        Il 22 settembre sar&agrave; la volta della presentazione in anteprima mondiale di Abarth 500 elettrica. Un modello molto atteso e storico, perch&eacute; segna il primo passo dello Scorpione nel mondo delle auto a batteria. Da l&igrave; non torber&agrave; pi&ugrave; indietro.  La parentela con Fiat 500 elettrica (qui la prova di Auto) ci sar&agrave;, ma le modifiche di assetto, freni, caratteristiche stradali e di stile, differenzierr&agrave; Annunciata come &ldquo;More Abarth than Ever&rdquo;. Lo streaming sar&agrave; su YouTube, che potete vedere qui sopra. E sui canali social, Facebook e Instagram, dello Scorpione. Quanto sar&agrave; potente l'Abarth a elettroni? Dopo la prima foto "rubata", ecco quindi una data ufficiale. Abarth 500 elettrica avr&agrave; un motore pi&ugrave; potente rispetto ai 118 cavalli del modello Fiat.&nbsp; Velegger&agrave; verso quota 200 cv. Il motivo &egrave;n presto detto: i propulsori termici pi&ugrave; potenti di Abarth arrivano a 180 cv. L'elettrica sar&agrave; chiamata a differenziarsi. Potrebbe interessarti: le migliori Abarth usate       

Avr&agrave; una potenza di 200 cavalli? Stile e prestazioni saranno decisivi per il modello.

Abarth 500 elettrica sarà presentata il 22 novembre

        Riorganizza l'offerta, la gamma Abarth 2023. Protagoniste sono le due configurazioni di carrozzeria e le due motorizzazioni abbinate alla 500. Cabrio e hatchback continueranno a essere proposte come Abarth 595 nel livello di potenza da 165 cavalli e motore 1.4 litri turbo benzina,&nbsp;Abarth 695 nello step da 180 cavalli. Per entrambe, la possibilit&agrave; del cambio robotizzato, optional.  Turismo o Competizione, due mondi diversi La configurazione dei due modelli si fa pi&ugrave; semplice, prevedendo anzitutto la scelta, alternativa alla versione base, tra 595 e 695 Turismo o Competizione.&nbsp;Si caratterizzano per contenuti diversi, dal design dei cerchi in lega, sempre da 17 pollici, alla tipologia di sedili a bordo.&nbsp; Abarth 595 e 695 Turismo sfoggiano sedute con rivestimento in pelle, si ispira all'idea di granturismo, mentre la proposta Competizione, invece, ricorre a sedili Sabelt Carbon, in linea con lo spirito maggiormente orientato alla performance pura anche nei dettagli.&nbsp; Due pacchetti racchiudono gli optional Nel configurare le sportive ultracompatte, si potr&agrave; scegliere tra il pack Tech e il pack Comfort; il primo offre il navigatore e il climatizzatore automatico, il secondo integra l'impianto stereo Beats e i fari xenon. Su tutte le Abarth&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;595 e 695 &egrave; di serie l'infotainment Uconnect con schermo da 7 pollici. Novit&agrave; assoluta del model year 2023 &egrave; la disponibilit&agrave; della colorazione Arancione Racing. &Egrave; il risultato del mix tra i colori sociali Abarth, il rosso e il giallo, ma rimanda anche al passato, alla tinta che fu l'Arancione Racing 255, proposta sulla 131 Racing Volumetrico Abarth. I prezzi di Abarth 595 e 695 2023 I prezzi di listino partono da 26.800 euro su Abarth 595, con scarico sportivo e ammortizzatori Koni FSD di serie; la 695 parte da 30.100 euro e somma alla 595 lo scarico Record Monza con terminali sovrapposti e l'impianto frenante Brembo potenziato.&nbsp; Le varianti 595 C e 695 C si posizionano, rispettivamente, da 28.800 euro e 32.100 euro. Fino al 30 novembre, infine, &egrave; prevista una formula d'acquisto con rate da 249 euro al mese, impegno su 48 mesi e 60 mila chilometri: al termine del periodo sar&agrave; possibile riscattare l'auto, rifinanziare la maxirata, restituire il veicolo o sostituirlo con un altro modello Abarth.       

Oltre a un'offerta meglio organizzata, tra pacchetti optional e allestimenti - Turismo e Competizione -, la novit&agrave; &egrave; nella tinta carrozzeria che richiama la 131 Racing Volumetrico Abarth

Abarth 595 e 695, torna un Arancione storico con la gamma 2023

        Primo colpo a elettroni per lo Scorpione.&nbsp; La&nbsp; pagina&nbsp;Facebook del&nbsp;Forum Abarth Italia ha pubblicato una fotografia che ha tutte le caratteristiche per essere quella della Abart 500 elettrica di serie. Un modello cruciale per il Marchio, che entro poco avr&agrave; una proposta di vetture solo a batteria. &nbsp; Il modello deriver&agrave;, come noto,&nbsp;Fiat 500 e, ma avr&agrave; un plus di potenza notevole. La Fiat offre due livelli, 95 e 118 cavalli, Abart 500 elettrica potrebbe sfiorare quota 200 cv, comunque sopra alla 500 Esseesse, modello termico di punta, che arriva 180 cavalli. Anche 4WD a due motori? Una sfida interna, posto che arriveranno anche altre versioni elettriche.&nbsp; Forse anche quella integrale a due motori e in questo caso l&rsquo;asticella si alzerebbe verso i 300 cv. Resta il nodo del sound. Le 500 Abarth hanno sempre avuto negli scarichi una dote speciale. L&rsquo;elettrica dovr&agrave; tirare fuori una voce particolare. Potrebbe interessarti: le migliori Abarth usate       

La nuova era dello Scorpione sta per iniziare: potenza a elettroni da 200 cavalli?

Abarth 500 elettrica, la prima foto "rubata" del modello di serie

        Nel 2007, dopo anni nell'ombra, Fiat decise di rilanciare il Marchio Abarth realizzando una versione sportiva di uno dei suoi modelli di maggior successo: la Grande Punto. Rivista a livello sia meccanico che estetico, la hatchback &ldquo;vitaminizzata&rdquo; dallo Scorpione sfoggiava un look impossibile da non notare, e garantiva una potenza di ben 155 cavalli, aumentabile ulteriormente con il kit di &ldquo;esseesse&rdquo;. Abbiamo provato l'Abarth Grande Punto sul numero di gennaio 2008: ecco il nostro test di 14 anni fa.  Aveva punto tanto e mietuto vittime illustri sulle strade di tutto il mondo. Poi, improvvisamente, era scomparso, rimpianto, quasi senza speranza, da tanti appassionati che ricordavano le sue &ldquo;creature&rdquo;: ad esempio, le Fiat 500 e 600 preparate in grado di dare la paga a blasonate fuoriserie sui tratti pi&ugrave; difficili di tutta Europa. Per fortuna adesso lo &ldquo;scorpione&rdquo;, &egrave; tornato. In pratica, per non farsi definitivamente schiacciare nell&rsquo;era delle grandi pianificazioni industriali che hanno stritolato molte piccole aziende automobilistiche, si era riparato in una specie di letargo dal quale appunto si &egrave; risvegliato.  Il mai abbastanza rimpianto Carlo Abarth sarebbe felice di rivedere il suo &ldquo;scorpione&rdquo; di nuovo in corsa sulle fiancate della Grande Punto. Nato in Austria, ma trapiantato a Torino, Abarth ha dedicato una vita alle auto sportive e da corsa, marchiandole con lo stemma raffigurante il suo segno zodiacale (lo scorpione appunto). Per lui, che amava anche gareggiare, un pilota di poco valore era un &ldquo;tassista&rdquo; (non gliene vogliano i molti bravissimi autisti di piazza del giorno d&rsquo;oggi...) e quelli davvero scarsi erano dei &ldquo;tassisti ubriachi&rdquo;. Sostanzialmente giusto, quindi, che l&rsquo;Abarth (con il nome trasformato in marca) Grande Punto non sia destinata a chi deve scarrozzare il piu? tranquillamente possibile dei passeggeri. Infatti siamo di fronte a un cavallino di razza come le Fiat Abarth dei tempi d&rsquo;oro. Abarth 695 Tributo 131 Rally, tributo alla leggenda Lo Scorpione Abarth mostra i muscoli Non &egrave; un caso che la vettura della prova abbia gli stessi colori delle Fiat 500 con lo &ldquo;scorpione&rdquo; degli anni &rsquo;60, riprodotti fedelmente grazie a un kit estetico (in opzione a 220 euro) disponibile solo in combinazione con il bianco della carrozzeria. Dalla base della Grande Punto &egrave; uscita una variante &ldquo;cattiva&rdquo; che mostra i muscoli, ovvero: vistosi cerchi in lega da 17&rdquo;, prese d&rsquo;aria maggiorate, spoilerini supplementari e codolini neri. Fendinebbia integrati, pinze rosse per i freni anteriori, terminale di scarico sdoppiato e gli immancabili stemmi con lo scorpione completano l&rsquo;opera. A bordo, soprattutto i sedili di foggia sportiva con poggiatesta integrato fanno la differenza dalle cugine Fiat. Ma anche la strumentazione, i sedili posteriori sagomati anatomicamente, la pedaliera con appoggi in metallo, il volante a tre razze e la leva del cambio con cuciture rosse sottolineano l&rsquo;esistenza di una precisa linea di demarcazione. Dotata del 1.4 turbo T-jet da 155 cv, l&rsquo;Abarth Grande Punto risulta disponibile solo con carrozzeria a tre porte. Per le sue caratteristiche tecniche e di prezzo se la gioca con un paio di compatte sportive: Ford Fiesta ST e VW Polo GTI, entrambe con 150 cv. Per la sfida con le piu? consistenti Peugeot 207 GTi, Opel Corsa OPC e Renault Clio RS, necessario aspettare il kit &ldquo;esseesse&rdquo;: 5.000 euro in pi&ugrave; ma la bellezza di 180 cavalli. Abarth 500e, la 500 elettrica avvistata su strada &nbsp; Assetto ben piantato per la Grande Punto Quattro belle gomme ben piantate per terra sono il biglietto da visita della Grande Punto riveduta dall&rsquo;Abarth. E che questi pneumatici di dimensioni generose non abbiano solo una finalita? estetica lo si scopre sin dalla seconda o terza curva affrontata andando a cercare il limite. L&rsquo;assetto ribassato, in combinazione con l&rsquo;aderenza generata dalle gomme, conferisce un&rsquo;ottima tenuta di strada alla vettura. Del resto essendo destinata soprattutto ai giovani, l&rsquo;auto non e? dotata della possibilita? di disinserire il controllo di stabilit&agrave; come magari ci si potrebbe attenderebbe da una sportiva. Al limite la tendenza risulta progressivamente sottosterzante, con una discreta reattivit&agrave; al rilascio dell&rsquo;acceleratore. Solo togliendo il gas in maniera particolarmente brusca si verificano dei sovrasterzi marcati prima dell&rsquo;intervento dell&rsquo;ESP, peraltro abbastanza ben calibrato e non invasivo.  Dei vari controlli elettronici solo quello di trazione pu&ograve; essere disinserito, per agevolare eventuali partenze su fondi a scarsissima aderenza. Nonostante l&rsquo;indiscutibile rigidit&agrave; delle sospensioni, il rollio in curva si rivela sensibile. Lo sterzo &egrave; dotato di un comando preciso, ma bisogna fare l&rsquo;abitudine alle sensazioni generate dalla servoassistenza elettrica. Premendo il tasto &ldquo;sport boost&rdquo; diventa leggermente pi&ugrave; duro e diretto, migliorando ulteriormente il controllo della vettura nella guida p&ugrave; brillante. La tentazione di schiacciare il pulsante risulta sempre molto forte dato che, in contemporanea, viene aumentato il valore di coppia massima (da 21,0 a 23,4 kgm), ovvero si hanno reazioni pi&ugrave; pronte da parte del motore. Tanta velocit&agrave;, ma non consuma poco Il quattro cilindri turbo in configurazione Abarth si lascia usare volentieri gi&agrave; a 2.000 giri ma, naturalmente, si esprime con molta pi&ugrave; sostanza una volta che la lancetta arriva in prossimit&agrave; dei 4.500/5.000 giri. La velocit&agrave; massima (207,7 km/h), che si raggiunge dopo avere tirato tutta la quinta prima di inserire la sesta, non delude le attese, attestandosi su un valore praticamente uguale a quello dichiarato. Sono addirittura sorprendenti, invece, le accelerazioni con un tempo di soli 7&rdquo;76 per raggiungere i 100 orari con partenza da fermo. Non male nemmeno la prestazione sul chilometro, che si copre in 28&rdquo;98. Una calibrata spaziatura dei rapporti, poi, permette di ottenere riprese sufficientemente pronte in entrambe le marce pi&ugrave; alte, con un passaggio da 80 a 120 km/h in 9&rdquo;68 davvero di ottimo rilievo.  I consumi sono in assoluto abbastanza elevati (circa 11 km/litro), nonostante il peso non eccessivo. Guidando con piglio sportivo la cosa finisce col farsi sentire negativamente sull&rsquo;autonomia, dati i soli 45 litri di capacita? del serbatoio. L&rsquo;impianto frenante, messo a punto specificamente per questo modello, garantisce un&rsquo;azione piu? che accettabile. Sull&rsquo;asciutto non ci sono problemi, con un inter- vento mirato dell&rsquo;ABS, mentre sui fondi a scarsa aderenza gli spazi di frenata si allungano, anche a causa dell&rsquo;ampio battistrada. Trattandosi di una sportiva, normale che il poco comfort faccia parte del suo DNA caratteristico. La rigidit&agrave; delle sospensioni, infatti, alla lunga si avverte anche su strade non molto sconnesse. Questo, nonostante in curva i movimenti di rollio non particolarmente contenuti facciano pensare a un assetto abbastanza morbido. Ben percepibile nell&rsquo;abitacolo la sonorit&agrave; del motore, in particolare in fase di accelerazione. A partire da 120 km/h diventano invece sensibili i fruscii aerodinamici: a 130 effettivi sono ben 74,6/75,9 i decibel a bordo. Fiat Multipla: il tuning della monovolume &egrave; decisamente stravagante &nbsp; Potenza T-Jet (con il boost) Come spesso accade su una sportiva derivata da un modello di grande serie, il motore risulta il perno attorno al quale ruota lo sviluppo. In questo caso il gi&agrave; noto T-Jet 1.4 e? stato portato da 150 a 155 cv a 5.500 giri, con il contributo di un impianto di sovralimentazione con un turbocompressore a geometria fissa. La coppia massima &egrave; di 21 kgm a 5.000 giri ma, tramite l&rsquo;attivazione di uno speciale pulsante (&ldquo;sport boost&rdquo;), tale valore puo? salire a 23,4 kgm a 3.000 giri con lo sterzo che diventa nel contempo pi&ugrave; diretto. Modificato anche l&rsquo;assetto con l&rsquo;adozione di molle anteriori pi&ugrave; rigide del 20%, barre antirollio a 19 mm e un abbassamento generale di 10 mm.  L&rsquo;impianto frenante prevede dischi anteriori autoventilanti da 305 mm di diametro con pinze Brembo a doppie pompanti, aggressivamente colorate di colore rosso. Le ruote in lega da 17&rdquo; montano pneumatici 215/45 con un conseguente allargamento delle carreggiate di 6 mm. La cosa ha richiesto un corrispondente adeguamento dei passaruota, modellati attorno alle maxi gomme. Chi non dovesse essere contento del potenziale garantito dalla nuova Abarth, a partire dall&rsquo;inizio del 2008 avra? a disposizione il kit &ldquo;esseesse&rdquo; che prevede un aumento della potenza a 180 cv a 5.750 giri e una coppia massima di 27,7 kgm. Faranno parte del kit cerchi da 18&rdquo; e un assetto ulteriormente ribassato di 20 mm insieme a un impianto frenante potenziato. Alfa Romeo nostalgia: 14 anni dalla prova di Auto della MiTo       

Nel 2008 ci siamo messi al volante della Grande Punto realizzata da Abarth, all'epoca appena rinata come Marchio indpendente: ecco la nostra prova

Auto nostalgia: Abarth Grande Punto, il ritorno dello Scorpione

        A 40 anni di distanza dalla sua ultima gara, Abarth celebra la leggenda della 131 Rally, la padrona del Gruppo 4 a cavallo tra gli anni &rsquo;70 e l&rsquo;inizio degli anni &rsquo;80, dedicandole la serie speciale Abarth 695 Tributo 131 Rally limitata a 695 unit&agrave; e venduta in tutto il mondo. La scheda tecnica della serie speciale L&rsquo;Abarth 695 Tributo 131 Rally &egrave; spinta dal 1.4 T-jet da 180 cv e 250 Nm di coppia a 3.000 giri. La velocit&agrave; massima &egrave; di 225 km/h e copre lo 0-100 km/h in circa 6,7 secondi. Le capacit&agrave; di tenuta di strada della vettura sono poi affidate agli ammortizzatori Koni FSD e allo specifico impianto frenante che presenta, all'anteriore, pinze Brembo in alluminio a 4 pistoncini e, al posteriore, dischi autoventilati di 305 mm e 240 mm. La dotazione &egrave; completata dai cerchi neri in lega da 17" con finitura diamantata e dal sistema Record Monza Sovrapposto, l'evoluzione dello scarico Record Monza con i quattro terminali sovrapposti verticalmente. Di serie anche lo Spoiler ad Assetto Variabile, regolabile in 12 posizioni da 0 a 60&deg; che migliora la stabilit&agrave; in curva e una maggior reattivit&agrave; nei tratti misti. Una livrea che &egrave; tutta un Tributo L&rsquo;estetica dell&rsquo;Abarth 695 Tributo 131 Rally &egrave; stata arricchita di tante &ldquo;citazioini&rdquo; per rendere omaggio alla celebre antesignana a partire dalla livrea Blue Rally lucido, che reinterpreta in chiave contemporanea il colore originale. Ma non solo. I designer, per la prima volta su di una vettura dello Scorpione, hanno piazzato degli &ldquo;Easter Eggs&rdquo;, piccoli dettagli di stile nascosti per stupire i clienti, quali la silhouette della 131 Rally incisa sulla parte inferiore della portiera, sulla plancia in Alcantara e sui poggiatesta dei nuovi sedili.? All&rsquo;interno, la caratterizzazione sportiva &egrave; confermata dai sedili in tessuto, rigorosamente Sabelt, con inserti e cuciture blu ispirati a quelli della vettura storica, ma rivisti in un&rsquo;ottica moderna. Abarth 131 Rally, la regina del Gruppo 4 L&rsquo;Abarth 131 Rally debutt&ograve; nel 1976 nel Gruppo 4 ed &egrave; stata un&rsquo;autentica leggenda. Invidiabile il suo palmar&egrave;s che vanta la partecipazione a sei Campionati del Mondo Rally (dal 1976 al 1981) e la vittoria di 18 Rally internazionali, tre titoli di Campione del Mondo Costruttori (1977, 1978 e 1980) e due titoli Piloti, ovvero una Coppa FIA Piloti con Markku Al&eacute;n e un Campione del Mondo Piloti con Walter R&ouml;hrl.  Leggi anche: Abarth, guarda qui gli annunci nuovo/usato       

Nuova serie speciale dello Scorpione dedicato alla 131 Rally, la regina del Gruppo 4 tra il 1976 e il 1981

Abarth 695 Tributo 131 Rally, tributo alla leggenda

        Lo scarico Record Monza, la linea Akrapovic, i margini di elaborazione offerti dal tuning. Il mondo Abarth 500 &egrave; vastissimo nelle sue forme e nelle possibilit&agrave; di personalizzazione. Un mondo che dovr&agrave; accogliere (e digerire) la Abarth 500 elettrica. Il progetto &egrave; in fase di sviluppo, come confermato dall'a.d. del marchio, Olivier Fran&ccedil;ois, ad Autocar.&nbsp; Non &egrave; un percorso semplice, quello della ridefinizione della Fiat 500 elettrica perch&eacute; offra contenuti ed emozioni da Abarth. Avr&agrave; soluzioni dedicate, dal motogeneratore ai freni, fino alla linea di trazione.&nbsp;Cambier&agrave; la potenza in gioco, superiore ai 118 cv di picco della 500e. Cambier&agrave; l'autonomia perch&eacute; saranno superiori le prestazioni.  Abarth elettrica, si parte dalla 500 Sar&agrave; il primo modello Abarth ad abbracciare l'elettrico. Se le prestazioni potranno agevolmente essere molto vivaci, con un target di 0-100 orari in quota 7", non sar&agrave; semplice conquistare altri "sensi" della guida. C'&egrave; un fattore peso da sempre ingombrante ad accompagnare le elettriche. Si parte da oltre 1.300 kg con la Fiat 500 elettrica, dove Abarth 595 oggi &egrave; una gamma che parte da 1.120 kg. Un bel gap da provare a ridurre e neutralizzare nella percezione al volante. Sound sportivo anche sulla Abarth elettrica Fran&ccedil;ois ha anticipato anche la presenza di una sonorit&agrave; specifica, si potr&agrave; guidare la Abarth 500 elettrica nel silenzio pi&ugrave; assoluto, oppure, percepire un sound a suo modo sportivo. Due mondi paralleli, quelli del termico 1.4 turbo e le varie opzioni di scarico oggi sulla scena e la prospettiva elettrica.&nbsp; LEGGI ANCHE - Abarth Pulse, Scorpione formato suv per il Brasile "Andremo a far leva sulla comunit&agrave; di appassionati Abarth per coinvolgerli nello sviluppo e i social media sono un canale ideale", ha aggiunto Fran&ccedil;ois, guardando al pubblico di 500 Abarth, diversissimo da chi acquista una 500e. Se l'interrogativo &egrave; tutto sull'appeal dinamico di una Abarth elettrica 500, pochi dubbi sul design, la possibilit&agrave; di sviluppare una proposta molto sportiva ed emozionale, vista l'ottima base di partenza offerta da 500e.       

Il marchio &egrave; al lavoro su una 500 elettrica Abarth, sviluppata su base Fiat 500e ma con caratteristiche e soluzioni ad hoc

Abarth 500 elettrica, ecco il primo modello green dello Scorpione

        Upgrading, ovvero aggiornamento e miglioramento continuo. &Egrave; questa la parola d'ordine che Abarth ha seguito per lo sviluppo della nuova gamma della sua 595/695. Un modello diventato ormai iconico e che, nonostante gli anni, riesce a rimanere sulla cresta dell'onda nel segmento delle piccole sportive. A poche settimane dal 73&deg; anniversario della fondazione della Casa, la gamma della vettura dello Scorpione si rinnova: due varianti di carrozzeria, due livelli di potenza e quattro allestimenti, per scegliere se puntare sullo stile o sulla sportivit&agrave;, senza mai rinunciare alle prestazioni garantite dal 4 cilindri turbo a benzina da 1,4 litri e al carattere che alla piccola Abarth non &egrave; mai mancato. Lanciata per la prima volta nel 2007, l'Abarth 500 &egrave; stata oggetto di un continuo lavoro di aggiornamento, sia estetico che soprattutto tecnico, che la porta a essere ancora oggi al top del suo segmento per quanto riguarda contenuti sportivi, stile e prestazioni. In questo 2022, la Casa dello Scorpione ha deciso di lanciare un ulteriore upgrade della gamma, diviso tra la 595 e la 695, entrambe dotate del collaudato 4 cilindri 1.4 turbo con rispettivamente 165 e 180 cavalli a seconda della versione. Numeri che rendono la piccola italiana la pi&ugrave; potente tra le citycar, e che garantiscono prestazioni elevate. Abarth, parte con un sondaggio l'era elettrica  Abarth 595, gamma tra stile e sportivit&agrave; Per quanto riguarda la 595, il brand dello Scorpione offre gi&agrave; di base un equipaggiamento ricco, che include, tra le altre dotazioni, cerchi in lega da 16&rdquo;, doppio scarico cromato, modanature in cromo satinato e pedali racing. Di serie anche radio DAB, predisposizione per Android Auto e Apple CarPlay, oltre a freni da 284 mm all'anteriore e 240 al posteriore. Le prestazioni? Da 0 a 100 in 7,3 secondi (un decimo in pi&ugrave; per la versione con il cambio automatico sequenziale) e 218 km/h di velocit&agrave; di punta. Due i pacchetti disponibili per la 595: il pack Turismo, offerto sia per la berlina che per la cabrio, si ispira alle tradizionali granturismo italiane mettendo insieme sportivit&agrave; e stile, senza rinunciare al comfort. A caratterizzare questa versione elementi di design come i cerchi da 17&rdquo;, badge dedicato e sedili in pelle nera o marrone. Si ispira alle corse, in particolare alla Formula 4 che utilizza propulsori derivati dal 1.4 Abarth, la F595: questa versione punta maggiormente sulla sportivit&agrave;, con scarico Record Monza a quattro terminali (con tasto &ldquo;scorpion&rdquo; in grado di aprire e chiudere le valvole del sistema di scarico), sospensioni Koni specifiche e cerchi da 17&rdquo;. Abarth F595 Speciale: la Fiat 500 Grigio Record &egrave; disponibile solo online Abarth 695, prestazioni massime Per chi cerca il massimo delle prestazioni c'&egrave; poi il modello 695, che pu&ograve; contare sulla massima potenza espressa dal 1.4 turbobenzina, vale a dire 180 cavalli. La potenza maggiore rispetto alla 595 si traduce in un'accelerazione zerocento in soli 6,7 secondi, e in una velocit&agrave; massima di 225 km/h. A differenziare questa versione, anche gli ammortizzatori Koni FSD, freni con pinze Brembo da 305 mm all'anteriore e 240 mm al posteriore, e abitacolo con Alcantara e dettagli in fibra di carbonio. Come per la 595, anche la 695 offre due allestimenti: il pack Turismo, anche in questo caso, &egrave; pensato per mettere in primo piano lo stile, ed &egrave; disponibile anche con carrozzeria cabriolet. Offre sedili in pelle, plancia rivestita in Alcantara, tetto in vetro apribile (per la berlina) e cerchi da 17&rdquo;. infine, la scelta pi&ugrave; sportiva dell'intera gamma, la 695 Competizione, che fa risaltare pi&ugrave; che mai l'anima racing del modello. A caratterizzarla, scarico Record Monza Sovrapposto, sedili Salbelt a guscio in carbonio e la possibilit&agrave; di scegliere tra differenziale autobloccante meccanico e cambio sequenziale robotizzato con paddle al volante. A completare l'opera, anche in questo caso, un badge dedicato. Ma non &egrave; finita qui, perch&eacute; &egrave; possibile integrare i vari allestimenti con ulteriori accessori e pack, come il pack Racing Style (esclusivo per la 695) che include lo spoiler posteriore ad assetto variabile. Quest'ultimo, regolabile manualmente su 12 posizioni, &egrave; in grado di generare fino a 42 kg di carico aerodinamico. Abarth 695 Esseesse, la pi&ugrave; veloce della gamma. La prova       

Due livelli di potenza, quattro allestimenti e tanti accessori sportivi: ecco come si aggiorna l'offerta della piccola sportiva dello Scorpione

Abarth 595 e 695, la gamma della piccola sportiva si rinnova

        Abarth tra il 2023 e il 2024 diventer&agrave; un Marchio completamente elettrico secondo quando annunciato da Carlos Tavares. Il Ceo di Stellantis anche per lo Scorpione ha prospettato un futuro solo a batterie. A breve termine quindi, e questo fa pensare che dalla Nuova 500 full electric entro poco tempo sar&agrave; sviluppata la prima Abarth a zero emissioni. Il Costruttore ha coinvolto la community di Abarth, composta da 160.000 appassionati in tutto il momento per avere un contributo nel trasferire lo spirito della Casa sui nuovi modelli. Infatti &egrave; partito&nbsp;il primo sondaggio online &ndash; disponibile sulle pagine ufficiali di Facebook, TikTok e Instagram &ndash; che ispirer&agrave; il nuovo sound AVAS di Abarth. Lo Acoustic Vehicle Alert System &egrave; un avviso acustico, obbligatorio, per i pedoni che segnala, per motivi di sicurezza, il passaggio di un veicolo a batteria sotto i 20 km/h.  Anche questo serve per esprimere lo spirito distintivo di Abarth. Tre le &ldquo;voci&rdquo; proposte. Next Track, che si ispira al connubio tra performance e l&rsquo;innovazione della Formula E. Accompagnando la migliore accelerazione da 0 a 100 km/h ad emissioni zero. Cyber Fun, dedicata ad un pubblico pi&ugrave; giovane ed evoca un&rsquo;esperienza digitale. Che deriva direttamente dal mondo dei videogiochi.  Rock&rsquo;n&rsquo;Roar, definita da chitarre rock graffianti, rispecchia l&rsquo;anima pi&ugrave; trasgressiva e fuori dagli schemi, insita sia nel genere musicale che nelle vetture dello Scorpione. Olivier Francois, FIAT &amp; Abarth Chief Executive Officer and Global Chief Marketing Officer di Stellantis, ha raccontato la scelta . &ldquo;La nostra strategia unica e dirompente consiste nel coinvolgere sempre di pi&ugrave; la community dello Scorpione per 'disegnare' insieme il futuro del Marchio. Abbiamo deciso di iniziare con il suono AVAS perch&eacute; vogliamo trasformare un convenzionale suono omologativo in una firma Abarth! Vogliamo sapere come dovrebbe essere, che sound dovrebbe avere o quale sensazione alla guida vi piacerebbe che trasmettesse. Ecco perch&eacute; abbiamo creato il 'Performance Creator' sui nostri canali social, uno strumento interattivo che pu&ograve; dare ai nostri numerosi fan la possibilit&agrave; di co-creare il nostro futuro nel perseguimento dei nostri valori condivisi di Stile e Performance, che ci hanno sempre contraddistinto sul mercato delle auto sportive&rdquo;. Leggi anche: Abarth F595 Speciale&nbsp;       

La Casa dello Scorpione chiede ai suoi fedelissimi di esprimere una preferenza

Abarth, parte con un sondaggio l'era elettrica

        Non solo un'auto, per molti questa Abarth F595 &egrave; un pezzo da collezione, realizzata in 165 unit&agrave; con elementi e caratteristiche che la rendono "Speciale" rispetto al modello base. A partire dal design, con la sua vernice metallizzata colore Grigio Record e gialla per calotte, DAM e pinze freno. L'Abarth F595 Speciale &egrave; acquistabile solo online e dovr&agrave; essere ritirata presso le concessionarie ufficiali.  Le novit&agrave; L&rsquo;edizione F595 &ldquo;Speciale&rdquo; &egrave; dotata di motore turbo 1.4 T-jet Euro 6D Final da 165 CV equipaggiato con il turbocompressore maggiorato Garrett con rapporto di compressione geometrico a 9:1. La velocita? massima raggiungibile &egrave; di 218 km/h e ha una ripresa in quinta marcia da 80 a 120 km/h in soli 7,8 secondi. Nell'abitacolo spazio alla tecnologia: ci sono il sistema di infotainment Uconnect 7" NAV&nbsp;e il Pack Urban con sensori di parcheggio, sensore pioggia e sensore crepuscolare. Alla versione base sono stati quindi aggiunti vari accessori: oltre al colore la "Speciale", ci sono uno scarico Record Monza Sovrapposto, il nuovo motor e la turbina Garrett come anticipato poche righe sopra, i dischi freno fora e sospensioni Koni FSD. Uno sguardo anche al look interno, che ora &egrave; total black con fascia plancia nero opaco, Per aquistarla baster&agrave; registrarsi con i propri dati personali al sito www.abarth.it, configurare il veicolo e versare una caparra di 500 euro se l'acquisto sar&agrave; effettuato senza finanziamento. A processo completato baster&agrave; recarsi in concessionaria per ritirare la vettura.&nbsp; Hertz svela le Abarth elettriche e ibride di Garage Italia       

Realizzata in 165 esemplari, &egrave; dotata di motore turbo 1.4 T-jet Euro 6D Final da 165 CV che la lancia fino a 218 km/h

Abarth F595 Speciale: la Fiat 500 Grigio Record è disponibile solo online

        L'ultima interpretazione della piccola sportiva di casa Abarth &egrave; ispirata al mondo delle corse. In particolare alla Formula 4, categoria cui il brand dello Scorpione fornisce i propulsori. Da qui il nome del modello, F595. Dotata di assetto specifico e dettagli racing, questa speciale Abarth si distingue anche per gli scarichi Record Monza (due doppi terminali sovrapposti) e per una diversa configurazione del motore 1,4 litri turbo, che permette di sfruttare la coppia massima a un regime di rotazione pi&ugrave; basso rispetto alle &ldquo;normali&rdquo; 595. Hertz svela le Abarth elettriche e ibride di Garage Italia Abarth F595, dalla pista alla strada Il piacere di guida &egrave; al primo posto, esaltato da un interno con volante, pedali e leva del cambio &ldquo;racing&rdquo; e dalla trasmissione manuale a cinque rapporti. Soluzione dal sapore tradizionale che &egrave; comunque possibile sostituire con un cambio automatico, sempre a cinque marce, con paddle dietro al volante. Il comfort non &egrave; al primo posto, in parte sacrificato sull'altare della sportivit&agrave; e dell'handling, ma la F595 resta comunque una vettura utilizzabile tutti i giorni. La video prova Ecco come va l'ultima interpretazione della piccola sportiva dello Scorpione, nella nostra video prova.         

Rende omaggio alle competizioni in monoposto la nuova intepretazione della piccola sportiva di Abarth. Abbiamo provato la F595, ecco come va su strada

Abarth F595, la prova della piccola sportiva ispirata alle corse

        Hertz lancia una nuova flotta di veicoli emozionali, che vedr&agrave; protagonista un'icona italiana, l'Abarth 500, in versione storica e moderna. La grande azienda di noleggio ha infatti deciso di arruolare nel proprio parco auto la piccola sportiva, sia nella versione degli anni '60 che in quella contemporanea. In entrambi i casi, con livree ispirate ad alcune racecar italiane e non, con un upgrade tecnologico all'insegna dell'elettrificazione. Realizzate con Garage Italia, le Abarth di hertz sono state presentate nel corso di un evento sulla pista di Vallelunga. Abarth 695 Esseesse, la pi&ugrave; veloce della gamma. La prova  Abarth, elettrificate quelle di Hertz Non poteva che avvenire in circuito, nello specifico quello di Vallelunga, a pochi chilometri da Roma, la presentazione ufficiale delle nuove vetture marchiate Abarth che andranno ad arricchire la flotta di Hertz. Dieci vetture, per met&agrave; storiche per met&agrave; moderne, rese uniche da livree ispirate ad auto da corsa del passato, che andranno a costituire un'offerta di noleggio esclusiva. Le prime cinque vetture sono Fiat 500 Abarth degli anni '60, completamente restaurate e dotate di un motore elettrico ad alte prestazioni, realizzato da Newton Group, che permette a queste piccole sportive di assicurare divertimento e velocit&agrave;. Tanto pi&ugrave; nella modalit&agrave; Drive Me Crazy, con la quale &egrave; possibile usufruire di un booster. Il nome di questo modello restomod elettrico &egrave; Fiat 500 &ldquo;Carlo&rdquo; Icon-e, in omaggio al fondatore della Casa dello Scorpione, Karl (italianizzato appunto in Carlo) Abarth. Si basano invece sulla moderna Abarth 595 gli altri cinque esemplari della flotta di Hertz. In questo caso il motore endotermico di serie, da 1,4 litri turbo, &egrave; stato mantenuto, ma &egrave; stata aggiunta un'unit&agrave; kers che ha reso di fatto le vetture delle mild hybrid. La Abarth 595 Turismo K-Hertz, questo il nome scelto dall'azienda, guadagna cos&igrave; maggiori prestazioni e riduce i consumi grazie al kit di ibridizzazione. Abarth F595, tributo allo Scorpione da pista di ieri e di oggi Livree uniche by Garage Italia Oltre all'installazione di motori elettrici e kit ibridi, le Abarth di Hertz hanno subito anche un trattamento estetico, curato da Garage Italia. Per rendere uniche queste vetture, infatti, sono state applicate cinque livree speciali: Turbina, ispirata al prototipo Fiat Turbina del 1954; Tuono, ispirata alla Abarth 750 GT Zagato del '59; Fulmine, omaggio alla 131 Abarth Olio Fiat campionessa Rally tra il '76 e il '78; Kappa, ispirata alla livrea Robe di Kappa; e infine Rent a Race, omaggio al progetto americano Hrtz degli anni '60 con la Mustang Shelby GT350H. &ldquo;Sono contento e molto soddisfatto &ndash; ha detto Massimiliano Archiapatti, direttore generale e amministratore delegato di Hertz Italia - Vogliamo dare un segnale importante a chi ci sceglie, vogliamo trasmettere il nostro entusiasmo in maniera tangibile. L&rsquo;introduzione di queste auto speciali testimonia il nostro impegno continuo nella ricerca di nuove soluzioni per rendere il viaggio dei nostri Ospiti un momento indimenticabile&rdquo;. "La nostra unit&agrave; d&rsquo;intenti oggi si concretizza in due nuove mini flotte che vanno ad arricchire la gamma di Selezione Italia, nel segno di una comune attenzione al tema della mobilit&agrave; sostenibile attraverso la riqualificazione elettrica e l'implementazione di nuove tecnologie come il Kers, senza lasciare da parte lo spirito creativo e giocoso che contraddistingue ogni progetto di Garage Italia" ha aggiunto Victor Iezuitov, CEO di Garage Italia. Le Abarth di questa speciale flotta saranno disponibili inizialmente a Milano, Torino, Bologna, Venezia, Firenze e Roma, con formule di noleggio di varie durata e servizio di consegna delle vetture a domicilio. Per la Fiat 500 &ldquo;Carlo&rdquo; Icon-e &egrave; inoltre prevista la possibilit&agrave; di ricaricare la batteria tramite le app EvWay e NextCharge. Le Abarth vanno a far parte della flotta &ldquo;Selezione Italia&rdquo; di Hertz, che mette a disposizione dei clienti vetture made in Italy come Maserati Levante, Ghibli e Quattroporte, Alfa Romeo Giulia Veloce e Quadrifoglio, la Fiat 500 Jolly "Spiaggina" Icon-e by Garage Italia e altre ancora. Garage Italia, Lapo Elkann rassegna le dimissioni       

La multinazionale dei noleggi Hertz ha presentato a Vallelunga le vetture che andranno ad arricchire la propria offerta: 10 Abarth, tra restomod e moderne, ispirate alle racecar del passato e con powertrain elettrificate

Hertz svela le Abarth elettriche e ibride di Garage Italia

        Abarth 695 Esseesse&nbsp;&egrave; la pi&ugrave; veloce della gamma&nbsp;con la sua accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi. La nuova serie speciale affonda le radici nel passato: quella originale &egrave; la 695 esseesse del 1964, che con i suoi 38 cavalli e 140 km/h era davvero speciale. Fu realizzata in 1.000 esemplari. La super sport(da qui esseesse) del 2021 sar&agrave; realizzata in 1.390 pezzi, 695 in livrea Scorpion Black e 695 in Grigio Campovolo, a un prezzo di 36.000 euro (in arrivo una promozione). Particolare in tutto, non solo per la potenza al top, i 180 cavalli e i 250 Nm di coppia del 1.4 T-jet, ma soprattutto perch&eacute; &egrave; stata affinata per essere pi&ugrave; leggera&nbsp;e aerodinamica.  I richiami al passato A partire dal cofano con la doppia gobba, come le auto da rally degli anni Settanta, con ossatura in acciaio e &ldquo;pelle&rdquo; in alluminio, che permette un risparmio del 25%: frutto di un lavoro artigianale. Ci sono anche i cerchi pi&ugrave; leggeri di 5 kg. Scenografici e tonanti i due terminali di scarico Akrapovic in titanio. Lo spoiler ad assetto variabile, che aveva esordito sulla 695 70&deg; anniversario, completa il quadro. &Egrave; regolabile con inclinazione da 0 a 60&deg; in 12 posizioni e permette di aumentare il carico aerodinamico (a 60&deg;) fino a 42 kg, garantendo migliore stabilit&agrave; in curva e prontezza sul misto. Dettagli che fanno la differenza, estetica ma anche a cronometro: la 695 Esseesse stacca un ottimo 6&rdquo;7 nello zero-cento e un 15&rdquo;1 dello 0-400 metri. Il pepe non manca, personalizzato da interni dove sono i bellissimi sedili Sabelt a essere numerati, con la numerazione progressiva &ldquo;one of 695&rdquo; stampata sul poggiatesta&nbsp;del colore della carrozzeria esterna. Speciale anche la plancia, rivestita in Alcantara - anche questa operazione fatta a mano - che offre uno scenario piacevole. Accoglie in un ambiente noto, ma con un plus di esclusivit&agrave; che si fa subito notare. Agile ed esaltante Messa alla prova sul circuito di Balocco a ripetizione lungo i 5,6 km del &ldquo;Misto Alfa Romeo&rdquo; con 19 curve (tra cui le repliche della Lesmo e della Curva Grande di Monza e del tornante Tarzan di Zandvoort) e due lunghi rettilinei la 695 Esseesse ha dimostrato un bel caratterino. Salendo di tono, non solo per la sinfonia scatenata dagli Akrapovic, e facendo divertire. A questo punta la Super Sport, una trazione anteriore certamente maneggevole e divertente. Con parecchia birra, ma anche un carattere esclusivo.        

Lo Scorpione punge al massimo. Pi&ugrave; leggera e aerodinamica: serie limitata di 1.390 esemplari: 695 in Scorpion Black e 695 in Grigio Campovolo

Abarth 695 Esseesse, la più veloce della gamma. La prova

        Lo Scorpione omaggia il passato e il presente con Abarth F595, serie speciale che celebra il 50&deg; della nascita della Formula Italia, voluta da Carlo Abarth per coltivare i giovani talenti e offre il 1.4 T-jet da 165 cavalli dal quale deriva il motore delle Formula 4 dove si sono forgiati Mick Schumacher e Lance Stroll, tra gli altri. Una Abarth che punta decisamente sui pi&ugrave; giovani, forte dei dettagli in colore Blu Rally, che la distinguono, abbinabili ai colori esterni Bianco Gara, Grigio Campovolo, Grigio Pista, Nero Scorpione, Grigio Record e Grigio Asfalto. Ma anche accessibile, con la proposta a rate da 229 euro al mese. Il prezzo in promozione&nbsp; &egrave; di 22.700 euro. Si distingue per lo scarico Record Monza, che cambia configurazione. I quattro terminali ora sono sovrapposti verticalmente, una coppia per lato: il tasto &ldquo;scorpion&rdquo; sulla plancia controlla il ruggito della F595.  Spinta sempre pronta La coppia, 230 Nm da 2.250 giri garantisce esuberanza (218 km/h, 0-100 in 7,3 secondi, ripresa 80-120 km/h in quinta in 7,8 secondi) al classico cambio manuale a cinque marce (a richiesta l&rsquo;automatico, sempre a cinque rapporti). Sfoggia cerchi 17" Sport nero opaco, sospensioni posteriori Koni, badge identificativo &ldquo;F595&rdquo; sul posteriore, volante in pelle, la nuova plancia in nero opaco, con sistema&nbsp;Uconnect&nbsp;7"&nbsp;HD con radio DAB e, di serie, la predisposizione Apple CarPlay e compatibilit&agrave; Android Auto.        

Serie che omaggia il 50&deg; della Formula Italia, ideata da Carlo Abarth e adotta il motore da cui deriva quello della Formula 4

Abarth F595, tributo allo Scorpione da pista di ieri e di oggi

Un oggetto da collezione, ispirato alla Esseesse del 1964, quando la cifra era preciso simbolo tecnico, la cubatura del motore aumentata a 695 cc.  Abarth 695 Esseesse Collectors&#39; Edition si annuncia con altri contenuti tecnici distintivi, proposti a un pubblico di cultori del marchio dello Scorpione in un totale di 1.390 esemplari, divisi tra 695 pezzi in tinta nero Scorpione e 695 in grigio Campovolo.    Prestazioni, non solo accelerazione  Se il confronto lo fai con 595 Competizione, allora le prestazioni dicono di uno scatto pi&ugrave; rapido di 1 decimo sul quarto di miglio, l&#39;accelerazione 0-400 metri completata in 15&quot;1, per una velocit&agrave; massima di 225 km/h e lo zero-cento in 6&quot;7. Cos&igrave;, grazie al motore 1.4 turbo benzina da 180 cavalli e 250 Nm, abbinato al cambio manuale 5 marce o al cambio meccanico robotizzato, optional.  Aerodinamica regolabile  C&#39;&egrave; dell&#39;altro, numeri a parte. La veste aerodinamica della 695 Esseesse Collectors&#39; Edition &egrave; caratterizzata dall&#39;ala posteriore Spoiler ad Assetto Variabile (una novit&agrave; gi&agrave; della 695 70&deg; Anniversario, leggi la prova)&nbsp;a regolazione libera su pi&ugrave; gradi di incidenza, tra una posizione neutra (0&deg;) funzionale a raggiungere la velocit&agrave; massima e un&#39;incidenza a 60&deg; che sviluppa 45 kg di carico deportante aggiuntivo a 200 km/h.  &Egrave; un extra di stabilit&agrave; prodotto sull&#39;asse posteriore, oltre al lavoro ordinario delle sospensioni, con ammortizzatori Koni a frequenza selettiva, tra smorzamenti di asperit&agrave; brevi e le compressioni a frequenza pi&ugrave; ampia, tipica degli appoggi alle andature pi&ugrave; sostenute.  Cofano motore in alluminio  Caratteristici sono anche i cerchi bianchi da 17&quot;, gommati 205/40, dietro ai quali spicca l&#39;impianto frenante con dischi forati e pinze Brembo rosse a 4 pompanti. L&#39;affinamento della sportivissima Esseesse continua con la linea di scarico Akrapovic in titanio e, soprattutto, il cofano motore in alluminio, pi&ugrave; leggero del 25%. &Egrave; un dettaglio che non puoi apprezzare vivisamente, tuttavia &egrave; un contributo alla riduzione delle masse complessiva, 10 kg in meno se paragonata la 695 Collectors&#39;Edition alla 595 Competizione.&nbsp;  A bordo, nonostante il richiamo alla storica 695 delle origini, c&#39;&egrave; tutta la tecnica moderna ispirata alle corse, sotto forma della leva del cambio in fibra di carbonio, le applicazioni sul volante e sulla pedaliera. Pregevolissimi i sedili Sabelt, imbottiti e rivestiti in Alcantara, su un guscio bianco. Novit&agrave;, l&#39;applicazione del numero dell&#39;esemplare sui 695 per ciascuna colorazione in un lettering impresso sugli schienali. 

La tiratura limitata ne fa un oggetto destinato ai cultori Abarth. Le modifiche rispetto alla 595 Competizione sono estetiche e tecniche, tra peso ridotto e aerodinamica regolabile con lo Spoiler ad Assetto Variabile

Abarth 695 Esseesse Collectors&#39; Edition, sportiva per pochi aficionados

Con 21 mila euro circa, in garage porti il divertimento Abarth 595 &nbsp;- aggiornato al MY 2021 - nella sua proposta base, da 145 cavalli. Gi&agrave; cos&igrave; potrebbe bastare e appagare la voglia di sportivit&agrave;. L&rsquo;alternativa &egrave; in una gamma con versioni 165 e 180 cavalli, oppure, una mail a Friedrichshafen, indirizzo Pogea Racing, per discutere di Hercules Abarth 595. Un progetto che non manca di contenuti, proposti a 18.810 euro pi&ugrave; iva. Ecco, nei fatti equivale a comprarne due, di Abarth 595 &ldquo;base&rdquo;.  Widebody in carbonio  Giustifica l&rsquo;impegno economico con un trattamento completo, il kit carrozzeria amplia le carreggiate e lo fa con un pacchetto in fibra di carbonio, per i passaruota, le soglie sottoporta, il cofano motore. Si potr&agrave; scegliere la finitura preferita, che sia con trama visibile sotto lo strato di verniciatura, oppure, nel trattamento &ldquo;fibra nuda&rdquo;, con il solo rivestimento trasparente e tre varianti di trama a scelta: Carbonio Forgiato, nido d&rsquo;ape, Camouflage.  Un&rsquo;estetica personalizzata anche dall&rsquo;ala posteriore e la fascia paraurti su misura, dai cerchi forgiati da 18 pollici con gomme Michelin 215/35 R18 e sei diversi design tra cui scegliere, fino a un elemento tra stile e funzione: l&rsquo;assetto ribassato di 45 mm.    Assetto KW regolabile  La rivisitazione prodotta dagli elementi KW V1 Coilover &ndash; con molla progressiva installata sull&rsquo;ammortizzatore regolabile &ndash; incide sul look e, ancor di pi&ugrave;, sulla dinamica di marcia.  Motore, Stage 1 o Stage 2?  Dinamismo del motore turbo benzina 1.4 litri, elaborato nell&rsquo;elettronica della centralina, la sostituzione del catalizzatore con un elemento sportivo a 200 celle, fino alla linea di scarico con valvole attive di controllo. A richiesta &egrave; possiile anche l&rsquo;installazione di una schermatura termica intorno allo scarico, utile ad abbattere le temperature all&rsquo;interno del vano motore.  Due le varianti d&rsquo;elaborazione dell&rsquo;1.4 turbo benzina: Stage 1 da 180 cavalli, Stage 2 da 220 cavalli e 350 Nm di coppia motrice a 3.600 giri/min, limitata elettronicamente. Il dato di coppia dello Stage 2 risulta 100 Nm superiore al valore pi&ugrave; alto portato su strada da 595 Abarth 180 cv di serie.  Sfoglia il listino Abarth: tutti i modelli sul mercato  Le prestazioni velocistiche si riassumono nei 232 km/h di velocit&agrave; massima per 6&rdquo;2 in accelerazione, da zero a cento orari; 18&rdquo;9 per passare da 100 a 200 km/h. In termini relativi si tratta di un miglioramento di 7 km/h e 5 decimi per la Hercules Abarth 595 220 cavalli rispetto alla Abarth 595 180 cv.   

Il tuning prevede un pacchetto carrozzeria widebody, assetto KW regolabile, elaborazione elettronica e scarico sportivo. Due i livelli di potenza, prezzi prossimi al costo dell&#39;auto di serie

Pogea Hercules Abarth 595, carbonio e cavalli su misura

        La serie Abarth su base 500 &egrave; un concentrato di iconicit&agrave;, e questo aspetto viene elevato all'ennesima potenza nel caso della 695 70&deg; Anniversario. Come dice il nome stesso, si tratta di una versione realizzata appunto allo scopo di festeggiare la ricorrenza del Marchio fondato nel 1949 da Karl Abarth. COLOR VERDE-GRIGIO NEL SEGNO DI MONZA  &Egrave; un modello che gi&agrave; visivamente si caratterizza in modo inequivocabile, a partire dalla verniciatura: si tratta della livrea verde "Monza 1958", una denominazione che fa riferimento diretto al fatto che in quell'anno una 500 elaborata da Abarth ottenne qualcosa come 6 record internazionali, fatti segnare proprio sull'autodromo brianzolo. Alcuni elementi vengono evidenziati dalla differente colorazione in grigio Campovolo, e sono quelli sul perimetro inferiore (parafanghi compresi), gli specchietti e soprattutto lo spoiler posteriore. Quest'ultimo &egrave; specifico nella sua possibilit&agrave; di essere regolato manualmente in 12 posizioni, potendo variare l'inclinazione da 0&deg; a 60&deg;. Studiato alla galleria del vento di Orbassano, determina una deportanza di 42 kg a 200 km/h, utile per chi non gradisce troppo la leggerezza del retrotreno e per ridurre le correzioni nei curvoni veloci. Si notano anche le pinze Brembo verniciate in rosso, in alluminio a 4 pistoncini e abbinate a dischi autoventilanti da 305 mm di diametro, nonch&eacute; lo scarico Record Monza a quattro uscite: quest'ultimo &egrave; inconfondibile anche nel sound, che si avverte pure nei nostri rilevamenti dei decibel specie per chi sta dietro. La parte esterna &egrave; completata dai cerchi in lega SuperSport da 17 pollici e infine dai richiami al Marchio, come le targhette "70&deg; Anniversario" o lo Scorpione in stile vintage sul cofano, oltre al tetto a scacchi. Abarth entra nel Guinness World Record con un nuovo primato 1.949 ESEMPLARI Internamente troviamo invece i sedili Sabelt Tricolore con rivestimenti "misti" e belle cuciture, destinati esclusivamente a questa serie speciale che, ricordiamolo, &egrave; stata realizzata in un numero limitato a 1.949 esemplari (come l'anno di fondazione dell'Abarth, appunto) tutti numerati con una targhetta nell'abitacolo. Altri elementi interessanti, ma non esclusivi, sono quelli in alluminio: pedaliera, pomello cambio e leve apertura porte. PRESTAZIONI: LA NOSTRA PROVA Oltre a quelle elencate non vi sono sostanziali differenze tra questa 695 e le "normali" 595 di pari potenza. Parliamo della classica (su questi modelli) motorizzazione T-Jet, vale a dire il 1.4 turbocompresso a 4 cilindri e 16 valvole, tarato in questo caso a 180 cavalli e abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. Da questo punto di vista, abbiamo avvertito la mancanza di una marcia in pi&ugrave;: ci&ograve; avrebbe consentito di sfruttare meglio la spinta propulsiva, che &egrave; concentrata soprattutto nell'arco intermedio dei giri motore, tanto che conviene anticipare le cambiate senza arrivare a limitatore. In ogni caso, &egrave; stato possibile scattare da 0 a 100 km/h in 6"48 (meglio dei 6"70 dichiarati) e raggiungere una velocit&agrave; massima di 224,7 km/h, valori decisamente adrenalinici specie per una "macchinetta" di queste dimensioni (3,7 metri). In motricit&agrave; non si &egrave; sentita molto l'assenza del differenziale autobloccante, che era montato invece sulla 595 Competizione che abbiamo testato su Auto 11/2014, quanto nel "guidato". In quel caso era meglio limitarsi in ingresso per sfruttare al massimo l'accelerazione che ti "teneva dentro" in uscita di curva; in questo caso si pu&ograve; invece apprezzare l'ottimo inserimento, anche se poi &egrave; pi&ugrave; difficile sfruttare a fondo il gas, anche per via dell'intervento dei controlli elettronici. L'assetto "tavola" (quello Koni) rende divertente la guida anche a basse velocit&agrave;; quando poi si inserisce la modalit&agrave; Sport (modifica pure la taratura del servosterzo) si apre un mondo a s&eacute;. Da parte loro i freni sono pronti e hanno una buona resistenza alla fatica, ma la intrinseca instabilit&agrave; del retrotreno non permette di fare meglio di 34,2 metri nell&rsquo;arrestarsi dai 100 orari. I consumi sono ovviamente correlati al modo in cui usiamo la 695, ma se ci si contiene (non &egrave; facile...) si possono passare i 20 km/litro, con una media complessiva comunque accettabile sui 15 km/litro. QUANTO COSTA L'Abarth 695 70&deg; Anniversario &egrave; a listino a 34.900 euro e, pur se mancano elementi come start&amp;stop o cruise control, tuttavia non rinuncia all'impianto stereo Beats con subwoofer nel baule, che fa capo alla radio DAB del sistema Uconnect con display da 7" assieme all'Abarth Telemetry che misura le prestazioni. La gamma Abarth: consulta il listino completo di Auto!       

In tiratura limitata e realizzata per celebrare il compleanno del Marchio fondato da Karl Abarth, la 695 70&deg; Anniversario &egrave; contraddistinta da una livrea verde-grigia e dallo spoiler posteriore regolabile. Monta il 1.4 T-Jet da 180 cv, i freni Brembo e i sedili Sabelt

Buon compleanno Karl Abarth, con la 695 70° Anniversario

        Abarth &egrave; entrata nel Guinness dei Primati. E lo ha fatto grazie alla sua community. Gli Abarthisti infatti si sono radunati sul web dando vita a un grande evento online diventato il pi&ugrave; grande raduno digitale al mondo: questo il primato ottenuto, con l'Abarth Digital Day.  TUTTI ONLINE PER ABARTH Per ottenere il Guinness World Records infatti &egrave; servito il contributo di tutti gli appassionati dello Scorpione, che, nell'arco di un'ora, hanno postato una foto della propria auto sulla pagina Facebook dedicata, per un totale di 868 scatti. Abarth 595 Scorpioneoro e Monster Energy Yamaha, serie speciali Il record raggiunto &egrave; stato solamente l'apice di una giornata trascorsa tra Abarth, divertimento e passione. L'Abarth Digital Day ha infatti visto la partecipazione di Ylenia Baccaro, del programma radiofonico "Tutto esaurito" di Radio 105 nelle vesti di presentatrice della diretta streaming, del dj Fabio Liuzzi - sempre da Radio 105 - , e del digital creator Ema Motorsport, che si collegato all'evento e si &egrave; esibito in una delle sue performance direttamente dalle Officine Abarth, svelando agli spettatori pezzi rari della collezione Abarth.&nbsp; La gamma Abarth: consulta il listino completo di Auto!       

L'Abarth Digital Day ha fatto registrare il pi&ugrave; grande raduno online al mondo dedicato a un marchio automobilistico: un amore, quello tra lo Scorpione e la sua community, ancora una volta fortissimo

Abarth entra nel Guinness World Record con un nuovo primato

        Passare la notte di Halloween con Abarth 595 Monster Energy Yamaha e 595 Scorpioneoro &egrave; possibile. Perch&eacute; Abarth ha deciso, in occasione della festa pi&ugrave; "horror" dell'anno, di regalare un sorriso agli appassionati e alla sua community con due video con protagoniste le due nuove serie speciali.  HALLOWEEN: NESSUNA PAURA CON ABARTH Le due nuove serie speciali si prendono gioco in maniera ironica degli stereotipi di Halloween: nel video infatti appare un buffo personaggio horror che vorrebbe spaventare le sue vittime alla guida delle due vetture, ma che sar&agrave; costretto a desistere per via della forte personalit&agrave; insita in ogni abarthista. Ecco il video con protagonista Abarth 595 Monster Energy Yamaha.  E qui quello con la 595 Scorpioneoro come attrice principale.  ANCHE LE VENDITE FANNO..."PAURA" In attesa di Halloween, le due vetture si godono anche il successo commerciale. A un mese dal lancio, infatti, hanno fatto registrare un dato significativo: ogni quattro Abarth vendute, una &egrave; una 595 Monster Energy Yamaha o 595 Scorpioneoro. E questi s&igrave; che sono dati..."paurosi". La gamma Abarth: consulta il listino completo di Auto!       

Le due serie speciali sono protagoniste di due divertenti video "horror" attraverso cui il marchio ha deciso di strappare un sorriso agli abarthisti e agli appassionati

Abarth, con 595 Monster Energy Yamaha e Scorpioneoro ad Halloween...niente paura! VIDEO

        Lo Scorpione d'oro. Il legame tra Abarth e il finissimo materiale ha una tradizione che dura da anni. Un rapporto confermato anche nel 2020, con il lancio della nuova serie speciale della 595, la Scorpioneoro, 2.000 esemplari esclusivi spinti dai 165 cv del motore. A qualcuno, e non pochi, la nuova vettura ha ricordato una "collega" che apparve sul mercato italiano nel 1979. L'oro era sempre la caratteristica dominante, ma il modello che adornava non era semplicemente un'Abarth, quanto semmai la prima vera utilitaria della storia d'Italia. Autobianchi A112 Abarth Targa Oro (o "Gold Ring" per altri addetti ai lavori) fu un esperimento breve, limitato a soli 150 esemplari, oggi introvabili, che stuzzicano i desideri e i portafogli dei collezionisti. Merito anche e soprattutto di un aspetto esteriore impossibile da non ammirare.  ORIGINI: TRA FATTI CERTI E LEGGENDE Le sue origini sono ammantate da un misto di fatti reali e leggende metropolitane. Di ufficiale c'era che la vettura era una A112 Abarth, ovvero la serie sportiva della Autobianchi, di cui vi abbiamo gi&agrave; raccontato la storia tanto tempo fa. La gamma A112 Abarth durer&agrave; dal 1971 al 1985, riscuotendo un ottimo successo. All'alba della quinta generazione, nel 1979, si decise di proporla con un look molto pi&ugrave; particolare.  E qui veniamo alle leggende. Pare infatti (ma non &egrave; nulla di confermato) che in Fiat vi fossero i magazzini pieni del materiale dorato che era servito per realizzare la Ritmo Targa Oro, versione esclusiva della Ritmo che per&ograve; non conobbe molta fortuna dal punto di vista delle vendite. Rimasto inutilizzato, si decise di utilizzare tale materiale per la nuova A112 Abarth. Fiat Ritmo, medaglia d&rsquo;argento Car of the Year 1979 SPORTIVIT&Agrave; IN ORO E NERO Che, se dal punto di vista meccanico presenta le stesse caratteristiche della versione standard - quattro cilindri in linea con carburartore doppio corpo, 58 cv -, esteticamente risalta all'occhio dell'automobilista e dell'appassionato con tutta la sua sportivit&agrave;. Elegante livrea in nero, con quel filetto decorativo in oro che adornava la carrozzeria (alcuni esemplari montavano anche un tricolore sul frontale) e i cerchi in lega anch'essi dipinti in oro, una soluzione che anni dopo vedremo anche nella selvaggia Renault Clio Williams.  L'unica differenza rispetto alla gamma A112 Abarth classica riguardava la tappezzeria, che nella Targa Oro era in velluto color tabacco, mentre nelle versioni standard era un misto di velluto e finta pelle. Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click! Riuscire a incontrare una Targa Oro per strada, oggi, &egrave; difficilissimo per tanti motivi. Con la nuova 595 Scorpioneoro, per&ograve;, qualcosa di quell'epoca e di quegli anni rimane ancora viva: un filo che collega il 1979 e il 2020. Un filo, chiaramente, dorato.       

Datata 1979, era una versione esclusiva della A112 sportiva, caratterizzata da una elegante livrea nera e filetti decorativi in oro. La sua eredit&agrave; risiede oggi nella nuova 595 Scorpioneoro

Autobianchi A112 Abarth Targa Oro: la sua storia

Ad accomunarle, il motore turbo benzina, 165 cavalli dall&rsquo;1.4 litri, buoni per prestazioni da hot-hatch con i 6,5 kg/cv del rapporto peso potenza. In un corpo vettura ultracompatto. Abart 595 Scoropioneoro e Abarth 595 Monster Energy Yamaha interpretano in modo diverso la sportivit&agrave;, esclusiva per la tiratura limitata dei 2.000 esemplari per ciascuna versione.    Sportivit&agrave; tecnica e il richiamo MotoGP  Da un lato c&rsquo;&egrave; l&rsquo;incarnazione della performance nello stile, il richiamo alla collaborazione con il team Yamaha di MotoGP, che va avanti dal 2015 e nell&rsquo;ultima nata dello Scorpione ha il graffio Monster Energy sul cofano motore, le grafiche e colori ispirati alla M1 di Rossi e Vinales.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Poggia su ruote da 17 pollici, dietro i quali si fa spazio un impianto frenante di serie con dischi anteriori forati, da 284 mm di diametro &ndash; abbinati ai 240 mm posteriori &ndash;. Non si esaurisce nel look esterno la personalizzazione esclusiva Monster Energy Yamaha, visti i sedili sportivi specifici, in tessuto con finiture blu e logo Monster e Yamaha ricamato sui poggiatesta.  Dal volante, basta un tocco al tasto Sport e cambiano le mappature legate alla risposta del servosterzo, dell&rsquo;acceleratore, l&rsquo;erogazione della coppia e la tonalit&agrave; dello scarico Record Monza. Dal volante, in alternativa al cambio manuale 6 marce, si pu&ograve; guidare con le palette del sequenziale.  Il focus sulla tecnica motoristica porta a dire delle molle e ammortizzatori Koni, del tipo FSD, mentre in chiave connettiivt&agrave;, il sistema Uconnect HD con schermo da 7 pollici offre l&rsquo;interfaccia Apple CarPlay e Android Auto, inoltre, la possibilit&agrave; di analizzare la prestazione con l&rsquo;Abarth Telemetry.  Infotainment completo con Uconnect  Infotainment che, su Abarth 595 Scorpioneoro replica la dotazione, introduce l&rsquo;impianto Beats da 480 watt, e interpreta il tema in un&rsquo;ottica differente. Il richiamo &egrave; maggiormente rivolto allo stile, a un oggetto di culto tra gli appassionati, come la A112 Gold Ring: 150 esemplari nel 1979, ricercatissima.  595 Scorpioneoro, la sportiva elegante    L&rsquo;eleganza sportiva &egrave; nella colorazione Nero Scorpione (sebbene si possa optare anhce per un Blu Podio, Grigio Record o Bianco Gara) abbinata ai cerchi da 17 pollici color oro, anche qui con la possibilit&agrave; di un set nero con inserti coloro oro.  L&rsquo;abito nero &egrave; interrotto dai richiami oro, lo Scorpione Abarth sul cofano, il liner perimetrale tra cofano e fiancate, il tetto a scacchi nero-grigio. A dispetto di un look pi&ugrave; sobrio se confrontato alla 595 Monster Energy Yamaha, anche Scorpioneoro sa graffiare sulla performance: 7&rdquo;3 il tempo in accelerazione, da zero a cento orari.  A bordo, i sedili vestono i rivestimenti in pelle con il mix del tessuto tecnico sugli schienali e le scritte Abarth Scorpioneoro ricamate sui poggiatesta, insieme al tricolore. Ad accompagnare la serie speciale, poi, un cronografo Breil realizzato appositamente.  Sfoglia il listino Abarth: tutti i modelli sul mercato  Nelle concessionarie Abarth dal 19 settembre, i prezzi di listino in fase promo partono da 24.200 euro per 595 Monster Energy Yamaha e 26.700 euro per 595 Scorpioneoro, entrambe proposte con soluzioni finanziarie e rate da 249 euro al mese. 

Prosegue la collaborazione del team MotoGP con Abarth, che realizza 2.000 esemplari in tiratura limitata, affiancati da una 595 Scorpioneoro, sportiva in chiave elegante e richiamo alla A112 Abarth Targa Oro

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