Dopo l&#39;aggiornamento prodotto su Serie 1 (non poco discusso dagli appassionati), ecco arrivare uguali stilemi su BMW Serie 2 Gran Coup&eacute; 2025. Il restyling interessa il frontale e la coda, riscritti con l&#39;intento di creare un look pi&ugrave; dinamico.  Va detto che, grazie alle proporzioni della coda allungata in stile due volumi e mezzo, la resa del frontale pare superiore rispetto alla hatchback Serie 1. Il design della calandra (a richiesta &egrave; prevista l&#39;illuminazione della cornice, Iconic Glow), insieme alle forme dei gruppi ottici, prova a slanciare la silhouette con un un anteriore appuntito e proteso in avanti.    Dimensioni da compatta  Un tentativo che deve fare i conti con un passo di 2,67 metri su una lunghezza complessiva di 4,54 metri. Misure da progetto di segmento C premium, compatto per immaginare linee particolarmente slanciate e, soprattutto, con il vincolo dell&#39;installazione del motore in posizione anteriore trasversale.  Il nuovo design dei fari posteriori &egrave; un altro netto elemento di differenziazione rispetto alla Serie 2 Gran Coup&eacute; fino a oggi sulla scena. Le forme sono chiaramente pi&ugrave; aggressive, grazie al taglio alto dei proiettori inclinato e allo scalino ricavato in basso.  Quanto al dato tecnologico, dell&#39;illuminotecnica, di serie sono previsti i proiettori a led; in optional, la specifica con abbaglianti Matrix led adattivi e le specifiche funzioni di illuminazione per la guida in curva.  Assetto perfezionato, pi&ugrave; stabilit&agrave; in rettilineo  Come cambia, ancora la coup&eacute; quattro porte? Intervenendo sull&#39;assetto, con l&#39;irrigidimento delle sospensioni e l&#39;adozione di un angolo di caster maggiore, che aiuta a stabilizzare l&#39;auto in rettilineo. Non mancano le sospensioni M Sport, un optional per la gamma al di fuori della BMW M235 xDrive dal controllo adattivo dell&#39;assetto.  Detto dell&#39;aumento marginale delle dimensioni, dettato dalle nuove forme e quantificabile in 2 cm complessivi, all&#39;interno c&#39;&egrave; l&#39;esordio su Serie 2 Gran Coup&eacute; del BMW Curved Display con sistema operativo 9.0 e l&#39;organizzazione per widget e Quick Select della home page. Un ambiente ripreso da altri modelli gi&agrave; introdotti sul mercato negli ultimi 18 mesi, che razionalizza i comandi e rende sempre disponibili i collegamenti alle funzioni principali comandabili dall&#39;infotainment.&nbsp;  Motori, M235 &egrave; il top di gamma  La commercializzazione di BMW Serie 2 Gran Coup&eacute; restyling partir&agrave; dal mese di marzo 2025. Sar&agrave; disponibile con due motori mild hybrid, il 2 litri turbodiesel da 163 cavalli sulla 220d Gran Coup&eacute; e l&#39;1.5 turbo benzina tre cilindri della 220 Gran Coup&eacute;, da 170 cavalli.  Unit&agrave; d&#39;ingresso sar&agrave; il diesel 118d da 150 cavalli, mentre al vertice della gamma si posiziona la M235 xDrive, spinta dal 2 litri turbo benzina forte di 300 cavalli e con uno 0-100 orari da 4&quot;9. Tutte le motorizzazioni sono abbinate al cambio Steptronic 7 marce, un doppia frizione. 

Diversi i volumi, simili gli stilemi. Serie 2 Gran Coup&eacute; modifica il design sul muso e in coda, mentre a bordo debutta il Curved Display con il nuovo sistema operativo BMW OS 9.0

BMW Serie 2 Gran Coup&eacute;, restyling nel solco Serie 1

Profondi ritocchi di stile e sull'offerta tecnologica per BMW Serie 2 Gran Coupé. Modello sviluppato sulla medesima architettura di Serie 1, quindi con trazione anteriore o xDrive, ne riprende lo stile aggiornato su fari e calandra. Disponibile in Italia dal mese di marzo 2025, sono quattro le motorizzazioni previste, tutte con cambio Steptronic 7 marce

Nuova BMW Serie 2 Gran Coupé 2025

        Le aste sono eventi preziosi per i collezionisti, e lo diventano ancor di pi&ugrave; quando i beni in vendita sono appartenuti a celebrit&agrave;. Se poi il nome di Hollywood &egrave; coinvolto, l'entusiasmo cresce. &Egrave; il caso della Ferrari 250 GT Coup&eacute; Pininfarina, appartenuta alla diva contemporanea Angelina Jolie, attualmente sotto i riflettori per la sua interpretazione di Maria Callas nell'ultimo film di Pablo Larra&iacute;n, Maria. La vettura sar&agrave; messa all'asta da Christie&rsquo;s a Parigi il 20 novembre 2024, in occasione della The Exceptional Sale. L'auto di Angelina Questa Ferrari &egrave; considerata una delle auto d'epoca pi&ugrave; ambite al mondo, grazie al fatto che riesce a combinare di eleganza e potenza, oltre a essere frutto della collaborazione tra due marchi leggendari: Ferrari e Pininfarina. La 250 GT Coup&eacute;, presentata per la prima volta a Milano nel 1958, montava un motore V12 a 60&deg; in posizione longitudinale, in grado di erogare 220 CV nella prima serie (240 CV nella seconda serie). Il modello che sar&agrave; all'asta, con una stima tra i 600.000 e gli 800.000 euro, fa parte di una produzione limitata a soli 353 esemplari.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

L'auto sar&agrave; venduta in occasione della The Exceptionale Sale da Christies' a Parigi: ecco quanto costa

All'asta la Ferrari 250 GT Coupé della grande diva Angelina Jolie

        La nuova Mercedes-AMG CLE Coup&eacute; ridefinisce il concetto di coup&eacute; sportiva, portando su strada un perfetto connubio tra performance dinamiche e raffinatezza estetica. Questo nuovo modello non &egrave; solo una dimostrazione della capacit&agrave; tecnica di Mercedes-AMG, ma anche un tributo all'eleganza e alla tecnologia.  AMG CLE, il motore: sei cilindri per prestazioni da brivido La vera anima della Mercedes-AMG CLE Coup&eacute; &egrave; rappresentata dal suo motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri, una combinazione di ingegneria tedesca e prestazioni mozzafiato. Questo propulsore &egrave; capace di sviluppare 449 CV e una coppia di 560 Nm, con un aumento temporaneo fino a 600 Nm grazie alla funzione overboost. Ci&ograve; significa che la CLE Coup&eacute; &egrave; in grado di passare da 0 a 100 km/h in pochi secondi, offrendo un'accelerazione esplosiva in ogni situazione. L&rsquo;aggiunta di un compressore elettrico al classico turbocompressore a gas di scarico assicura una risposta immediata e fluida anche ai bassi regimi, eliminando il classico ritardo del turbo. Questa tecnologia consente alla CLE di sprigionare una potenza costante, indipendentemente dalle condizioni di guida, rendendola perfetta per affrontare sia i percorsi cittadini sia le strade pi&ugrave; impegnative. Mercedes-Benz Italia inaugura GOT, la prima community dedicata alla Classe G Trazione integrale e cambio: controllo assoluto su ogni superficie Oltre al suo potente motore, la Mercedes-AMG CLE Coup&eacute; offre una trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+, che garantisce controllo in qualsiasi condizione climatica o stradale. Il sistema distribuisce la potenza in modo intelligente tra gli assi anteriore e posteriore, assicurando una trazione ottimale anche su superfici scivolose o ad alta velocit&agrave;. Il passaggio dalla trazione posteriore a quella integrale &egrave; fluido e praticamente impercettibile, permettendo al conducente di godere di una guida sicura e stabile in ogni momento. A completare il quadro delle prestazioni c&rsquo;&egrave; la trasmissione automatica AMG SPEEDSHIFT TCT 9G a nove rapporti.&nbsp; Design esterno: sportivit&agrave; AMG in movimento La Mercedes-AMG CLE Coup&eacute; colpisce al primo sguardo con un design che mescola sportivit&agrave; e raffinatezza in maniera impeccabile. La linea del tetto che scivola verso il posteriore corto e aggressivo &egrave; un chiaro segno distintivo delle coup&eacute; pi&ugrave; iconiche, ma qui viene esaltata da dettagli unici che ne amplificano l'impatto visivo. Il frontale &egrave; dominato dalla griglia del radiatore AMG a forma di A, affiancata dai fari full-LED dal taglio netto, che donano alla CLE un look aggressivo e dinamico. La grembialatura anteriore &egrave; progettata non solo per migliorare l&rsquo;aerodinamica, ma anche per conferire una maggiore presenza su strada.&nbsp; Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1/2) &nbsp; Interni: lusso e tecnologia avanzata Entrare nella Mercedes-AMG CLE Coup&eacute; &egrave; come accedere a un mondo di lusso e tecnologia, dove ogni dettaglio &egrave; pensato per offrire il massimo comfort e una sensazione di esclusivit&agrave;. I sedili in pelle ARTICO/MICROCUT con cuciture a contrasto rosse offrono un supporto laterale eccellente, particolarmente utile quando si spinge al massimo nelle curve. Le finiture in carbonio e i dettagli in alluminio spazzolato completano un ambiente che mescola alla perfezione eleganza e sportivit&agrave;. Uno dei punti di forza degli interni &egrave; il sistema di infotainment MBUX di ultima generazione, che comprende un display digitale da 12,3 pollici per il conducente e un display centrale da 11,9 pollici orientato verso il guidatore.&nbsp; Efficienza e sostenibilit&agrave;: il mild-hybrid che guarda al futuro Nonostante le sue prestazioni da vera sportiva, la Mercedes-AMG CLE Coup&eacute; non rinuncia alla sostenibilit&agrave;. Il motore a sei cilindri &egrave; supportato da un sistema mild-hybrid a 48 volt, che consente di recuperare energia durante la frenata e migliorare l&rsquo;efficienza complessiva del veicolo. Il generatore di avviamento integrato (ISG) fornisce un boost extra di 23 CV e permette anche funzioni come il veleggiamento e la rigenerazione dell&rsquo;energia, riducendo i consumi e le emissioni di CO2. E nel nostro viaggio da Milano a Genova, circa 170 chilometri, abbiamo registrato un consumo di appena 6,3 litri di benzina per 100 chilometri. Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella&nbsp; (3/2)       

Sportiva ma elegante, offre un motore sei cilindri da 449 cv con aumento temporaneo fino a 600 Nm. Gli interni combinano raffinatezza e tecnologia avanzata

Mercedes-AMG CLE Coupé: capolavoro di potenza e lusso

La Mercedes-AMG CLE Coupé combina potenza ed eleganza, grazie a un motore sei cilindri da 449 CV, trazione integrale e design raffinato. Gli interni lussuosi sono arricchiti da tecnologia avanzata, mentre il sistema mild-hybrid garantisce efficienza e sostenibilità senza sacrificare le prestazioni 

Nuova Mercedes-AMG CLE Coupé

        Naran Automotive, un nome che potrebbe non essere familiare ai pi&ugrave;, sta per tornare sotto i riflettori con una hypercar esclusiva che promette prestazioni mozzafiato e un design ispirato al mondo delle corse. Dopo essere apparsa brevemente sulla scena automobilistica nel 2020, l'azienda &ndash; fondata dall&rsquo;imprenditore indiano Ameerh Naran - ha mantenuto un profilo basso, ma ora &egrave; pronta a svelare il suo capolavoro al prestigioso Salon Priv&eacute;. Con ben 1.048 cavalli di potenza e un prezzo che parte da 2 milioni di euro, la Naran Hyper Coupe &egrave; destinata a far parlare di s&eacute;. Naran Hyper Coupe, prestazioni al top             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Naran Automotive (@naranautomotive)      Sviluppata su base BMW M8 Competition, la Naran Hyper Coupe &egrave; spinta da un poderoso V8 biturbo da 5,0 litri in grado di erogare ben 1.048 cavalli e oltre 1.035 Nm di coppia massima. Il propulsore, abbinato a una trasmissione dedicata e a un sistema di trazione integrale che pu&ograve; essere disattivato per passare alla trazione posteriore, permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 2,5 secondi e di raggiungere i 322 km/h in circa 16,5 secondi. Stando alle dichiarazioni dell&rsquo;azienda, tali numeri la rendono "la pi&ugrave; veloce quattro posti non elettrificata al mondo". Non solo numeri, ovviamente: le soluzioni tecniche avanzate, tra cui sterzo idraulico, ammortizzatori completamente regolabili e sospensioni a doppi bracci oscillanti portano efficacia e dinamica di guida al livello delle vetture da competizione. Inoltre, il pacchetto aerodinamico sarebbe in grado di generare fino a 1.377 kg di downforce, garantendo stabilit&agrave; e prestazioni eccezionali in pista. Design distintivo e personalizzazione estrema  Dal punto di vista estetico, la hypercar &egrave; stata progettata ispirandosi al mondo delle corse, grazie alla collaborazione con Jowyn Wong, designer di WYN Design noto per aver lavorato su modelli iconici come la De Tomaso P72 e la Apollo Intensa Emozione. Il design della vettura &egrave; aggressivo e distintivo, con cofano dotato di ampia presa d&rsquo;aria, vistoso splitter anteriore ed enorme alettone posteriore. Cerchi in fibra di carbonio da 22 pollici e freni carboceramici completano l'aspetto sportivo della vettura, alzando anche l&rsquo;asticella sul versante prestazionale. Anche se le immagini degli interni non sono ancora state rilasciate, Naran Automotive ha anticipato che l'abitacolo sar&agrave; un mix di lusso estremo e personalizzazione su misura. Oltre a rivestimenti in pelle pregiata e dettagli in alluminio ricavato dal pieno, le richieste di customizzazione gi&agrave; ricevute includono materiali insoliti e lussuosi come marmo, granito e foglia d'oro, a testimonianza del livello di esclusivit&agrave; che l'azienda intende offrire. Produzione limitata, prezzo esclusivo La Naran Hyper Coupe sar&agrave; prodotta in sole 39 unit&agrave;, rendendola un oggetto di desiderio per pochi (e facoltosi) fortunati. Con un prezzo di partenza di 2 milioni di euro, l'azienda indiana sta attualmente accettando depositi di 350.000 euro per assicurarsi uno degli esemplari.       

Ispirata alle vetture da competizione, la hypercar su base BMW M8 garantisce prestazioni estreme: il prezzo parte da ben 2 milioni di euro

Naran Hyper Coupe, solo 39 unità per la hypercar da 1.048 cv

        Artem Dovbyk &egrave; finalmente sbarcato a Roma, per la gioia dei tifosi giallorossi. Il nuovo attaccante &egrave; atterrato a Ciampino per recarsi poi alla clinica Paideia per sostenere le visite mediche. Insomma, nella Capitale sta iniziando per lui una nuova esperienza di carriera ma anche di vita e con lui si trasferiranno anche i suoi bolidi rigorosamente ibridi.&nbsp;  Lorenzo Pellegrini ha una Mercedes esageratissima da oltre 200mila euro Emissioni ridotte, ma ad alte prestazioni L'ucraino, a differenza di tanti altri calciatori che non si curano delle emissioni ma puntano prettamente all'estetica e alla potenza delle supercar che guidano, &egrave; anche molto attento all'ambiente. In strada sfreccia infatti con una Porsche Cayenne E-Hybrid Coup&eacute;: il powertrain ibrido plug-in con autonomia fino a 90 km. Con una potenza massima di 349 KW (474 CV) e una coppia di 600 Nm, quindi 25 kW (34 CV) e 50 Nm in pi&ugrave; rispetto al suo predecessore, questa unit&agrave; fa scattare sia il SUV che il SUV Coup&eacute; da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La velocit&agrave; massima &egrave; di 273 km/h. Il prezzo? Oltre 135mila euro. Non solo Porsche. Dovbyk possiede anche una Toyota Camry Hybrid alimentata da un propulsore ibrido non plug-in da 218 CV. Pu&agrave; raggiungere una velocit&agrave; massima di 180 km/h e scattare da 0/100 in 8,3 secondi. L'auto ideale per girare tra le vie di Roma senza contribuire all'inquinamento dell'aria. Il prezzo &egrave; di circa 47.746 euro. Ma non &egrave; finita qui, perch&eacute; l'ucraino ha pubblicato sui suoi profili social anche qualche scatto qua e l&agrave; accanto a monopattini elettrici e biciclette, un vero e proprio paladino delle emissioni zero! Guendouzi, vacanze biancocelesti su una Lamborghini da oltre 250mila euro        

Il nuovo calciatore giallorosso possiede due bolidi ibridi che sposano la filosofia "alte prestazioni e basse emissioni": vediamo quanto costano

Dovbyk a tutto ibrido: il nuovo acquisto della Roma sfreccia anche in supercar

        Il 21 giugno 2024 &egrave; stata presentata la nuova Naran Hyper Coup&eacute;, realizzata da Naran Automotive in appena 39 esemplari. &ldquo;Le nostre auto vogliono offrire ai nostri clienti una sartorialit&agrave; senza pari e prestazioni intense - ha dichiarato Ameerh Naran, fondatore e Ceo di Naran Automotive - superando tutto ci&ograve; che hanno sempre sognato in una vettura, nel senso dell'estetica, del lusso e delle esperienze di guida&rdquo;. La promessa, dunque, &egrave; di una personalizzazione ai massimi livelli.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella Le caratteristiche della Naran Hyper Coup&eacute; Naran hyper coup&eacute; &egrave; stata disegnata da Ameerh e Jowyn Wong della WYN Design (che hanno firmato anche la De Tomaso P72 e l&rsquo;Apollo Intensa Emozione): linee affilate e forma aerodinamica, con una grande ala posteriore. A spingere l&rsquo;hypercar c&rsquo;&egrave; un V8 biturbo da 5,0 litri con una potenza di 1.062 CV e 1.036 Nm. A distinguere questo modello da tanti altri della categoria, c&rsquo;&egrave; il fatto che ci sia spazio per due passeggeri posteriori. Come accennato sopra, inoltre, tutto viene realizzato su misura secondo le richieste del cliente che pu&ograve; scegliere ogni singolo dettaglio (le prime richieste includono l'uso di effetti marmo e granito oltre a finiture in foglia oro). Il prototipo di lancio vanta una finitura esterna e un abitacolo in stile rubino, con delicati accenti in almond gold. E il prezzo? Si parte da 2 milioni di euro. Il volante delle auto del futuro? Sar&agrave; rettangolare come in Formula 1        

La nuova hypercar di Naran Automotive verr&agrave; prodotta in appena 39 esemplari e avr&agrave; un prezzo di partenza da capogiro

Naran Hyper Coupé, quando il lusso è estremo

Appena 39 esemplari per la nuova hypercar di Naran Automotive, con un prezzo che parte da 2 milioni di euro

Naran hyper coupé

        GT per quel tocco in pi&ugrave;, di potenza e cura ulteriore della dinamica di marcia. Alpina B3 - e Touring -, Alpina B4 Gran Coup&eacute; sposano la definizione granturismo e corrisponde a un incremento di cavalli, a una diversa erogazione della coppia in alto e una serie di modifiche apprezzabili al volante.&nbsp; La base tecnica &egrave; quella delle BMW M trasformate in Alpina, affinamenti tecnici frutto del lavoro svolto a Buchloe, in uno degli ultimi progetti curati da Alpina nella sua formale indipendenza, essendo stata rilevata da BMW con un processo che si concretizzer&agrave; dal 2026.  Alpina, i cavalli del 6 cilindri e la curva di coppia Il motore sei cilindri twin turbo 3 litri eroga 34 cavalli in pi&ugrave; sulle versioni B3 GT e B4 GT, un incremento che porta a 529 cavalli il dato complessivo. Potenza aggiuntiva espressa tra i 5.000 e 7.000 giri/min. Nel medesimo arco di giri, la coppia motrice &egrave; superiore rispetto ai progetti Alpina B3 e B4 Gran Coup&eacute;, pur restando invariato il valore di 730 Nm, espresso tra 2.500 e 4.500 giri/min. Pi&ugrave; coppia in alto, quindi, gestita dal cambio ZF8HP76, con la consueta elettronica su misura firmata Alpina. I lavori per trasformare in GT le B3, B3 Touring e B4 Gran Coup&eacute;, coinvolgono l'assetto. Da nuovi ammortizzatori, a controllo elettronico, fino alle barre antirollio dal diametro maggiorato e con boccole elastiche irrigidite.&nbsp; Anche i bracci di irrigidimento applicati tra duomi delle sospensioni anteriori e paratia avanzata del vano motore, risultano incrementare la rigidit&agrave; dell'avantreno.&nbsp; La trazione quattro ruote motrici riceve un'elettronica di controllo modificata, che amplifica la ripartizione della coppia al posteriore. BMW Serie 1, la compatta si rif&agrave; il look e diventa ibrida Stile e Oro Tecnico per i cerchi forgiati Alpina Esteticamente si impongono le novit&agrave; dell'inserto simil-diffusore sul paraurti, in nero lucido per abbinarsi ai terminali di scarico neri. Ancora, i cerchi forgiati da 20 pollici svelano una finitura color Oro Tecnico e razze diamantate. La stessa tonalit&agrave; color oro la troviamo a bordo, nelle cuciture, anche quelle sul volante in pelle Lavalina, fino alla finitura delle palette del cambio. Ogni esemplare di Alpina B3 GT, come di B4 GT, avr&agrave; la targhetta identificativa e numerata, applicata sul tunnel. Resta un dettaglio da svelare, le prestazioni. B3 GT accelera in 3"4 da 0 a 100 orari, per raggiungere i 308 km/h; 305 orari per B4 GT e B3 GT Touring, entrambe accreditate di uno 0-100 km/h da 3"5. BMW i5 Touring, l&rsquo;elettrica che non ti aspetti       

Cambia anche l'erogazione della coppia del motore 6 cilindri twin turbo, insieme all'assetto e specifiche soluzioni di stile. Alpina alza l'asticella con le GT su Serie 3 e Serie 4 Gran Coup&eacute;

Alpina B3 GT e B4 GT, non solo un pizzico di potenza extra

        Per il rilancio della loro sportiva di stazza media, in Mercedes hanno pensato a un incrocio che soddisfa le esigenze di due famiglie. La CLE Coup&eacute; nasce infatti sulla base di telaio della Classe C ma ha dimensioni da Classe E. Il risultato &egrave; una sportiva di impostazione classica, pure se al passo con le esigenze stilistiche del nuovo millennio. Difficile che la qualcuno la trovi poco attraente grazie a forme proporzionate ed eleganti della carrozzeria. Il tocco aggressivo si nota nel frontale e nelle nervature aggiunte sul cofano anteriore.  Alimentazioni disponibili e listino prezzi La connotazione sportiva del telaio viene anzitutto da un assetto ribassato di 15 mm rispetto a quello della base della Classe C. Chi vuole pu&ograve; inoltre scegliere in opzione il Dynamic Body Control che aggiunge le sospensioni posteriori con controllo dinamico e il retrotreno sterzante. Le versioni d&rsquo;accesso sono le 2 litri turbodiesel e benzina, con la 220 d Coup&egrave; da 200 cavalli e la 200 Coup&eacute; da 204 cavalli di potenza, quest&rsquo;ultima anche con la trazione integrale 4Matic. Sempre a quattro ruote motrici, sono in listino la 300 e la 450 Coup&eacute; a benzina, di 2 e 3 litri e con 258 oppure 381 cavalli. Tutte le versioni sono dotate di starter/generatore e rete elettrica da 48 Volt con il sistema che pu&ograve; dare con il boost un surplus di potenza sino a 17 kW (23 cavalli). Ai vertici della gamma c&rsquo;&egrave; la AMG CLE 53 che dispone di ben 449 cavalli ed &egrave; in vendita a partire da 101.361 euro. Per la cronaca, il listino parte dai 62.443 euro della CLE 220 d, con la CLE 200 che costa 62.748 euro. A febbraio arrivano anche le varianti Cabriolet, per chi vuole godersi la bella stagione a capo scoperto. Componente tecnologica Come ci si deve aspettare, l&rsquo;abitacolo a due posti pi&ugrave; due &egrave; finito con cura e materiali di ottimo livello. La posizione di guida &egrave; da sportiva, e in auto si scende anzich&eacute; salire, come su una coup&eacute; che si rispetti. Il sistema multimediale MBUX &egrave; stato ulteriormente aggiornato, imperniato su un grande touchscreen centrale da 12&rdquo;9. Di spicco anche l&rsquo;impianto audio, che pu&ograve; arrivare agli estremi della divisione del suono in 17 diversi altoparlanti. Il test Alla guida, la CLE piace per l&rsquo;impostazione sportiva e una buona precisione nel seguire le traiettorie impostate. Questo &egrave; ulteriormente migliorato dalle ruote posteriori sterzanti che, oltretutto, facilitano le manovre nello stretto quando agiscono in controfase. Completa anche la dotazione di sistemi di controllo e sicurezza attiva, pure se &egrave; possibile disattivarli per una pi&ugrave; soddisfacente guida al limite. In prova con la turbodiesel e la 2 litri a benzina meno potente abbiamo potuto apprezzare prestazioni simili, con una velocit&agrave; di punta che per la CLE 200 &egrave; di 240 km/h e un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 orari effettuabile in 7&rdquo;4. Come al solito, la versione a gasolio in cui giustamente continua a credere la Mercedes offre notevoli percorrenze per litro di carburante. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

Diverse le motorizzazioni tra cui scegliere, da 200 a 449 CV, mentre l'abitacolo &egrave; un concentrato di tecnologia. A febbraio arriva anche Cabriolet

Mercedes CLE Coupé, sportiva e classica allo stesso tempo

La nuova Mercedes CLE Coupé, offre un design elegante, con dimensioni da Classe E ma telaio Classe C. Presenta un'opzione sportiva con assetto ribassato e Dynamic Body Control. Le motorizzazioni includono opzioni diesel e benzina, con la potente AMG CLE 53 a 449 cavalli. Il listino parte da 62.443 euro

Mercedes CLE Coupé

        Sulla scia dell&rsquo;enorme successo avuto negli Stati Uniti, il 16 gennaio del 1998 usc&igrave; nei cinema italiani il colossal Titanic. La pellicola, che racconta la storia del naufragio pi&ugrave; famoso del mondo, ha segnato fortemente il mondo del cinema, grazie alla regia impeccabile del grande James Cameron e alle interpretazioni degli attori, su tutti Leonardo di Caprio e Kate Winslet. Tra le scene pi&ugrave; iconiche del film c&rsquo;&egrave; senza dubbio quella che vede i due lasciarsi prendere da un momento di grande romanticismo e passione nell&rsquo;abitacolo di una bellissima auto d&rsquo;epoca. La vettura dal lusso estremo ha alle spalle una storia particolarissima.&nbsp; Come mostrato nel film, poco prima dell'impatto della nave contro l'iceberg, i due protagonisti della storia si erano abbandonati al coronamento del loro grande amore nell'auto, parcheggiata negli scompartimenti della nave riservati ai veicoli e agli oggetti pi&ugrave; grandi appartenenti ai passeggeri. La storia d'amore &egrave; stata ovviamente "aggiunta" al racconto accurato del naufragio, ma in quanto all'auto d'epoca gli studiosi non hanno dubbi sul fatto che l'auto sia davvero esistita e che si trovi ancora oggi in fondo all'Oceano Atlantico, insieme al Titanic.&nbsp;  Caccia alla Ferrari scomparsa su un set di Fellini: &egrave; un mistero dal 1965 La Renault di Jack e Rose in Titanic Quella vista nel film (e che corrisponde alla realt&agrave;) &egrave; una Renault Type CB Coup&eacute; de Ville, un vero emblema dei passeggeri di prima classe di quell'epoca. La vettura apparteneva a William Carter, milionario americano, a bordo della nave durante quel maledetto tragitto dall'Inghilterra agli States, che riusc&igrave; a salvarsi. L'auto, dotata di un motore da 35 CV, &egrave; ancora oggi nel relitto. Carter, consapevole dell'enorme valore del veicolo, aveva stipulato un'assicurazione di circa 6mila euro sull'automobile. Ironia del destino, quella polizza si rivel&ograve; necessaria.&nbsp; L'episodio ha catturato l'attenzione non solo degli storici, ma anche di James Cameron, che si &egrave; dedic&ograve; alla ricostruzione accurata dell'automobile. A oggi, l'auto affondata con il Titanic ha assunto una valenza storica ed economica enorme: le aste specializzate hanno documentato la vendita di una vettura identica per circa 250mila euro. Il registro di carico del Titanic non fu mai trovato, ma si crede che nella stiva della nave ci fossero circa 30 automobili. La Renault Type CB Coup&eacute; de Ville giace quindi negli abissi dell'Oceano Atlantico.  I 40 anni di Vacanze di Natale con la Innocenti Mini de Tomaso di Billo  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

Ventisei anni fa l'arrivo del film di James Cameron nei cinema italiani: ma che fine ha fatto quella bellissima auto su cui Leonardo Di Caprio e Kate Winslet si lasciarono andare alla passione?

La Renault d'epoca di Jack e Rose è ancora dentro il Titanic

        Audi ha scelto di terminare in via definitiva la produzione dell&rsquo;Audi R8 con un&rsquo;edizione speciale, in soli otto esemplari, destinati al mercato giapponese. Colori specifici, bianco, oro e rosso, come tributo per un paese che ha da sempre apprezzato le particolarit&agrave; della coup&egrave; dei Quattro Anelli. La Casa aveva gi&agrave; comunicato lo stop alla produzione dell&rsquo;R8 a inizio 2023, presentando diverse edizioni destinate ad elevare l&rsquo;immagine del modello, in vista degli ultimi e nostalgici acquirenti. Abt XGT, Audi R8 alla massima espressione: dal GT2 alla strada  R8 Japan Final Edition, le caratteristiche Il modello che porta a compimento la storia dell'Audi R8 &egrave; basato sul celebre V10 5.2&nbsp;(utilizzato anche da Lamborghini su Gallardo e Huracan) e presenta i tre colori principalmente associati al Giappone: bianco, rosso e oro. L'esterno &egrave; verniciato in una tonalit&agrave; Ibis White opaco, impreziosito da elementi aerodinamici in fibra di carbonio e loghi Audi neri lucidi. I cerchi in lega da 20 pollici a cinque razze sono rifiniti in bronzo opaco, in contrasto con le pinze dei freni che, per l&rsquo;occasione, sono state realizzate in rosso lucido, pronte a &ldquo;mordere&rdquo; i dischi carboceramici. Gli interni sono interessati da tonalit&agrave; principalmente scure, con accenti bianco alabastro e cuciture a diamante abbinate. I sedili sono rivestiti in pregiata pelle Nappa, mentre il cielo e il bagagliaio sono dominati dall'Alcantara. A rendere unico questo allestimento, inoltre, la piastra in alluminio satinato collocata sul brancardo delle porte, come battitacco: su di essa la scritta &ldquo;Japan Final Edition&rdquo; con tanto di numerazione progressiva. Audi dice addio al V10  In quella che molto probabilmente &egrave; la sua ultima apparizione in assoluto, il V10 aspirato da 5,2 litri &egrave; in grado di sviluppare 620 cv e 580 Nm di coppia. Queste cifre rispecchiano i valori di potenza gi&agrave; incontrati anche sulle note R8 V10 Quattro &ldquo;standard&rdquo; e alla pi&ugrave; recente ed estrema R8 V10 GT RWD. Nel caso della Japan Final Edition, la potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite il cambio S-tronic a sette rapporti, il celebre doppia frizione collaudato e pluri-premiato del brand tedesco. L&rsquo;Audi R8 Coupe Japan Final Edition &egrave; disponibile al prezzo di circa 230mila euro (&yen; 35.080.000), anche se, data la disponibilit&agrave; super limitata di 8 unit&agrave;, questa cifra risulta essere pi&ugrave; indicativa che non realmente commerciale. I fortunati proprietari di questa speciale R8 riceveranno anche un ritratto commemorativo di VIN Art: si tratta di un servizio ufficiale Audi che - tramite il numero di telaio della vettura - realizza illustrazioni esclusive su targhe in alluminio. Audi R8: potrebbe tornare, ma elettrica L&rsquo;addio alla celebre coup&egrave; V10 era ormai scritto da diverso tempo, ma non sembra improbabile la possibilit&agrave; di ritrovare, magari in futuro, la sigla &ldquo;R8&rdquo; abbinata a un modello 100% elettrico. &nbsp;Secondo le ultime indiscrezioni, la casa automobilistica starebbe lavorando su una piattaforma nativa elettrica ad alte prestazioni, capace di migliorare le performance gi&agrave; viste sull&rsquo;attuale J1 impiegata per Porsche Taycan ed Audi e-tron GT.       

L'esclusiva edizione dedicata al mercato giapponese rappresenta il "canto del cigno" del motore Audi V10 FSI aspirato da 5,2 litri, 620 cv e 580 Nm

Audi R8 Coupé Japan Final Edition, 8 esemplari salutano il V10

Soli otto esemplari per la supercar che dà l'addio al propulsore V10 5.2 aspirato: la livrea è un tributo al Giappone

Audi R8 Coupé Japan Final Edition, le foto dell'ultima V10

La nuova generazione del coupé-crossover giapponese, già ordinabile dal mese di ottobre in Italia, mostra linee più aggressive e spigolose rispetto alle sue sorelle. Eccola in prova

Nuova Toyota C-HR

Ibrido plug-in o mild hybrid, la sportività nel segmento D suv per Mercedes abbina il trattamento AMG a GLC Coupé. Come per GLC suv, la AMG "63" ricorre al motore 2 litri più un motore elettrico posteriore, per potenze superiori al passato con il V8 biturbo

Mercedes-AMG GLC Coupé

Restava ancora un tassello da mettere a posto, quello firmato AMG e in due soluzioni di ibrido - mild e plug-in -. Mercedes-AMG GLC Coup&eacute; colma il vuoto e si presenta con le stesse soluzioni tecniche del progetto gemello GLC.  Uguali nella sostanza, diversi nella forma, per l&#39;andamento della coda sportiveggiante su GLC Coup&eacute;. Un volume, quello posteriore, che trae beneficio pi&ugrave; di ogni altra lettura di GLC dall&#39;applicazione dei gruppi ottici a tutta larghezza. Visivamente, lo spoiler risulta essere accentuato e su un piano separato.    Motore, la fine di un&#39;era  Sotto al cofano, Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;rimpiazza la storica proposta V8 4 litri biturbo con l&#39;ibrido plug-in AMG GLC Coup&eacute; 63 S E Performance. Sigla esageratamente lunga per riassumere un motore termico 2 litri turbo benzina, con turbocompressore elettrico, e motogeneratore installato sull&#39;asse posteriore.  Il sistema vale 680 cavalli e 1.020 Nm, in un apporto che vede il 2 litri sviluppare 476 cavalli e il motogeneratore 204 cavalli (in modalit&agrave; boost, per 10&quot;, contro una potenza continua di 109 cavalli).  La trazione 4Matic+ ripartisce la coppia in modo del tutto variabile tra anteriore e posteriore, dove il motore elettrico di trazione &egrave; in grado di trasmettere motricit&agrave; all&#39;avantreno, se l&#39;elettronica lo ritiene necessario. La componente elettrica &egrave; votata esclusivamente alla prestazione, come testimonia la batteria da appena 6,1 kWh e l&#39;autonomia di marcia in elettrico di soli 12 km.&nbsp;  Prestazioni super nonostante il peso massimo  Prestazioni che non deludono su Mercedes-AMG GLC Coup&eacute; 63: 275 orari di velocit&agrave; massima e uno &quot;zero-cento&quot; in 3,5 secondi valgono la palma di supersportiva. Certo, la massa in gioco &egrave; rilevante, con 2.310 kg.&nbsp;  Diversi per potenza, soluzioni tecniche e trazione 4Matic, la GLC Coup&eacute; 63 &egrave; accomunata alla AMG GLC Coup&eacute; 43 dal cambio automatico 9G MCT, dove il convertitore di coppia &egrave; rimpiazzato da uno schema multi-frizione.  GLC Coup&eacute; 43, la &quot;leggerezza&quot; del mild hybrid    &Egrave; una proposta mild hybrid 2 litri, la GLC Coup&eacute; AMG 43. La potenza del quattro cilindri &egrave; di 421 cavalli, supportato da 14 cavalli extra prodotti dal mild hybrid a 48 volt. Interessantissime le prestazioni, dichiarate in 4&quot;8 da 0 a 100 orari e 250 km/h di velocit&agrave; massima. Notevole la differenza di massa tra &quot;43&quot; e &quot;63&quot;, con il GLC Coup&eacute; mild hybrid a 1.995 kg.  Lo schema di trazione sulla AMG mild hybrid &egrave; 4Matic a ripartizione fissa della coppia: 31:69 tra anteriore e posteriore.&nbsp;  A bordo, infinite le possibilit&agrave; di personalizzazione. Sul suv ibrido plug-in non manca la telemetria con ben 80 parametri di funzionamento del veicolo che vengono registrati per un&#39;analisi della prestazione.&nbsp; 

Addio al motore otto cilindri, tocca al sistema con il 2 litri turbo garantire prestazioni elevatissime al suv nella proposta Coup&eacute;. Interessante anche l&#39;opzione &quot;43&quot; mild hybrid, oltre 300 kg pi&ugrave; leggera

Mercedes-AMG GLC Coup&eacute;, avanti con la sportivit&agrave; ibrida mild e PHEV

        Il 29 settembre 2023, all&rsquo;Audrain Concours Auction di Newport, a Rhode Island negli Stati Uniti, la casa d&rsquo;aste Bonhams cercher&agrave; di vendere al miglior offerente una Maserati Mistral 4000 Coup&eacute; con carrozzeria Frua del 1966, che al momento &egrave; stata stimata tra tra i 116mila e i 140mila euro circa. Cifre alte, certo, ma nemmeno troppo per la vettura in questione, col suo concentrato di lusso, storia e notoriet&agrave; per gli appassionati della Casa del Tridente.  Le caratteristiche A spingere la vettura (con telaio AM109A1842) un motore a&nbsp;6 cilindri in linea&nbsp;DOHC da 4.014 cc, in grado di erogare una potenza massima di 255 CV a 5.500 giri/min, con iniezione meccanica Lucas: un insieme di elementi che consentono alla vettura di destreggiarsi anche anche in strade non proprio di facile percorrenza. Da Bonahms confermano che il funzionamento del cambio manuale a 5 marce &egrave; buono. L&rsquo;esemplare all&rsquo;asta si presenta, anche esteticamente, in ottime condizioni, merito del collezionista ultimo proprietario che gli ha riservato le giuste attenzioni. &Egrave; dotato anche di&nbsp; sistema di aria condizionata, di ruote Borrani e di un raro tetto apribile Webasto. Esternamente, la carrozzeria &egrave; color melanzana metallizzata, internamente pelle chiara e un abitacolo di lusso, dove troviamo una ricca strumentazione. Maserati GranTurismo Trofeo, la pagella: promossa o bocciata?       

Bonhams vender&agrave; al miglior offerente questo esemplare in perfette condizioni, modello iconico per gli appassionati del Marchio

Maserati Mistral 4000 Coupé del ’66 all’asta: il lusso del Tridente

Il 29 settembre 2023, all’Audrain Concours Auction di Newport, a Rhode Island negli Stati Uniti, la casa d’aste Bonhams cercherà di vendere al miglior offerente una Maserati Mistral 4000 Coupé con carrozzeria Frua del 1966, che al momento è stata stimata tra tra i 116mila e i 140mila euro.

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BMW Serie 2 Gran Coupé, restyling nel solco Serie 1