO  Corre fino ai 250 orari autolimitati, che possono diventare 305 orari &ndash; sempre con limitatore attivo - se si opta per il M Driver&rsquo;s Package. Velocit&agrave; alle quali, &ldquo;staccare&rdquo;, introduce la novit&agrave; dell&rsquo;attuatore elettrico tra pedale e pompa del freno. La possibilit&agrave; di offrire due diversi feeling del pedale, Comfort o Sport, un diverso attacco del pedale stesso, come il vantaggio di una risposta uniforme indipendentemente dalle condizioni di aderenza. Freni con pinze anteriori a 6 pistoncini, su dischi a richiesta anche carboceramici.  FINEZZE PENSATE PER LA PISTA  L&rsquo;ottimizzazione tecnica che sta dietro al progetto M8, con un contributo della versione da corsa GTE, &egrave; anche nel sistema di raffreddamento del V8. Olio motore e olio della trasmissione adottano due radiatori differenti, mentre la lubrificazione fa affidamento su due serbatoi dell&rsquo;olio differenti per volume, una scelta pensata per garantire l&rsquo;ottimale pescaggio anche nell&rsquo;impiego in pista, con elevate accelerazioni longitudinali e trasversali. 

Le soluzioni tecniche presenti di serie su M8 Competition, coup&eacute; e cabriolet, si concentrano sull&#39;affinamento dell&#39;assetto e l&#39;irrigidimento. La modalit&agrave; Track M Mode spegne tutti i sitemi di assistenza

BMW M8 Competition, la GT che non disprezza la pista

Non una semplice M8, ma più M8. Coupé o cabrio, base o Competition, l'interpretazione gran turismo offerta da BMW M promette di soddisfare gli appassionati della guida veloce senza alcun sacrificio sulle doti di comfort e stradista di livello che è la Serie 8

BMW M8: tutte le  foto

        Ultimi &ldquo;vedo non vedo&rdquo; per BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;, la grande GT a quattro porte. Sar&agrave; presentata a #NextGen, in programma dal 25 al 27 giugno presso il BMW&nbsp;Welt di Monaco di Baviera. Gli altarini sono stati scoperti da tempo, gi&agrave; al Salone di Ginevra del 2018 dal concept M8 Gran Coup&eacute;, ma l&rsquo;ultimo video teaser mostra il frontale il modo pi&ugrave; chiaro. Del resto si sa quasi tutto, erediter&agrave; la meccanica dalle carrozzerie Coup&eacute; e Cabriolet, con i sei e gli otto cilindri, Diesel e benzina. Arriver&agrave; anche in versione M8, seguendo la concept di un anno fa, riprendendo dalla M5 la portentosa meccanica.   The mystery gets unfolded but the magic will remain. Stay tuned. #BMW #THE8 #GranCoupe #8Series pic.twitter.com/pGGGBhnUbt &mdash; BMW (@BMW) May 24, 2019          

La GT a quattro porte sar&agrave; svelata ufficialmente nell'ultima settimana di Giugno

BMW Serie 8 Gran Coupé, video teaser

Coupé e cabrio si preparano al debutto e anticipano alcune delle caratteristiche tecniche votate alla prestazione. BMW M8 sarà standard e Competition, entrambe con regolazione della frenata tra le modalità di guida. Un attuatore elettrico interfaccia pedale e impianto, per prestazioni ritagliate su misura nella guida di tutti i giorni come in pista

Nuova BMW M8, i muletti: foto

Mentre Gran Coup&eacute; racconta una diversa prospettiva su Serie 8, BMW M8 ricorda come il prossimo passo, supersportivo, di coup&eacute; e cabrio, sia dietro l&rsquo;angolo e specializzato sulla prestazione nei minimi particolari.    Appuntamento probabile al Salone di Francoforte, dove dir&agrave; del motore V8 biturbo e delle differenze tra M8 &ldquo;liscia&rdquo; e Competition. Fase finale di test, muletti in posa per gli obiettivi e il racconto di una gestione elettronica che va oltre i consueti parametri previsti su motore e assetto.  ASSETTO E NON SOLO DAL SETUP  Diversi parametri sui quali ritagliare la risposta del motore, dello sterzo, delle sospensioni, della trazione integrale xDrive. Quest&rsquo;ultima offrir&agrave; le funzioni lanciate da M5, quindi la possibilit&agrave; di una BMW M8 quattro ruote motrici, 4WD Sport, oppure, due ruote motrici. Il quinto parametro accessibile dal tasto Setup in plancia descrive la novit&agrave; su una BMW M: due mappature di funzionamento dell&rsquo;impianto frenante.  FRENI COMFORT O SPORT  Come? Anzitutto sostituendo il modulo di gestione della pressione idraulica, rendendolo non solo pi&ugrave; leggero ma prevedendo un attuatore elettrico nel &ldquo;dialogo&rdquo; tra pedale del freno e impianto frenante. Modalit&agrave; Comfort o Sport, la differenza sar&agrave; nella pressione richiesta sul pedale per esercitare la forza frenante, con le conseguenti differenze nell&#39;&quot;attacco&quot; della frenata.  BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;, pi&ugrave; spazio sacrifica un po&#39; lo stile  Una risposta pi&ugrave; pronta e decisa in Sport, un feeling pi&ugrave; filtrato e progressivo in modalit&agrave; Comfort. I benefici dell&rsquo;attuatore elettrico si avranno in una risposta invariabile nella sensibilit&agrave; del pedale al cambiare delle condizioni, di aderenza dell&rsquo;asfalto come di affaticamento dell&rsquo;impianto per surriscaldamento. Al pedale, il guidatore avr&agrave; sempre la stessa sensibilit&agrave;. Inoltre, il componente elettrico favorir&agrave; la rapidit&agrave; di intervento del DSC, con una pi&ugrave; rapida attivazione della forza frenante sulle singole ruote.  La prestazione nella guida al limite, ancor pi&ugrave; in pista, passa non solo dai cavalli e dalla trazione ma anche e soprattutto dalla staccata. Tanto la specifica standard di freni, compositi in ghisa, quanto l&#39;alternativa carboceramica opereranno con l&#39;attuatore elettrico nell&#39;impianto. Prima novit&agrave; che verr&agrave; introdotta da M8.  M MODE PER RITAGLIARE LA TUA M8  La seconda interessa la rappresentazione dei parametri di guida. Il tasto M Mode aprir&agrave; un menu di regolazione su diversi step dei 5 fattori gi&agrave; elencati dal modo Setup.  Tre opzioni per la rappresentazione grafica del display, come anche diversi ADAS a supporto della guida. Nella modalit&agrave; Road sono operativi tutti i sistemi di assistenza alla guida. In modalit&agrave; Sport, restano attivi sono gli avvisi sui limiti di velocit&agrave; e il sistema di Collision Warning nonch&eacute; l&rsquo;assistente alle manovre di scarto di un ostacolo. La modalit&agrave; Track, infine, disattiva qualsiasi sistema di assistenza alla guida e di sicurezza. &Egrave; previsto di serie su BMW M8 Competition, Coup&eacute; e cabrio.  Alle differenti modalit&agrave; M, richiamabili dai tasti al volante, come una sorta di &ldquo;assetto&rdquo; configurato a proprio piacimento nelle tarature di volante, motore, freni, sospensioni e trazione, corrispondono tre diverse rappresentazioni grafiche sui display. Gi&agrave; dalla modalit&agrave; Sport il display indica i dati legati alla pressione del turbo, lo stato delle gomme, i valori di accelerazione laterale e longitudinale, le temperature d&rsquo;esercizio del motore. 

Tra i parametri regolabili su diversi settaggi, anche le caratteristiche della frenata. La presenza di un attuatore elettrico consente di modificare le prestazioni della staccata e offrire una sensibilit&agrave; uniforme al pilota

Nuova BMW M8, la frenata &egrave; personalizzabile

        Terzo esercizio sul tema Serie 8, dopo aver trattato la materia con le linee naturalmente abbinate al modello, quelle coup&eacute;, e la declinazione cabrio. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; si sveler&agrave; a fine giugno, nel corso dell&rsquo;evento BMW Welt a Monaco di Baviera. Da l&igrave; sar&agrave; un preparare il debutto sul mercato, con il lancio previsto a settembre. SACRIFICI RICOMPENSATI DA 4 POSTI Gran Coup&eacute; &egrave; di fatto una visione a s&eacute; di Serie 8. La silhouette con la quale annuncia il debutto racconta le sostanziali novit&agrave; stilistiche e funzionali, per trasformarsi in elegante sportiva che sa appagare anche le richieste di versatilit&agrave; e spazio a bordo. Per farlo, &egrave; costretta a cedere qualcosa, rinunciare all&rsquo;esaltante linea del tetto di Serie 8 per concedersi un tetto un po&rsquo; pi&ugrave; allungato prima di abbassarsi verso lo spoiler. Rinuncia, di conseguenza, alla cornice dei finestrini dalle linee rapide, rinuncia al tipico trattamento delle del montante C. Serie 8 Coup&eacute;, la prova su strada In compenso, largo alle quattro porte, molto ampie le posteriori se messe a confronto con quelle davanti, primo indizio di una facilit&agrave; d&rsquo;accesso sconosciuta a Serie 8 Coup&eacute;. A bordo di ritroveranno quattro posti veri, senza sacrifici di sorta, che sfruttano il padiglione allungato per offrire il comfort necessario a chi siede dietro. PASSO PI&Ugrave; LUNGO Ci saranno anche i centimetri extra del passo allungato, maggior disponibilit&agrave; di spazio per le gambe rispetto ai 282 centimetri che sono il dato di riferimento della Coup&eacute; 2 porte. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; &egrave; attesa al debutto con il motore V8 4.4 litri biturbo da 530 cavalli quale unit&agrave; di vertice, affiancato dai sei cilindri 3 litri benzina e Diesel. In una seconda fase scopriremo anche la proposta M.        

Iniziato il conto alla rovescia in attesa della presentazione della coup&eacute; 4 porte. Le dimensioni maggiori nel passo offrono pi&ugrave; spazio a bordo. Il design modifica chiaramente la linea del tetto e la cornice dei finestrini

BMW Serie 8 Gran Coupé, più spazio sacrifica un po' lo stile

Nuovo corso stlistico per la BMW Serie 8: l'auto da sogno della Casa bavarese vanta eccezionali prestazioni e una serie di incredibili novità tecnologiche

Nuova BMW Serie 8: la coupé inedita VIDEO

L&rsquo;ammiraglia sportiva si mette in ghingheri, BMW realizza una serie limitata di 400 esemplari di M850i xDrive Coup&eacute; First Edition.  Una serie ancora pi&ugrave; esclusiva, che sar&agrave; prodotta da aprile a giugno nella fabbrica bavarese di Dingolfing. Sotto il cofano c&rsquo;&egrave; il V8 birturbo a benzina, che eroga 530 cavalli,&nbsp; abbinato al cambio automatico a otto marce e alla trazione integrale xDrive.  BMW Serie 8, il test di Auto  Il resto &egrave; tutto personalizzato, a partire dalla tinta esterna dal nome sterminato: BMW Individual Frozen Barcelona Blue metallic. La colorazione &egrave; abbinata con l&rsquo;inserto nero High Gloss Shadow Line su calandra, paraurti, finestrini, scarichi e prese d&rsquo;aria laterali.  Sempre il nero (qui chiamato Jet Black) campeggia sui cerchi da 20 pollici. Per gli insaziabili, c&rsquo;&egrave; il pack esterno M Carbon: il nome dice gi&agrave; tutto.&nbsp;  L&rsquo;abitacolo presenta sellerie in pelle Merino (colori Ivory White e Night Blue), Volante sportivo M, cielo Night Blue&nbsp; (ovviamente&hellip;)&nbsp; in Alcantara BMW Individual. Presente il badget con numero progressivo della serie al centro della plancia.  Vistose, ma meno eleganti a nostro avviso le finiture di vetro Crafted Clarity su pulsante d&#39;avviamento, selettore dell&#39;iDrive, controllo del volume e la leva del cambio. Il sound a bordo &egrave; garantito dal Bowers &amp; Wilkins Diamond Surround Sound System.&nbsp; 

Saranno realizzati quattrocento esemplari, dotati di speciali personaliazzioni all&#39;esterno e in abitacolo

BMW M850i First Edition, ammiraglia sportiva in serie limitata

La granturismo tedesca passa dal reparto BMW Individual Manufaktur e ne esce con polvere di stelle a impreziosire l'abitacolo. Frammenti veri e propri di meteora, applicati sul tunnel e trattati per replicare le figure di Widmanstatten. 

BMW M850i Night Sky: foto

Per una volta, a essere stellari, non sono le prestazioni. Immagina lo spettacolo infuocato delle meteore a contatto con l&rsquo;atmosfera terrestre e immagina che frammenti arrivino fin sulla Terra. Parte di quel materiale sale a bordo di BMW M850i xDrive e l&rsquo;astronomia ruba la scena alle, astronomiche (e figurate) prestazioni della granturismo tedesca.  Opera di BMW Individual Manufaktur, che a Garching si trova a un passo dall&rsquo;Istituto di Fisica Extraterrestre Max Planck, i cui ricercatori hanno collaborato con il reparto responsabile da 25 anni delle personalizzazioni pi&ugrave; esclusive e ricercate di BMW.  I frammenti di meteorite impreziosiscono il tunnel centrale, adornano il selettore dell&rsquo;iDrive, il pulsante d&rsquo;avviamento, la leva del cambio Steptronic e l&rsquo;intera zona davanti al poggiabraccio, che non poteva restare con le sue fattezze terrestri. Cos&igrave;, led incastonati a ricreare l&rsquo;effetto cielo stellato. Il cielo, quello dell&rsquo;abitacolo, &egrave; realizzato, invece, s&igrave; a mano ma con la particolarit&agrave; di riprendere un motivo tipico delle figure di Widmanstatten &ndash; lo stesso applicato al tunnel &ndash; ovvero le geometrie tipiche della superficie lucidata di un meteorite metallico incisa con un mix di acido nitrico e cloruro di ferro.  Finitura che si ripete all&rsquo;esterno, sullo splitter e le calotte degli specchietti, fino ai dischi dei freni. Impianto che registra un&rsquo;altra, cruciale, personalizzazione: le pinze stampate in 3D, in alluminio. Processo produttivo che, a parit&agrave; di materiale, riesce ad abbattere il peso del 30% rispetto alla costruzione classica per fusione.  BMW Serie 8, la prova: coup&eacute; ipermultimediale  L&rsquo;anteprima della BMW Individual M850i Night Sky arriva a ridosso della notte in cui lo sciame meteorico delle Quadrantidi, dell&rsquo;asteroide 2003 EH, rilascer&agrave; frammenti che investiranno l&rsquo;atmosfera terrestre.  Continuando con l&rsquo;esclusivit&agrave; della personalizzazione Individual su Serie 8, i rivestimenti in pelle Merino in tre colorazioni &egrave; abbinata allo schema Opale bianco-midnight blu e argento. La carrozzeria, invece, replica un effetto sfumato&nbsp;a grandiente variabile - dal basso fin sui passaruota - e dall&rsquo;elevata profondit&agrave; grazie all&rsquo;applicazione di una base nera sulla quale &egrave; applicato uno strato di blu San Marino metallizzato e tre strati di trasparente con particelle pigmentate differenziate per grandezza. 

BMW Individual si supera e applica veri frammenti di meteorite all&#39;interno di Serie 8. Colorazioni, finiture, motivi a tema &quot;astronomico&quot; nella serata dello sciame meteorico delle Quadrantidi

BMW Individual M850i Night Sky, personalizzazione dell&#39;altro mondo

BMW è nella fase finale dei test di sviluppo della nuova M8, spinta dal motore V8 Twin Power Turbo che erogherà oltre 600 cavalli. Trazione xDrive, a richiesta diventa una due ruote motrici, senza DSC. Lavoro certosino di irrigidimento dell'assetto, con le indicazioni della sorella maggiore, M8 GTE, frutto di un percorso di sviluppo parallelo

BMW M8 Coupé, foto muletti

        Camminare a braccetto con la GTE ha i suoi vantaggi e, BMW M8 Coup&eacute;, &egrave; determinata a portarli su strada. Corse da un lato, la GT schierata quest&rsquo;anno a Le Mans, nell&rsquo;Endurance e nel campionato IMSA, prodotto di serie dall&rsquo;altro, con la fase finale di test che restituisce una M8 pronta per svelarsi in pubblico. L&rsquo;Estoril &ndash; corse, ancora &ndash; serve a mettersi in posa per il grande pubblico. Non sar&agrave; l&rsquo;unica M8, la coup&eacute;. Sar&agrave; la prima a essere lanciata, poi toccher&agrave; a M8 Convertible e M8 Gran Coup&eacute;, modelli cha vanno a delineare una gamma pi&ugrave; che mai articolata per varianti di carrozzeria e alternative di propulsore. Il V8 Twin Power Turbo garantir&agrave; oltre 600 cavalli e soluzioni tecniche mirate per sostenere le velleit&agrave; da granturismo che BMW M8 Coup&eacute; reclama. Rivisto il raffreddamento, per cominciare, ottimizzati i collettori di scarico, posti all&rsquo;interno della V. Un&rsquo;unit&agrave; collegata alla trazione integrale xDrive, di derivazione M5 con il fine tuning specifico per la coup&eacute;. Escludendo il DSC, da quattro ruote motrici &ndash; controllate elettronicamente e dalla ripartizione della coppia fino al 100% su un asse &ndash; si passa a una trazione posteriore pura, esuberanza da governare aiutati dal differenziale posteriore attivo. Il cambio &egrave; lo Steptronic 8 marce, automatico utilizzabile in modalit&agrave; manuale. Il gran lavoro di ottimizzazione dell&rsquo;assetto e del telaio resta nascosto alla vista, &egrave; percepibile solo saggiando le doti dinamiche della M8, al volante. Per ritrovare i vantaggi di sospensioni anteriori a doppi bracci oscillanti e posteriore multilink a 5 bracci, entrambe le soluzioni riviste e irrigidite nei punti di attacco alla scocca, tra strutture supplementari e boccole elastiche pi&ugrave; dure, come anche le barre antirollio e i cuscinetti impiegati sul telaio di ancoraggio dei braccetti (irrigiditi) della sospensione posteriore. La carreggiata anteriore pi&ugrave; ampia offrir&agrave; una migliore direzionalit&agrave;, soprattutto nell&rsquo;inserimento curva, assistita dalla taratura del servosterzo elettromeccanico specifica per il modello. BMW Serie 8 Coup&eacute;, una coup&eacute; iper multimediale BMW anticipa una M8 dotata di soluzioni di alleggerimento rispetto alla Coup&eacute; e ottimizzata nel modo in cui si sviluppano i trasferimenti di carico in curva, alla ricerca della progressivit&agrave; del rollio, di fatto. Dinamica di marcia filtrata da ammortizzatori a controllo elettronico proposti di serie, con la possibilit&agrave; di ricorrere alla specifica adattiva, in funzione dello stile di guida adottato. Infine, un&rsquo;anticipazione sull&rsquo;impianto frenante. Di serie saranno offerti dischi compositi, da non confondere con la specifica carboceramica. Dischi anteriori da ben 395 millimetri di diametro, ventilati e forati, dietro cerchi da 19 pollici (20 pollici optional) morsi da pinze a 6 pistoncini, contro un disco da 380 millimetri e pinza flottante a singolo pistoncino al retrotreno.&nbsp; Serie 8 Convertible, fuori in 15 secondi       

La sportivit&agrave; di punta in casa BMW svilupper&agrave; oltre 600 cavalli dal motore V8 Twin Power Turbo. Ultimi passaggi in pista per i muletti aspettando il debutto e l'arrivo sul mercato con quattro ruote motrici che all'occorrenza diventano due

BMW M8, primo passo Coupé aspettando cabrio e 4 porte

Sebbene sia indubbiamente una coup&eacute;, la nuova Serie 8 ha tutto il potenziale per essere uno smartphone ambulante. Non &egrave; una critica, ma pi&ugrave; semplicemente una constatazione. Perch&eacute; al di l&agrave; dei motori V8 benzina e 6 cilindri diesel, che a breve vedremo nel dettaglio, &egrave; tutta la serie di novit&agrave; in ambito multimediale a tenere banco. In primis perch&eacute; porta in dote il sistema operativo 7.0 della Casa bavarese. Il tempo dell&rsquo;analogico &egrave; ufficialmente finito, i nostalgici delle lancette che salgono se ne dovranno fare una ragione. Il nuovo software ha gi&agrave; debuttato su Bmw X5 e lo rivedremo pure sulla nuova Z4. All&rsquo;atto pratico potete organizzare la vostra vita condividendo appuntamenti e impegni di lavoro con l&rsquo;auto. Che vi informer&agrave; su quale sia l&rsquo;ora migliore di partire e vi ricorder&agrave; nel dettaglio tutte le vostre attivit&agrave;. Imparer&agrave; i percorsi migliori e pi&ugrave; rapidi, anche secondo le vostre abitudini e sar&agrave; in grado di modificare l&rsquo;ambientazione a bordo vettura secondo il vostro umore. Molte di queste funzionalit&agrave; non sono ancora disponibili su tutti i mercati, non essendo state sviluppate per tutti gli idiomi possibili. Ma arriveranno poco alla volta. E se l&rsquo;auto in qualche modo poteva essere la via di fuga ideale da una moglie rompiscatole, oggi Bmw Serie 8 si presenta con tutto il potenziale per essere una seconda moglie vigile e sin troppo attenta alle vostre faccende. Sembrerebbe fantascienza e invece &egrave; realt&agrave;.    A dire il vero diverse di queste funzioni sono gi&agrave; disponibili adoperando al meglio gli smartphone di ultima generazione. Bmw le integra sull&rsquo;auto. Mentre il &ldquo;telefonino&rdquo; pu&ograve; essere commutato in &ldquo;semplice&rdquo; chiave. Infatti &egrave; possibile trasferire questa funzione allo smartphone, attiva anche quando il nostro apparecchio &egrave; scarico di batteria. Al momento &egrave; possibile sono con telefoni operativi con Android. Android che per&ograve; non si palesa a bordo nel formato Android Auto, perch&eacute; Bmw &egrave; solo per la scuola di Apple CarPlay. Indipendentemente dalle diatribe tecnologiche, la nuova Serie 8 &egrave; anche un auto fatta e finita (&egrave; lunga 4.85 metri). Due le motorizzazioni previste, in attesa del debutto della versione M8. Si tratta di un V8 benzina da 530 cavalli e 750 Nm di coppia motrice. E di un sei cilindri in linea di 3 litri alimentato a gasolio. I cavalli sono 320, mentre la coppia &egrave; fissa quota 680 Nm. La trazione integrale xDrive &egrave; standard, cos&igrave; come il cambio automatico a 8 rapporti. A bordo invece, la scenografia da astronave &egrave; garantita dal quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, dal display touch che sovrasta la plancia da 10,25 pollici e ovviamente dall&rsquo;Head-up Display. Il comando a rotella dell&rsquo;iDrive Touch Controller non &egrave; sparito, cos&igrave; come i tasti che richiamano alcuni men&ugrave; principali tipo quello del navigatore e del telefono. I comandi gestuali sono poi standard su Serie 8. Il nuovo corso stilistico bavarese prevede linee decise, che amplificano la percezione di auto atletica, dal profilo basso, ma con le &ldquo;spalle&rdquo; larghe. Una coup&eacute; perfetta per marcare il territorio, pur mantenendo classe e aplomb degni del del marchio, e soprattutto di un listino che parte sopra i 100.000 euro. Certo &egrave; che la nuova Serie 8 sia stata realizzata per essere principalmente guidata. La presenza delle quattro ruote sterzanti &egrave; una necessit&agrave;. Unica soluzione per renderla agile nonostante le dimensioni, e per dare quella parvenza di leggerezza quando invece si sfiorano le due tonnellate. La spinta del V8 a benzina &egrave; impressionante e la risposta muta in modo puntuale a seconda della modalit&agrave; inserita. I modi di riferimento sono Comfort, Sport e Sport +, ma ci sono pure quello Eco e Adaptive. Per una volta lo sterzo non &egrave; granitico, ma tarato su misura per una vettura che in qualche modo si presenta come una gran turismo. Al limite il vero nemico da combattere &egrave; il sottosterzo. E in fase di rilascio non ci sono risposte anomale da parte del retrotreno. Fintanto che non si disattiva il controllo di stabilit&agrave;, &egrave; pressoch&eacute; impossibile uscire dai ranghi.  Non perdetevi il test completo sul prossimo numero di Auto in edicola dal 15 novembre! 

Torna un modello iconico degli anni &#39;90. Una gran turismo attenta ovviamente alla guida, ma soprattutto alle dinamiche multimediali della vita di bordo e del quotidiano dei propri utenti

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