        Non solo Parigi, dove &egrave; stato indetto addirittura un referendum, adesso anche Madrid abolisce i monopattini in sharing. Saranno 4mila quelli che scompariranno, con il Comune che revocher&agrave; le licenze a Dott, Lime e Tier Mobility, che avevano l'esclusiva. Madrid, la scelta del sindaco Mart&iacute;nez-Almeida Il problema &egrave; sempre lo stesso, il medesimo per cui anche in Italia molti cittadini ormai si dichiarano contro questi mezzi. Non i monopattini stessi, ma l&rsquo;uso sconsiderato che se ne fa. Per questo il sindaco Jos&eacute; Luis Mart&iacute;nez-Almeida annuncia il ritiro: sono pericolosi per gli anziani, per chi passeggia sui marciapiedi, per chi attraversa la strada. A restare in strada resteranno solo i monopattini privati e le biciclette in sharing.&nbsp;Intanto in Italia i monopattini restano soggetti alle nuove norme del Codice della Strada: sar&agrave; obbligatorio l'uso di targa, assicurazione e casco (multe da 100 a 400 euro per chi ne &egrave; sprovvisto). Obbligatori anche indicatori luminosi e freno (sanzioni da 200 a 800 euro). Per i ciclisti invece, si introdurr&agrave; una maggiore tutela con l'obbligo di mantenere almeno 1,5 metri di distanza laterale durante i sorpassi. Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella       

Ad annunciarlo &egrave; lo stesso sindaco della capitale spagnola che reputa estremamente pericoloso l'utilizzo sconsiderato che si fa di tali mezzi

Madrid come Parigi, aboliti i monopattini in sharing

        Il Consiglio dei Ministri ha approvato un decreto legislativo che recepisce una direttiva del 2021 del Parlamento Europeo e del Consiglio in materia di Responsabilit&agrave; Civile Auto (RC Auto). I principali cambiamenti interesseranno i veicoli elettrici leggeri, con particolare i monopattini e le minicar elettriche. Auto elettriche, c'&egrave; una sorpresa nella polizza Arriva l'assicurazione per i monopattini? Il provvedimento prevede alcune modifiche al Codice delle Assicurazioni Private e al Codice della Strada. Secondo quanto riferisce il Ministero competente, le novit&agrave; potrebbero comportare anche l'introduzione dell'obbligo di copertura assicurativa per i monopattini, ma i dettagli siano ancora da definire in un successivo provvedimento. Le altre novit&agrave; Tra le principali novit&agrave;, le deroghe all'obbligo assicurativo per i veicoli ritirati dalla circolazione o non idonei come mezzo di trasporto. Il decreto disciplina la sospensione della copertura assicurativa per tutti i veicoli, con particolari agevolazioni per i veicoli di carattere storico, considerati per il loro valore collezionistico. Un aspetto interessante &egrave; che l'obbligo di copertura assicurativa potrebbe essere adempiuto anche attraverso polizze stipulate da soggetti pubblici o privati che coprono il rischio di diversi veicoli, come nel caso delle assicurazioni "corporate" che comprendono noleggi, sharing, rivendite e flotte di veicoli. No, Salvini, bere alcol non fa bene, soprattutto quando si guida        

Nel caso dei minopattini sar&agrave; necessario un nuovo provvedimento. Previste deroghe invece per i veicoli storici

RC Auto, approvato il decreto: monopattini, minicar e non solo

Gli incidenti stradali in Italia nel 2022 sono cresciuti&nbsp;rispetto all&#39;anno precedente. Compre prevedibile, le statistiche provinciali - elaborate da ACI e Istat - mostrano un ritorno ai livelli pre-pandemia del 2019.  Per la precisione nel 2022, sulle strade italiane, si sono registrati 165.889 incidenti con lesioni a persone (151.875 nel 2021, +9,2%; 172.183 nel 2019, -3,7%), che hanno causato 3.159 decessi (2.875 nel 2021, +9,9%; 3.173 nel 2019, -0,4%) e 223.475 feriti (204.728 nel 2021, +9,2%; 241.384 nel 2019, -7,4%).  La media incidenti torna elevata  In media, rispettivamente, 454 incidenti, 8,7 morti e 612 feriti ogni giorno. Nello specifico rispetto al 2019,&nbsp; anno scelto come riferimento l&#39;obiettivo UE 2030 di -50% morti sulle strade, 53 province su 107 hanno fatto registrare un aumento del numero dei morti sulle strade. In altre 53, invece, tale numero &egrave; diminuito. In una sola provincia (Lodi), infine, il numero dei morti &egrave; rimasto stabile.  Ecco alcuni dati    Province con&nbsp; maggiore incremento vittime: Oristano (+180%), Aosta (+150%), Novara (+79%)  Province con maggiore diminuzione vittime: Vibo Valentia (-67%), Biella (-63%), Reggio Calabria e Gorizia (-60%)   La &ldquo;mobilit&agrave; dolce&rdquo;  Da segnalare le vittime in forte crescita tra monopattini (+77,8%) e bici elettriche (+53,8%), mentre Dfminuiscono (-6,8%) tra i ciclisti.  Ovvero, durante il 2022, sono deceduti 485 pedoni (+3% rispetto allo scorso anno), 205 ciclisti (-6,8%) &ndash; di cui 20 su bici elettrica (+53,8%) &ndash; e 16 conducenti di monopattino (+77,8%).  Potrebbe interessarti: Auto Speed Date: Cina ed Europa, concorrenza sleale a convenienza&nbsp; 

Vittime in forte crescita tra monopattini (+77,8%) e bici elettriche pedoni (+53,8%)

Incidenti stradali 2022, ACI-Istat: tornano ai livelli pre-pandemia

        Il Ministro dei Trasporti Matteo Salvini&nbsp;ha annunciato che il 18 settembre sar&agrave; portato a termine il disegno di legge riguardo le modifiche del Codice della Strada.&nbsp;Le nuove regole hanno l'obiettivo di limitare il preoccupante numero di morti sulle strade d'Italia. Parigi, finisce l'era dei monopattini elettrici in sharing Le nuove regole Tra le nuove misure, Salvini ha menzionato il ritiro definitivo della patente per i reati pi&ugrave; gravi, sanzioni pi&ugrave; pesanti per chi guida sotto l'influenza di alcol o droghe, nonch&eacute; l'uso del telefono cellulare mentre si guida. Inoltre, il Ministro ha annunciato restrizioni per i neopatentati, impedendo loro di guidare veicoli ad alta cilindrata nei primi anni di patente. Particolare attenzione &egrave; stata rivolta alla micromobilit&agrave;, con norme specifiche per gli autovelox. Salvini ha dichiarato: "Non li vieto perch&eacute; sono un liberale, ma semplicemente metto il limite di velocit&agrave;, il divieto di uscire dai centri urbani, casco, targa e assicurazione perch&eacute; anche il monopattino che viene truccato e va a 60 all'ora in tangenziale &egrave; un rischio per s&eacute; e per gli altri. Per gli autovelox deve regnare il buonsenso, va bene fuori da un ospedale o in prossimit&agrave; di una scuola ma non serve metterli a caso per fare cassa. Vanno regolamentati." Infine, il Ministro Salvini ha affrontato la questione dei limiti di velocit&agrave;:&nbsp;"Il limite va bene per luoghi sensibili e pericolosi, ma dire che in citt&agrave; si va tutti a 30 all'ora non ha senso", ha concluso. Ecco le citt&agrave; italiane che hanno incassato di pi&ugrave; dalle multe nel 2022       

Il 18 settembre sar&agrave; infatti portato a termine il disegno di legge: non solo sanzioni pi&ugrave; dure ma anche limitazioni ai neopatentati

Nuovo Codice della Strada: cosa cambia per auto, moto e monopattini

        Il 2 settembre 2023 Parigi dir&agrave; ufficialmente addio ai monopattini elettrici in sharing. Arrivati nel nel 2018 invadendo le strade della capitale francese, cos&igrave; come nel resto delle citt&agrave; dell'Europa centrale, hanno dapprima vissuto un enorme successo per poi diventare oggetto di polemiche perch&egrave; ritenuti pericolosi e il loro utilizzo senza regole ben precise. Il popolo della Ville Lumi&egrave;re ha deciso quindi, tramite referendum, di abolire definitivamente questi veicoli in condivisione.&nbsp; Auto Speed Date: Parigi dice addio ai monopattini, una strada da seguire? Parigi, una scelta quasi unanime Il referendumha visto un buon 90% dei votanti chiaramente contrari a questi mezzi di trasporto: un secco "no" &egrave; arrivato soprattutto da parte degli automobilisti e da pedoni, che hanno ritenuto ormai impossibile la loro convivenza nelle strade insieme a coloro che preferivano sfrecciare, senza alcuna regola o limiite, sul monopattino elettrico. Paladina dell'abolizione &egrave; stata Anne Hidalgo, prima cittadina di Parigi, con numerose campagne di divieto. Sono circa 15mila i monopattini a noleggio che dall'inizio di agosto hanno lasciato la capitale francese per essere "spostati" in altre citt&agrave;. Nuovo Codice della Strada 2023, ecco cosa cambia         

Dal 2 settembre 2023 questi mezzi non potranno pi&ugrave; essere utilizzati per le vie della Ville Lumi&egrave;re: sono 15mila quelli trasportati in altre citt&agrave; del Paese

Parigi, finisce l'era dei monopattini elettrici in sharing

        Il fotovoltaico &egrave; gi&agrave; oggi una soluzione per alimentare le nostre abitazioni, ma non ci voleva molto affinch&eacute; qualcuno provasse a rendere questa energia la forza trainante di un mezzo. Nello specifico, di un monopattino. Solar Scooter S80, che come suggerisce il nome sfrutta la luce solare per muoversi.  Ricarica lunghissima, 35 km di autonomia L'S80 proviene dalla Cina e, data la sua natura, si ricarica senza attaccarlo a una presa di corrente. &Egrave; dotato di due pannelli fotovoltaici, uno sul manubrio - disegnato in una forma diversa, pi&ugrave; piatta, e collegato alla ruota anteriore di dimensioni maggiori - e uno sulla pedana. Un difetto &egrave; dato dalla ricarica della batteria da 468 Wh, che per arrivare al 100%, necessita dalle 7 alle 14 ore, in base ovviamente alle condizioni di luce solare. Comunque, l'autonomia garantita &egrave; di 35 km. Presente un motore posteriore da 350 W, che consente di raggiungere una velocit&agrave; massima di 25 km/h, in modo da poter essere omologato anche in Europa.Tra le dotazioni, il GPS integrato che consente di monitorare la posizione, l'antifurto, gli indicatori di direzione e un piccolo cruscotto sul manubrio che indica velocit&agrave;, stato di carica della batteria e spia del motore. Per adesso, l'S80 sar&agrave; commercializzato negli Stati Uniti, a un prezzo equivalente a circa 1.300euro. Qualora arrivasse in Europa, non ci allontaneremmo da quella cifra. Corrente elettrica senza fili: il futuro &egrave; realt&agrave;       

Dalla Cina un nuovo monopattino dotato di due pannelli fotovoltaici, uno sul manubrio e uno sulla pedana. L'autonomia &egrave; di 35 km, ma quanto tempo per la ricarica...

Solar Scooter S80, il monopattino che si muove grazie alla luce solare

        Ci sono le AMG E-Performance, ibride plug-in da oltre 800 cavalli e, agli antipodi, c'&egrave; Mercedes-AMG E-Scooter. Due ruote anzich&eacute; le "solite" quattro e un punto di forza assoluto nella capacit&agrave; di muoversi rapidamente, senza patemi legati al parcheggio, in citt&agrave;. Il monopattino elettrico nasce in collaborazione con Micro Mobility Systems e Mercedes-AMG apporta la livrea nero opaca e l'immancabile logo della divisione sportiva. Acceleratore a manopola e due sistemi frenanti Il motore elettrico da 500 watt &egrave; montato sulla ruota anteriore e la batteria da 9,6 ampere-ora permette un'autonomia di marcia fino a 40 km. In modalit&agrave; Sport, selezionabile via app per smartphone, che si interfaccia con il monopattino via Bluetooth, l'autonomia scende a 25 km. La velocit&agrave; massima, come previsto dalle normative, &egrave; di 20 km/h. Il monopattino Mercedes-AMG (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;si guida con un tradizionale acceleratore a manopola, diversamente da molti sistemi in voga sui monopattini, azionati dal movimento del pollice. Due le soluzioni frenanti: in rilascio e ruotando in avanti la manopola dell'acceleratore opera il recupero energetico del motore elettrico. Operando sulla leva del manubrio, invece, interviene il freno a tamburo, posteriore. Quest'ultimo &egrave; azionabile anche agendo sul parafango della ruota. I tempi di ricarica della batteria variano tra poco pi&ugrave; di due ore e tre ore e mezza.&nbsp;  Lo smartphone fa da strumentazione L'abbinamento tra app Micro App e monopattino, oltre a consentire la selezione della modalit&agrave; di guida, permette di gestire le luci, avere le info sulla carica della batteria, la distanza percorsa, la velocit&agrave;, il tempo di utilizzo e il supporto del navigatore. Lo smartphone ha un alloggiamento dedicato sul manubrio. Mercedes sottolinea la possibilit&agrave; di trasportare l'E-Scooter nel bagagliaio dell'auto, una volta ripiegato. Il monopattino, con pedana antiscivolo, pesa 14,7 kg, ha il manubrio regolabile in altezza e ruote da 20 centimetri. Una chicca &egrave; la possibilit&agrave; di regolare la durezza degli ammortizzatori anteriori e posteriori.       

Mercedes affianca alle sportivissime AMG un monopattino pensato per muoversi (con ampia autonomia) in citt&agrave;. Tra ammortizzatori regolabili e acceleratore a manopola, ecco l'E-Scooter

Mercedes E-Scooter, il monopattino elettrico firmato AMG

Parigi blocca i monopattini elettrici in sharing. In un referendum ben 9 parigini su 10 hanno detto no a questa mobilit&agrave; leggera. Una scelta dettata pi&ugrave; dall&rsquo;uso incivile, come accade anche da noi, e senza il rispetto delle regole basilari della circolazione di questo mezzo rispetto al reale vantaggio del loro uso. &ldquo;Grazie agli oltre 100.000 parigini intervenuti &ndash; ha commentato la Sindaca di Parigi Anne Hidalgo -, &egrave; una grande vittoria per la democrazia locale. Ancora una volta, Parigi ha saputo innovare! I parigini si sono espressi in modo schiacciante contro gli scooter self-service, porremo fine entro il 1&deg; settembre&rdquo;.  Salvini sui monopattini: no alla vendita se vanno a pi&ugrave; di 20 km/h  Monopattini e limite a 30 km/h, la situazione italiana  Una scelta, quella di un referendum, che potrebbe essere fatta anche da noi se solo i sindaci delle citt&agrave; avessero il coraggio di indirlo e non pensassero esclusivamente agli introiti che le societ&agrave; che hanno il contratto di sharing versano nella casse comunali. Ma non si consierta nemmeno l&rsquo;aumento sempre pi&ugrave; preoccupante di incidenti. Dal 1&deg; gennaio al 31 dicembre dell&#39;anno scorso, infatti, sono stati 675 gli incidenti nel comune di Milano e 918 considerando anche l&rsquo;hinterland che hanno coinvolto, o creati, da monopattini elettrici.  Inoltre ben 1.700 monopattini sono stati sequestrati negli ultimi 5 mesi a causa di sosta selvaggia, il doppio di quanto accaduto un anno fa. Situazioni di pericolo con due persone su un unico monopattino, di guida contromano o sui marciapiedi sono all&rsquo;ordine del giorno, ma nei Comuni tutto sembra normale e la Polizia Locale non interviene.  Anche in merito alla scelta del Sindaco Giuseppe Sala di imporre in tutta la citt&agrave; i Milano la velocit&agrave; massima di 30 km/h da gennaio 2024 non c&rsquo;&egrave; la volont&agrave;, o il coraggio, di indire un referendum. Da noi si preferisce un regime &ldquo;talebano&rdquo; da parte di chi governa, senza rendersi conto dei reali problemi degli utenti.  Leggi anche: Auto Speed Date: le donne sono le protagoniste al volante, altro che stereotipi! 

Con un referendum al quale hanno partecipato pi&ugrave; di 100mila cittadini, la Capitale francese dice stop ai monopattini elettrici. Ecco il punto del Direttore di Auto, Andrea Brambilla

Auto Speed Date: Parigi dice addio ai monopattini, una strada da seguire?

Il viceministro delle infrastrutture e della mobilit&agrave; sostenibili, Galeazzo Bignami, &egrave; intervenuto al ForumAutomotive in corso a Milano proponendo una serie di misure per prevenire le stragi sulle strade italiane. Secondo il viceministro, &egrave; necessario agire sulla prevenzione e favorire la &quot;cultura della sicurezza&quot; per limitare, se non annullare, le morti causate da una scarsa cultura della sicurezza.  Polizze assicurative false: la lista dei 26 siti che truffano gli automobilisti  Le modifiche proposte  Bignami ha sottolineato l&#39;importanza di agire fin dall&#39;accesso alla mobilit&agrave;, proponendo un giro di vite sia per il conseguimento della patente sia per l&#39;utilizzo dei monopattini, anche in sharing. Attualmente in Italia sono sufficienti 6 ore di guida per conseguire la patente, ma secondo il viceministro si dovrebbe portare questo numero almeno a 12, considerando che la media europea &egrave; di 20. Inoltre, Bignami propone di inserire test sul pericolo percepito per sensibilizzare i giovani sui rischi della guida imprudente. L&#39;istituzione di un osservatorio nazionale sulla sicurezza stradale in Toscana &egrave; un altro passo importante proposto dal viceministro. Tale osservatorio dovrebbe aiutare a comprendere le ragioni alla base degli incidenti, ad esempio, la distrazione causata dall&#39;utilizzo dello smartphone durante la guida.Inoltre, Bignami ha proposto l&#39;introduzione di scatole nere sui veicoli per monitorare e registrare i dati relativi alla sicurezza stradale. Attualmente, non esiste un centro di elaborazione nazionale dei dati, ma il viceministro ha dichiarato l&#39;intenzione di istituirlo.  Per quanto riguarda la micromobilit&agrave;, Bignami ha affermato che lo Stato ha il dovere di garantire la piena sicurezza degli utenti, anche in sharing. A tal fine, ha proposto l&#39;obbligatoriet&agrave; dell&#39;utilizzo del casco e dei dispositivi di protezione personale per chi mette a disposizione i monopattini. Nonostante alcune resistenze, Bignami ha definito il dialogo con le imprese &quot;proficuo&quot; e ha espresso la volont&agrave; di continuare su questa strada.  Salvini: &ldquo;Educazione stradale sin dalla scuola. Le sanzioni? Da rivedere&rdquo; 

Il viceministro delle infrastrutture e della mobilit&agrave; sostenibili, Galeazzo Bignami, ha proposto inoltre l&#39;introduzione di un osservatorio nazionale sulla sicurezza stradale

Scatola nera in auto e pi&ugrave; guide per la patente: le proposte del Governo

        Cambia il mondo della mobilit&agrave;, sempre pi&ugrave; rivolta verso il green, cambia anche il modo di concepire gli spostamenti da parte degli italiani. La prima edizione dell'Auto &amp; Mobility Barometer1 del Gruppo Europ Assistance ha rivelato le nuove abitudini degli automobilisti, con spostamenti meno frequenti e pi&ugrave; sostenibili. L'indagine ha evidenziato come l'Italia continui a risultare il Paese europeo in cui pi&ugrave; persone possiedono un'automobile, anche se con la pandemia di Covid-19 gli spostamenti in auto sono fortemente calati. In aumento il numero di chi utilizza la bicicletta (52%) e il monopattino (26%). Per il futuro gli italiani prevedono pi&ugrave; spostamenti a piedi e l'utilizzo dei mezzi a due ruote oltre che pubblici, diversamente dal trend europeo. Restano comunque in tanti a mostrarsi poco propensi ad abbandonare l'auto di propriet&agrave;. Le 5 cose che sapranno fare le auto tra 5 anni Bici, e-bike e monopattini Secondo le stime, due famiglie europee su tre hanno almeno un tipo di bicicletta; in Italia &egrave; il 67% degli intervistati a dichiarare di possederne almeno una e il 78% di usarla regolarmente. Il 20% degli intervistati a livello europeo (di cui circa 1/3 nella fascia d&rsquo;et&agrave; compresa tra i 18 e i 34 anni) afferma di usare l&rsquo;e-bike. Per quanto riguarda gli altri mezzi sostenibili di micromobilit&agrave;,  l&rsquo;Italia &egrave; il quarto Paese, dopo Spagna, Portogallo e Francia, con il pi&ugrave; alto numero di nuovi utilizzatori (35%) e dove il 17% degli intervistati dichiara di possedere un monopattino. Mercato auto in crescita: le previsioni per il 2023 Auto elettriche Non &egrave; vero che gli italiani sono riluttanti verso l'acquisto dell'auto elettrica. Nel nostro Paese, il 39% degli intervistati dichiara di essere disposto a considerare di comprare un veicolo elettrico nei prossimi 12 mesi, anche se permangono le incertezze su costi (per il 55%), ricarica della batteria (32%) e autonomia nei lunghi viaggi (25%). Assicurazioni Prezzo e affidabilit&agrave; sono i principali fattori tenuti in considerazione quando si tratta di scegliere la compagnia assicuratrice. I servizi considerati pi&ugrave; importanti sono l&rsquo;assistenza stradale e il veicolo sostitutivo: in Italia rispettivamente l&rsquo;87% e l&rsquo;84%, seguiti dal tracking del veicolo rubato (81%, al di sopra della media europea). Gli italiani sono, per&ograve;, anche la popolazione che ha sperimentato meno delle altre l&rsquo;assistenza stradale (solo il 31%). Forte, invece, l&rsquo;interesse per il pick-up &amp; delivery, il servizio che prevede il ritiro e la riconsegna a domicilio del veicolo in caso di malfuzionamento, cambio gomme o manutenzione, ritenuto in grado di fare la differenza nella scelta di una Compagnia assicurativa e per il quale gli italiani sarebbero disposti a pagare un prezzo aggiuntivo (54%). I&nbsp;mezzi di mobilit&agrave; sostenibile (bicicletta e micromobilit&agrave;) sono ancora poco assicurati, ma il 65% degli amanti delle due ruote si dichiara pronto a farlo. Qual &egrave; l&rsquo;auto elettrica pi&ugrave; potente al mondo?        

Cresce l'uso delle biciclette, dei monopattini e aumentano gli spostamenti a piedi: gli italiani si rivelano sempre pi&ugrave; "disposti al green" anche per quanto riguarda l'acquisto di auto elettriche

Mobilità in evoluzione: come sono cambiate le abitudini degli italiani

        I monopattini elettrici non generano polemiche sono qui in Italia. &Egrave; risaputo che la loro presenza infastidisca gli altri protagonisti della strada, ma &egrave; anche vero che questi sharing non vengono neppure trattati adeguatamente. A causa del caos che sembrano creare per la citt&agrave;, Parigi dovr&agrave; decidere con un referendum il 2 aprile, se proibire o meno l'utilizzo dei monopattini elettrici a noleggio. Anne Hidalgo, il sindaco di Parigi, in un'intervista a Le Parisien, ha detto di essere pi&ugrave; che favorevole nel vietare il loro uso, ma la decisione verr&agrave; presa dai cittadini tutti. Il problema monopattini Come dicevamo prima, i monopattini elettrici non sono ben trattati nelle citt&agrave;. O quantomeno non tutti sono rispettosi. Tante sono state le polemiche ruotate attorno al loro irresponsabile e sconsiderato uso. Quante volte sono stati trovati buttati in mezzo alle strade o ai parchi? Quante volte sono stati lanciati non considerando neppure che potessero essere rovinati o addirittura rompersi? Molti, fra l'altro, li gettavano addirittura nella Senna. Gi&agrave; a settembre 2022 il comune di Parigi avevano avvertito gli operatori del servizio: se non avessero limitato questo abuso e questa guida spericolata non avrebbe rinnovato loro le licenze. Questi poi, circa 3 mesi fa, hanno consigliato alcuni miglioramenti e fra questi spiccava il dotare i monopattini di targhe in modo tale da poter rintracciare pi&ugrave; facilmente gli utenti che, per esempio, passano con il semaforo rosso o viaggiano in coppia. Ad ogni modo, fra pochi mesi si scoprir&agrave; a quale destino i monopattini andranno incontro, se verrano aboliti a Parigi oppure se ne verr&agrave; limitato l'uso con nuove regole. Cerchi un'auto usata? Guarda il Listino/Annunci       

Il sindaco Anne Hidalgo ha scelto di far votare i parigini il prossimo 2 aprile per decidere se vietarne o meno il loro utilizzo&nbsp;

Parigi, arriva il referendum per i monopattini: i cittadini decideranno se abolirli

        C&rsquo;&egrave; chi li ha ormai scelti come mezzo prediletto per gli spostamenti quotidiani, chi li usa regolarmente e chi meno, e infine chi proprio con i monopattini elettrici non vuole andarci d&rsquo;accordo. Qualunque sia l&rsquo;utilizzo che se ne faccia, &egrave; chiaro che per l&rsquo;uso di questi mezzi pu&ograve; rappresentare una strategia interessante per traffico e sostenibilit&agrave;, qualora ci siano le condizioni adeguate: tratti stradali che possano ospitarne la circolazione, regole chiare e guida responsabile. Sull&rsquo;argomento &egrave; intervenuto anche Matteo Salvini che ha posto dei limiti netti: &ldquo;Stiamo anche lavorando perch&eacute; alcuni mezzi a due ruote come i monopattini, che troppo spesso sfrecciano senza regole, limiti e controlli ovunque, raggiungendo anche velocit&agrave; elevate e pericolose, non possano pi&ugrave; essere venduti e acquistati&rdquo;. Le parole di Salvini Lo ha spiegato su Facebook, aggiungendo che &ldquo;Il limite di 20 km orari a cui viaggiano i monopattini a noleggio, dovr&agrave; essere il massimo di velocit&agrave; oltre il quale non si possano pi&ugrave; vendere o acquistare&rdquo;. Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha anche precisato che al governo non al lavoro per un nuovo Codice della Strada: &ldquo;Troppi incidenti sulle strade italiane, troppi morti e troppi feriti, soprattutto fra i pi&ugrave; giovani&rdquo;. La sicurezza sulla strade &egrave; tra le priorit&agrave;, ha proseguito Salvini: &ldquo;Stiamo lavorando ad un Nuovo Codice della Strada, puntando su educazione, prevenzione e sanzione&rdquo;, e non sono mancate ulteriori precisazioni sui monopattini: &ldquo;Insieme ad un controllo sulla velocit&agrave;, sono in corso approfondimenti sui temi del casco, dell'immatricolazione e della targa. La sicurezza viene prima del business&rdquo;. Prende la patente, si ubriaca e gliela ritirano dopo 24 ore!       

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha poi aggiunto che si sta lavorando a un Nuovo Codice della Strada: &ldquo;Sicurezza prima del business&rdquo;

Salvini sui monopattini: no alla vendita se vanno a più di 20 km/h

        Novit&agrave; importanti per la mobilit&agrave; di Bologna. Pare definitiva, infatti, la chiusura ai monopattini elettrici in sharing, tanto diffusi invece in numerose citt&agrave; italiane ed europee. Lo conferma l'assessora alla nuova mobilit&agrave; Valentina Orioli: &ldquo;Noi non pensiamo che sia un servizio adatto a una citt&agrave; come la nostra con 63 chilometri di portici - spiega - spazio che &egrave; interdetto tra l'altro all'uso delle biciclette e pensiamo che sarebbe ancor pi&ugrave; difficile impedire l'uso dei monopattini sharing, abbiamo quindi scelto un principio di cautela&rdquo;. Bene invece le bici elettriche Ad andare bene, e dal Comune c&rsquo;&egrave; la volont&agrave; di incentivarle ulteriormente, sono le bici elettriche in sharing. Dopo un periodo altalenante, ora il servizio di e-bike a noleggio a Bologna, che rende disponibili 360 bici elettriche 24 ore su 24 (oltre a 2.200 bici a pedalata muscolare) sta volando, con numeri di utilizzo importanti. Lo ha dichiarato Simona Larghetti, consigliera comunale e delegata in citt&agrave; metropolitana per la mobilit&agrave; ciclistica, in occasione della conferenza stampa di presentazione della Settimana europea della mobilit&agrave; (che si terr&agrave; dal 16 al 22 settembre 2022). &ldquo;Ora registriamo 3.000 viaggi giornalieri solo per le bici elettriche del servizio di sharing, &egrave; un dato molto interessante per gli obiettivi che ci siamo dati adesso il servizio &egrave; attivo anche in aeroporto&rdquo;. A proposito dei monopattini, invece, quelli privati non &ldquo;vanno demonizzati, come fossero un nuovo nemico pubblico. Secondo le ultime rilevazioni dell'osservatorio sulla sicurezza stradale metropolitano i monopattini riguardano solo 1,2% degli incidenti, che non sono gravi, quindi non esiste un problema monopattini da affrontare, ma rimane il grande tema dell'alta velocit&agrave; sulle strade come causa di sinistri&rdquo;. L'amministrazione comunale, infatti, da tempo sta lavorando all'installazione di nuovi velox. La transizione intelligente Rom-E, cultura sostenibile       

Secondo il Comune &ldquo;non sono adatti alla citt&agrave;&rdquo;. Volano invece i numeri delle bici elettriche: 3.000 viaggi giornalieri

Bologna dice no ai monopattini in sharing (ma incentiva le e-bike)

        Sono ormai pi&ugrave; di due anni che i monopattini sono entrati ampiamente nella mobilit&agrave; italiana. Un vero e proprio boom che ha avuto, come ogni fenomeno, pro e contro. Tra gli aspetti che possiamo definire &ldquo;negativi&rdquo; ci sono delle regole non sempre chiare, oltre a un generale non rispetto di queste da parti di molti utenti. Per questo motivo &egrave; fondamentale che gli utenti abbiano ben chiaro come utilizzare questi mezzi. Dopo due mesi di collaborazione fra Unasca e Voi Technology, per l&rsquo;integrazione nei corsi di guida di un modulo aggiuntivo sulla guida sicura dei monopattini, il 19 luglio 2022 si &egrave; tenuto il primo corso pratico di guida a Roma, nei pressi dell&rsquo;Autoscuola Tiburtina Valeria. Un modulo che &egrave; stato gi&agrave; integrato nei corsi di 244 autoscuole italiane, 70 delle quali nella Capitale, con circa 2.000 corsisti romani. L&rsquo;obiettivo &egrave; formarsi e conoscere meglio le regole di circolazione e di parcheggio dei monopattini, considerato che &egrave; emerso che molte norme sembrano non essere affatto chiare. Tutte le lacune dei romani Da un test fatto ai circa 2.000 corsisti, sulla conoscenza delle regole di circolazione e parcheggio dei monopattini in citt&agrave;, &egrave; emerso che il 33% non conosce i requisiti che deve avere questo tipo di mezzo per poter legalmente circolare sulle strade italiane (ovvero devono aver ottenuto l&rsquo;omologazione CE ed essere dotati di frecce direzionali). Sempre il 33% non sa che &egrave; illegale circolare in monopattino sui marciapiedi e su qualsiasi tipo di strada urbana (la regola vuole che possono circolare solo sulle strade il cui limite di velocit&agrave; sia entro i 50 km/h, nelle aree pedonali e sia consentita la circolazione delle biciclette). E ancora, il 31% dei corsisti romani non sa che pu&ograve; circolare in aree pedonali (pensa, invece, che sia vietato) ma che per circolare deve mantenere una velocit&agrave; massima di 6km/h (che si riduce automaticamente nei monopattini in sharing). Sempre riguardo i marciapiedi, il 25% non sa che &egrave; vietato parcheggiarvi. Un altro 25% non conosce cosa sia la distanza di frenata dei monopattini, e la stessa percentuale non sa cosa sia il tempo di reazione e che questo aumenta se si guida sotto l&rsquo;effetto di sostanze alteranti. Teoria e pratica Considerati i risultati del test, le autoscuole aderenti hanno fornito ai corsisti il modulo di formazione aggiuntivo che continuer&agrave; ad essere distribuito da Unasca per tutto il 2022, con la possibilit&agrave; di testare le conoscenze acquisite attraverso la scuola guida digitale e gratuita Ride Like Voila, sviluppata da Voi Technology. Alla teoria va per&ograve; affiancata la pratica, per questo Unasca e Voi Technology hanno organizzato il primo di una serie di corsi pratici alla guida sicura dei monopattini per i corsisti delle autoscuole italiane, seguito da un centinaio di persone, di cui alcuni frequentanti i corsi dell&rsquo;autoscuola, e tanti altri parte della cittadinanza dei Municipi III, IV e V del Comune di Roma. Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Al via i corsi teorici e pratici di Unasca e Voi Technology per la guida sicura di questi mezzi, soprattutto nelle grandi citt&agrave; come la Capitale

Monopattini elettrici, oltre il 30% dei romani non conosce le regole

L&#39;industria dei monopattini non avrebbe potuto farne a meno. C&#39;&egrave; chi li ama, chi li odia ma ad essere onesti a chi non affascinerebbe il monopattino elettrico firmato Bugatti? Immaginate questo 9.0 blu elettrico nelle concessionarie accanto alle Veyron alle Chiron. Siamo sicuri che guaderebbero tutti le supercar?  Bugatti Chiron L&#39;Ebe, tre specialissime per chiudere un ciclo&nbsp;  Il lusso tra gli scaffali  Bugatti 9.0&nbsp;ha un costo elevatissimo: pu&ograve; essere acquistato per 1.200 dollari, circa 1.150 euro. Con una velocit&agrave; massima di 30 km/h &egrave; di sicuro pi&ugrave; lento di una Chiron, ma in mezzo al traffico &egrave; senza dubbio pi&ugrave; utile. Il monopattino 9.0 &egrave; disponibile nel colore French Racing Blue, ma ovviamente non mancano alcuni particolari che lo rendono estremamente affascinante e prestigioso, come il piccolo telaio a traliccio a vista, costruito in lega di magnesio. Dotato di un notevole sistema di illuminazione,&nbsp; &egrave; ideale anche per la guida notturna, mentre il cruscotto a LED tiene costantemente informati sulla velocit&agrave; e sul livello della batteria. La cosa bizzarra &egrave; che negli Stati Uniti Bugatti 9.0 pu&ograve; essere acquistato da Costco, famosa catena di ipermercati all&#39;ingrosso!  Bugatti Centodieci, la prima &egrave; un omaggio alla EB110&nbsp; 

Negli Stati Uniti il modello pu&ograve; essere acquistato da Costco al prezzo di 1.200 dollari, quasi 1.500 euro

Bugatti 9.0, il monopattino costosissimo in vendita...all&#39;ipermercato!

La Camera si &egrave; pronunciata sui monopattini elettrici, il problema pi&ugrave; a lungo sciorinato degli ultimi mesi per quanto riguarda la mobilit&agrave;. Ieri le commissioni Ambiente e Lavori Pubblici hanno esaminato il Decreto Infrastrutture, approvando alcune modifiche che dovrebbero rappresentare una svolta per i nuovi veicoli urbani, ma che di fatto &egrave; un cambiamento meno drastico di quello che si auspicava.  Sondaggio: Siete d&#39;accordo sulle nuove norme sui monopattini?  I nuovi limiti  I cambiamenti pi&ugrave; importanti riguardano il limite di velocit&agrave;, che scende da 25 a 20 km/h fuori dalle aree pedonali (dove resta a 6 km/h), l&rsquo;introduzione degli indicatori di direzione e freno, l&rsquo;obbligo di fotografia al termine del noleggio in modalit&agrave; sharing, per evitare la sosta selvaggia. Gli indicatori di direzione saranno obbligatori dal 1&deg; luglio 2022, mentre quelli gi&agrave; in circolazione avranno fino al 1&deg; gennaio 2024 per adeguarsi.  Contro la sosta selvaggia  Il divieto di circolazione e sosta sul marciapiede ora diventa esplicito, eccetto nei casi in cui vi siano aree predisposte dai comuni. Si pu&ograve; comunque parcheggiare nelle aree per le due ruote o in zone senza segnaletica orizzontale o verticale, purch&eacute; le coordinate Gps della localizzazione siano consultabili pubblicamente sul sito del Comune. Per i monopattini in sharing, a fine noleggio &egrave; obbligatorio fotografare il mezzo per confermare di non averlo parcheggiato illegalmente.  Condizioni del veicolo  Restano confermate le indicazioni sul veicolo, che non pu&ograve; avere posti a sedere e deve avere una potenza massima di 0,5 kW, segnalatore acustico e regolatore di velocit&agrave; massima, oltre ad essere certificato CE. Per circolare su strade pubbliche, deve essere provvisto di luce bianca o gialla fissa anteriore, luce rossa e catadiottro posteriori.&nbsp;  Per i minorenni  Niente obbligo di assicurazione, almeno per il momento. Soltanto i monopattini in sharing sono obbligati ad averla, mentre per quelli di propriet&agrave; si dovr&agrave; attendere la relazione del Ministero delle Infrastrutture a 180 giorni dall&rsquo;entrata in vigore della legge. Conferme anche sull&rsquo;et&agrave; minima, che rimane quella dei 14 anni con obbligo di casco per i minorenni, vietato andare in due. Mezzora dopo il tramonto, di notte e, se lo condizioni lo richiedono, di giorno c&rsquo;&egrave; l&rsquo;obbligo di giubbotto o bretelle retroriflettenti.&nbsp;  Niente rivoluzione  Confermato il divieto di circolare sui marciapiedi o contromano sulle strade, mentre fuori citt&agrave; &egrave; consentito il transito solo nelle aree ciclabili o pedonali. Per le aziende di sharing, i monopattini possono essere attivati solo con delibera della Giunta comunale, che confermer&agrave; il numero di licenze attivabili e di mezzi in circolazione, l&rsquo;obbligo assicurativo e le modalit&agrave; di sosta consentite. Alla fine, la rivoluzione non &egrave; arrivata: assicurazione, casco obbligatorio, obbligo del patentino sono rimaste delle voci non accolte. Cambiano delle cose, come i limiti di velocit&agrave; e il divieto pi&ugrave; esplicito della sosta selvaggia, ma probabilmente chi ha lottato per cambiare la situazione rimarr&agrave; deluso. Il 10 novembre il decreto sar&agrave; convertito in legge, ormai la strada &egrave; segnata.  In fuga dalla Polizia sul monopattino elettrico a 80 km/h: la multa &egrave; salatissima 

Approvate le modifiche al Decreto Infrastrutture che sar&agrave; legge dal 10 novembre: niente patentino n&eacute; obbligo di assicurazione, casco solo per i minorenni, i limiti scendono a 20km/h&nbsp;

Monopattini, la stretta sulle regole non &egrave; poi cos&igrave;... stretta

I monopattini possono essere usati da minorenni o maggiorenni, a patto che usino tutti il casco

Codice della Strada, la stretta sui monopattini non c'è stata: quali sono le regole che mancano?

        &Egrave; fissata per marted&igrave; 19 ottobre 2021 la data dalla quale le Commissioni Ambiente e Trasporti della Camera inizieranno ad esaminare gli emendamenti al testo del Codice della Strada arrivati dai partiti. Naturalmente ci sono alcune questioni che hanno la massima priorit&agrave;, come il caldissimo argomento monopattini (e in parte anche delle biciclette ed e-bike) su cui c&rsquo;&egrave; un consenso unanime, in virt&ugrave; anche dei molti episodi di cronaca che hanno visto coinvolti questi mezzi negli ultimi mesi, con numeri sempre in crescita (a settembre 2021, solo a Roma, si &egrave; registrato il +400% di incidenti gravi). Ma non ci sono solo i monopattini sul tavolo delle discussioni: tra i temi che verrano affrontati, e su cui i partiti non si trovano d&rsquo;accordo, ci sono anche limiti di velocit&agrave; autostradali, divieto di fumo alla guida, stretta su smartphone, tablet e apparecchi che allontanano le mani dal volante, ritorno del bonus taxi (sfruttabile anche solo per andare al lavoro nelle ore di punta). Monopattini elettrici: il tema che scotta A tenere banco &egrave; soprattutto il tema monopattini. In questi mesi sono state tantissime le proposte di legge presentate, oltre a tutta una serie di ordinanze regionali che hanno cercato di colmare autonomamente i grossi ed evidenti limiti delle leggi attualmente in vigore. Quali sono le richieste dei partiti che il Governo dovr&agrave; valutare? Servono certamente regole pi&ugrave; chiare e precise, specialmente per i mezzi in sharing, come per esempio fare luce sui parcheggi o introdurre l'obbligo di targa, di assicurazione e di protezioni anche per i maggiorenni, con casco e giubbetti catarifrangenti. Anche la velocit&agrave; &egrave; un argomento complesso: in base alle richieste, potrebbe scendere a 20 km/h (ora il massimo &egrave; 25). Pene pi&ugrave; severe per chi viaggia in due (pratica diffusissima tra turisti e giovani soprattutto nelle grandi citt&agrave;). La Lega propone anche la confisca nel caso in cui i mezzi vengano modificati per aumentarne le prestazioni. Divieti e limiti in auto Per quanto riguarda le quattro ruote, tra le proposte del Movimento 5 Stelle c&rsquo;&egrave; il divieto di fumare, a cui si aggiunge l&rsquo;inasprimento delle multe per chi utilizza non solo apparecchi radiotelefonici, ma nello specifico anche &ldquo;smartphone, computer portatili, notebook, tablet e dispositivi analoghi che comportino anche solo temporaneamente l'allontanamento delle mani dal volante&rdquo;. L'idea &egrave; di passare ad una sanzione compresa tra 422 e 1.697 euro (adesso si va dai 167 ai 661 euro), con in pi&ugrave; la sospensione della patente da sette giorni a due mesi. Nel caso di recidiva nel corso di un biennio viene proposta una maximulta da 644 a 2.588 euro e la sospensione della patente da uno a tre mesi. Parcheggi rosa e multe pi&ugrave; salate: cosa cambia col DL infrastrutture       

Dal 19 ottobre alla Camera si iniziano a esaminare gli emendamenti arrivati dai partiti: sanzioni pi&ugrave; severe per micromobilit&agrave; e infrazioni in auto

Codice della Strada, stretta su monopattini, fumo e dispositivi alla guida

        Un inseguimento da film per le strade di Genova. Da un lato, le volanti della Polizia; dall'altro, non un'altra macchina, bens&igrave; un monopattino elettrico. Ma come, direte voi, questi mezzi non hanno il limite di velocit&agrave; imposto per legge di 20 km/h? Come fanno a dare battaglia a un'auto delle forze dell'ordine? Risposta semplice: il monopattino in questione era palesemente (e illegalmente) modificato. FUGA DALLA POLIZIA CON IL MONOPATTINO L'incipit dell'episodio &egrave; semplice: gli agenti del capoluogo ligure, in pattuglia, avevano notato un monopattino elettrico che viaggiava a una velocit&agrave; ben superiore rispetto al normale. Avvicinatisi al mezzo, i poliziotti hanno intimato l'alt al conducente, aiutandosi con dei segnali luminosi. L'individuo sul monopattino non si &egrave; fermato e, anzi, si &egrave; dato alla fuga accelerando fino a 80 km/h. Incidente tra auto e monopattino: chi deve pagare i danni? La Polizia ha necessariamente dato il via all'inseguimento, con il monopattino che sfrecciava a velocit&agrave; sostenuta per le vie di Genova, rappresentando un pericolo non solo per le altre auto, sorpassate o superate con manovre azzardate, ma anche per i pedoni, che si sono fiondati sui marciapiede per non impattare con il mezzo, che ha anche viaggiato contromano lungo alcune strade. MONOPATTINO ADDIO, MULTA SALATISSIMA Dopo qualche minuto, gli agenti sono riusciti a fermare l'individuo senza che quest'ultimo cadesse a terra, evitando il peggio. Le indagini hanno evidenziato come il motore del monopattino fosse privo di etichette di omologazione. La motorizzazione ha cos&igrave; scoperto come la batteria originale del monopattino (che per legge non pu&ograve; essere superiore ai 500 watt) fosse stata sostituita con un'altra da ben 4.200 watt. Una follia che &egrave; costata carissima al conducente in fuga: oltre a essere stato denunciato dalle autorit&agrave; per resistenza, e al sequestro amministrativo del monopattino, gli sono state comminate ben 11 verbali, per una multa totale di 713 euro.&nbsp; Non controlla il semaforo, monopattino elettrico si fa travolgere dal SUV! VIDEO       

L'inseguimento &egrave; avvenuto a Genova: l'individuo viaggiava su un mezzo con una batteria modificata da 4.200 watt. Per lui 11 verbali e sanzione di 713 euro

In fuga dalla Polizia sul monopattino elettrico a 80 km/h: la multa è salatissima

        A Padova arrivano 500 nuovi monopattini elettrici disponibili per il noleggio: &egrave; iniziato oggi il servizio sperimentale di free floating che porta in citt&agrave; una nuova idea di mobilit&agrave;, che si adegua al trend europeo con l&rsquo;obiettivo, comune a tutti, di ridurre l&rsquo;inquinamento atmosferico.  Due aziende, un servizio Ovunque stanno prendendo sempre pi&ugrave; piede i servizi di mobilit&agrave; alternativa, con i monopattini che fanno spesso discutere in quanto a regolamentazione e rischi per gli utenti, ma che sono senza dubbio il veicolo preferito in questo periodo dai cittadini per i piccoli spostamenti. Nella citt&agrave; veneta, le aziende che hanno messo a disposizione la loro flotta sono Dott e Bit Mobility. Tariffe Dott Dott, con monopattini gialli, offre una tariffa base a tempo di un euro per lo sblocco e 15 centesimi al minuto. Con il codice &ldquo;CIAOPADOVA&rdquo; la prima corsa da 30 minuti &egrave; gratis. Sono disponibili pacchetti da 4 euro per l&rsquo;intera giornata, 6 euro per il weekend e 50 euro per tre mesi. Inoltre, sono disponibili cinque offerte che saranno implementate nelle prossime settimane, selezionabili tramite App.&nbsp; Bit Mobility&nbsp;&nbsp; Bit Mobility, monopattini bianconerazzurri, sfrutta l&rsquo;app BitMobility per offrire la modalit&agrave; Pay per use a 95 centesimi per lo sblocco e 15 centesimi al minuto, oppure per il noleggio con abbonamento: mensile a 24,99 euro, pi&ugrave; altri pacchetti dai 4 agli 11 euro. Nelle zone del centro, nelle principali direttrici del TPL e nei parcheggi scambiatori lo sblocco costa 50 centesimi e poi 12 centesimi/minuto. Fino alla periferia Entrambe le aziende hanno dotato i monopattini di georeferenziazione con delle aree inibite alla circolazione o con velocit&agrave; ridotta, definendo un&rsquo;area operativa che permette ai cittadini di raggiungere anche zone periferiche della citt&agrave;. Per il noleggio dei veicoli &egrave; sufficiente scaricare l&rsquo;app dagli store Android o Apple e registrarsi. Tutti i monopattini sono dotati di gps per prevenire furti e per rallentare la velocit&agrave; del mezzo in aree pedonali e impedire il termine del noleggio in aree dove &egrave; vietato il parcheggio. Auto elettriche, un sondaggio rivela i dubbi degli italiani       

Introdotti nella mobilit&agrave; cittadina 500 nuovi veicoli prenotabili tramite app con diverse tariffe e abbonamenti: sono dotati di gps per modulare la velocit&agrave; in aree pedonali e inibire parcheggi selvaggi

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