Accanto all&rsquo;elettrificazione mild hybrid plus, abbinata ai motori turbodiesel e ai V6 turbo benzina, ecco l&rsquo;alternativa e-Hybrid. In casa Audi &egrave; la sigla che individua le proposte ibride plug-in, fronte sul quale saranno numerose le novit&agrave; di prodotto in arrivo nei prossimi mesi.  Audi A5 e-Hybrid quattro e la variante di carrozzeria Avant, aprono un percorso che porter&agrave; sul mercato anche la A6 Avant e-Hybrid, le alternative ibride plug-in su Audi Q5 e Q5 Sportback, il rinnovamento della A3 Sportback e la nuova generazione del Suv Q3.&nbsp;    I prezzi delle A5 plug-in  Il lancio sul mercato italiano della gamma A5 plug-in &egrave; previsto nel corso del secondo trimestre dell&rsquo;anno, con prezzi che partiranno dai 64.300 euro della berlina 299 cavalli e-Hybrid e dai 66.700 euro su A5 Avant e-Hybrid quattro. &Egrave; il livello d&rsquo;ingresso, per potenza complessiva, al mondo ibrido plug-in di nuova generazione. Un altro step, da 367 cavalli, assicurer&agrave; prestazioni velocistiche superiori e la medesima efficienza e autonomia di marcia a zero emissioni.  Batteria tutta nuova, dalle celle alla ricarica  Ecco, quanta strada fanno le Audi A5 berlina e Avant PHEV? Si spingono entrambe fino ai 104-105 km di percorrenza nel ciclo misto WLTP, merito della nuova batteria da 25,9 kWh, di cui 20,7 kWh effettivamente fruibili.  Batteria che si ricarica in corrente alternata a 11 kW, manca invece la possibilit&agrave; di ricarica in corrente continua. L&#39;installazione sopra l&#39;assale posteriore riduce la capacit&agrave; del bagagliaio a 361 litri sulla Avant e 331 litri sulla berlina, rispetto a valori di riferimento delle motorizzazioni mild hybrid plus di 445 litri.  Rispetto alla generazione di Audi TFSI e, sigla delle ibride plug-in lanciate fino allo scorso anno, la batteria &egrave; completamente nuova. Le celle sono prismatiche e installate direttamente nell&rsquo;alloggiamento della batteria. Un&rsquo;installazione in serie e priva di moduli, mentre gli sviluppi sulla composizione chimica ha reso possibile un incremento della densit&agrave; energetica del 50%.&nbsp;  Come funziona l&#39;ibrido plug-in Audi  Diversamente da Audi A5 mhev plus, la batteria del sistema ibrido plug-in &egrave; ad alto voltaggio e alimenta un motogeneratore da 143 cavalli, installato tra motore benzina 2.0 TFSI e cambio S tronic 7 marce. Mediante una frizione di separazione contribuisce a dare trazione alle ruote e recuperare energia nelle fasi di decelerazione. &Egrave; di ben 88 kW il valore di rigenerazione ottenuto da Audi, che tra i campi di sviluppo tecnico del sistema PHEV ha curato soprattutto il compattamento degli ingombri dell&rsquo;elettronica di potenza.&nbsp;  Nel suo insieme, il sistema e-Hybrid vale 299 e 367 cavalli, numeri in grado di spingere A5 berlina e Avant - entrambe quattro ultra, con trazione on demand sulle quattro ruote -, fino ai 250 km/h. L&rsquo;accelerazione da 0 a 100 orari &ldquo;premia&rdquo; la versione top di gamma, da 367 cv: 5&rdquo;1 contro 5&rdquo;9.&nbsp;  Con l&rsquo;entrata in vigore del nuovo standard di omologazione Euro 6 sulle ibride plug-in, ecco emergere dati un po&rsquo; meno irrealistici sull&rsquo;utilizzo dei modelli PHEV. A5 e-Hybrid dichiara consumi a partire da 2,1 lt/100, per emissioni da 47 g/km.  Accanto alla possibilit&agrave; di guida in modalit&agrave; elettrica, la gestione della modalit&agrave; Hybrid adegua le strategie di controllo del motore termico e del motore ibrido anche in base alla tipologia di percorso. Se attivo il navigatore, con la destinazione impostata, l&rsquo;elettronica considera la tipologia di percorso e adegua il ricorso alla trazione esclusivamente elettrica, esclusivamente mediante motore termico e i frangenti di funzionamento ibrido e di recupero energetico.  Gli ordini su Audi A5 berlina e Avant e-Hybrid apriranno a fine marzo.  Audi alla Milano Design Week 2025 con la House of Progress 

<p>Berlina e station wagon portano al debutto il nuovo sistema plug-in con motore 2 litri, in grado di offrire percorrenze in elettrico superiori ai 100 km. Le prestazioni velocistiche sono da auto sportiva</p> 

Nuova Audi A5 Avant svela l&#39;e-Hybrid, arrivano le ibride plug-in

Guarda qui la prova su strada della nuova Audi A5 Avant, nella versione spinta dal turbodiesel mild hybird da 204 cavalli

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