        Aston Martin ha voluto festeggiare la vittoria alla 24 Ore di Spa del team partner Vantage GT3 Comtoyou Racing realizzando una Vantage AMV24 Edition che, proprio per il suo essere speciale, sar&agrave; prodotta in poche unit&agrave;, solo 24. Ad aggiudicarsi l'auto, lo diciamo subito, solo i clienti dell'Europa continentale, e le consegne saranno effettuate agli inizi del prossimo anno.  Come si presenta Ad averla plasmata &egrave; stata la divisione interna della Casa, la Q by Aston Martin, e a colpire sin dal primo sguardo &egrave; il suo manto, su cui spicca la vernice Podium Green di Aston Martin. Per quanto riguarda sempre l'aspetto, c'&egrave; anche una livrea con contorni delle bocchette d'aria, coprispecchietti e una riga che corre per tutta la lunghezza dell'auto di colore Aston Martin Racing (AMR) Lime, che vuole proprio enfatizzare l'aspetto corsa dell'Aston Martin da 665 CV/800 Nm. Guardandola ancor meglio, questa edizione limitata presenta delle finiture in nero lucido della parte inferiore e superiore della carrozzeria, le quali sono abbinate a cerchi a Y da 21" in nero satinato. Passando all'interno si possono notare delle caratteristiche molto interessanti fra cui le cuciture sui poggiatesta, il pacchetto comandi in cromo scuro e le cuciture a contrasto in AMR Lime sui sedili ventilati neri che rimandano alla vettura da competizione Aston Martin Vantage GT3. La nuova Vantage AMV24 Edition raggiunge una velocit&agrave; massima di 325 km/h, e con la Vantage condivide tecnica e set di tecnologie avanzate. Fra le carattistiche c'&egrave; l'Active Vehicle Dynamics, gli ammortizzatori adattivi Bilstein DTX, il differenziale posteriore elettronico (E-diff) e i pneumatici Michelin Pilot S5 da 21'' specifici per AML. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

L'auto, in edizione limitata, sar&agrave; realizzata in soli 24 esemplari ed &egrave; destinata ai clienti europei

Aston Martin, Vantage speciale per festeggiare la 24 Ore di Spa

        Sessanta anni insieme. Aston Martin DB12 Goldfinger Edition celebra le sei decadi sulle strade del grande schermo tra il Marchio inglese e la serie di film di James Bond. Uno dei connubi pi&ugrave; famosi di sempre, omaggiato da una serie speciale di 60 esemplari, realizzato dalla divisione Q by Aston Martin. L'origine di un mito Tutto cominci&ograve; nel 1964, quando la mitica Aston Martin DB5 fu una delle protagoniste di Agente 007 - Missione Goldfinger.  La DB12 Goldfinger Edition esibisce tocchi speciali come il colore Silver Birch, quello della DB5 del film, i cerchi multiraggio da 21&rdquo;, di colore argento a finitura diamantata, le pinze dei freni nere, le placche laterali dorate personalizzate e l&rsquo;esclusivo logo Aston Martin in argento con smalto nero. Inconfondibile L&rsquo;abitacolo esibisce i sedili Sports Plus in pelle sono rifiniti nel classico stile DB5 con una cucitura a scacchi Principe di Galles, in omaggio a uno degli abiti classici di James Bond. Il motivo si estende sia agli inserti delle portiere che al rivestimento del tetto, oltre a essere inciso su un&rsquo;esclusiva pedana. Una placca lucida sulla base riporta il logo 007.  Spiccano gli elementi interni placcati in oro 18 carati che decorano il quadrante della modalit&agrave; di guida e i comandi a rotella, oltre al cambio dentellato che si ispira al dispositivo di localizzazione d&rsquo;oro utilizzato da Bond nel film. Altro tocco, l&rsquo;otto di cuori ricamato sull&rsquo;aletta parasole del guidatore, che fa riferimento alla carta da gioco vista nell&rsquo;ultima mano durante la famosa scena della piscina di Miami in Goldfinger. Tutte kle Aston Martin DB12 Goldfinger Edition avranno un telo copriauto personalizzato e una scatola di presentazione delle chiavi, oltre a un modello Speedform in Silver Birch e una sezione dell&rsquo;iconica scena del Furka Pass in Goldfinger in pellicola da 35 mm. La DB12 Goldfinger Edition &egrave; spinta dal V8 Twin-Turbo da 4,0 litri che eroga 680 cavalli e 800 Nm di coppia. Le prime consegne di questa offerta unica inizieranno tra poche settimane. Potrebbe interessarti: Lamborghini Urus SE: la prova estrema tra sterrato e drifting&nbsp;       

Sessanta esemplari per celebrare una delle "partnership" pi&ugrave; speciali di sempre sul grande schermo

Aston Martin DB12 Goldfinger Edition, 60 anni con James Bond

Sceglie Venezia, nei giorni della Mostra del Cinema, per presentarsi. Lei che, al cinema, ha &quot;recitato&quot; nel 2002,&nbsp; comparsa in 007 - Die Another Day.&nbsp;  La nuova Aston Martin Vanquish giunge, adesso, alla terza generazione, confermando il ruolo di GT di punta del marchio, insieme al frazionamento V12 del motore. Un&#39;unit&agrave; profondamente rivista, quella da 5.2 litri di cilindrata. Dal monoblocco alle bielle rinforzate, dalla linea di iniezione maggiorata (+10%) ai turbocompressori (+15% di velocit&agrave; di rotazione 2,25 bar di pressione assoluta).    Dinamica raffinata, c&#39;&egrave; il Corner Braking 2.0  Ancora, intercooler acqua-aria, radiatore dell&#39;olio motore pi&ugrave; grande, cambio automatico ZF 8 marce installato al posteriore, in uno schema transaxle che vede l&#39;accoppiata al differenziale a controllo elettronico: in 135 millesimi di secondo &egrave; in grado di bloccare il differenziale ed esaltare la dinamica di marcia.  In aggiunta, la novit&agrave; del Corner Braking 2.0. Si tratta di un livello di coordinamento avanzato tra la centralina di controllo della dinamica di marcia e centralina responsabile di ripartire la frenata. Il lavoro sinergico permette di incrementare la rapidit&agrave; dell&#39;inserimento in curva, grazie al controllo dell&#39;azione frenante sulle ruote posteriori, e stabilizzare l&#39;assetto.&nbsp;  Prestazioni: quanto corre la Vanquish!  In numeri, la nuova Aston Martin Vanquish snocciola cifre da super-granturismo: 835 cavalli, 1000 Nm di coppia motrice. Da zero a cento passa in 3&quot;3 e tocca i 345 km/h: mai un&#39;Aston Martin stradale, &quot;di serie&quot;, ha dichiarato tanto.  Dimensioni da granturismo di lusso, il peso &egrave; &quot;giusto&quot;  Il corpo vettura segna un notevole incremento del passo, 8 centimetri in pi&ugrave; ricavati tutti davanti al montante anteriore. Poggia su 4,85 metri di lunghezza per 2,88 di passo, bilanciati da 2,04 metri in larghezza e appena 1,29 metri in altezza. Queste le coordinate di una GT di lusso dalla massa non esagerata, per la tipologia di progetto e i contenuti a bordo: 1.774 kg, bilanciati al 51:49 tra gli assi.  Scocca irrigidita, Bilstein firma l&#39;assetto    Lo stile abbina il classicismo della tipica calandra Aston, maxi nell&#39;ampiezza sul frontale, con una coda tronca accentuata dalla colorazione a contrasto. Carrozzeria in fibra di carbonio, scocca in alluminio. Tutto l&#39;insieme &egrave; radicalmente pi&ugrave; rigido e reattivo. Aston dichiara un incremento del 75% della rigidit&agrave; torsionale rispetto alla DBS 770 Ultimate: merito di interventi quali piastre sottoscocca di maggior spessore, bracci di irrigidimento nel vano motore rivisti.  Interventi che lavorano insieme a un assetto con ammortizzatori adattivi. I Bilstein DTX offrono una gamma di differenze marcate a seconda della modalit&agrave; di guida selezionata. Le barre antirollio di maggior diametro sono un altro elemento fondamentale della dinamica di marcia. Detto dei freni carboceramici di serie (410 mm + 360 mm il diametro sui due assi), &egrave; Pirelli a fornire Aston Martin Vanquish con pneumatici P Zero su cerchi da 21 pollici.  Interni, dichiarazione di lusso&nbsp;    Alla sportivit&agrave; della piattaforma si contrappongono interni dove si vive immersi nel lusso. Materiali pregiati, con la pelle a dominare i rivestimenti, dettagli tecnici come gli inserti in fibra di carbonio, i particolari in alluminio lavorato, lasciano spazio alla dose tecnologica dei servizi connessi e informazioni in tempo reale, sull&#39;infotainment da 10,25 pollici. Schermo di uguali dimensioni per la strumentazione, personalizzabile.&nbsp; 

Progetto tutto nuovo per Aston Martin, che realizzer&agrave; meno di 1.000 esemplari di Vanquish ogni anno. Motore V12 twin turbo, mai cos&igrave; veloce una stradale del marchio. Prime consegne a fine anno

Aston Martin Vanquish, atto terzo per una super-GT da cinema

        Sono ormai diversi mesi che si parla della nuova Aston Martin Vanquish, e soprattutto del suo nuovo motore V12, che porta in dote parecchie novit&agrave; rispetto alla precedente generazione. "Il motore V12 &egrave; da tempo un simbolo di potenza e prestigio ma &egrave; anche una dichiarazione di passione ingegneristica e di abilit&agrave; tecnica", aveva dichiarato in primavera Roberto Fedeli, responsabile dell'ufficio tecnico AM. "Con 835 CV e 1000 Nm di coppia, questo motore impareggiabile rappresenta per Aston Martin l'alba di una nuova splendente era V12". Finalmente abbiamo una data in cui tutto questo verr&agrave; svelato: il 2 settembre. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Il post Instagram di Aston Martin A comunicare la data di debutto &egrave; stata la stessa AM, tramite un post Instagram e un messaggio inequivocabile che gioca col nome della vettura: &ldquo;All expectations will be Vanquished&rdquo;, anticipando che nessuno rester&agrave; deluso dal nuovo modello e dal nuovo V12, intorno a cui c&rsquo;&egrave; molta curiosit&agrave;. Secondo quanto abbiamo appreso in questi mesi, il rinnovamento del V12 parte da un blocco cilindri e bielle resi pi&ugrave; resistenti, la testata &egrave; stata ridisegnata e ora ospita alberi a camme dai profili modificati. Diversa &egrave; anche la progettazione dei collettori di scarico e aspirazione, abbinata al riposizionamento delle candele, per contribuire a una maggiore efficienza della combustione. E all'incremento di potenza contribuiscono iniettori maggiorati e i due turbocompressori dal maggior regime di rotazione (e minore inerzia). Per i dettagli, ovviamente, si deve aspettare la presentazione ufficiale. Ma per fortuna manca davvero poco.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Aston Martin (@astonmartin)      Aston Martin Valiant, la V12 sviluppata da Alonso        

Un modello profondamente rinnovato, a partire dalla nuova generazione del V12. Ecco quando vedremo tutto questo

C’è la data di presentazione della nuova Aston Martin Vanquish

        Rodger Dudding ha avuto la felice intuizione, fin dagli anni &rsquo;70, di acquistare garage per lo stoccaggio di oggetti o vetture. Un&rsquo;idea che nessuno aveva avuto fino a quel momento e che gli ha permesso di trasformare la propria vita quando la richiesta &egrave; iniziata a salire: oggi &egrave; milionario, ha 86 anni, possiede circa 14mila garage e non ha mai smesso di essere appassionato di auto. E vista la sua ingente disponibilit&agrave; economica, &egrave; riuscito anche a crearsi un&rsquo;enorme collezione: circa 500, e in buona parte sono Aston Martin, il suo vero pallino. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella&nbsp; La collezione Studio 434 La collezione, negli anni, &egrave; diventata talmente importante (&egrave; tra le pi&ugrave; grandi d&rsquo;Europa) da meritare un nome, Studio 434. Le auto selezionate da Rodger Dudding non hanno dei criteri specifici, vengono acquistate secondo suo gusto. E ovviamente le Aston Martin la fanno da padrone, dalla Virage Volante alla DB7 fino a modelli pi&ugrave; recenti, come la Vanquish o la DB9, tanto per citarne alcuni. Ma la vera particolarit&agrave; di questa collezione &egrave; il fatto che ci siano ben 24 esemplari uguali, cio&egrave; tutti della stesso auto. Di quale si tratta? Aston Martin Lagonda, prodotta per la prima volta nel 1976 e poi realizzata in soli 645 esemplari&nbsp;nei 14 anni di commercializzazione. Un modello non troppo apprezzato, anzi incompreso che invece ha da sempre affascinato Dudding che oltre a esserne il pi&ugrave; grande collezionista al mondo, ne possiede anche due delle 10 versioni limousine a passo lungo e&nbsp;un'altra rivestita in oro 18 carati, sia dentro che fuori. Tra le Aston Martin di Dudding c&rsquo;&egrave;, poi, anche quella appartenuta a Dodi Al-Fayed, per cui ha speso 100mila euro di restauro. Negli abissi del Lago di Como c'&egrave; un cimitero di supercar spettrale       

Il milionario Rodger Dudding ha fatto fortuna con i garage di stoccaggio e ne ha anche messo su uno personale con le vetture del suo cuore

L’incredibile collezione di Aston Martin: oltre 400 e 24 tutte uguali!

        Trentotto esemplari, sviluppati con le indicazioni di Fernando Alonso, che in garage avr&agrave; una delle Aston Martin Valiant. Partendo dal progetto Valour, la divisione Q della casa inglese ha sviluppato una versione s&igrave; omologata per l'impiego su strada ma con specifiche soluzioni tecniche orientate all'utilizzo in pista. Pi&ugrave; leggera, con maggior carico aerodinamico dalla rivisitazione della coda e l'installazione di un'ala fissa, sul profilo codatronca che rimane uno dei tratti distintivi della Valour diventata Valiant.&nbsp;  Aston Valiant, particolari alleggeriti Nell'elencare le specifiche tecniche, Aston Martin svela la realizzazione del telai supplementari delle sospensioni con processo di stampa 3D, grazie al quale gli elementi sono 3 kg pi&ugrave; leggeri rispetto alla Valour. L'albero di trasmissione in magnesio riduce di 8,6 kg le masse, i cerchi in magnesio da 21 pollici di ben 21 kg. Ancora, la batteria al litio, anzich&eacute; al piombo, lima altri 11,5 kg.&nbsp; Su tutti i dettagli, per&ograve;, la carrozzeria interamente in fibra di carbonio. Poi c'&egrave; il motore V12, 5.2 litri twin turbo, che dai 715 cavalli passa a 745 cavalli e 753 Nm, scaricati al posteriore dal cambio manuale 6 marce. Dove il salto prestazionale, sulla dinamica di guida, &egrave; netto &egrave; al capitolo assetto. Assetto di Classe GT con Multimatic Le sospensioni sviluppate da Multimatic, del tipo adattivo, permettono di regolare in appena 6 millesimi di secondo la rigidit&agrave; di ogni singolo ammortizzatore. L'elettronica attua una delle 32 curve di risposta alle asperit&agrave;, livelli di rigidit&agrave; variabili operando sulle valvole di controllo all'interno dello stelo, per garantire una dinamica da auto da pista di classe GT. Una specifica Multimatic non offerta in aftermarket. Alle competizioni, alla 24 Ore di Le Mans del 1980 e la Aston RHAM/1 "Muncher" su base DBS V8 si rifanno, poi, i dischi copricerchi grazie ai quali migliora l'aerodinamica e la ventilazione dell'impianto carboceramico con dischi da 410 mm per 38 mm di spessore all'avantreno (360x32 al retrotreno). Le prime consegne dei 38 esemplari di Aston Martin Valiant (tutti gi&agrave; allocati) inizieranno nel corso del terzo trimestre dell'anno, parallelamente alle consegne della Velour. Aston Martin Valkyrie all'asta: il prezzo astronomico &egrave; vicino ai 3 milioni!       

L'evoluzione della Valour in un progetto con specifiche da pista, sebbene omologato per l'impiego stradale, &egrave; stata curata da Q by Aston Martin seguendo le indicazioni del pilota spagnolo

Aston Martin Valiant, la V12 sviluppata da Alonso

        Come ogni anno torna l&rsquo;appuntamento con Piazza di Siena, che nel 2024 si tiene dal 23 al 26 maggio negli storici giardini di Villa Borghese. Qui troviamo anche Aston Martin, che rinnova la partnership con l&rsquo;evento in occasione del 91&deg; Concours de Saut International Officiel (CSIO) di Roma. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Due presentazioni da non perdere &Egrave; proprio durante Piazza di Siena che Aston Martin ha scelto di presentare le nuove vetture. Svelata alla fine del mese scorso, la nuova DBX707 far&agrave; a Roma la sua prima apparizione globale: definita la "Supercar dei Suv&rdquo;, si mostra con un abitacolo completamente nuovo e tecnicamente avanzato. Ma il Marchio presenter&agrave; per la prima volta nella capitale italiana anche la nuova generazione della Vantage, la pi&ugrave; centrata sul pilota e la pi&ugrave; veloce nei 74 anni di storia della Casa, che la definisce come &ldquo;un&rsquo;autentica celebrazione delle prestazioni pi&ugrave; pure&rdquo;.  A Piazza di Siena anche la monoposto F1 e AM DB12 C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Per la prima volta, e per tutta la durata dell&rsquo;evento, il prato dell&rsquo;ovale ospiter&agrave; una monoposto di Formula 1, ossia la AMR24 del Team Aston Martin Aramco Formula Uno&reg;. Infine, AM esporr&agrave; anche la prima Super Tourer al mondo, la DB12, che si candida come punto di riferimento per le prestazioni, l'extralusso e lo stile. Per tutta la durata dell'evento di Piazza di Siena, inoltre, il team Aston Martin accoglier&agrave; i VIP e gli ospiti pi&ugrave; importanti nella sua esclusiva hospitality lounge in loco. Nel programma della manifestazione spazio anche alla Aston Martin Cup, venerd&igrave; 24 maggio 2024.  Aston Martin svela il nuovo V12 twin turbo della Vanquish 2024       

Presentazione mondiale per la Supercar dei Suv e prima volta nella Capitale per la nuova generazione Vantage. Ma c&rsquo;&egrave; molto altro

Aston Martin a Roma con DBX707 e Vantage: debutto a Piazza di Siena

        Per una Ferrari 12 Cilindri che stupisce a Miami e rivela uno stile profondamente ispirato alla 365 Daytona, ecco un'Aston Martin annunciare la propria idea di V12, che riporter&agrave; alla luce il nome Vanquish. Diversissimo, non potrebbe esserlo di pi&ugrave;, il 12 cilindri sviluppato dalla casa inglese, in quella che &egrave; un'evoluzione profonda del motore gi&agrave; impiegato sulla DBS. A differenza del capolavoro Ferrari, poi, c'&egrave; la sovralimentazione turbo. I numeri puri? 835 cavalli e 1.000 Nm di coppia motrice, questo sar&agrave; il biglietto da visita della nuova Aston Martin Vanquish (sotto la precedente generazione), quando verr&agrave; presentata sul finire di quest'anno.  Come cambia il V12 Aston Martin Il rinnovamento del V12 parte da un blocco cilindri e bielle resi pi&ugrave; resistenti, verosimilmente non cambier&agrave; l'angolo di 60 gradi tra le bancate. La testata &egrave; stata ridisegnata e ospita alberi a camme dai profili modificati. La diversa progettazione dei colletto di scarico e aspirazione si abbina al riposizionamento delle candele e contribuisce a una maggiore efficienza della combustione. Gli iniettori maggiorati e i due turbocompressori dal maggior regime di rotazione (e minore inerzia), sono i contributi pi&ugrave; evidenti all'incremento di potenza. Rispetto ai 770 cavalli della DBS Ultimate, la nuova Vanquish svilupper&agrave; 65 cavalli in pi&ugrave; e 100 Nm di coppia motrice extra. Nei prossimi mesi scopriremo altro del V12 twin turbo, a cominciare dalla cubatura, se confermata o meno nei 5.2 litri. La produzione del motore &egrave; un'opera fatta a mano, in tiratura annua strettamente limitata e oltre alla Vanquish sar&agrave; un 12 cilindri destinato ad altri modelli di punta di Aston Martin.  L'alba di una nuova fase di V12 per Aston&nbsp; "Il motore V12 &egrave; da tempo un simbolo di potenza e prestigio ma &egrave; anche una dichiarazione di passione ingegneristica e di abilit&agrave; tecnica", racconta Roberto Fedeli, responsabile dell'ufficio tecnico Aston. "Con 835 CV e 1000 Nm di coppia, questo motore impareggiabile rappresenta per Aston Martin l'alba di una nuova splendente era V12". Tecnici che nell'introdurre l'evoluzione del propulsore hanno posto l'accento sulla totale riprogettazione, mirata a ottimizzare e migliorare l'intero processo della combustione.       

Non potrebbe essere pi&ugrave; distante dal V12 Ferrari l'idea di 12 cilindri che ha Aston Martin. L'evoluzione del 5.2 litri della DBS esordir&agrave; con la nuova Vanquish e porter&agrave; in dote 835 cv

Aston Martin svela il nuovo V12 twin turbo della Vanquish 2024

        Il motore V8 4 litri non si tocca e, di conseguenza, resta la Aston Martin DBX 707 che abbiamo imparato a conoscere. Cifra, la 707, rappresentativa dei cavalli disponibili sotto al piede destro. Dove cambia (e parecchio) il suv Aston Martin &egrave; nell'impostazione degli interni. La necessit&agrave; di modernizzare l'offerta infotainment e della connettivit&agrave; &egrave; stata alla base del lavoro condotto dal marchio inglese negli ultimi due anni. L'esito &egrave; confluito sulle rinnovate DB12 e Vantage, adesso sul DBX 707.  Forme nuove e mix tra tasti e touch Con l'occasione dei nuovi schermi di strumentazione e infotainment, il restyling dell'abitacolo introduce nuove bocchette del clima, a sviluppo verticale alle estremit&agrave;. Ancora, maniglie a D inedite, ampie porzioni di inserti con i rivestimenti preferiti sui pannelli porta. I tasti fisici? Restano per le funzioni principali, quei comandi da avere sempre a portata di indice e poter attivare cercandoli "a memoria", senza la necessit&agrave; di operare su un tasto touch. Per l'attivazione/disattivazione di alcuni Adas, per la regolazione degli ammortizzatori, del clima, dell'ESP, delle modalit&agrave; di guida, Aston Martin propone pulsanti fisici sul tunnel e sul volante.&nbsp; Il rinnovamento totale &egrave; prodotto con la strumentazione da 12,3 pollici e l'infotainment da 10,25 pollici, entrambi con una profonda integrazione disponibile con Apple CarPlay, oltre all'interfaccia Android Auto wireless. Le prese USB-C sono un altro dettaglio dell'evoluzione a bordo, come la disponibilit&agrave; di un audio premium firmato Bowers &amp; Wilkins. Sempre in materia hi-tech, da segnalare la connettivit&agrave; al veicolo attraverso la app per smartphone dedicata. L'occasione del rinnovamento &egrave; stata sfruttata da Aston Martin per introdurre nuove colorazioni esterne (Epsilon Black, Helios Yellow, Sprint Green, Malachite Green e Aura Green, oltre al Podium Green) e finiture dei cerchi da 22 e 23 pollici: Satin Black sui 23&rdquo; Fortis, Copper Bronze sui 23&rdquo; forgiati. Le prime consegne della DBX 707 aggiornata sono previste nelle prossime settimane, durante il secondo trimestre dell'anno.       

Si muove sulle orme delle nuove DB12 e Vantage 2024 il super-suv Aston, rinnovando la proposta infotainment e tecnologica, oltre a ritoccare il design degli interni

Aston Martin DBX 707, interni finalmente hi-tech

        C'&egrave; un'altra Aston Martin Vantage, oltre quella di Classe GT3 nel WEC, che sar&agrave; in pista nel 2024. Debutta nel GP dell'Arabia Saudita la Safety Car di F1 con il restyling della sportiva. Per il quarto anno consecutivo, Aston Martin affianca l'offerta di Safety Car e Medical Car di Mercedes, lo fa con la Vantage 2024 e il suv DBX 707 (Medical car). Numeri e prestazioni pari alla Vantage di serie Caratteristiche e prestazioni della Safety Car sono esattamente identiche alla Vantage stradale, con motore V8 4 litri biturbo potenziato fino a 665 cavalli, ben 155 cavalli in pi&ugrave; della precedente applicazione. Raffreddamento e impianto frenante non subiscono variazioni, peraltro due aree oggetto di evoluzione con il restyling Vantage presentato nelle scorse settimane. Aerodinamica e interni specifici Stile a parte, la Safety Car adotta un kit aerodinamico specifico, composto dallo splitter e dall'ala posteriore fissa, il cui profilo &egrave; completato da un Gurney flap destinato ad aumentare il carico aerodinamico alle velocit&agrave; medio-basse. Dove la safety car &egrave; sostanzialmente diversa dalla versione stradale &egrave; all'interno. I sedili con cinture a sei punti rispondono a esigenze di sicurezza e omologazione FIA. La plancia ospita una serie di comandi dedicati, tra cui la gestione delle luci al tetto, per "comunicare" con i piloti dietro alla vettura di sicurezza. Il co-pilota di Bernd Maylander, uomo della safety car, ha davanti a s&eacute; due monitor collegati con la direzione gara, sui quali verificare la posizione in tempo reale di tutte le monoposto, i tempi sul giro e con una retrocamera oltre allo specchietto retrovisore.       

Seguendo le novit&agrave; tecniche introdotte con il restyling, la Vantage di Formula 1 scende in pista per il primo GP dell'anno, in Arabia Saudita. Ecco come cambia&nbsp;

Aston Martin Vantage 2024, debutta la Safety Car aggiornata

Vera e propria meraviglia di ingegneria e design, la hypercar ibrida Aston Martin Valkyrie &egrave; una delle vetture sportive pi&ugrave; prestazionali di sempre. Sviluppata in collaborazione con Red Bull Racing e prodotta in sole 150 unit&agrave;, si distingue per soluzioni di derivazione F1 e valori impressionanti (quasi 1.180 cavalli di potenza combinata). La prossima settimana, RM Sotheby&#39;s ne metter&agrave; all&#39;asta un esemplare particolarmente allestito, con un prezzo di vendita stimato in circa 3 milioni di euro.  Aston Martin Valkyrie all&rsquo;asta, uno spettacolo in rosso e argento    L&rsquo;esemplare di Valkyrie coup&eacute; in questione, numero 51 di 150 e con soli 123 chilometri percorsi, &egrave; un capolavoro di estetica: il proprietario originale ha, infatti, optato per carrozzeria in Scintilla Silver, brillante tinta argento metallizzata. I dettagli in Speed Red, poi, spezzano la monocromia regalando una combinazione a dir poco incredibile. Sotto lo splendido aspetto esteriore, la Valkyrie vanta una pletora di caratteristiche esclusive che ne indicano la declinazione racing. A partire dalla fibra di carbonio lucida a vista, impiegata per telaio e numerosi altri elementi, fino a cerchi in magnesio nero opaco e agli scarichi in Zirotec Black. &nbsp;All&#39;interno, il mix Alcantara nera e rossa e fibra di carbonio satinata a vista non lascia dubbi: la Valkyrie &egrave; un&rsquo;opera d&rsquo;arte pensata per la pista.  Prestazioni impareggiabili  Passando al lato tecnico, il cuore della hypercar di Gaydon &egrave; un motore V12 da 6,5 litri ad aspirazione naturale, progettato da Cosworth, in grado di raggiungere la strabiliante velocit&agrave; di 11.100 giri al minuto, erogando da solo 1.000 cv. Abbinato al motore elettrico Rimac da 140 cv, con sistema KERS, il powertrain raggiunge 1.176 cavalli e 900 Nm di coppia complessivi. Valori che, complice anche il peso &ldquo;piuma&rdquo; (1.355 kg), consente di passare da 0 a 100 km/h in circa 2,5 secondi. Tale sinfonia meccanica &egrave; orchestrata da un cambio sequenziale Ricardo a frizione singola e sette velocit&agrave;, ulteriore elemento derivato dal motorsport.  Prezzo proibitivo  L&rsquo;asta di RM Sotheby&rsquo;s, prevista per sabato 9 marzo a Dubai, consentir&agrave; a un fortunato &ndash; e facoltoso &ndash; appassionato di entrare in possesso di una vettura incredibilmente esclusiva. Data la rarit&agrave; del pezzo, si raggiungeranno sicuramente cifre &ldquo;impegnative&rdquo;: il prezzo previsto oscilla tra i 2,7 e i 3,05 milioni di euro.   

Sviluppata in collaborazione con Red Bull Racing e prodotta in sole 150 unit&agrave;, si distingue per soluzioni di derivazione F1 e valori impressionanti, cos&igrave; come il costo

Aston Martin Valkyrie all&#39;asta: il prezzo astronomico &egrave; vicino ai 3 milioni!

Accanto alla monoposto di Formula 1 e alla versione GT3, a Silverstone c&#39;era lei, nuova Aston Martin Vantage 2024. Presentazione su un palcoscenico condiviso, per sottolineare l&#39;appartenenza del marchio alle corse, che vedr&agrave; nel 2025 il debutto in Classe Hypercar con la Valkyrie.  Il progetto della nuova Vantage rinnova a fondo il design ma &egrave; un cambiamento che va ben oltre. Il frontale ha richiami ai modelli Aston che hanno fatto la storia. L&#39;ampia calandra, simbolo delle logo alato e rovesciato, domina un anteriore sul quale i fari si sviluppano a mo&#39; di gemme, pi&ugrave; in verticale rispetto alla Vantage che va a sostituire.    Interni finalmente moderni&nbsp;  In coda troviamo la continuit&agrave; maggiore, anche se dalle superfici pi&ugrave; nette nell&#39;alternare volumi pieni e vuoti. A bordo &egrave; rivoluzione, per tecnologia (infotainment da 10,25 pollici) e disposizione dei comandi. Uno svecchiamento tecnologico del quale Aston Martin aveva davvero bisogno.  Come classificare la Vantage? Definir&agrave; &quot;sportiva&quot; &egrave; riduttivo. Siamo nel campo delle supercar specializzate nella tecnica e con un elevato livello di comfort che ha nei 1.605 kg di massa dichiarata la sintesi perfetta.    Sospensioni firmate Bilstein  Masse bilanciate al 50:50, su un telaio in alluminio e rivisto a fondo nei punti di irrigidimento del sottoscocca. I bracci sull&#39;anteriore sono stati arretrati verso l&#39;abitacolo, per offrire punti di attacco delle sospensioni pi&ugrave; rigidi.  Alleggeritee irrigidite anche le barre installate tra i duomi degli ammortizzatori. Qui, spazio alla tecnologia Bilstein di tipo adattivo, con una gamma di distribuzione delle forze 5 volte superiore a quanto &egrave; stato possibile sulla Vantage uscente.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Motore V8, 30% di potenza in pi&ugrave;  Poi tanta elettronica, nel controllo dell&#39;assetto ed erogazione dei 665 cavalli del motore V8 4 litri biturbo. Un&#39;unit&agrave; firmata Mercedes-AMG e personalizzata Aston, che rispetto al passato guadagna 155 cavalli e 115 Nm (800 Nm). Come? Turbocompressori maggiorati, profili degli alberi a camme differenti, un diverso rapporto di compressione, maggiore capacit&agrave; di raffreddamento. Sono i numeri che, abbinati al cambio automatico ZF 8 marce, permettono alla Aston Martin Vantage 2024 di fare i 325 km/h e accelerare in 3&quot;5 da 0 a 100 orari.&nbsp;  Il Launch Control &egrave; integrato a un livello di controllo dell&#39;elettronica alla gestione del motore, trasmissione, ESP e differenziale posteriore. Ben 8 i livelli di regolazione del controllo di trazione, oltre alla disattivazione completa.&nbsp;    Quando arriva e quanto coster&agrave;?  Soluzioni come il radiatore dell&#39;olio dalla superficie doppia rispetto al modello uscente, il 50% in pi&ugrave; di volume d&#39;aria fresca direzionato verso le masse radianti, l&#39;incremento del 29% della rigidit&agrave; dell&#39;asse posteriore sotto i carichi in curva, sono altri dettagli dell&#39;evoluzione tecnica.&nbsp;  Aston Martin Vantage 2024 esordir&agrave; sul mercato nel secondo trimestre dell&#39;anno, con prezzi che, al cambio attuale, si posizioneranno oltre i 193 mila euro nel Regno Unito.&nbsp;  Inoltre, l&#39;approfondimento sulla Vantage vi aspetta sul nuovo Auto, in edicola il 15 marzo e disponibile qui in edizione digitale. 

L&#39;incremento di potenza &egrave; netto, insieme all&#39;evoluzione dello stile e gli affinamenti alla tecnica. Dagli ammortizzatori Bilstein all&#39;irrigidimento della scocca, ecco come Vantage si presenta sul mercato

Nuova Aston Martin Vantage, che salto in avanti per il motore V8!

        Non potrebbe esserci legame pi&ugrave; stretto con le corse nella data scelta per la presentazione della nuova Aston Martin Vantage. Appuntamento fissato al prossimo 12 febbraio, quando la GT del Marchio inglese divider&agrave; la scena con la monoposto di F1, la AMR24, e con la derivazione di Classe GT3 della Vantage. Dopo 74 anni di storia arriva un rinnovamento generazionale per la Vantage. Il teaser anticipa le forme scolpite della fiancata. Dalle prese di estrazione dell'aria dietro le ruote anteriori alle nervature accentuate che definiscono le portiere. Un mix di forme tese e altre morbide. Tesissime nell'andamento delle soglie sottoporta, morbide e avvolgenti negli archi passaruota.&nbsp;  Frontale, cambia la disposizione dei fari L'evoluzione del design &egrave; marcata e vede altre linee di tensione, come quelle che dai fari anteriori raccordano i passaruota anteriori alla coda della nuova Vantage. Cambia in modo evidente il frontale, dove i proiettori ora a sviluppo verticale anzich&eacute; orizzontale. Gemme che riportano un po' alle Aston Martin DB del passato.&nbsp; Sotto al cofano ci sar&agrave; la sinergia tecnica con Mercedes-AMG, quindi spazio al V8 4 litri biturbo, in un livello di potenza molto prossimo ai 600 cavalli. Da scoprire quali altri step verranno proposti da Aston Martin (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), che sulla nuova Vantage proseguir&agrave; l'operazione di rinnovamento tecnologico degli interni avviata dalla DB12.&nbsp;  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

La presentazione della nuova generazione sar&agrave; su una scena importante, dalla quale presentare il deciso rinnovamento del design. Sotto al cofano atteso il V8 4 litri Mercedes-AMG e personalizzato Aston Martin

Nuova Aston Martin Vantage divide la scena con la F1

        Le aste da sogno sono tantissime, e diventano ancora pi&ugrave; allettanti quando propongono delle vetture molto rare. Come questa Aston Martin Valkyrie AMR Pro, un'auto differente rispetto alla Valkyrie originale, caratteristica che si pu&ograve; notare sin dal telaio rivisitato, e una larghezza superiore di 96 millimetri nella parte anteriore e di 115 millimetri in quella posteriore. La Valkyrie AMR Pro &egrave; all'incanto sul sito di RM Sotheby's e al momento si trova a Dubai. Il prezzo, invece, &egrave; su richiesta.  Una vera rarit&agrave; Continuando a esplorare questo gioiellino, la Valkyrie AMR Pro monta un V12 aspirato da 1.000 CV da 6,5 litri montato in posizione centrale che raggiunge fino a 11.000 giri al minuto. Inoltre ha un pacchetto aerodinamico specifico, il quale va ad attribuire 266 millimetri di lunghezza nella carrozzeria. Non solo, genera il doppio della quantit&agrave; di carico aerodinamico della Valkyrie omologata da strada. In fibra di carbonio &egrave;, oltre la carrozzeria sopracitata, anche i bracci trasversali delle sospensioni, mentre il parabrezza ed finestrini laterali sono in perspex. Ma perch&eacute; &egrave; cos&igrave; rara? La risposta ce la da la stessa Aston Martin, la quale ha annunciato che del modello verrano prodotti solo 40 esemplari, pi&ugrave; 2 prototipi. Aston Martin, ricevuti oltre 10 milioni di euro per la futura gamma elettrica        

L'auto &egrave; stata messa all'incanto sul sito di RM Sotheby'S e si trova a Dubai

Aston Martin: all'asta a Dubai una rarissima Valkyrie AMR Pro

        Gli "electromods" &ndash; restauri di auto d'epoca con l&rsquo;aggiunta di un powertrain elettrico - stanno vivendo un periodo di grande popolarit&agrave; in questo momento. La ragione di ci&ograve; non &egrave; difficile da comprendere: tale tipologia di vetture offre, infatti, un'esperienza di guida moderna, raffinata e altamente tecnologica mantenendo il design classico. Ne &egrave; un chiaro esempio la splendida Aston Martin DB6 di Lunaz (ne avevamo parlato un paio d'anni fa). &nbsp;L'EV da 380 cavalli punta sulla sostenibilit&agrave; ambientale: gli interni, infatti, sono realizzati con materiali ecologici e riciclati. Aston Martin DB6, restomod elettrico  David Lorenz, fondatore di Lunaz, ha dichiarato: "Abbiamo riscontrato un notevole interesse da parte dei nostri clienti nel massimizzare l'utilizzo di alternative sostenibili alle tradizionali pelli, impiallacciature e tessuti. Questo progetto di riconversione rappresenta una vetrina straordinaria per materiali emergenti e prodotti innovativi, aprendo nuove prospettive nel mondo del lusso&rdquo;. Nonostante la vettura sia, attualmente, solo un concept, Lunaz assicura che ogni suo componente &egrave; stato gi&agrave; progettato e costruito, al fine di conquistare direttamente i clienti con un progetto concreto e tangibile. Si parla infatti di un motore elettrico da 380 cv (280 kW), collegato a una batteria da 80 o 120 kWh (ancora da definire sulla base delle possibilit&agrave; della piattaforma e delle forniture), capace di garantire un'autonomia di almeno 410 km. Materiali sostenibili e riciclabili  All'interno dell'auto, sono stati impiegati esclusivamente materiali riciclati e riciclabili, come gli inserti ricavati da gusci d'uovo e noci. Il cruscotto, la leva del cambio e altri componenti sono realizzati in un composito biodegradabile ottenuto da scarti alimentari. Nonostante la sua apparente composizione di materiali di lusso, tutto &egrave; completamente compostabile, ma resistente e durevole al tempo stesso. Anche la "pelle" alternativa utilizzata per i dettagli, come i profili delle cuciture, &egrave; ottenuta da vinaccia di mele. Questo sottoprodotto naturale della produzione di sidro, succo e composta &egrave; miscelato con poliuretano a base d'acqua e polpa di legno, creando un materiale che appare e si percepisce come le migliori pelli in commercio. Per sottolineare l&rsquo;incredibile attenzione ad ogni dettaglio, Lunaz ha deciso di impiegare due tipi di pelle verde, dalla diversa consistenza e feeling al tocco. Per i rinforzi dei sedili, il tunnel della trasmissione e il ripiano del bagagliaio, la pelle &egrave; autentica ma derivata da prodotti di scarto dell'industria della carne. Ci&ograve; si traduce in una riduzione fino al 50% delle emissioni rispetto alla produzione della pelle automobilistica standard. Come se non bastasse, la nuova DB6 propone anche tessuti riciclati per le fodere e l&rsquo;imbottitura dei sedili, sulla plancia e anche per quanto riguarda i tappetini. Alcuni elementi del cruscotto e del pannello portiera sono realizzati con un tessuto di poliuretano biodegradabile derivato da fibre a base di mais e polpa di legno. Processo olistico  Lorenz ha sottolineato: "Il concetto della conversione &egrave; un processo olistico per l'intero veicolo, in cui la sostenibilit&agrave; abbraccia non solo la propulsione a emissioni zero, ma anche i materiali e le finiture utilizzati all'interno. Come evidenziato dalla magnifica DB6 di Aston Martin, possiamo creare interni autentici e lussuosi, degni dei marchi pi&ugrave; prestigiosi, utilizzando materiali con il minor impatto ambientale possibile. Sono tempi entusiasmanti per noi, per i nostri clienti e per l'intero settore automobilistico&rdquo;.       

La classica inglese si trasforma in un&rsquo;auto elettrica da 380 cv: inalterati gli esterni e interni sostenibili grazie a materiali organici e riciclabili

Lunaz Aston Martin DB6, il restomod elettrico

        Guardando una Aston Martin viene subito in mente James Bond. Soprattutto se il modello &egrave; una DB5, auto protagonista di tantissimi film dell&rsquo;agente segreto, che ha debuttato con Sean Connery nello storico Goldfinger e ha seguito James Bond anche nelle pi&ugrave; recenti produzioni con Daniel Craig. La vendita delle due Aston Martin si &egrave; svolta online ma i veicoli sono stati esposti in New Bond street, presso la celebre casa d&rsquo;aste londinese Sotheby's, nel cuore della City (riservata la cifra alla quale sono state battute). Aston Martin Valhalla, super ibrida in salsa Formula 1 Completamente rinnovata l'Aston Martin del '64 La DB5 RHD matching number &egrave; del 1964 e apparteneva al principe Sadruddin Aga Khan. Completamente restaurata nel 2016, dopo un lavoro durato ben due anni eseguito da Pugley &amp; Lewis e oggi &egrave; come nuova. Una serie di aggiornamenti, infatti, la rendono ottima come auto gran turismo. Parliamo di un impianto di climatizzazione, di un alternatore pi&ugrave; potente e fari a Led. La tonalit&agrave; &egrave; quella originale, l&rsquo;esclusivo Goodwood Green, e non poteva essere che cos&igrave;, mentre il motore &egrave; un 6 cilindri in linea da 4 litri e 286 cavalli. Gi&agrave; nei primi anni &lsquo;60 poteva superare i 230 Km/h, niente male! Il veicolo ha un valore stimato di 500/550mila sterline (parliamo di una cifra compresa tra 580mila e 640mila euro).  La Aston Martin V8 Volante del 1987 L'altra vettura all&rsquo;asta &egrave; una Aston Martin V8 Volante del 1987. Parliamo di un veicolo che ha un legame molto stretto con James Bond e i film che lo hanno reso famoso, perch&eacute; &egrave; stata acquistata nuova di zecca dal produttore e mente della maggior parte dei film di 007, Albert "Cubby" Broccoli, il quale l&rsquo;ha tenuta fino alla sua morte, nel 1996. L&rsquo;auto &egrave; dotata di motore V8 da 5,3 litri e 320 cavalli (velocit&agrave; massima 257 Km/h). La colorazione &egrave; sempre quella originale, nero Cannock con interni in pelle naturale. L&rsquo;esemplare matching number &egrave; stato venduto all&rsquo;asta con tanto di documenti d'acquisto dell'auto da parte di Broccoli, cosa particolarmente stuzzicante per i fan di 007. Cubby ha tenuto la Aston Martin con i guanti bianchi, perch&eacute; il contachilometri segnava appena 19.020 km. Parlando di soldi, il suo valore stimato &egrave; compreso tra 120mila e 140mila sterline (oltre 140mila euro).        

Per celebrare i 70 anni dall'uscita del libro Casin&ograve; Royale, sono state messe all'asta due splendide Aston Martin, inseparabili compagne dell'agente meno segreto al mondo

Le Aston Martin di 007 vendute all’asta

Nel 2019, avevamo avuto modo di scoprire il concept, ancora sotto il nome di AM-RB 003. Poi qualche immagine-teaser, rendering. Oggi, Aston Martin ha svelato le prime immagini (e informazioni) ufficiali della Valhalla, nuova supercar ibrida a motore centrale, in questo caso un V8 biturbo, unito a tre motori elettrici. La Casa britannica ha inoltre tenuto a sottolineare il forte legame della macchina con l&#39;esperienza della scuderia in Formula 1.    Ala in stile DRS, aerodinamica da F.1  Primo dato da sottolineare: della Valhalla saranno costruiti soltanto 999 esemplari, con la produzione al via nel 2024.&nbsp;Il prezzo dovrebbe aggirarsi intorno ai 750mila euro o anche pi&ugrave;. Aston Martin ha spiegato come l&#39;auto sia stata sviluppata grazie all&#39;aiuto del team di F.1 e dei suoi piloti, Fernando Alonso e Lance Stroll. Ad esempio, l&#39;ala ha una tecnologia in stile DRS e un&#39;aerodinamica attiva che utilizza lo stesso software di fluidodinamica computazionale che la scuderia utilizza per le sue monoposto. Grazie alla carrozzeria realizzata interamente in carbonio, si ottengono 600 kg di deportanza a circa 240 km/h. In stile F.1 anche la posizione di guida.  Valhalla: V8 e tre motori elettrici per 1.012 cv  Passiamo al cuore della Valhalla, ovvero il motore V8 boxer da 4 litri progettato su misura per la vettura e abbinato a tre motori elettrici, due dei quali si trovano su ciascuna ruota anteriore, mentre il terzo &egrave; montato sulla trasmissione. Quest&#39;ultimo fornisce ulteriore potenza alle ruote posteriori e funge da generatore d&#39;avviamento. S&igrave;, la Valhalla &egrave; a trazione integrale ed &egrave; in grado di gestire il torque vectoring sull&#39;asse anteriore. Da specificare che i motori anteriori sono utilizzati anche per la retromarcia. Aston Martin non ha dichiarato la ripartizione della potenza tra il motore termico e quelli elettrici, ma la maggior parte dei 1.012 cv erogati arriver&agrave; dall&#39;unit&agrave; a benzina. Adesso, non resta che attendere di osservare l&#39;auto in azione: da Gaydon a tal proposito fanno sapere come entro fine 2023 i primi prototipi scenderanno in strada per i consueti test.  Aston Martin, un&#39;asta a tinte arancioni 

Anche Fernando Alonso ha contribuito allo sviluppo della nuova supercar britannica a motore centrale capace di sprigionare 1.012 cv

Aston Martin Valhalla, super ibrida in salsa Formula 1

        Aston Martin "The Orange Collection". &Egrave; proprio ci&ograve; che sembra: una collezione di otto Aston Martin tutte arancioni. Si tratta di un'asta proposta da Bonhams per il prossimo 8 ottobre a Knokke-Heist, in Belgio.  Perch&eacute; tutte arancioni? Questa particolare collezione a tinte arancioni nasce dalla commissione di un privato nel 2010. Il proprietario ha richiesto che Aston Martin producesse la sua collezione in una speciale tonalit&agrave; di arancione. Gli interni di ogni vettura sono stati progettati in modo altrettanto meticoloso con pelle abbinata, conferendo a queste auto un notevole fascino estetico. Nessuno conosce le motivazioni alla base dell'ordine del proprietario. C'&egrave; chi ipotizza fosse un patriota olandese, chi invece un magnate dell'industria degli agrumi o dei succhi di frutta. E c'&egrave; chi sostiene che semplicemente amasse il colore arancione. Aston Martin arancioni: modelli e prezzi I modelli pi&ugrave; pregiati della collezione sono la DBS Volante e la DBS Coup&eacute;. Essendo le pi&ugrave; performanti del lotto, si stima che possano attirare offerte comprese tra gli 80.000 e i 120.000 euro. Le DB9 Volante e Coup&eacute;, invece, dovrebbero essere vendute a 60.000-90.000 euro. Presenti anche una Vantage V8 e una V8 Vantage Volante, entrambe stimate per 40.000-60.000 euro. La V12 Vantage Coup&eacute; &egrave; considerata un po' pi&ugrave; preziosa, tra i 50.000 e gli 80.000 euro. Per gli appassionati di berline, il fiore all'occhiello &egrave; invece la Rapide, la pi&ugrave; "economica", stimata tra i 40.000 e i 60.000 euro.Tutte le auto hanno un chilometraggio basso. La pi&ugrave; usata ha percorso appena 380 km, la meno usata solo 110 km. Si prevede che l'intera collezione sar&agrave; venduta per una somma superiore al mezzo milione di euro. Un'esclusiva Aston Martin Valkyrie AMR Pro da 1000 cv all'asta       

Dalla DBS alla Vantage V8, passando per la Rapide: la "The Orange Collection" proposta da Bonhams soddisfa gli amanti delle coup&eacute;, delle scoperte e delle berline

Aston Martin, un'asta a tinte arancioni

        Tra i modelli pi&ugrave; estremi e prestigiosi di Aston Martin c'&egrave; la Valkyrie AMR Pro, una delle supercar pi&ugrave; esclusive mai prodotte, destinata solo all'uso in pista e limitata a 40 esemplari. Questa versione speciale offre prestazioni eccezionali grazie a un passo pi&ugrave; lungo, una larghezza superiore e un avanzato pacchetto aerodinamico che fornisce il doppio della deportanza rispetto alla Valkyrie standard. All'asta la McLaren 675LT di Sebastien Loeb  Valkyrie, le caratteristiche dell'hypercar La leggerezza &egrave; un altro punto di forza, con l'uso diffuso di materiali come la fibra di carbonio e il Perspex che riducono il peso complessivo di 150 kg, portandolo a meno di mille chilogrammi. Il motore V12 Cosworth da oltre mille cavalli&nbsp;permette accelerazioni che la avvicinano avvicinandosi alle prestazioni di una Formula 1. Un esemplare usato di Valkyrie AMR Pro &egrave; attualmente in vendita presso RM Sotheby's. Questa vettura &egrave; stata guidata solo una volta su un circuito internazionale e appare come nuova in ogni aspetto. Il prezzo di questa rarit&agrave; &egrave; sconosciuto, poich&egrave; la trattativa &egrave; privata, ma si presume che superer&agrave; i 3 milioni di euro dichiarati per la versione stradale della Valkyrie. De Tomaso Pantera, all'asta la supercar "cult"       

L'esclusiva supercar sar&agrave; prodotta in edizione limitata di soli 40 esemplari: il prezzo di vendita dovrebbe essere superiore ai 3 milioni di euro

Un'esclusiva Aston Martin Valkyrie AMR Pro da 1000 cv all'asta

        Aston Martin DB5 compie 60 anni. Ma &egrave; un po' come se fosse l'intera Casa britannica a festeggiare un compleanno, tanto questo modello ha significato, e significa ancora oggi, dalle parti di Gaydon. Aston Martin ha deciso di celebrare l'evento proponendo la vettura in passerella a Goodwood assieme alla sua erede moderna, la DB12, in un confronto tra passato e presente accomunato dalle stesse caratteristiche: esclusivit&agrave; e grandi prestazioni.  Francoforte, 1963: il debutto di un'icona Nel 1963 Aston Martin scelse il Salone di Francoforte per presentare al mondo l'erede della sua DB4, "vecchia" gi&agrave; di cinque anni. La concorrenza degli altri costruttori di auto sportive di lusso infatti, sia in patria che nel continente, era fortissima. In Germania apparve la David Brown 5, per tutti DB5, che presentava numerose modifiche al design, alla tecnica e alle dotazioni rispetto al modello precedente, in particolare un importante sviluppo del motore 6 cilindri da 4 litri e 282 cv di potenza. In quest'auto inoltre debuttarono i tergicristalli elettrici e l'aria condizionata come optional, che erano state accuratamente progettate per soddisfare le aspettative dei clienti sempre pi&ugrave; sofisticati ed esigenti.L'estetica era invece frutto dell'italiana Carrozzeria Touring e del suo metodo Superleggera, e la velocit&agrave; massima era superiore a 240 km/h, una cifra che spinse la stessa Aston Martin a pubblicizzare la DB5 come "la GT a 4 posti regolare pi&ugrave; veloce al mondo". L'auto di 007, ma non solo Proposta nelle versioni berlina e cabriolet, la DB5 ottenne da subito un successo clamoroso anche grazie al cinema. La EON Productions scelse infatti lei come auto di James Bond, che proprio l'anno precedente all'uscita sul mercato della vettura diede il via alla sua fortunatissima saga. Ma 007 non &egrave; l'unica celebrit&agrave; ad essere stata vista al volante della DB5. Nel giro di pochi anni, molti degli attori e delle pop star pi&ugrave; famose dell'epoca avrebbero acquistato il modello, tra cui&nbsp;Paul McCartney, George Harrison, Mick Jagger, Peter Sellers, Ralph Lauren e tanti altri.Questo dato &egrave; forse ancora pi&ugrave; notevole se confrontato con il numero di vetture prodotte. In tutto sono state realizzate solo 887 DB5 berlina, 123 cabriolet e 12 Shooting Brake su misura. Anche per gli standard dell'epoca, questi numeri erano minuscoli, soprattutto se si considera che nel 1963 la produzione di automobili nel Regno Unito superava 1,8 milioni di unit&agrave;. Le pi&ugrave; belle Aston Martin di James Bond L'erede: Aston Martin DB12 Aston Martin DB5 termin&ograve; la produzione nel 1965. La sua eredit&agrave;, oggi, vive nella nuova DB12, un'altra granturismo che, proprio come la sua antenata, promette di fare la storia sia di Aston Martin che dell'automobilismo in generale.  Aston Martin DB12 Volante, il vento soffia sull'eleganza       

Nel 1963 una delle auto sportive pi&ugrave; famose di sempre debutt&ograve; al Salone di Francoforte

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