Numeri a confronto, per soluzioni tecniche diversissime. Nuova BMW M5 &egrave; alla prima interpretazione ibrida plug-in dopo 6 generazioni, su uno schema tecnico che ricalca quello presentato - in casa M - da BMW XM.&nbsp;  Ecco, i 727 cavalli e 1.000 Nm sono valori di sistema esagerati, che permettono prestazioni velocistiche da granturismo: fino a 305 km/h di velocit&agrave; massima (optional rispetto al limitatore standard a 250 orari) e uno zero-cento in 3&quot;5. I duecento orari vengono letti dal tachimetro dopo 10&quot;9 dalla partenza da fermo.  BMW, luce verde alla Serie 1 elettrica: sar&agrave; i1    Nuova BMW M5, tutta un&#39;altra idea di sportivit&agrave;  A ben vedere, a riprendere in mano la scheda tecnica della M5 V8 4.4 litri senza parte elettrica, ecco che la &quot;vecchia&quot; proposta scattava in 3&quot;4 e 11&quot;1. Differenze estremamente sfumate.  Ma non &egrave; esclusivamente sulle prestazioni velocistiche che va fatto il confronto. Poich&eacute; in campo c&#39;&egrave; una nuova generazione di Serie 5, per tecnologia a bordo e ADAS. Come per stile.  Sfogliam le pagine per continuare a leggere (1/2)  &nbsp;  Dove il confronto rischia di incidere a fondo &egrave; nelle caratteristiche dinamiche. L&#39;essere ibrida plug-in costa a nuova BMW M5 un aggravio di peso nell&#39;ordine dei 500 kg. La batteria da 18,6 kWh effettivamente ricaricabili richiede il suo dazio in massa, insieme al motogeneratore installato tra motore e cambio Steptronic 8 marce con elettronica M.  Fino all&#39;elettronica di potenza e al caricatore da 7,4 kW. Cos&igrave;, ecco un rapporto peso-potenza che su M5 V8 ibrida plug-in &egrave; di 4,6 kg/cv contro i 4,3 kg/cv della M5 non ibrida, da 600 cavalli ma anche 1.895 kg contro i 2.435 kg, entrambi dati DIN, senza guidatore a bordo.  L&#39;elettrificazione di M5 porta 197 cavalli in dote ai 585 cavalli dell&#39;unit&agrave; V8 4.4 litri twin turbo. Spinta extra e possibilit&agrave; di guida in elettrico per 69 km.&nbsp;  Assetto e trazione &quot;a scelta&quot;  Tra le caratteristiche tecniche da segnalare, oltre alle sospensioni adattive e controllate elettronicamente, spazio alle ruote posteriori sterzanti fino a 1,5 gradi. L&#39;impianto frenante &egrave; con dischi in materiale composito, con l&#39;optional di una specifica carboceramica.&nbsp;  Confermata la possibilit&agrave; di trazione personalizzabile: xDrive M di default, con un&#39;alternativa 4WD Sport. Entrambe possono contare sul Launch Control, diversamente dalla 2WD, che deve fare a meno anche del controllo di stabilit&agrave; e trazione.  La produzione della nuova M5 ibrida plug-in parte da luglio, la commercializzazione globale &egrave; prevista dal mese di novembre, quando verr&agrave; presentata anche l&#39;alternativa M5 Touring.  BMW Serie 2 Coup&eacute; 2024, che balzo in avanti per M2! 

Motore twin turbo V8 4.4 litri e unit&agrave; elettrica compongono un sistema con potenza da record, in grado anche di muoversi a zero emissioni

Nuova BMW M5, il V8 sposa l&#39;ibrido: tanti cavalli (e peso) in pi&ugrave;

La settima generazione di M5 migra alla tecnologia ibrida plug-in M. A supportare il V8 4.4 litri twin turbo da 585 cavalli arriva il motogeneratore elettrico da 197 cv. La batteria (ricaricabile a 7,4 kW) assicura un'autonomia a zero emissioni fino a 69 km

Nuova BMW M5 2025

        L'ampliamento dell'offerta Serie 5 sar&agrave; una delle novit&agrave; BMW del 2024. Arriveranno la Serie 5 Touring, le motorizzazioni ibride plug-in e, soprattutto, scopriremo i numeri di BMW M5 berlina e BMW M5 Touring. Sceglie di chiudere il 2023 rivelando le forme della station wagon, BMW M. Un'anticipazione a tema natalizio, con la M5 Touring impacchettata a mo' di dono.  L'ibrido plug-in con il motore V8 In dono porter&agrave; per la prima volta sulla pi&ugrave; veloce delle Serie 5 il sistema ibrido plug-in. Il motore termico rester&agrave; il V8, elettrificato come gi&agrave; avviene sul maxi-suv XM. Rispetto a quest'ultima proposta, che si spinge fino alla soglia dei 750 cavalli, la BMW M5 Touring dovrebbe posizionasi leggermente al di sotto, comunque nella fascia tra 700 e 750 cavalli. Lo schema di trazione sar&agrave; ovviamente xDrive mentre il corpo vettura rivela gi&agrave; alcune soluzioni specifiche. Sono quelle destinate alla fascia paraurti anteriore, verosimilmente pensate per migliorare il raffreddamento dell'unit&agrave; V8 BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;e dei sistemi di gestione termica del pacco batterie.&nbsp;  Stile e aerodinamica a braccetto Poi, spazio a soglie sottoporta pi&ugrave; sportive, un assetto ribassato e, in coda, un paraurti che potrebbe riservare un design particolare dietro le ruote posteriori. Ci aspettiamo una soluzione che dia l'idea di passaruota ventilati, sebbene con elementi solo decorativi anzich&eacute; una vera apertura di estrazione dell'aria. Quattro i terminali di scarico, gemellati e tra l'elemento simil diffusore sul paraurti.&nbsp;Da notare anche lo spoiler al tetto, su due livelli differenti&nbsp;       

Dal sistema ibrido plug-in alla configurazione aerodinamica, sar&agrave; dopo il lancio della M5 berlina che scopriremo la versione Touring. Molto elaborato il pacchetto di stile al posteriore, tra paraurti e spoiler

Nuova BMW M5 Touring, ecco come si presenterà nel 2024

        La famiglia BMW Serie 5 introdurr&agrave; le motorizzazioni ibride plug-in, quattro e sei cilindri, al Salone di Monaco di Baviera. Saranno novit&agrave; applicate alla carrozzeria berlina, il cui arrivo sul mercato &egrave; previsto nella prima met&agrave; del 2024. Una data che segner&agrave; anche l'introduzione della nuova BMW Serie 5 Touring e dell'inedita BMW i5 Touring. Il formato station wagon non varier&agrave; le dimensioni che abbiamo scoperto con l'ultima generazione della berlina business. Misure importanti, con i 5,06 metri di lunghezza e 3 metri di passo, con una differente volumetria del bagagliaio, a favore della Touring. Sar&agrave; differente anche la versatilit&agrave; di carico.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)      Coda pi&ugrave; snella? Dove il cambiamento si annuncia profondo, rispetto alla precedente generazione di Serie 5 Touring, &egrave; nel taglio dei montanti posteriori. La versione station wagon, come rivelano le immagini diffuse su Instagram da wilcoblok, sembra inclinare montanti e lunotto in avanti pi&ugrave; di quanto non faccia il modello prossimo a essere rimpiazzato. Un'impressione che pare confermata anche dall'andamento della linea di cintura, alta e rastremata sul quarto obl&ograve; laterale.  I numeri dell'ibrido plug-in di BMW Serie 5 Il muletto avvistato su strada &egrave; motorizzato con una proposta ibrida plug-in. BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;ha confermato una batteria da 19,4 kWh per le Serie 5 ibride plug-in, con un'autonomia fino a 101 km, su BMW 530e 2 litri da 299 cavalli. L'alternativa &egrave; un sei cilindri 550e xDrive da 483 cavalli e 90 km in modalit&agrave; elettrica.       

Primi avvistamenti della nuova 5 Touring, con motore ibrido plug-in, prima della presentazione attesa tra un anno. Il volume posteriore suggerisce un desing differente

BMW Serie 5 G30 2020 Berlina LCI

Prezzo di listino

Nuova BMW M5, il V8 sposa l'ibrido: tanti cavalli (e peso) in più

Nuova BMW M5 2025

Nuova BMW M5 Touring, ecco come si presenterà nel 2024

Nuova BMW Serie 5 Touring, ecco come cambierà la station wagon

Prezzo di listino