        Inesauribile Abarth, la piccola peste si reincarna con una coppia speciale. Le 595 Scorpioneoro e 595 Monster Energy Yamaha, che saranno realizzate in duemila pezzi ognuna.  Ricordano la mitica A112 Abarth 595 Scorpioneoro celebra un mito di oltre quattro decadi fa: la A112 Abarth Targa Oro del 1979 realizzata in 150 pezzi.&nbsp; Il nome &egrave; mutuato dalla colorazione nera e oro, ma sono disponibili varie opzioni, oltre al Nero Scorpione: Blu Podio, Bianco Gara e Grigio Record e il tetto a scacchi nero opaco.  All&rsquo;interno i nuovi sedili sportivi Abarth &ldquo;Scorpionflage&rdquo; con rivestimento in pelle nera e seduta dello schienale in materiale tecnico per maggior contenimento del corpo nella guida pi&ugrave; sportiva. Sui poggiatesta dei sedili anteriori la scritta &ldquo;Scorpioneoro&rdquo; ricamata, la bandiera italiana e il ricamo Abarth. Presenti l'infotainment Uconnect con display da 7" e l'impianto BeatsAudio da 480 Watt. Inoltre, c&rsquo;&egrave; anche il cronografo Breil dedicato. Il motore &egrave; il 1.4 T-Jet da 165 cavalli con cambio manuale robotizzato.  Abarth 695 70&deg; Anniversario, come &egrave; nata l'ala ad Assetto Variabile Poker invece per la 595 Monster Energy Yamaha. Per il quarto anno la piccola Abarth adotta la livrea della ZR-M1 Monster Energy Yamaha MotoGP 2020. Ovvero con la livrea bicolore blu e nero &ndash; a richiesta anche totalmente nera&nbsp; - mentre negli interni spiccano le&nbsp; finiture blu e loghi ricamati sui poggiatesta. Motore e cambio sono gli stessi della Scorpioneoro, ma si aggiungono alla dotazione scarico Record Monza e assetto Koni.  Abarth 595 Scorpioneoro e 595 Monster Energy Yamaha potranno essere comprate anche con un finanziamento do 269 e 249 euro mensili. La storia di Abarth Scorpione       

Duemila pezzi per ognuna: ispirate alla Yamaha di MotoGP e alla mitica A112 Abarth Targa Oro del 1979

Abarth 595 Scorpioneoro e Monster Energy Yamaha, serie speciali

        Da ingegnere a ingegnere a...ingegnere. La storia della Abarth Scorpione nasce dalle idee e le ambizioni di tre giovani protagonisti dell'automotive, il primo a dare forma al progetto, gli altri due a rifinirla e svilupparla sotto un'altra veste, mantenendo per&ograve; lo stesso spirito sportivo di un'auto di cui non si sente parlare spesso, ma che meriterebbe qualche spazio in pi&ugrave; nelle cronache della storia dell'automobilismo italiano.  Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click! LE ORIGINI: FIAT 850 "LOMBARDI GRAND PRIX" Nasce tutto dalla Fiat, come da tradizione indissolubile per Abarth. C'&egrave; una base meccanica, la 850 del Marchio torinese, trasformata in tutto e per tutto da Francis Lombardi, aviatore durante la Seconda Guerra Mondiale e poi determinato costruttore a quattro ruote. Inizia con le giardinette, si diverte con le vetture di lusso, poi passa alle sportive. Nel 1968 crea la sua 'opera' pi&ugrave; famosa. Prende la Fiat 850 e da berlinetta la trasforma in una coup&eacute; sportiva, aggiungendo il suffisso "Lombardi Grand Prix". Pi&ugrave; che altro, un'operazione di marketing, perch&eacute; in un vero Gran Premio l'auto del buon Francis non arriverebbe neanche a qualificarsi (16 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h), per una macchina che ha il suo punto di forza nelle forme e nell'eleganza. Realizzata con componenti in vetroresina, Fiat 850 "Lombardi Grand Prix" ha il motore posteriore, due posti secchi, assetto basso, linee affusolate: insomma, se passa in strada ti giri a guardarla. Piace, agli appassionati ma anche agli addetti ai lavori. Alcune Carrozzerie si prendono la briga di realizzarne una propria variante. La pi&ugrave; potente di tutte sar&agrave; quella pensata dal secondo ingegnere protagonista di questa storia. Abarth 695 70&deg; Anniversario, come &egrave; nata l'ala ad Assetto Variabile ABARTH SCORPIONE: SI ALZANO I CAVALLI Carlo Abarth ha gi&agrave; fondato l'azienda da quasi vent'anni, ha capito cosa proporre al pubblico e percepisce il potenziale della 850 LGP. Per prima cosa, gli uomini Abarth cambiano il motore. Viene rimosso l'originario 843cc e inserito il propulsore della MKII 850 Coup&eacute;, 903cc e 52 CV. Lo sviluppo prosegue, la nuova vettura viene ribattezzata Scorpione e, nella sua versione SS, arriva fino a 100 CV. Nel 1971 per&ograve; Fiat prende l'intero controllo di Abarth e il progetto di patron Carlo viene cestinato. LE CORSE DI FRANCESCO LANDI A questo punto, interviene il terzo attore della recita. Francesco Landi, giovane ingegnere "di pista", riprende in mano il fascicolo Scorpione e lo reinterpreta a suo modo. Installa un motore doppia camma 1280cc (rendendola nota al publblico con il nome di Abarth Scorpione 1300) e lo testa alla Coppa della Collina, storica gara di Regolarit&agrave;. Arriva secondo al traguardo, &egrave; un trionfo. Meno trionfale la seconda uscita, con la macchina che va a schiantarsi contro un albero.  L'incidente viene visto come un'opportunit&agrave; per Landi, che ne approfitta per modificare il muso e migliorare il carico aerodinamico anteriore in ottica trazione posteriore. Aggiunge ancora pi&ugrave; sportivit&agrave; con le prese d'aria NACA, costruisce finestrini in plexiglas e colora il modello di una fantastica livrea verde-arancione. Se guardandola, vi viene in mente la Mazda 787 che vinse a Le Mans nel 1991, no, non state sbagliando paragone. La gamma Abarth: consulta il listino completo di Auto! In seguito, la "vita" di Abarth Scorpione inizia lentamente a declinare. I risultati non soddisfano Landi, che sposta il progetto da Marchio a Marchio, nessuno se ne prende la responsabilit&agrave; e l'auto cade nel dimenticatoio. Oggi, tuttavia, i collezionisti fanno a gara per riuscire a scovarne un esemplare.&nbsp;       

Rappresent&ograve; la variante pi&ugrave; potente della sportiva Fiat 850 "Lombardi Grand Prix": due posti secchi, trazione posteriore, nel corso della sua carriera indoss&ograve; anche una fantastica livrea verde-arancione poi ripresa da Mazda a Le Mans

Abarth Scorpione: la sua storia

        Offrire su vetture piccole soluzioni normalmente esclusive di auto potenti e costose. &Egrave; questa, da oltre 70 anni, la filosofia di Abarth. A partire dalle Fiat e Autobianchi allestite il secolo scorso fino alla moderna 695, che nella versione 70&deg; Anniversario offre un accessorio tipico delle vetture supersportive: lo spoiler ad Assetto Variabile. Oggi, pochi mesi dopo il lancio, la Casa dello Scorpione svela come &egrave; nata questa soluzione, tra galleria del vento e pista. Jeep Compass, arriva l'italiana prodotta a Melfi Tra galleria e pista Quello proposto sulla Abarth 695 70&deg; Anniversario &egrave; uno spoiler regolabile manualmente a vettura ferma, che pu&ograve; essere impostato su 12 diverse posizioni. La prima &egrave; la regolazione neutra, con l&rsquo;ala posta a 0&deg;. Lo spoiler pu&ograve; poi essere inclinato a seconda dello stile di guida e del circuito che si intende affrontare, fino a una inclinazione massima di 60&deg;. Abbastanza da creare 42 kg di carico aerodinamico a 200 km/h.  L&rsquo;ala &egrave; stata sviluppata con un doppio lavoro in &ldquo;laboratorio&rdquo; e in pista. La progettazione dell&rsquo;elemento &egrave; infatti iniziata nella galleria aerodinamica full scale di Orbassano, dove FCA testa le vetture a livello aerodinamico. Il collaudo &egrave; invece avvenuto sul circuito di Vallelunga, vicino Roma. Ed &egrave; proprio la pista di Campagnano a testimoniare come lo spoiler regolabile influisca effettivamente sulle prestazioni: i tecnici Abarth hanno infatti rilevato che nel &ldquo;Curvone&rdquo; di Vallelunga lo spoiler riesce a ridurre le correzioni sullo sterzo fino a quasi del 40%, migliorando fruibilit&agrave; e facilit&agrave; di guida. FCA-PSA, niente dividendi ma la fusione non si ferma Stessa filosofia da 70 anni Nello sviluppo di questa soluzione la Casa dello Scorpione si &egrave; ispirata al &ldquo;concetto di performance&rdquo; di Karl Abarth, che andava oltre la pura prestazione. &ldquo;Con lo stesso spirito abbiamo realizzato lo Spoiler ad Assetto Variabile &ndash; ha spiegato Luca Napolitano responsabile del brand nell&rsquo;area EMEA &ndash; Si tratta di una delle migliori e pi&ugrave; iconiche soluzioni aerodinamiche per una vettura stradale sviluppato partendo proprio dalla filosofia del nostro fondatore che aveva studiato l'aerodinamicit&agrave; in pista e sulle strade di tutti i giorni. La massima espressione dell&rsquo;applicazione degli studi di aerodinamica si ritrova nel famoso e pluri-vittorioso &ldquo;siluro d&rsquo;argento&rdquo; Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina del 1960, che realizz&ograve; numerosi record di velocit&agrave; e, successivamente, le altrettante famose Abarth 1000 Corsa che nel 1966 furono tra le prime auto al mondo ad adottare uno spoiler in resina&rdquo;.  La 695 70&deg; Anniversario &egrave; solo l&rsquo;ultima di tante serie ed edizioni speciali che hanno visto come protagonista la 500 Abarth. Dotata di un motore turbo a benzina da appena 1,4 litri, la 695 garantisce 180 cavalli e 250 Nm, con prestazioni assolutamente sorprendenti per una citycar del segmento A: 225 km/h di velocit&agrave; massima e 0-100 in 6,7 secondi. Segno che lo spirito di Karl Abarth &egrave; rimasto intatto in oltre 70 anni di Storia. Alfa Romeo, il 2020 Made in Italy riparte da Stelvio, Giulia e GTA       

La Casa dello Scorpione svela il lavoro di progettazione che ha portato all'appendice aerodinamica regolabile sull'ultima 695

Abarth 695 70° Anniversario, come è nata l'ala ad Assetto Variabile

        Proseguono gli eventi dedicati al 70esimo anniversario di Abarth. Nel giorno del compleanno del fondatore del marchio, Carlo Abarth, &egrave; stata lanciata la nuova app che consente di esplorare in 3D, con la tecnologia della realt&agrave; aumentata, &nbsp;la Nuova Abarth 695 70&deg; Anniversario realizzata in edizione limitata.  Come funziona la App di Abarth L'applicazione Abarth AR 695", scaricabile sui propri dispositivi mobili da Apple Store e Google Play per Android, consente di visualizzare, ovunque ci si trovi, un'esemplare a grandezza naturale dell'auto. Non si tratta di un configuratore bens&igrave; di un'evoluzione digitale delle consuete modalit&agrave; di presentazione di un modello. Abarth 695 70&deg; Anniversario, la prova Con le funzionalit&agrave; offerte dalla app, basta inquadrare con la fotocamera una superficie spaziosa e posizionarci cos&igrave; il modello 3D della Abarth in scala 1:1. Al contempo, grazie alla realt&agrave; aumentata, gli utenti potranno compiere altre azioni come l'apertura delle porte per scoprire l'abitacolo, suonare il clacson, cambiare posizione allo spoiler e accelerare per ascoltare &ldquo;dal vivo&rdquo; il sound del rumore del motore turbo da 180 cv e 250 Nm di coppia. Infine, l'app di Abarth permette agli utenti di scattare foto a fianco della vettura in varie location, con la possibilit&agrave; ulteriore di condividerle sui social.       

Scaricabile dagli store Apple e Android, l'applicazione consente di scoprire particolari e aspetti dell'auto in 3D e con la tecnologia della realt&agrave; aumentata

Nuova Abarth 695, un'app per scoprirla con la realtà aumentata

Abarth 595 Pista, lo Scorpione &ldquo;d&rsquo;ingresso&rdquo; si aggiorna: pi&ugrave; potente e speciale. Sempre emozionale e con un prezzo di partenza di 24.400 euro. Sempre elevato, comunque distante da altre &ldquo;chicche&rdquo; come la 695 Competizione 70&deg; Anniversario (34.600 euro) appena presentata. Dedicata ai fan pi&ugrave; giovani per Marchio, presenta un corredo non banale.    Il veterano sempre al top. Il 1.4 T-Jet &egrave; stato potenziato per 595 Pista, arrivando ad erogare 165 cavalli e 230 Nm di coppia, gi&agrave; pronta a 2.250 giri.   Presenta aggiornamenti alla turbina Garrett, il rapporto di compressione rotto e &ldquo;canta&rdquo; grazie allo scarico Record Monza. Dotata di cambio automatico con palette al volante, riprende in quinta da 80 a 120 km/h in 7,8 secondi e arriva a 218 chilometri orari di velocit&agrave; massima.    Dispone di nuovi ammortizzatori Kona FSD, i freni sono da 284 millimetri all&rsquo;anteriore e da 240 dietro. Ampia la scelta delle livree esterne. Nuovo il Grigio Opaco, al quale si aggiungono&nbsp; Grigio Record, Grigio Campovolo, Nero Scorpione, Blu Podio, Bianco Gara, Rosso Abarth, Giallo Modena e Verde Adrenalina.   Disponibile l&#39;Adrenaline Kit, con finiture verdi per gli inserti dei paraurti anteriori e posteriori e per le calotte degli specchietti laterali e del coprimozzo.   Nell&rsquo;abitacolo il motivo &egrave; a rombi per i sedili sportivi di serie, ispirato alle corse per i sedili Sabelt 70, optional. Ci sono Apple CarPlay e Google Android Auto: il sistema di infotainment &egrave; lo Uconnect con schermo 7&Prime; HD. Dotato di navigatore e radio digitale DAB e Abarth Telemetry. 

Il modello dedicato ai giovani ora eroga 165 cavalli e si presenta ancora pi&ugrave; accattivante

Abarth 595 Pista, Scorpione d&#39;assalto

        La piccola che mette in croce le grandi. Abarth continua a infuocare tanti animi, 25.000 pezzi venduti nel 2018, e per il suo 70&deg; compleanno presenta una serie speciale. 695 70&deg; Anniversario, 1.949 pezzi, in onore dell'anno della fondazione, che renderebbero orgogliosi il grande Carlo Abarth. L'ennesima incarnazione muscolare del cinquino non passa inosservata. Ha tutto per farsi notare, per piacere e divertire. Look, potenza e originalit&agrave;.  L'abbiamo vista, toccata con mano e provata a Milano, all'interno dell'Expo, dove si svolgono gli Abarth Days, la festa dei 77 fun club dello Scoropione che richiama cinquemila fedelissimi. Abarth 695 70&deg; Anniversario, che ha avuto come padrini Markku Al&eacute;n, campione mondiale Rally con Fiat 131 Abarth nel 1978, ed Enrico Brazzoli, trionfatore nella FIA R-GT con la Abarth 124 rally, &egrave; davvero speciale.  La serie speciale presenta un alettone posteriore che ricorda quello lanciato da Abarth nel 1962. Ma soprattutto quello della mitica Lancia Delta Integrale, dove al posto della scritta Martini Racing campeggia Abarth. Si chiama Spoiler ad Assetto Variabile, regolabile in 12 posizioni con un&rsquo;inclinazione da 0&deg; a 60&deg;.&nbsp;In posizione di massima inclinazione, ad una velocit&agrave; di 200 km/h, aumenta il carico aerodinamico fino a 42 kg. Inedito e caratterizzante, questa serie speciale fa pagare l'escusivit&agrave;. Il prezzo parte da 34.600 euro. Luca Napolitano, responsabile EMEA dei Marchi Fiat e Abarth, la racconta cos&igrave;. &ldquo;E' un regalo per il 70&deg;, ai nostri clienti e ai nostri appassionati. Il mito dello Scorpione, le sue 10.000 vittorie, i suoi record e le sue innovazioni rivivono in 695 70&deg; Anniversario. Che come le prime Abarth regala grandi soddisfazioni: &egrave; una piccola che pu&ograve; umiliare le grandi&rdquo;. Nell'allestimento ci sono cerchi in lega da 17&Prime;, freni Brembo con pinze rosse, 695 70&deg; Anniversario spicca per i bellissimi sedili Sabelt Tricolore, dedicati alla serie speciale. Il display in plancia &egrave; quello da 7&Prime; del sistema di infotainment Uconnect, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e dotato di Abarth Telemetry.  Il cambio manuale a cinque marce gestisce il 1.4 turbo T-Jet. In grado di erogare 180 cavalli di potenza e dispone una coppia di 250 Nm a 3.000 giri. La velocit&agrave; massima di &egrave; 225 km/h (con alettone regolato a 0&deg;) e accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi. Nel percorso ricavato nell'Expo una sorta di misto cittadino, molto dinamico, Abarth 695 70&deg; Anniversario ha mostrato il suo pepe. Nervosa e divertente, con uno sterzo preciso (ma largo in manovra) e un motore pronto a spingere. E a tuonare con lo scarico Record Monza attivo. Pi&ugrave; che il cronometro ci ha esaltato il carattere, che mostra sia in movimento sia da ferma. Nel tracciato, di circa tre chilometri, ripetuto pi&ugrave; volte ha esibito grande agilit&agrave;, quasi da kart. Peccato solo per i sedili non regolabili in altezza. Resta una chicca speciale: lo Scorpione punge sempre al cuore.       

Lo Scorpione mette l'alettone. Serie speciale e limitata, col 1.4 da 180 cavalli e un allestimento speciale,

Abarth 695 70° Anniversario, la prova

Dodici click per celebrare 70 anni di storia. Abarth 695 70&deg; Anniversario si presenta agli Abarth Days, nella cornice del Milano Innovation District -fino al 6 ottobre, poi si potr&agrave; ammirare nelle concessionarie dello Scorpione, il 19 e 20 ottobre.    In color verde Monza 1958, che rimanda ai 6 primati di velocit&agrave; stabiliti quell&rsquo;anno da Abarth (con 500 e 750), sviluppa un&rsquo;edizione limitata focalizzata sulla performance aerodinamica.  La novit&agrave; principale &egrave; nello spoiler posteriore, ribattezzato Assetto Variabile. Nuove linee, ma la vicenda &egrave; pi&ugrave; che estetica. Diventa funzionale, vista la possibilit&agrave; di regolare l&rsquo;incidenza del flap tra 0 gradi e 60 gradi, rispetto alla linea del tetto. I numeri della galleria del vento di Orbassano dicono di un effettivo incremento del carico aerodinamico, a 200 orari, pari a 42 kg con la massima incidenza.  VELOCIT&Agrave; O STABILIT&Agrave; IN CURVA  Maggiore stabilit&agrave;, chiaramente apprezzabile nell&rsquo;impiego in circuito, dove i benefici sono stati verificati nelle minori correzioni &ndash; quasi dimezzate &ndash; necessarie in percorrenza della Curva Grande dopo i box.  Si diceva dei click, solitamente unit&agrave; di &ldquo;misura&rdquo; delle regolazioni sulle sospensioni. Dodici diverse posizioni spaziano tra la configurazione con minore resistenza aerodinamica (spoiler a 0&deg;), alla quale si raggiunge la velocit&agrave; massima di 225 km/h, e il massimo carico (pressione verticale esercitata dall&rsquo;aria, per essere chiari): va da s&eacute; che pi&ugrave; carico comporta un incremento del drag, della resistenza, quindi riduce il dato di velocit&agrave; massima.  SEDILI SABELT ESCLUSIVI  L&rsquo;agilit&agrave; nei tratti pi&ugrave; guidati risulter&agrave; superiore su Abarth 695 70&deg; Anniversario, dotata di serie dei cerchi SuperSport da 17 pollici, impianto Brembo con pinze a 4 pompanti anteriormente (dischi da 305 mm abbinati ai 240 mm posteriori), bodykit a contrasto con la carrozzeria, scarico Record Monza con valvole attive, tetto a scacchiera, splitter anteriore e, a bordo, sedili Sabelt Tricolore, esclusivi della serie speciale.  Saranno solo 1.949 gli esemplari disponibili, tutti numerati e con scritte nel &ldquo;carattere&rdquo; del tempo della fondazione, il 1949 appunto. Con un prezzo di listino a partire da 34.600 euro, la 695 70&deg; Anniversario conferma il motore turbo benzina 1.4 litri da 180 cavalli e 250 Nm, in grado di fare accelerare la piccola bomba Abarth in 6&rdquo;7 da zero a cento orari.  L&rsquo;infotainment Uconnect da 7 pollici, con navigatore e radio DAB, &egrave; completo anche della app Abarth Telemetry. 

La ricorrenza celebra l&#39;anno di fondazione della Abarth, il 1949. Altrettanti esemplari di 695 Anniversario sfoggiano un&#39;aerodinamica affinata e con ala posteriore regolabile, per privilegiare la velocit&agrave; massima o la stabilit&agrave; del retrotreno

Abarth 695 70&deg; Anniversario con l&#39;Assetto Variabile

        Settanta anni di Abarth, lo Scorpione &egrave; sempre stato nel cuore degli italiani con le sue auto speciali. Il mito nacque nel primo dopoguerra, Karl Albert Abarth, poi diventato Carlo, (1908-1979) ex pilota viennese, poi naturalizzato italiano, il 31 marzo del 1949 fond&ograve; Abarth &amp; C.&nbsp; Un anno dopo Tazio Nuvolari, vinse la sua ultima gara di classe su una Cisitalia Abarth 204 A Spider, la Palermo-Monte Pellegrino. Nacque allora un Marchio sempre amato, con auto da record, kit di elaborazione rivoluzionari e corse leggendarie.Concentrati in 10 record del mondo, 133 record internazionali, pi&ugrave; di 10.000 vittorie su pista. Un retaggioche ha permesso di forgiare, nelle condizioni pi&ugrave; estreme, "trovate" tecnologiche che sono poi adottate nella produzione di serie.  Abarth celebra il suo compleanno con la nuova gamma "70esimo Anniversario" caratterizzata, all'esterno, dal logo specifico che distingue le autoimmatricolate&nbsp;nel&nbsp;2019. Celebrano i 70 anni di storia anche la nuova 595 esseesse ispirata al leggendario kit&nbsp;di elaborazione degli anni Sessanta, e la serie limitata 124 Rally Tribute&nbsp;che festeggia le vittorie della scorsa stagione.&nbsp; Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat and Abarth brand, racconta cos&igrave; il mito.&nbsp;&laquo;Raccontare le tappe salienti del marchio Abarth permette di scoprire auto da record, kit di elaborazione rivoluzionari e corse leggendarie che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive. Tutto questo appartiene alla storia e al presente di Abarth - insieme con il lavoro e l'orgoglio delle persone che nel tempo si sono avvicendate nelle fabbriche, negli uffici e sui circuiti di gara - ma con una peculiarit&agrave; in pi&ugrave;: aldil&agrave; dei trionfi sportivi, infatti, per gli ingegneri e i tecnici dello Scorpione le competizioni rappresentano un severo banco di prova dove testare, nelle condizioni pi&ugrave; avverse, le soluzioni tecnologiche pi&ugrave; innovative, per poi trasferirle sulle vetture stradali Abarth. Solo cos&igrave; &egrave; possibile raggiungere il massimo in termini di prestazioni, sicurezza e affidabilit&agrave; e offrirlo ai nostri clienti&raquo;.  Anche nelle corse ci sono novit&agrave;.&nbsp;Dopo l'Europeo R-GT 2018 e la FIA R-GT Cup2018,il "mondiale" delle gran turismo, pochi giorni fa il debutto della versione racing Abarth 124 rally 2019, profondamente aggiornata. Dopo sette decadi, Abarth corre ancora fortissimo, con&nbsp;il record di vendite in Europa nel 2018&nbsp;con quasi 23.500 unit&agrave;&nbsp;e una crescita del 36,5%&nbsp;rispetto al 2017. Lo Scorpione punge sempre.       

Il 31 marzo 1949 Carlo Abarth fond&ograve; un Marchio che &egrave; sempre rimasto nel cuore degli italiani

Abarth, 70 anni di mito e Scorpione sempre da record

Settanta anni di Abarth al Salone di Ginevra con due serie speciali.&nbsp;Abarth 124 Rally Tribute esalta il trionfo della roadster nella FIA R-GT nel 2018 e in 40 corse di categoria.    &Egrave; una edizione limitata di 124 esemplari. Disponibile in due le livree: Rosso Costa Brava e Bianco Turini, abbinabili al cofano nero opaco. Il motore &egrave; il noto il 1.4 turbo benzina MultiAir da 170 cavalli e 250 Nm di coppia. Il sound &egrave; garantito dallo scarico Record Monza, con sistema Dual Mode.  Nella dotazione sono compresi impianto frenante potenziato Brembo, cerchi OZ Bianco Racing da 17 pollici, climatizzatore automatico, impianto audio Bose con 9 altoparlanti quattro dei quali integrati nei poggiatesta, pacchetto Radio Plus (e DAB), sedili in pelle, kit Alcantara e schermo touch da 7&quot;.  595 essesesse celebra il Cinquino esaltato nel 1964 da Carlo Abarth. Spicca il badge &ldquo;70&deg; Anniversario&rdquo;, ma soprattutto diventa top di gamma grazie al 1.4 turbo benzina T-Jet da&nbsp;180 cavalli con filtro dell&rsquo;aria BMC. Potenza e sound ragli agli scarichi Abarth Akrapovic. Tanta esuberanza &egrave; gestita dai freni maggiorati (con dischi forati e autoventilanti) Brembo con pinze rosse. E dalle sospensioni posteriori Koni con FSD (Frequency Selective Damping).  L&rsquo;estetica &egrave; gratificata dalla striscia laterale Abarth, dai cerchi in lega Supersport da 17&Prime; con finitura Bianco Racing. E all&rsquo;interno dai sedili sportivi con parte posteriore in carbonio Sabelt 70. L&rsquo;nfotainment presenta il sistema Uconnect con schermo touch da 7&rdquo; HD (compatibile con Apple CarPlay e Android Auto), dotato di navigazione e soprattutto di telemetria.&nbsp; 

Al Salone di Ginevra la Casa automobilistica italiana mette in mostra due serie speciali che celebrano lo Scorpione in edizione limitata

Abarth 70&deg; con 595 Esseesse e 124 Rally Tribute

Cinque sfumature di Scorpione Abarth. Cinque interpretazioni aggiornate nell&rsquo;omologazione di un unico cuore, differenziato in quattro livelli di potenza. La gamma Abarth 595 2019 continua a ruotare intorno alla 595 base, la proposta Pista, Turismo, Competizione e 695 Rivale. Tutte, con motore turbo 1.4 T-Jet Euro 6d-Temp, tutte con novit&agrave; pi&ugrave; o meno rilevanti, dalle tinte carrozzeria all&rsquo;offerta dello scarico sportivo Record Monza.  Sar&agrave; di serie su 595 Pista e 595 Competizione ma, soprattutto, cambia la gestione della seconda linea, apertura mediante valvola controllata dall&rsquo;abitacolo con il model year 2019, anzich&eacute; dettata dalla pressione dei gas di scarico. Baster&agrave; premere il tasto Sport in plancia e il borbott&igrave;o del turbo millequattro si far&agrave; pi&ugrave; presente.    La gamma di potenze spazia dai 145 cavalli di Abarth 595 ai 180 cavalli di Abart 595 Competizione e 695 Rivale, estremi all&rsquo;interno dei quali si posizionano i 160 cavalli di Abarth 595 Pista e i 165 cavalli di Abart 595 Turismo. Ciascuna con un taglio, un&rsquo;interpretazione della sportivit&agrave;, distinto. Cos&igrave;, la Turismo dai sedili in pelle di serie, aggiornata con l&rsquo;offerta della colorazione grigio Asfalto e la presenza del pack Urban (sensori luci e pioggia pi&ugrave; sensori di parcheggio).  Abarth 695 Rivale, piccolo Squalo omaggio alla storia Riva  La multimedialit&agrave; a bordo &egrave; assicurata dall&rsquo;impianto UConnect con touchscreen da 5 pollici, radio e servizi Uconnect Live (navigatore e radio DAB sono integrabili a richiesta), di serie su 595, Competizione e Turismo. Sfoggia lo UConnect da 7 pollici HD Abarth 595 Pista, standard. Sar&agrave; un optional sulle altre versioni, come lo saranno i fari anteriori Xenon, abbinati a luci diurne a led di serie.  Altra novit&agrave; - tutte valide tanto per le configurazioni di carrozzeria berlina che cabrio - della gamma 2019, la colorazione Verde Adrenalina abbinabile a 595 Competizione e Pista. 

Tra le novit&agrave; della gamma 2019 della piccola peste Abarth, lo scarico Record Monza di serie su Pista e Competizione, adesso con valvola a comando manuale

Abarth 595 2019, scarico Monza a tutto Sport

L&rsquo;auto estiva e balneare per eccellenza &egrave; la spiaggina. Citroen Mehari&nbsp;su tutte, ma anche Fiat ha un retaggio importante nel genere. La&nbsp;500C torinese, rivisitata anche da Garage Italia di Lapo Elkann, certamente &egrave; un esempio indovinato.  Castagna, nota carrozzeria milanese, &egrave; andata oltre. Non la 500, ma Abarth 500, modello ancora pi&ugrave; esclusivo e prestazionale. Si chiama&nbsp;Tender4, altro chiaro riferimento nautico, e anch&rsquo;essa affonda radici, anche se molto pi&ugrave; verdi. Nel 2015 Castagna aveva presentato Tender2. Sotto il cofano c&rsquo;&egrave; il 1.4 T-jetche spinge tutte le piccole dello Scorpione, ma la potenza non &egrave; stata comunicata.  Immediatamente salta all&rsquo;occhio lo sbalzo posteriore allungato. Grazie al quale &egrave; stato ricavato uno spazio per appoggiare il materiale da spiaggia, per l&rsquo;appunto. Molto pregevoli i brancardi, rinforzati, che esibiscono parti in legno. Colori richiamati negli eleganti interni, con tocchi di blu, mentre la carrozzeria esibisce un classico azzurro marino. 

Spiaggina su base Abarth 500 realizzata dall&#39;atelier milanese

Scorpione da spiaggia, Castagna Tender4

L&rsquo;ultima creazione di Romeo Ferraris&nbsp;&egrave; l&#39;Abarth 500 Baronio. Il celebre preparatore di Opera&nbsp;ha creato una serie speciale, in onore&nbsp;di uno dei suoi uomini&nbsp;pi&ugrave; importanti. Si tratta di Aldo Cerruti, socio&nbsp;di Romeo Ferraris nell&rsquo;impresa e driver sempreverde. Gli anni sono passati, ma quasi quattro decenni fa Cerruti, pap&agrave; della nota pilota Michela, in pista era noto proprio come&nbsp;Baronio.  Non &egrave; il Cinquone.&nbsp;Abarth 500 Baronio&nbsp;&egrave; realizzata partendo da Abarth 595 e proposta in due step: con 210&nbsp;e 248 cavalli, grazie un turbocompressore maggiorato&nbsp;e a modifiche alla centralina.  La potenza non &egrave; tutto ovviamente. L&rsquo;abitacolo pu&ograve; essere allestito biposto con rollbar, con rifiniture in carbonio&nbsp;e particolari in giallo (corsa, verrebbe da dire). La serie speciale beneficia di carreggiate allargate&nbsp;con i distanziali, muscolosi passaruota&nbsp;e minigonne&nbsp;dedicate, numerose prese d&rsquo;aria, dettagli aerodinamici. Completa il quadro tecnico l&rsquo;assetto Bilstein.  I cerchi&nbsp;in lega sono da 18 pollici, ma soprattutto c&rsquo;&egrave; un car wrapping&nbsp;particolare, grigia metallizzata e nero opaco, con linee gialle che esaltano la muscolatura della carrozzeria. Lo sguardo invece e da dura:&nbsp;i fari sono oscurati. 

Dedicata ad Aldo Cerruti, pap&agrave; di Michela, pilota e socio dell&#39;azienda leader del tuning

&quot;Baronio&quot;, la nuova 500 Abarth speciale di Romeo Ferraris

Era una variante attesissima. Mentre Fiat 124 Spider introduce al Salone di Ginevra l&#39;esclusiva proposta S-Design, lo Scorpione trasforma la spider, che si presenta con il tetto rigido e diventa Abarth 124 GT. Sceglie la soluzione di un hard-top leggero, caratterizzato &ndash; un unicum nel suo genere &ndash; dalla costruzione in fibra di carbonio, che assicura un peso complessivo di appena 16 kg, lunotto in cristallo e rivestimento interno compresi. Propone una strada molto diversa da quella scelta da Mazda MX-5, visioni diversissime di un progetto congiunto, modelli ciascuno in grado di preservare una propria, distinta, identit&agrave; di marca.  La conversione da spider con la capote in tessuto ad azionamento manuale a coup&eacute; &egrave; un&#39;operazione che Abarth assicura si completa in pochi minuti. L&#39;elemento in fibra di carbonio rappresenta il dettaglio principe della serie speciale 124 GT, fibra a richiesta estendibile alle calotte degli specchietti come allo spoiler posteriore. Del corredo di optional fa parte il cofano motore nero opaco, antiriflesso, nonch&eacute; la trasmissione Sequenziale Sportiva Esseesse. E&#39; l&#39;alternativa al cambio manuale 6 marce, accoppiato al propulsore turbo benzina MultiAir da 1.4 litri, forte di 170 cavalli e 250 Nm di coppia motrice, numeri che assicurano prestazioni nell&#39;ordine dei 232 km/h e 6&rdquo;8 nello scatto da 0 a 100 km/h.    Al Salone di Ginevra scopriremo 124 GT nella colorazione Grigio Alpi Orientali e cerchi da 17 pollici OZ Ultraleggera, specifica dal peso ben 3 kg inferiore rispetto al set di ruote standard. Fa parte della dotazione di serie anche lo scarico Record Monza Dual Mode, sistema di valvole che apre la seconda linea di scarico al superamento di un certo numero di giri motore per esprimere un sound ancor pi&ugrave; sportivo.  Prima mondiale per la versione con hard top di Abarth 124, accompagnata da un&#39;altra specialit&agrave; della casa, omaggio alla nautica e al cantiere Riva in particolare. Sulla scia della Fiat 500 Riva, Abarth 695 &egrave; diventata Rivale, battezzata come lo yacht dell&#39;azienda di Sarnico, con il quale condivide un dettaglio pi&ugrave; di altri: la viteria della targhetta numerata presente nell&#39;abitacolo, identica a quella impiegata sul Riva 56 Rivale. Spinta dal MultiAir 1.4 litri da 180 cavalli, Abarth Rivale &ndash; berlina e cabrio - si contraddistingue per la doppia tonalit&agrave; della carrozzeria , separata da una doppia &ldquo;linea di galleggiamento&rdquo; tracciata lungo la fiancata, color acquamarina, elemento di richiamo all&#39;imbarcazione, insieme ai dettagli interni in legno mogano e i rivestimenti in pelle blu. 

Da spider a coup&eacute; grazie all&#39;hard top in fibra di carbonio, la serie limitata &egrave; la novit&agrave; in prima mondiale di Abarth al Salone di Ginevra, affiancata dalla specialissima 695 Rivale, omaggio ai 175 anni del cantiere nautico Riva

Abarth 124 GT, trasformista coup&eacute; al carbonio

Una Abarth speciale di Garage Italia per la Chef Star. Nella cornice di Palazzo Reale a Milano si &egrave; celebrato venerd&igrave; scorso il matrimonio tra Carlo Cracco e Rosa Fanti. Testimone d&rsquo;eccezione per Carlo, Lapo Elkann, grande amico della coppia e socio in affari.  Dallo scorso novembre Lapo e Cracco hanno una partnership nel ristorante Garage Italia Milano all&rsquo;interno dello storico edificio di Piazzale Accursio. Ma soprattutto c&#39;&egrave; una forte amicizia tra i due personaggi. Cos&igrave; Lapo ha voluto omaggiare i neo sposi con la sua Abarth 500 Blu Gradient, personalizzata da Garage Italia.  &ldquo;Carlo e Rosa, siete degli Amici e Partner Unici. Io e tutto il team di Garage Italia vi auguriamo dal profondo del cuore tutta la gioia e la felicit&agrave; di questo mondo! Lapo.&rdquo; Questa la dedica del testimone.  Gradient, ecco perch&eacute;. La livrea della 500, che sfuma dal blu all&rsquo;azzurro, &egrave; il risultato di una verniciatura speciale effettuata dagli specialisti di Garage Italia. All&rsquo;interno l&rsquo;abitacolo &egrave; stato rivestito in Denim e tessuto gessato. Dai sorrisi, Chef Cracco dimostra di avere apprezzato. 

Garage Italia prepara una Abarth Blu Gradient per omaggiare il socio di Elkann in occasione delle nozze

Una 500 speciale da Lapo per il matrimonio di Cracco

Esclusivit&agrave; su quattro ruote, in Medio Oriente, fa rima con le pi&ugrave; blasonate hypercar. One-off per dire esemplari unici, personalizzati dal cliente secondo i propri gusti. Scontato &ndash; nell&#39;elenco atteso, certo non nel prezzo &ndash; leggere di Bugatti, Ferrari, McLaren, Lamborghini e pari grado. C&#39;&egrave; chi, poi, decide di stupire e puntare sul Cinquone di Romeo Ferraris. Diventa Cinquone Qatar nell&#39;interpretazione arabeggiante firmata dall&#39;azienda milanese. La base &egrave; il Cinquone 248, che avr&agrave; pure un quarto dei cavalli delle hypercar citate, ma non difetta di originalit&agrave;. Il quattro cilindri turbo assicura 248 cavalli e 330 Nm di coppia, spinge fino a oltrepassare i 240 orari e stacca un 5&rdquo;5 sullo zero-cento. Tecnica che conta anche l&#39;assetto ottimizzato con molle e ammortizzatori Bilstein regolabili.  Veste il total-white sulla carrozzeria, interrotto appena dalle pinze dei freni rosse, parte dell&#39;impianto frenante Brembo, e dai particolari dorati, loghi AA (probabile richiamo al cliente che ha effettuato l&#39;ordine) sparsi su mozzi ruota, sotto al montante B, sul muso e sulle paratie dell&#39;ala posteriore. Romeo Ferraris ci mette la firma dietro le portiere. Detto del labbro applicato sul muso e del terminale di scarico centrale, parte di una linea con secondo condotto attivato da una valvola a controllo remoto, &egrave; a bordo che la personalizzazione si fa pi&ugrave; interessante e spiega le proprie peculiarit&agrave; al meglio.  Bianco e bordeaux sono i colori predominanti, proposti su pelle, Alcantara e moquette, a rivestire il pavimento. Nel caso di Cinquone Qatar, quel che luccica &egrave; tutto oro: dalle cornici delle bocchette agli anelli solitamente dall&#39;effetto cromato intorno ai pulsanti in plancia, fino alle razze sul volante, le maniglie e l&#39;infotainment. Sul valore intrinseco dei particolari non si discute, un po&#39; di pi&ugrave; sul gusto.  Cinquone, Scorpione all&#39;estremo  Tra le modifiche, spicca il supporto per due calici realizzato alla base del selettore delle marce, anima in legno, rivestita in pelle e cuciture color bordeaux, riprese sui profili dei sedili e dei tappetini. Cura che ha interessato anche la struttura di irrigidimento della scocca installata dietro ai sedili: i tubi non potevano lasciarsi a vista, cos&igrave;, rivestimento in pelle e uguali cuciture applicate al resto dell&#39;abitacolo. Non manca l&#39;alloggiamento per due caschi integrali, tra morbida moquette.&nbsp; 

Romeo Ferraris personalizza il Cinquone e lo impreziosisce di applicazioni in oro, rivestimenti in pelle e Alcantara. Tecnica invariata, &egrave; lo stile a fare la differenza

Cinquone Qatar, esclusivit&agrave; dal sapor mediorientale

Dopo esser salito a bordo di Fiat 500, Riva si accomoda nell&#39;abitacolo dello Scorpione Abarth, su Abarth 695, per trasformarla in 695 Rivale. Berlina o cabrio, i contenuti di stile propri del mondo nautico trasformano la sportivit&agrave; Abarth con lo stesso abbinamento cromatico del Riva 56 Rivale, open yacht del cantiere di Sarnico. Riva Blu Sera e Riva Shark Grey fasciano la carrozzeria, divisi dalla linea di bellezza in acquamarina. Per dirla con termini automobilistici, una sottile doppia striscia corre sotto la linea di cintura, intecetta il cofano motore e avvolge la coda sopra i gruppi ottici.&nbsp;  Il 2017 &egrave; anno di celebrazioni in casa Riva, 175 anni di storia del marchio. Cos&igrave;, Abarth 695 Rivale si fa ancor pi&ugrave; escluviva e viene proposta in versione 175 Anniversary, tiratura limitata a 175 esemplari con carrozzeria cabrio e 175 in configurazione berlina. Cosa cambia? I cerchi in lega anzitutto, dal disegno specifico, alternativa al set da 17 pollici Super Sport, proseguendo nell&#39;abitacolo, dove i sedili in pelle bicolore, blu e nera&nbsp;sono lavorati a mano e sfoggiano il logo Riva 175 Anniverary in luogo del 695 Rivale su sedute blu. I loghi celebrativi spiccano sulla carrozzeria e in plancia, quest&#39;ultima sar&agrave;, su in entrambe le Rivale, in fibra di carbonio o, a richiesta, in mogano, parte di un pacchetto completato dal &quot;mirino&quot; sulla corona del volante nel medesimo materiale, su un rivestimento in pelle blu e nera, la palpebra della strumentazione in pelle blu e il battitacco in mogano.&nbsp;    Di serie sulla 175 Anniversary anche le soglie d&#39;accesso in fibra di carbonio. Tornando all&#39;esterno, le finiture in cromo satinato spiccano sul bicolore della carrozzeria, dalle maniglie alle modanature sul portellone, fino ai loghi sui passaruota posteriori. Allo stile e l&#39;esclusivit&agrave; si somma un comparto tecnico noto in casa Abarth 695: motore 1.4 turbo da 180 cavalli e 250 Nm, tanti quanti la 695 Competizione, 225 km/h di velocit&agrave; massima e 6&quot;7 per accelerare da zero a cento. Grazie ai 1.045 kg di massa complessiva, il rapporto peso-potenza vale 5,8 kg/cv, sufficienti ad assicurare brio. Lo scarico Akrapovic dalle cover dei terminali in fibra di carbonio, l&#39;impianto frenante Brembo e le sospensioni firmate Koni completano il corredo tecnico.&nbsp;  Abarth 695 Biposto, la prova  Un ultimo particolare, chicca per chi potr&agrave;, definisce la cura profusa nella personalizzazione della Abarth 695: la targhetta numerata posta tra i sedili anteriori potr&agrave; essere completata dal nome del proprio yacht, del quale, idealmente, la 695 dovrebbe rappresentare una pratica estensione terrestre.&nbsp;  LA GAMMA ABARTH E IL LISTINO PREZZI 

Berlina e cabrio saranno proposte in edizione limitata, con i colori del Riva 56 Rivale e molto altro. La versione 175 Anniversary avr&agrave; contenuti ancor pi&ugrave; esclusivi, a celebrare l&#39;anniversario del cantiere nautico

Abarth 695 Rivale, piccolo squalo per i 175 anni Riva

La 500 pi&ugrave; esagerata si aggiorna. Ecco il restyling del Cinquone di Romeo Ferraris. Si tratta del tuning Abarth 595 portato al suo massimo, in versione stradale, dal noto preparatore milanese. Un aggiornamento per il 2017, non solo &ldquo;muscoli&rdquo; in pi&ugrave; al motore, ma una ottimizzazione meccanica ed estetica.  Si comincia con l&#39;assetto &egrave; regolabile, dotato di molle ribassate e ammortizzatori dedicati, per sfruttare al meglio la potenza a disposizione: in tutti gli step sempre notevolissima per una piccola trazione anteriore. Sotto il cofano c&rsquo;&egrave; sempre il 1.4 T-Jet, il quattro cilindri turbo benzina declinato in tre potenze. Partendo dal basso, c&rsquo;&egrave; la versione da 170 cavalli, a salire quella da 210 cv, dotata di iniettori specifici e di una turbina pi&ugrave; grande. Al top c&rsquo;&egrave; la versione da 248 cavalli, il Cinquone Corsa, capace quindi di una potenza specifica di oltre 181 cv/litro. Come una supersportiva, e anche di pi&ugrave;.  Il Cinquone restyling di Romeo Ferraris beneficia anche di un tocco estetico che esalta la sportivit&agrave;. Ovvero nuove minigonne, parafanghi pi&ugrave; larghi di cinque centimetri, cerchi dedicati in alluminio da 18&rdquo; sui quali sono montati pneumatici da 215/35. Gli interni sono personalizzabili, ovviamente con disponibilit&agrave; di materiali tecnici e di alta qualit&agrave; quali fibra di carbonio e Alcantara. E anche il legno. Il Cinquone ha un prezzo molto alto, a partire da oltre 60.000 euro. Non certo regalata, ma specialissima. 

Fino a 248 cavalli per la piccola Abarth 595 elaborata dallo specialista milanese

Cinquone di Romeo Ferraris, Scorpione all&#39;estremo

Triplete di Abarth al Salone di Ginevra. Con la nuova serie speciale 595 Pista, la&nbsp;695 XSR Yamaha Limited Edition (accoppiata alla&nbsp;Yamaha XSR900 Abarth) e la&nbsp;124 spider dello Scorpione.  Modelli che non passano inosservati. Pepatissimi, ovviamente.  Su tutte ovviamente spicca l&#39;Abarth 595 Pista. Disponibile sia in versione berlina sia cabrio, in cinque colori: Grigio Campovolo, Bianco Gara, Rosso Abarth, Grigio Record, Nero Scorpione. In questo allestimento il 1.4 T-jet eroga 160 cavalli e una coppia di 230 Nm a 3000 giri. La velocit&agrave; massima &egrave; di 216 km/h, e l&#39;accelerazione da 0 a 100 in 7&quot;3.  L&#39;Abarth 595 Pista &egrave; dotata di dischi freno anteriori forati e ventilati da 284x22 mm e posteriori forati da 240x11 mm. Ci sono le sospensioni posteriori Koni con tecnologia FSD, lo scarico ad alte prestazioni Abarth Record Monza con sistema Dual Mode e quattro terminali. Di serie il cambio meccanico a 5 marce ma, su richiesta, &egrave; disponibile il cambio sequenziale robotizzato Abarth con palette al volante.&nbsp;  Ci sono i cerchi in lega &quot;Formula&quot; da 17&quot;, nero opaco, con pneumatici 205/45 e i fari fendinebbia. Si pu&ograve; scegliere il colore dell&#39;inserto paraurti anteriore e posteriore, delle calotte degli specchietti retrovisori e delle pinze dei freni tra nero, rosso e giallo. Sulla versione cabrio, dotata di capote ad azionamento elettrico, di serie anche i sensori parcheggio posteriori.  Tra gli optional, l&#39;antenna nascosta con tappo alluminio 595 sul tetto, i fari Xeno con lavafari, i cristalli posteriori oscurati e il tetto apribile elettrico in vetro &quot;Sky dome&quot; per la versione berlina.  L&#39;abitacolo offre i sedili sportivi Abarth in tessuto con regolazione in altezza, a richiesta in pelle nera, quadro strumenti con display a colori TFT da 7&quot;, fascia plancia grigio opaco, climatizzatore, volante sportivo in pelle con mirino. A pagamento climatizzatore automatico e specchio retrovisore interno elettrocromico.  L&#39;infotainment &egrave; gestito dallo UconnectTM con schermo touch HD 7&quot;, DAB, 6 altoparlanti, Bluetooth con audio streaming, porte USB/AUX e servizi Live grazie ai quali &egrave; possibile utilizzare applicazioni.  Il nome della serie speciale, &quot;Pista&quot;, rievoca le inedite funzioni del sistema Abarth Telemetry. Che consentono di precaricare alcuni dei circuiti pi&ugrave; famosi del mondo, come Monza, Spa-Francorchamps e Red Bull Ring, selezionarli durante le sessioni in pista per visualizzarne la mappa dettagliata e ricevere indicazioni di guida in tempo reale per migliorare i tempi sul giro.  La Abarth 124 spider, sviluppata con la Squadra Corse Abarth, dispone del differenziale autobloccante meccanico, di serie. Il peso &egrave; contenuto a 1060 kg, per un rapporto peso/potenza di 6,2 kg/CV. Le sospensioni dell&#39;Abarth 124 spider utilizzano uno schema a quadrilatero alto all&#39;anteriore e una architettura multilink a 5 bracci al posteriore. Gli interni presentano sedili in pelle rosso e nero e la plancia ed il tunnel centrale sono rivestiti di alcantara.  A Ginevra c&#39;&egrave; anche la nuova serie speciale Scorpione. La Scorpione si contraddistingue per i sedili in pelle e microfibra di colore nero, pensati per garantire il massimo grip. Sotto il cofano delle Abarth 124 spider esposte c&#39;&egrave; il 1,4 litri con tecnologia MultiAir. Il propulsore eroga da 170 CV (circa 124 cavalli per litro) e 250 Nm di coppia, per una velocit&agrave; massima di 232 km/h e un&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in 6&quot;8 con cambio manuale a sei marce. La dotazione di serie comprende lo scarico Record Monza con sistema Dual Mode che permette di variare il percorso dei gas di scarico in funzione della sua pressione, garantendo una erogazione lineare di coppia e potenza e generando un suono intenso.    La nuova Abarth 695 XSR Yamaha Limited Edition, disponibile esclusivamente in livrea Grigio Pista, &egrave;in tiratura limitata e numerata: 695 unit&agrave; berlina e 695 cabrio. Celebra a sua volta la Yamaha XSR900 Abarth, che adotta la stessa livrea grigia con finiture rosse della 695 XSR e caratteristiche tecniche comuni. La vettura in serie limitata si avvale di un utilizzo della fibra di carbonio a testimoniare l&#39;affinit&agrave; con il cupolino, il parafango anteriore e il coprisella della due ruote Yamaha.  Condividono un impianto di scarico Akrapovi ultraleggero. Sulla vettura Abarth, i terminali di scarico sono in carbonio ad esaltare l&#39;estetica e la tecnologia dell&#39;impianto dual mode con valvola attiva.  L&#39;uso del carbonio non si limita agli esterni, ma continua nell&#39;abitacolo caratterizzato dal volante in pelle e alcantara con mirino e razze in fibra di carbonio. La vettura &egrave; ulteriormente personalizzabile con fascia plancia in carbonio, sedili Sabelt in pelle e alcantara con guscio retroschienale in carbonio e, grazie alla rinnovata gamma di kit e accessori Abarth, con copripedali, pomello cambio e battitacco, sempre in fibra. Sotto il cofano, il motore 1.4 T-Jet da 165 CV.  L&#39;equipaggiamento offre sospensioni posteriori Koni abbinati a molle Eibach, cerchi in lega 17&#39;&#39; Supersport con finitura nero opaco, finiture &quot;Satin Chrome&quot; per maniglie e supporti badge, strisce laterali e inserti paraurti rossi abbinati alle pinze freno rosse, impianto frenante con dischi forati. Questa versione &egrave; poi ulteriormente personalizzabile attraverso il kit di elaborazione, che incrementa la potenza fino a 180 CV, migliora l&#39;handling della vettura attraverso l&#39;impiego delle sospensioni anteriori KONI con valvola FSD (Frequency Selective Damping), e rende ancora pi&ugrave; pronta la frenata grazie alle pinze Brembo a quattro pistoncini, abbinate ai dischi forati e autoventilanti 305x28mm. 

Ci sono anche la 695 XSR Yamaha Limited Edition, accoppiata alla Yamaha XSR900 Abarth, e la 124 spider dello Scorpione

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