        Dopo l'annuncio, lo scorso luglio, dell'introduzione su Volkswagen T-Roc, adesso tocca a Audi Q3 accogliere il motore 1.5 turbo benzina Evo2.&nbsp; Unit&agrave; gi&agrave; offerta sul suv compatto, come sulla variante suv-coup&eacute; Q3 Sportback, &egrave; l'evoluzione tecnica a fare la sua comparsa. Valori di potenza (150 cv) e coppia (250 Nm) non cambiano, diventa per&ograve; pi&ugrave; efficiente per una marginale riduzione dei consumi.  Cylinder on demand migliorato Il merito &egrave; da ascrivere a una disattivazione dei cilindri - mediante attuatori elettrici sugli alberi a camme, a "spegnere" due cilindri (1 e 3) su quattro - ottimizzata, cos&igrave; come il processo di combustione migliorato. Accorgimenti che riducono di 0,2 lt/100 km le richieste di carburante e fino a 5 g/km le emissioni di Co2. L'aggiornamento del motore 1.5 turbo benzina &egrave; funzionale ad affrontare il prossimo futuro, sia sotto la prospettiva degli standard di omologazione Euro 7 che di un'elettrificazione in pi&ugrave; forme. Dove oggi Audi&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;ricorre, al pari di Volkswagen e altri marchi del Gruppo, al turbo benzina 1.4 litri per l'ibrido plug-in nei segmenti inferiori di mercato, sar&agrave; il rinnovato 1.5 TFSI a rappresentare la componente termica. &nbsp; Prestazioni e consumi L'arrivo sul mercato di Audi Q3 1.5 TFSI Evo2 prevede due soluzioni di trasmissione abbinabili: cambio 6 marce manuale o doppia frizione S tronic 7 marce. Le prestazioni sono adeguate, anche se non esattamente sportive: 9"5 in accelerazione sullo zero-cento orari, 210 km/h di velocit&agrave; massima. I consumi, invece, si posizionano a partire da 6,3 lt/100 km nel ciclo WLTP. Oltre al miglioramento del ciclo di combustione, al dispositivo di disattivazione parziale dei cilindri, un'importantissima novit&agrave; tecnica dell'1.5 TFSI 150 cavalli &egrave; al comparto trattamento dei gas di scarico. Il catalizzatore a tre vie utilizza una minor quantit&agrave; di metalli rari ed &egrave; in un unico modulo insieme al filtro antiparticolato: modulo collocato in posizione pi&ugrave; vicina al motore, dove &egrave; in grado di operare in modo ancor pi&ugrave; efficace e temperature dei gas superiori.       

<p>L'applicazione dell'unit&agrave; TFSI evoluta, tra sistema COD e migliore trattamento degli inquinanti allo scarico, arriva sul suv compatto: diminuiscono consumi ed emissioni</p>

Audi Q3, arriva il nuovo motore 1.5 turbo benzina

L&rsquo;Audi Q3 Sportback era il tassello che mancava nella gamma dei Quatto Anelli. A Ingolstadt mancava un crossover/coup&eacute; compatto da frapporre alla concorrenza capitanata dalla BMW X2 ed ecco come &egrave; stata colmata la nicchia di mercato.    Perch&eacute;, ai SUV, seduta rialzata, baricentro alto e spazio interno non bastano pi&ugrave; per accontentare i gusti del pubblico. L&rsquo;estetica &egrave; importante e allora, per andare a caccia di nuovi clienti, si &egrave; puntato su linee pi&ugrave; appaganti e sportive, dando ai SUV un&#39;aria da coup&eacute; sportiva, attraverso una progressiva inclinazione del tetto nella parte terminale e abbassando leggermente l&rsquo;assetto.  E&#39; pi&ugrave; bassa  Infatti, a primo colpo d&rsquo;occhio, la differenza&nbsp;pi&ugrave; marcata tra la Q3 Sportback e il modello da cui deriva, la Q3, &egrave; tutta qui: descritta dalla linea discendente del tetto, accentuata da uno spoiler pronunciato nella parte finale, e dal baricentro ribassato di 3 cm.  Le dimensioni non cambiano in maniera radicale. La vettura &egrave; lunga 4.5 metri (guadagna 1.5 cm rispetto alla Q3 normale) e conserva lo stesso passo rispetto alla &ldquo;sorella&rdquo;, pari a 2.68 metri. Valori che non incidono pi&ugrave; di tanto sull&rsquo;abitabilit&agrave; interna, rimasta pressoch&eacute; invariata per gli occupanti. Il divano posteriore pu&ograve; scorrere di 13 cm in profondit&agrave;, ma in nome della linea sportiva, si &egrave; sacrificato qualcosan solo in capacit&agrave; di carico. Con i sedili abbattuti, la nuova auto dei Quattro Anelli ha circa 100 litri in meno rispetto alla Q3 (1400 litri contro 1525), mentre con il divano posteriore alzato,&nbsp;il volume del bagagliaio rimane lo stesso: 530 litri.  Tecnologia di bordo  Le marcate somiglianze con la Q3 standard proseguono nel resto dell&rsquo;abitacolo. La novit&agrave; di rilievo &egrave; il debutto dell&rsquo;assistente vocale presente sul restyling dell&rsquo;A4. L&rsquo;infotainment, compatibile con Apple Car Play e Android Auto, &egrave; accessibile tramite un touch screen da 10.1&rdquo;, mentre al classico Virtual Cockpit Audi &egrave; deputata l&rsquo;interfaccia della strumentazione digitale.  I motori  Il carattere sportivo dell&rsquo;auto &egrave; sottolineato dalle sospensioni pi&ugrave; dure e dallo sterzo progressivo di serie. Opzionale l&rsquo;assetto adattivo. Al momento del lancio sono 3 le motorizzazioni disponibili: 2.0 TDI da 150 e 190 CV e il 2.0 TFSI da 230 CV. Pi&ugrave; in l&agrave; arriver&agrave; anche la versione mild hybrid a 48 volt sul 1.5 TSFI da 150 cv.  Le versioni pi&ugrave; potenti sono abbinate alla trazione integrale e al cambio DSG a 7 rapporti, quella da 150 cv devono accontentarsi della trazione anteriore e del manuale a&nbsp; 6 marce.&nbsp; 

<p>Ingolstadt fa il suo esordio nel segmento dei crossover/coup&eacute; con la versione sportiveggiante della Q3</p> 

Audi Q3 II 2018

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