La gamma Audi A4 cede il posto al nuovo modello, che si chiama Audi A5. Berlina e Avant diventano stilisticamente pi&ugrave; sportive, un po&#39; pi&ugrave; spaziose e, soprattutto, dotate di motori mild hybrid che sfruttano al massimo la componente elettrica. Anche per dare trazione alle ruote

Nuova Audi A5 2024

        Familiarizzare con le nuove denominazioni di modelli che verranno introdotte in Audi richieder&agrave; tempo. Soprattutto di fronte alla sovrapposizione di sigle gi&agrave; oggi sul mercato. Uno dei modelli pi&ugrave; attesi e importanti per Audi, la cui nuova generazione verr&agrave; presentata quest'anno, &egrave; la A4. I muletti della Avant sono stati immortalati spesso durante la fase di sviluppo. Da berlina a Sportback &Egrave; recentissima, invece, la scoperta delle forme che avr&agrave; la Audi A5 Sportback. Accanto a una A4 Avant che diventer&agrave; A5 Avant, la A5 Sportback rappresenta il modello che sostituir&agrave; la A4 berlina.&nbsp; Grazie agli scatti diffusi su Instagram dall'account race356 di Andreas Mau (CarPix), scopriamo le proporzioni sostanzialmente riviste della Sportback che sostituir&agrave; Audi A4 berlina.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Andreas Mau (@race356)      Calandra ampia e corta in altezza Lo stile del frontale pu&ograve; considerarsi un'evoluzione degli stilemi Audi&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), in chiave decisamente pi&ugrave; dinamica. Il merito &egrave; dell'ampissima griglia dalle aperture larghe, ridimensionata in altezza, insieme a dei gruppi ottici inclinati. Tutti elementi identici a quanto proporr&agrave; Audi A5 Avant. Il radicale cambiamento avviene in coda, dove il terzo volume della A4 berlina si accorcia parecchio. Diventa appena un accenno, a tutto vantaggio, ancora, di un maggiore dinamismo delle proporzioni. Anche le forme del lunotto, alla base, sembrano sposare tagli pi&ugrave; avvolgenti con il tre quarti posteriore. Cos&igrave;, Audi, andr&agrave; a rinnovare il modello chiamato a sfidare Mercedes Classe C, BMW Serie 3, l'Alfa Romeo Giulia, per indicare alcune delle protagoniste del segmento D premium.       

I muletti di sviluppo si mostrano su strada, dopo gli avvistamenti della Audi A5 Avant. Cambia radicalmente lo stile della coda per il modello che cambier&agrave; sigla alla Audi A4

Nuova Audi A5 Sportback, avvistata l'erede della A4 berlina

        Tempo di wagon veloci, giugno. C'&egrave; chi si presenter&agrave; a Goodwood, vedi M3 Touring. Chi pi&ugrave; avanti nel corso dell'anno, come Classe C AMG 63. Poi c'&egrave; nuova Audi S4 Avant, che della A4 &egrave; l'anello di congiunzione con RS4 Avant. Il futuro prossimo sar&agrave; ibrido plug-in per il top di gamma. Scelta probabilmente diversa verr&agrave; operata su S4 Avant. C'&egrave; tuttavia un interrogativo, legato all'unit&agrave; termica: ancora V6 3 litri o un downsizing verso il 2 litri turbo quattro cilindri, accreditato di una potenza di circa 350 cavalli e trazione quattro?             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      La calandra single frame si rinnova Minori dubbi accompagnano il trattamento stilistico. Grazie agli scatti di CarSpyMedia diffusi su Instagram abbiamo indicazioni sull'evoluzione del progetto nuova Audi A4 2023&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).&nbsp; La direzione imboccata &egrave; in una chiave evolutiva. Lo stile rinnova in modo sostanziale il frontale, restando fedele alla calandra single frame. Numerosi, piccoli, dettagli dicono quanto sar&agrave; diversa. A cominciare dallo sviluppo della calandra. Ampia in larghezza, ancor pi&ugrave; rispetto alla A4 oggi sul mercato, ridurr&agrave; l'estensione in altezza. I muletti segnano il confine del single frame appena pochi centrimetri sotto la traversa portatarga, separando la griglia dalla porzione inferiore, integrata sulla fascia paraurti e con il radar degli Adas al centro. &Egrave; il cambiamento pi&ugrave; significativo tra tutti, accompagnato da fari nei contorni esterni laterali stondati e da un cofano motore la cui apertura si riduce e lascia spazio a un andamento forse pi&ugrave; spiovente in punta.&nbsp; Interni, il volante introduce grandi novit&agrave; La fiancata ha nelle maniglie a filo con la carrozzeria il segno pi&ugrave; chiaro di evoluzione, mentre gli interni annunciano un profondo cambiamento. Il dettaglio che spicca maggiormente in questa fase dello sviluppo &egrave; il particolare della strumentazione, l'assenza apparente della tradizionale palpebra, a vantaggio di uno schermo installato a s&eacute;. Nuovo &egrave; poi il disegno del volante quattro razze, ripreso dall'elettrica Q4 e-tron e con la corona piatta in alto e in basso, insieme alla presenza di comandi touch sulle razze. Sparisce dal tunnel il selettore del cambio automatico, che potrebbe migrare verso un pi&ugrave; compatto meccanismo a impulsi shift-by-wire e privo della leva.       

Il progetto di berlina e wagon media di Audi rivela le sostanziali novit&agrave; nel design della carrozzeria e degli interni&nbsp;

Nuova Audi A4 Avant 2023, la S4 indica i cambiamenti

La geometria della sportivit&agrave; &egrave; invariata, Audi RS4 Avant 2020 conferma il motore V6 biturbo benzina da 2.9 litri, la trazione quattro, il cambio Tiptronic, la gestione elettronica dell&rsquo;assetto. Cambia la geometria dello stile, il restyling interviene dove restavano margini di miglioramento sulla sportivissima station wagon &ldquo;curata&rdquo; da Audi Sport.    Nuovo frontale nei gruppi ottici pi&ugrave; omogenei nelle linee a trapezio, completi di una firma luminosa ripresa da RS6 Avant e RS7 Sportback &ndash; sebbene i fari del tipo Matrix led siano un optional, alternativo alla specifica full led &ndash; e una fascia calandra-paraurti rivista.  Addio alla cornice intorno al single frame, che risulta pi&ugrave; ampio nel suo sviluppo orizzontale. Spazio anche al trattamento tra cofano e fascia anteriore con tre feritoie, recentemente scuola Audi A1 Sportback, in origine Audi Quattro negli anni Ottanta.  L&rsquo;estetica potr&agrave; personalizzarsi a fondo, tra pacchetti in nero lucido o fibra di carbonio, per dettagli come le calotte degli specchi, gli inserti sottoporta, le cornici sui paraurti e le barre al tetto.  ASSETTO PIATTO CON RS PLUS  Detto delle frecce dinamiche, altro optional stilistico, Audi RS4 Avant restyling conferma le carreggiate ampliate di 30 mm&nbsp;nel confronto con A4 Avant e l&rsquo;altezza da terra ridotta di 23 mm. Un assetto che pu&ograve; arricchirsi del Dynamic Ride Control, parte dell&#39;assetto RS Plus: un&nbsp;sistema di gestione della rigidit&agrave; degli ammortizzatori su tre diversi valori, attuata mediante valvole rinnovate rispetto alla prima specifica.  Lato destro e sinistro dell&rsquo;auto, anteriore e posteriore, sono interconnessi negli interventi di modifica della rigidit&agrave;, con l&rsquo;obiettivo di un assetto piatto nei trasferimenti di carico longitudinali e trasversali.  MMI TOUCH, SCHERMO PI&Ugrave; GRANDE E INFO RS  &ldquo;Nuova&rdquo;, Audi RS4 Avant 2020 lo &egrave; anche all&rsquo;interno, con l&rsquo;introduzione di un infotainment evoluto, con display da 10,1 pollici del MMI Touch, rispetto alla specifica precedente da 8,3 pollici. Spazio anche ai servizi connessi Car-to-X, con lo scambio di dati tra i veicoli della flotta Audi.  Un rinnovamento che sviluppa le info legate alla prestazione, tra indicazioni delle temperature d&rsquo;esercizio del motore, dell&rsquo;olio, i valori di forza g sviluppata, la pressione delle gomme. Confermato l&rsquo;Audi Virtual Cockpit da 12,3 pollici, mentre sul volante sar&agrave; possibile richiamare i settaggi preferiti, impostati dall&rsquo;infotainment, attraverso i tasti RS1 e RS2.  QUATTRO VARIABILE  Cambio Tiptronic 8 marce e trazione quattro continuano a operare nella linea di trasmissione, con una ripartizione tra i due assi 40:60 in condizioni di marcia normali, equilibrio che pu&ograve; trasferire fino al 70% massimo alle ruote anteriori e fino all&rsquo;85% alle posteriori, in condizioni particolari di aderenza.  Il restyling 2020 di Audi RS4 Avant sar&agrave; disponibile sul mercato italiano nel corso del primo trimestre del prossimo anno. 

Le caratteristiche tecniche del progetto restano invariate, migliora il design con un nuovo frontale e l&#39;offerta di infotainment, ora da 10.1 pollici e servizi Car-to-X. Uscita in Italia nel primo trimestre del 2020

Audi RS4 Avant restyling, tutto un altro volto

L'aggiornamento della sportività "pratica" di RS4 Avant passa da un frontale modificato nella calandra e nelle feritoie sul cofano motore, confermato nel frazionamento e nella potenza, di 450 cavalli. All'interno, nuovo infotainment MMI Touch da 10 pollici e servizi connessi Car-to-X

Audi RS4 Avant restyling: foto

        Ibrida a benzina e turbo. Audi &egrave; sempre rapidissima, quasi istantanea, nell&rsquo;allinearsi alle tendenze, quando addirittura non le anticipa. Per placare la fobia (ingiustificata) per il Diesel arriva per la media di famiglia, A4 in variante berlina e Avant, il 2.0 turbo mild hybrid. Il modello si chiama&nbsp;A4 45 TFSI,&nbsp;omologata come ibrida e con un prezzo 36.050 euro. Audi RS4 Avant, il test di Auto Il motore non &egrave; una novit&agrave;: il quattro cilindri sovralimentato eroga 245 cavalli e 370 Nm di coppia. Abbinato a un sistema ibrido leggero da 12 Volt e un alternatore-starter a cinghia. Questa tecnologia MHEV permette l&rsquo;ottimizzazione della funzione start/stop sia lo spegnimento e la riaccensione del motore in fase di veleggio a qualsiasi velocit&agrave;. Permette una maggiore efficienza in accelerazione grazie al recupero di energia in frenata, che viene poi immagazzinata dalla piccola batteria dello starter. Il solito &ldquo;aiutino&rdquo;, grazie anche al quale sono possibili consumi di&nbsp;6,3 e di 6,4 l/100 km ed emissioni di&nbsp; 144-147 g/km di CO2. Non manca il brido: lo zero-cento &egrave; coperto da 5,8 a 6,5 secondi, dipende dalle versioni. Il tutto abbinato di serie alla trasmissione automatica S tronic. Altre piccole novit&agrave;,&nbsp; A4 &egrave; disponibile a trazione integrale con tecnologia ultra. La ripartizione della coppia al retrotreno avviene solo quando necessario. E su tutte le motorizzazioni della gamma&nbsp;diventano di serie i fari a LED anteriori e posteriori, luci diurne, gli abbaglianti automatici, gli indicatori di direzione posteriori dinamici e le luci di svolta. Le TDI, ora beneficiano di un serbatoio AdBlue da 24 litri e uno per il gasolio da 54 litri.       

La media di Igolstadt mette in gamma un duemila, omolgato ibrido, da 245 cavalli

Audi A4, novità mild hybrid con il turbo benzina

Avant con un sottile intervento. Audi A4 2019, berlina e wagon, sar&agrave; disponibile nelle concessionarie a partire dall&rsquo;ultimo trimestre dell&rsquo;anno, quando potr&agrave; personalizzarsi con dettagli buoni a evidenziare tratti sportiveggianti. Non a caso le novit&agrave; che interessano i paraurti sono offerte dagli allestimenti design e sport. Tra contorni silver ed elementi in alluminio, anteriore e posteriore della media di Ingolstadt trovano un nuovo dinamismo. Si parte dai particolari argentati, a U, posti intorno ai fendinebbia, abbinati alla lama centrale sotto la calandra. Il pacchetto S Line exterior introduce una griglia single frame con listelli dall&rsquo;effetto 3D, mentre al posteriore le cornici dei terminali di scarico sono avvolte da un trattamento simile, un profilo silver a chiudere l&rsquo;applicazione che ricorda un diffusore.    Il model year 2019 propone disegni di cerchi in lega differenziati, nella gamma di misure tra 16 e 19 pollici e inserti in. Altra novit&agrave;, la proposta inedita su A4 del pacchetto S Line Competition, plus per respirare aria di Audi Sport. Si parte dallo spoiler posteriore in stile RS su Audi A4 Avant, la disponibilit&agrave; della colorazione Turbo Blue, l&rsquo;applicazione del logo Audi alla base delle portiere posteriori, i cerchi specifici Audi Sport da 19 pollici e le pinze freno rosse, fino alla lama anteriore sul paraurti differenziata. I fari a led rientrano nell&rsquo;offerta di serie legata al pack S Line Competition, come l&rsquo;assetto sportivo.  Audi A4 Avant, la prova del TDI 190 cavalli  Personalizzazione che si sviluppa anche all&rsquo;interno, tra inserti in carbonio RS ad arricchire l&rsquo;offerta del pack S Line Black, volante multifunzione tre razze, sedili sportivi con rivestimento in pelle parziale nera (a scelta, anche altre tonalit&agrave;, tra le quali il Rosso Magma). 

Tra le novit&agrave; del model year 2019, l&#39;offerta del pacchetto S Line competition, che porta su berlina e wagon i dettagli pi&ugrave; sportivi ripresi dal mondo Audi Sport, tra assetto, cerchi e applicazioni sulla carrozzeria

Audi A4 2019, aria di Competition su berlina e Avant

Viaggiare in souplesse senza pensieri e quasi senza spese. L&#39;Audi A4 Avant g-tron &egrave; una vera alternativa a metano. Di lusso, certo, perch&egrave; coster&agrave; circa 41.000 euro, ma reale ed efficiente. Una station premium dai bassi costi d&#39;esercizio, senza rinunciare alle prestazioni. E anche risparmio, rispetto anche alle auto elettriche o alle ibride plug-in. L&rsquo;Audi A4 Avant&nbsp; a metano con 19 kg di serbatoio a gas, quindi con 19 euro circa di spesa, percorre 500 km. In pi&ugrave; ci sono i 25 litri di benzina verde, che portano l&rsquo;autonomia teorica totale a circa 950 km.  Cuore a gas.&nbsp;Il 2.0 TFSI &egrave; dotato di un innovativo sistema di combustione. Ottimizzato da Audi (denominato &laquo;ciclo B&raquo;). I pistoni e le valvole, specificatamente trattati, consentono di ottenere una compressione ottimale. Il propulsore turbo adattato in funzione dell&rsquo;alimentazione a metano eroga 170 CV. &nbsp;A 1.650 giri &egrave; disponibile una coppia di 270 Nm. La versione dotata di cambio S tronic accelera da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi, con una velocit&agrave; massima di 221 km/h.&nbsp;L&rsquo;Audi A4 Avant g-tron per 100 chilometri consuma 3,8 kg di metano (emissioni di 102 grammi di CO2 per chilometro).  Un regolatore elettronico riduce l&rsquo;elevata pressione del gas metano (CNG = gas naturale compresso), proveniente dal serbatoio con valori fino a 200 bar, ad una pressione di esercizio da 5 a 10 bar nel motore. La regolazione della pressione &egrave; dinamica e precisa in funzione della potenza richiesta dal conducente. In questo modo nel sistema del gas e nelle valvole di iniezione &egrave; sempre presente la giusta pressione: bassa per la marcia efficiente ai regimi inferiori, alta per maggiore potenza e coppia. Avendo il contenuto di carbonio pi&ugrave; basso tra tutti gli altri idrocarburi, la combustione del metano sviluppa ben il 25% in meno di CO2 rispetto alla benzina. Anche le emissioni di particolato sono molto basse. Al momento una reale alternativa, per efficienza e potenziale ecologico.   

Coster&agrave; circa 41.000 euro la station wagon a gas naturale: prestazioni ed efficienza

Audi A4 V 2019 Berlina

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