Guarda qui la prova su strada della nuova BMW Serie 1 M135 xDrive

Nuova BMW Serie 1 M135 xDrive

Con una percentuale di vendite che tocca l&rsquo;80% nel vecchio continente, la Serie 1 della BMW si pu&ograve; considerare come un&rsquo;auto tipicamente europea. Lanciata nel 2004, &egrave; stata scelta da oltre 3 milioni di clienti e ora riparte con i modelli della quarta generazione.    Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Esterni ed interni  Si presenta con una linea nettamente diversa, non solo per la forma del cofano spiovente ma anche per alcuni particolari come la griglia anteriore illuminata e il disegno delle luci a led. Gli interni sono inediti, con la plancia che &egrave; stata ripulita il pi&ugrave; possibile. Come sulle BMW pi&ugrave; recenti, il touchscreen centrale da 10&rdquo;7 ricurvo &egrave; collegato alla strumentazione digitale da 10&rdquo;25. L&rsquo;infotainment, da parte sua, sfrutta il pi&ugrave; avanzato sistema operativo 9 del Marchio tedesco.  Prezzi e motorizzazioni  In listino a partire da 37.400 euro, la nuova famiglia comprende due versioni a benzina e due turbodiesel. Si comincia con la 120 con motore tre cilindri di 1,5 litri da 170 cavalli mentre le 118d e 120d sono mosse da un quattro cilindri a gasolio di 2 litri in configurazione rispettiva da 150 e 163 cavalli. Ai vertici della gamma, per gli sportivi pi&ugrave; esigenti, c&rsquo;&egrave; la M135 xDrive a trazione integrale spinta da un motore turbo a quattro cilindri da 300 cavalli di potenza e 400 Nm di coppia massima. Su strada, la nuova famiglia si mostra divertente da guidare gi&agrave; nella versione meno potente in arrivo da noi, la 120 con sistema propulsivo mild hybrid. Una buona tenuta di strada e un comportamento prevedibile si abbinano a prestazioni che possono essere interessanti, con una velocit&agrave; massima di 226 km/h e un tempo di 7&rdquo;8 per accelerare da 0 a 100 km/h. Questo con l&rsquo;aggiunta di consumi che sono decisamente contenuti.  Facile anche l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;infotainment, dotato del sistema operativo pi&ugrave; recente della BMW, con collegamento agevolato agli smartphone. Fissati i prezzi, con la 120 in listino a partire da 37.400 euro e la M135 xDrive da 56.500 euro.  BMW X3, quarta generazione: design contemporaneo e nuovi propulsori 

Il modello si rinnova con un design moderno, display curvo e sistema operativo 9. Prezzi a partire da 37.400 euro

BMW Serie 1, la prova: versioni, motori e prezzi

A cinque anni di distanza dal lancio dell&#39;ultima Serie 1, BMW rinnova la sua compatta. Lo fa con un aggiornamento profondo che cambia radicalmente il volto della vettura e ne rinnova i contenuti tecnici e tecnologici, al punto che la Casa di Monaco l&#39;ha presentata come la quarta generazione del modello e non soltanto un restyling di met&agrave; carriera.    BMW Serie 1, tutta nuova nel design  A livello estetico, lo stile della Serie 1 del 2019 &egrave; stato completamente rivisto, con forme pi&ugrave; morbide e dinamiche. Con anche un piccolo aumento delle dimensioni: la lunghezza cresce di 42 millimetri fino a 4,361 metri, la larghezza &egrave; rimasta invariata a quota 1,800 metri e l&#39;altezza &egrave; aumentata di 25 mm fino a 1,459 metri, con un passo di 2,670 m.  Frontalmente gli interventi si sono concentrati nella griglia del tradizionale &ldquo;doppio rene&rdquo; BMW, ora caratterizzata da una nuova struttura a barre verticali e diagonali, e neri fari, ridisegnati e dotati di inediti elementi luminosi a Led. Dietro i gruppi ottici sono stati divisi in due parti, mentre un grande inserto nero che simula la presenza di un diffusore rende la vista posteriore ancora pi&ugrave; sportiva. Aspetto dinamico sottolineato anche nella fiancata, con la linea di cintura che sale verso il posteriore terminato nel classico &ldquo;gomito di Hofmeister&rdquo; e con un grande spoiler sul tetto.  Nove, di cui due piene e sette metalizzate, le verniciature disponibili per la Serie 1 di quarta generazione, a cui se ne aggiungono quattro della gamma BMW Individual. Ricca poi la gamma di personalizzazioni incluse nel pacchetto sportivo M Sport e dell&#39;equipaggiamento opzionale M Sport Design, e che includono pree d&#39;aria maggiorate, minigonne e diffusore posteriore.  Dentro, l&#39;abitacolo &egrave; stato aggiornato con nuovi sedili a elevato comfort (ma &egrave; possibile optare per i sedili sportivi, selettore del cambio ridisegnato e il BMW Curved Display attraverso il quale &egrave; possibile gestire l&#39;infotelematica della vettura. Sui materiali la Casa bavarese ha poi voluto fare un lavoro volto alla sostenibilit&agrave;, con l&#39;eliminazione della pelle sostituita da Veganza e Alcantara.  BMW i5 Touring, l&rsquo;elettrica che non ti aspetti  Serie 1, adesso &egrave; ibrida  Per la nuova generazione della sua compatta, BMW ha deciso di non stravolgere la parte meccanica del modello attuale, confermando le motorizzazioni termiche benzina e Diesel dotandole per&ograve; di una componente mild hybrid per ridurre consumi ed emissioni.  La gamma dei motori dell rinnovata Serie 1 si apre con la 120i a tre cilindri che eroga 170 cavalli e accelerazione da 0 a 100 in 7,8 secondi, a cui si affiancano due unit&agrave; Diesel da due litri, la 118d da 150 cavalli e la 120d da 163 cv, la cui potenza &egrave; stata sensibilmente ridotta rispetto al modello attuale. Tutte le unit&agrave; sono coadiuvate da un sistema ibrido a 48V, con consumi dichiarati di 5,3-6,0 l/100 km per il benzina e 4,3-4,8 l/100 km per il Diesel pi&ugrave; potente. Curiosamente, la 120d &egrave; protagonista di un sensibile calo di potenza rispetto ai 190 cv della versione uscente. Per tutte &egrave; previsto il cambio a doppia frizione a 7 rapporti.  Al top della gamma della nuova Serie 1 c&#39;&egrave; infine la M135i xDrive Msport, con trazione integrale e motore 4 cilindri a benzina turbo da 300 cavalli (6 in meno rispetto alla vecchia M135i) capace di accelerare da 0 a 100 in 4,9 secondi e di raggiungere i 250 km/h di velocit&agrave; massima. Migliorato l&#39;assetto su tutte le versioni, con nuovi ammortizzatori e barre antiroll&igrave;o. L&#39;angolo di sterzata delle ruote anteriori &egrave; stato aumentato del 20%, garantendo maggiore stabilit&agrave; direzionale e un feedback dello sterzo ottimizzato.  Sfoglia le pagine per continuare a leggere  &nbsp;  Tecnologia e ADAS per la Serie 1  Tante novit&agrave; introdotte da BMW sul fronte delle dotazioni tecnologiche, a partire dai sistemi di assistenza alla guida: di serie ci sono il Driving Assistant con avviso di collisione anteriore, il Lane Departure Warning, l&#39; Exit Warning, il Traffic Sign Recognition, e il Parking Assistant con Reversing Assistant. La dotazione poi pu&ograve; essere integrata con il sistema di assistenza allo sterzo e al controllo della corsia, quello di assistenza automatica al superamento dei limiti di velocit&agrave; e l&#39;indicazione del percorso quando si utilizza l&#39;Active Cruise Control con funzione Stop &amp; Go. C&#39;&egrave; poi il Parking Assistant Professional, che permette di controllare il parcheggio attraverso il proprio smartphone.  Gli equipaggiamenti di serie ora includono anche il climatizzatore automatico e il BMW Live Cockpit Plus con sistema di navigazione basato sul cloud BMW Maps.  Rinnovato poi il tradizionale sistema iDrive, reso pi&ugrave; semplice e immediato da usare e basato sul nuovo BMW Operating System 9 che supporta numerosi nuovi servizi digitali. Prevista di serie, infine, l&#39;integrazione con i sistemi Apple e Android, mentre tramite l&#39;app My BMW &egrave; possibile personalizzare ulteriormente l&#39;esperienza d&#39;uso della vettura.  La nuova BMW Serie 1 sar&agrave; in vendita in Italia a partire da ottobre 2024.  BMW Concept Skytop, eleganza veloce a Villa d&#39;Este 

Aggiornamento profondo per la hatchabck bavarese: arriva il mild hybrid ma rinuncia a qualche cavallo, mentre cresce la dotazione tecnologica

BMW Serie 1, la compatta si rif&agrave; il look e diventa ibrida

La hatchback tedesca si rinnova a 5 anni dal lancio con un nuovo design, aggiornamenti tecnologici e motori mild hybrid benzina e Diesel

BMW Serie 1 2024

        Nome a parte, vent'anni dopo non &egrave; rimasto nulla dell'idea originaria della BMW Serie 1. Nata nel 2004 da una costola dell'architettura Serie 3 E46, ebbe a lungo l'unicit&agrave; di una segmento C premium a trazione posteriore. Con tutto quel che ne conseguiva per feeling di guida, stile e abitabilit&agrave; interna (poca). Pregi e difetti. La nuova generazione F70 annunciata da un teaser BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sar&agrave; la seconda a sfoggiare la trazione anteriore e la disposizione trasversale del motore. L'alternativa M135 benzina 2 litri avr&agrave; la trazione xDrive, ricalcando l'attuale offerta Serie 1 F40.  Le versioni previste e le dimensioni riviste all'ins&ugrave; Controverse le proporzioni e il design della Serie 1 uscente, il modello rappresenta l'ingresso all'universo BMW. Invariata l'architettura, sar&agrave; intorno a tre motorizzazioni che verr&agrave; offerta la nuova Serie 1 F70. Secondo le anticipazioni raccolte negli ultimi mesi, avremo una BMW 118 benzina, con l'addio alla "i" che storicamente ha identificato le versioni alternative al motore diesel, una 118d, poi 120 benzina e 120d, fino alla M135 xDrive. Il teaser evidenzia la silhouette e i gruppi ottici, con quelli anteriori che paiono avvicinarsi alle forme ammorbidite della Serie 3, rispetto agli spigoli vivi dell'attuale Serie 1. Base tecnica invariata, dicevamo, di conseguenza il passo: 2,67 metri. Sar&agrave;, secondo le anticipazioni, una compatta leggermente pi&ugrave; lunga e alta del modello uscente: 4 cm in pi&ugrave; dovrebbero collocare Serie 1 a 4,36 metri di lunghezza, in altezza 1,46 metri (per un incremento di 3 cm).       

Anniversario importante per la compatta BMW, che annuncia una nuova generazione - attesa in produzione dal mese di luglio -: dimensioni e stile rivisitati su una tecnica invariata

Nuova BMW Serie 1, il teaser e come sarà 20 anni dopo la prima

Ecco le foto della BMW Serie 1 28ti, passata sotto la lente di ingrandimento del Centro Prove di Auto

BMW Serie 1 28ti, la prova strumentale

L&rsquo;ultima creatura cattiva del reparto vetture sportive, la M135i xDrive, &egrave; gi&agrave; in vendita anche in Italia

Nuova BMW M135i xDrive, la prova

Di bestiole interessanti, il reparto M della BMW ne ha gi&agrave; proposte parecchie nei suoi 50 anni di attivit&agrave;. Per festeggiare questo importante compleanno, il Marchio bavarese ha preparato uno stemma speciale con i colori rosso, blu e bianco al posto di quello tradizionale. Chi vuole pu&ograve; farselo piazzare appena sotto il cofano dell&rsquo;ultima creatura cattiva del reparto vetture sportive, la M135i xDrive che &egrave; gi&agrave; in vendita anche in Italia. Si tratta della versione di punta della Serie 1 lanciata nel 2019, e pensata per un pubblico sportivo che continua ad apprezzare prestazioni e tenuta di strada, divertendosi alla guida.    Sotto il cofano &egrave; montato il 4 cilindri twin turbo da 306 cavalli della BMW, che esprime una notevole coppia massima di 450 Nm tra 1.750 e 4.500 giri. Per scaricare a terra tanta generosit&agrave; meccanica, i responsabili di sviluppo del progetto hanno scelto la logica strada della trazione integrale xDrive. La ripartizione della coppia &egrave; al 100% sulle ruote anteriori in caso di marcia a velocit&agrave; costante, anche per motivi di risparmio di carburante. Se si forza la mano, il sistema &egrave; in grado di trasferire sino al 50% della coppia al retrotreno, con una gestione che favorisce la guida sportiva.  Rispetto a una pi&ugrave; comune vettura della Serie 1, la M135i xDrive ha modifiche allo sterzo e al controllo di stabilit&agrave;, montando di serie pneumatici Michelin Pilot Sport 4 da 18&rdquo; e il differenziale sportivo M. La versione con le sospensioni M Sport propone in opzione ruote da 19&rdquo;, sospensioni pi&ugrave; rigide e un angolo di camber anteriore aumentato del 25% insieme a uno sterzo ancora pi&ugrave; diretto. Chi cerca un migliore livello di comfort pu&ograve; scegliere l&rsquo;equipaggiamento con controllo variabile degli ammortizzatori. Completano il corredo di modifiche quelle apportate alla rumorosit&agrave; degli scarichi, con un voluto borbottio del motore nella modalit&agrave; Sport quando si rilascia il pedale dell&rsquo;acceleratore.    Leggi l&#39;articolo completo sul nuovo numero di Auto in edicola dal 14 maggio, oppure clicca qui per accedere all&#39;edizione digitale 

La nuova &quot;piccola&quot; sportiva della casa bavarese monta un 4 cilindri twin turbo di due litri da 306 cavalli, con una coppia massima di 540 Nm e trazione integrale. Perfetto binomio per chi vuole divertirsi alla guida

Sul nuovo numero di Auto in edicola: BMW xDRIVE M135i, pensiero esagerato

Non passer&agrave; inosservata con gli accenti rossi sulla carrozzeria. Air Curtains, lame sottoporta, logo ti davanti alle ruote posteriori. Cos&igrave;, o in nero se la scegli con tinta carrozzeria rossa o blu, andr&agrave; su strada BMW 128 ti.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Gi&agrave; dal mese di novembre, sul mercato italiano con prezzi a partire da 42.500 euro, a proporre un&rsquo;interpretazione marcatamente sportiva che non si esaurisce nel design, nelle finiture in nero lucido su calandra, calotte degli specchietti, cornice dei finestrini o inserti sul paraurti.    Motore, solidi argomenti dal 2 litri  La sportivit&agrave; &egrave; nei 265 cavalli e 400 Nm espressi dal motore 2 litri turbo benzina, secondo solo a M135i xDrive, della quale prende in prestito le barre antirollio e i punti di attacco dal precarico maggiore. Diversamente da M135i xDrive resta una tutto avanti (80 kg di peso in meno), trazione che verr&agrave; aiutata dalla presenza del differenziale Torsen per scaricare a terra tutti i newtonmetro disponibili.  Un mondo di hot-hatch, da Golf GTI a Mercedes-AMG A45 S  Sospensioni e gomme per la dinamica  Tecnica personalizzata nell&rsquo;assetto, con sospensioni M Sport dall&#39;altezza del corpo vettura ridotta di 10 mm rispetto alle versioni &ldquo;ordinarie&rdquo; di Serie 1, cerchi dal disegno specifico nella misura da 18 pollici e, a richiesta senza sovrapprezzo, la gommatura Michelin Pilot Sport 4, per un extra-grip. Detto delle pinze freno M Sport rosse, Serie 1 128 ti dichiara i 250 orari di velocit&agrave; massima e 6&rdquo;1 in accelerazione sullo 0-100 km/h, credenziali validissime.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato  Sportivit&agrave; che si respira all&rsquo;interno, nei sedili profilati su fianchetti e seduta, nelle cuciture rosse disseminate in plancia, sul volante, i pannelli porta per quello che &egrave; un trattamento totale. 

I 265 cavalli e il differenziale Torsen sono i principali argomenti della nuova 128 ti, trazione anteriore che si ispira a M135i xDrive nell&#39;assetto

BMW 128 ti, Serie 1 sportiva con Torsen e super 2 litri

Nuova versione sportiva nell'offerta BMW Serie 1. Più potente e prestazionale di 128 ti c'è solo la M135i xDrive, della quale riprende le barre antirollio. Motore 2 litri da 265 cavalli e prestazioni molto vivaci con i 6"1 sullo zero-cento e 250 km/h di velocità massima

BMW 128 ti: foto

        Reintroduce una sigla cara ai bimmers come agli alfisti, perch&eacute; rimanda a un&rsquo;attivit&agrave; da corsa nel Campionato Turismo, per BMW a met&agrave; anni Sessanta, quando apparve la sigla Ti con la 1800. BMW Serie 1, dal prossimo novembre, andr&agrave; a listino con 128ti, sportiva con dei contenuti propri, seconda solo alla M135i xDrive. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Le prestazioni di BMW 128 ti Il motore 2 litri turbocompresso &egrave; comune ai due modelli, differenti sono i livelli di potenza, con la BMW 128 ti accreditata di 265 cavalli, uno zero-cento orari da 6&rdquo;1 e consumi dichiarati in 6,4 lt/100 km.  Non avr&agrave; le quattro ruote motrici xDrive, in compenso ne guadagna in leggerezza, visti gli 80 kg in meno se confrontata con M135i xDrive. Prover&agrave; a convincere con lo schema della trazione anteriore, arricchito di un differenziale Torsen che esalti l&rsquo;erogazione della coppia e aiuti a scaricarla sull&rsquo;asfalto. Assetto rivisto I test di sviluppo sono al passaggio delle regolazioni finali, il fine tuning sull&rsquo;assetto condotto su strada al Nurburgring e in pista. Specifiche della versione ti saranno le regolazioni delle sospensioni, un assetto M Sport ribassato di 10 mm in confronto alle proposte &ldquo;normali&rdquo; di Serie 1.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato Cambiano anche le barre stabilizzatrici e i cuscinetti, entrambi ripresi dalla M135i. Dall&rsquo;elettronica si otterr&agrave; una taratura dello sterzo dedicata, mentre l&rsquo;impianto frenante avr&agrave; dischi e pinze M Sport. Dedicati ai clienti pi&ugrave; sportivi, la possibilit&agrave; di avere in optional gratuito un set di gomme sportive &ndash; Michelin Pilot Sport 4 il set avvistato sul muletto di prova, nella misura 225/40 R18 -.       

La potenza non manca al 2 litri turbo benzina, abbinato alla trazione anteriore con differenziale Torsen. Serie 1 128ti un gradino sotto M135i xDrive per potenza ma &egrave; anche pi&ugrave; leggera

BMW 128ti, la sportività tutto avanti di Serie 1

La nuova BMW Serie 1 ha rappresentato una rivoluzione culturale per la Casa della Doppia Elica. La compatta sportiva ha vissuto una rivoluzione, passando dalla trazione posteriore a quella anteriore, ma conservando lo spirito sportivo grazie alla dotazione tecnica di primo livello. Abbiamo appurato le qualit&agrave; della vettura a Courmayeur, guardate qui il video!

Car of the Year 2020, BMW Serie 1 VIDEO

        Sappiamo gi&agrave; che sar&agrave; grande protagonista a Ginevra, dove il 2 marzo sar&agrave; annunciata l&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2020. Nel frattempo la nuova BMW Serie 1 si destreggia sul set di un nuovo video musicale. In realt&agrave; sono state cinque le compatte impegnate per due giorni a Milano: di certo hanno offerto un punto di ripresa inedito, grazie alla telecamera posteriore e alle altre telecamere con cui le nuove BMW Serie 1 sono state equipaggiate sfruttando i supporti disponibili come gli Accessori Originali BMW.    Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020  Macchina da presa e scenografia Lanciata sul mercato lo scorso autunno, la terza generazione della compatta tedesca oltre a inserirsi nel contesto del video musicale e a mettere la propria dinamicit&agrave; al servizio della ripresa, ha anche preso parte alla scenografia. In che modo? Le cinque Serie 1 hanno illuminato il set con i fari. Il videoclip, infatti, &egrave; stato girato di notte tra i quartieri pi&ugrave; conosciuti di Milano. BMW Serie 1 elettrica, una i1 &egrave; nei piani       

Cinque compatte del marchio tedesco hanno preso parte alla realizzazione di un videoclip girato a Milano, mettendo la loro dinamicit&agrave; al servizio della ripresa e dalla sceneggiatura

Nuova BMW Serie 1 protagonista di un video musicale

La nuova BMW Serie 1 è stata protagonista di una rivoluzione epocale. La compatta bavarese, che aveva fatto della trazione posteriore il suo marchio di fabbrica, il timbro che ne certificava la vocazione sportiva, ha cambiato paradigma diventando una trazione posteriore. Nuova filosofia, ma stessa impostazione sportiva. La compatta della Doppia Elica si candida così al premio Auto dell'Anno 2020, guardate il video e scopritela assieme ad Alberto Sabbatini

Flessibilit&agrave;, piuttosto che una specializzazione con la relativa, netta, separazione tra architetture, quindi, powertrain. BMW guarda all&rsquo;elettrificazione da una posizione di equilibrio. Il piano &egrave; di introdurre 12 modelli elettrici a batteria entro il 2023, 13 ibride plug-in.  Farlo, puntando sulle caratteristiche delle due famiglie di architetture oggi alla base dell&rsquo;offerta di prodotto: CLAR e FAAR.    La prima per i segmenti superiori, da Serie 3 in su, dal segmento D fino a BMW X7, per intenderci. La seconda, dedicata ai modelli del segmento compatto: nuova Serie 1, BMW X2, il rinnovamento di Serie 2 Active Tourer &ndash; i muletti sono gi&agrave; su strada, dopo una prima fase di incertezza sul rinnovamento -.  BMW I1 PER SFIDARE MERCEDES EQA  Tra i modelli elettrici in arrivo, nel 2021 sar&ograve; la volta anche di una BMW Serie 1 a batterie. La conferma, intervistato da Auto Express - che una BMW a trazione anteriore, compatta ed elettrica &egrave; nei piani del marchio - &egrave; giunta dal capo di BMW i, Robert Irlinger.  D&rsquo;altronde, con i rivali di Mercedes pronti a lanciare una Classe A a marchio Mercedes EQ (EQA la sigla), un&rsquo;avversaria sul mercato &egrave; necessario schierarla. La scaletta dei lanci, nel piano di 12 nuovi modelli BMW i, prevede il prossimo debutto del suv iX3, poi sar&agrave; la volta della coup&eacute; quattro porte BMW i4, poi, nel 2021, del suv iNext.  DESIGN ALLINEATO    A caratterizzare i modelli dell&rsquo;espansione elettrificata di BMW vi saranno stilemi in gran parte affini tra versioni termiche ed elettriche. Sar&agrave; cos&igrave; per iX3 nel rapporto con X3, come per BMW i4 nel rapporto con BMW Serie 4, della quale costituir&agrave; una Gran Coup&eacute; elettrica.  Quanto a BMW Serie 1 (sopra, un bozzetto di stile) &ndash; destinata, seguendo la numerazione della gamma BMW i, a essere BMW i1 &ndash; potr&agrave; adottare uno schema a singolo motore elettrico, anteriore, oppure due unit&agrave; per la trazione quattro ruote motrici.  Prospettive di sviluppo elettrico e ibrido plug-in che porteranno BMW a non rinnovare l&rsquo;attuale generazione di i3, che dalla citycar &egrave; destinata a trasformarsi in una equivalenza a zero emissioni di Serie 3.  FAAR e CLAR, quindi, le chiavi per un&rsquo;elettrificazione in pi&ugrave; forme con il vantaggio di poter calibrare volumi e offerta tra termico, ibrido plug-in ed elettrico in funzione delle richieste del mercato, ottimizzando le architetture disponibili. 

Gi&agrave; nel 2021 potrebbe debuttare la versione a batterie della compatta. BMW i svilupper&agrave; un&#39;offensiva con 12 nuovi modelli nei prossimi 4 anni, accanto a un rafforzamento dell&#39;ibrido plug-in con 13 proposte aggiuntive

BMW Serie 1 elettrica, una i1 &egrave; nei piani

La compatta bavarese passa alla trazione anteriore, ma non per questo rinuncia alla sportività tipica del marchio

BMW Serie 1: le foto

Forse la mancanza della trazione posteriore far&agrave; storcere il naso a qualcuno. Ma la cruda verit&agrave; &egrave; che la maggior parte dei possessori di BMW Serie 1 nemmeno sapeva che le ruote destinate a spingere fossero quelle posteriori. E poi ci sono le economie di scala da rispettare e i costi di produzione da contenere. Ogni scusa &egrave; buona per risparmiare, ogni pretesto &egrave; stato valido per passare ad un modello tutto avanti. Anche perch&eacute; in casa presenziava gi&agrave; tutto l&#39;occorrente per dare vita ad una rivale paritaria (in termini di trazione) di Classe A e Audi A3.    Abitacolo pi&ugrave; spazioso  Ci&ograve; detto, al di l&agrave; dell&#39;aspetto puramente legato alle ruote motrici, il cambiamento portato avanti da nuova BMW Serie 1 &egrave; stato radicale. Il doppio rene maggiorato palesa la sua presenza anche sulla piccola di casa, mentre lo stile prende le distanze dal passato, quasi conformandosi ad una monovolume. Il vantaggio tangibile di spingere davanti (ma vedremo che la trazione integrale &egrave; parte del &ldquo;sistema&rdquo; Serie 1) &egrave; l&#39;aver guadagnato centimetri preziosi nella zona posteriore, a tutto vantaggio delle gambe degli occupanti della seconda fila. Il vano bagagli sale a quota 380 litri nella configurazione a 5 posti, mentre rimane pressapoco la medesima, ossia 1200 litri, la capacit&agrave; del bagagliaio abbattendo la seduta.  A bordo il caratteristico quadro strumenti &egrave; mutuato dalle vetture di classe superiore. Le varianti pi&ugrave; ricche adottano un doppio display, di cui quello centrale touch. Non fosse sufficiente, c&#39;&egrave; sempre disponibile la celebre rotella di controllo, mentre &egrave; possibile opzionare i comandi gestuali. Se a questo si aggiunge la chicca di quelli vocali made in BMW, diventa difficile non trovare una maniera sufficientemente pratica per interagire con il complesso sistema d&#39;infotainment di bordo. Un sistema che ha proprio nell&#39;immediatezza dei comandi vocali il suo punto di forza. Non serve seguire degli ordini preimpostati, ma basta comunicare in maniera quasi colloquiale con la vettura. E non &egrave; necessario premere il tasto dedicato, richiamando l&#39;attenzione dell&#39;auto con un apposito comando, che pu&ograve; essere definito anche da chi guida. Inoltre &egrave; possibile integrare tale sistema con Alexa, ovvero l&#39;assistente vocale di Amazon.  Motori e allestimenti  La gamma motori espleta le proprie prestazioni secondo una filosofia gi&agrave; nota. Alla base troviamo i tre cilindri turbo benzina e diesel, che danno vita rispettivamente alle versioni 118i e 116d, da 140 e 116 cavalli. Salendo di quota si passa ai due turbodiesel pi&ugrave; prestazionali: la 118d da 150 cv e la 120d xDrive da 190. Quest&#39;ultima motorizzazione &egrave; equipaggiata soltanto con le quattro ruote motrici. Esattamente come la pi&ugrave; sportiva 135i xDrive, dotata di un due litri turbo benzina da 306 cavalli. In questo caso per&ograve; il sistema 4x4 pu&ograve; contare sulla presenza di un differenziale Torsen per il solo asse anteriore.  Oltre alla versione base, ci sono altri 4 allestimenti: Advantage, Business Advantage, Sport, Luxury e M Sport. I prezzi partono dai 28.100 euro della 118i. 

La media bavarese segue la medesima filosofia delle rivali Mercedes e Audi. Ricco il sistema d&#39;infotainment, ampia la gamma motori. I prezzi sono in linea con la concorrenza, mentre il passaggio alla trazione anteriore &egrave; essenzialmente una questione di risparmio

BMW Serie 1 F70

Prezzo di listino

Nuova BMW Serie 1 M135 xDrive

BMW Serie 1, la prova: versioni, motori e prezzi

BMW Serie 1, la compatta si rifà il look e diventa ibrida

BMW Serie 1 2024

BMW Serie 1 2024

Prezzo di listino

BMW Serie 1 2024

Nuova BMW Serie 1, il teaser e come sarà 20 anni dopo la prima

BMW Serie 1 28ti, la prova strumentale

Nuova BMW M135i xDrive, la prova

Sul nuovo numero di Auto in edicola: BMW xDRIVE M135i, pensiero esagerato

BMW 128 ti, Serie 1 sportiva con Torsen e super 2 litri

BMW 128 ti: foto

BMW 128ti, la sportività tutto avanti di Serie 1

Car of the Year 2020, BMW Serie 1 VIDEO

Nuova BMW Serie 1 protagonista di un video musicale

Car of the Year 2020, BMW Serie 1 VIDEO

BMW Serie 1 elettrica, una i1 è nei piani

BMW Serie 1: le foto

Nuova BMW Serie 1, ora a trazione anteriore