In 125 anni di storia il Marchio torinese ha prodotto molti modelli che hanno fatto epoca: ecco le superstar

Dalla 500 alla 127: la Top 6 delle auto Fiat più vendute di sempre

L’11 luglio 2024 la Fabbrica Italiana Automobili Torino compie 125 anni e lancia la nuova Grande Panda. Un incrocio storico da ricordare.

La storia di Fiat e quelle dell’Italia sono sempre state legate per questo secolo abbondante, che ha segnato la motorizzazione progressiva e inarrestabile di tutto il Belpaese.

<h3>Una storia infinita</h3>

I modelli della Casa piemontese sono stati protagonisti in tutto il mondo, ma in Italia hanno dominato la scena. Molto spesso l’arrivo di una nuova Fiat, specialmente nel secondo dopoguerra, ha definito o segnato fasi di costume, cultura, economia e persino politica.



Milioni di automobili che hanno permesso al Paese di muoversi, per esigenza o per piacere, contribuendo in modo decisivo alla libertà e alla indipendenza nello spostamento.

Nelle prossime pagine vi proponiamo i sei modelli di Fiat più prodotti della storia, che hanno segnato varie epoche, anche a livello globale, alcuni dei quali in parallelo.

Dettaglio non da poco, tutte sono state Car of the Year.

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<h3>Fiat 127 – Oltre 5.1 milioni di esemplari</h3>

La dominatrice degli anni Settanta, anche se in verità è stata prodotta molto più a lungo per ben 16 anni, dal 1971 al 1987.

Prese il posto della 850, rivelandosi un successo eccezionale. Con la novità del motore e della trazione anteriori e un pianale inedito.

Immediatamente punto di riferimento a livello europeo della sua categoria, per comportamento dinamico (inizialmente 903 cm3 4 cilindri), spazio a bordo e bagagliaio.

 

Lo stile ad opera di Dante Giacosa e Piero Manzù ha segnato un’epoca. Il meno di 3,6 metri di lunghezza, con un peso contenuto a 700 kg è stata realizzata in quattro generazioni.  

Amata anche come piccola bomba, con la 127 Sport da 70 cv prodotta dal 1977. Car of the Year nel 1972.

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<h3>Fiat Uno – Oltre 9,5 milioni di esemplari</h3>

La regina degli anni Ottanta e oltre. Fiat Uno con due sole serie, ma prodotte dal 1983 al 1995, ha segnato la storia dell’automobile.

Doveva essere una Lancia, quale sostituta delle A112 e invece passò di Marchio …. Capolavoro di design per una utilitaria, oggi sarebbe una Segmento B, la piccola uscita dalla matita magica di Giorgetto Giugiaro fu presentata in pompa magna a Cape Canaveral, erede della 127, che affiancò sul mercato per ben quattro anni.

 

Molto avanzata sotto tutti gli aspetti, dal Cx di 0,33, segnò un passo in avanti per abitabilità interna (lunga 3,64 metri), bagagliaio e anche dal punto di vista della guida si posizionò subito al vertice.

Ha segnato un’epoca anche con la campagna pubblicitaria firmata da Forattini, lanciando slogan che sono rimasti nell’immaginario quali “scattosa” e “risparmiosa”. Successo in tutte le versioni, da ricordare la Diesel e la immortale Uno Turbo i.e. Car of the Year nel 1984.

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<h3>Fiat Panda, circa 8,5 milioni di esemplari</h3>

La storia più lunga è quella della protagonista di questi giorni. Dal 1980 a oggi, 44 anni in sole tre serie, che le hanno fatto guadagnare il titolo di superutilitaria.

Una vera highlander, sin dalla prima generazione opera del designer per antonomasia del ventesimo secolo, Giorgetto Giugiaro.



Pronta a tutto, pratica e compattissima (prima serie lunga 3,38 metri) ha fatto epoca in tutte le sue versioni, anche Diesel, ma soprattutto con la 4x4, icona intramontabile.

La prima serie è rimasta sulla breccia dal 1980 al 2003, la seconda, anche a metano, dal 2003 al 2012 e poi a la terza, bestseller storica del mercato italiano che proseguirà fino al 2027, affiancata dalla nuova Grande Panda. Car of the Year nel 2004.

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<h3>Fiat Punto, circa 9,5 milioni di esemplari</h3>

Un’altra immortale, sul mercato per 25 anni, sfiorando i 10 milioni di vetture vendute.

Tre serie dal 1993 al 1999, la prima indimenticabile firmata da Giugiaro, la seconda dal 1999 al 2011 e la terza dal 2011 al 2018, chiamata “Grande” e ancora firmata dalla Italdesign di Giugiaro.



Ovvio che le generazioni dispari sono quelle più belle, ben proporzionate. Per sostituire la Uno mamma Fiat ha messo in campo un’altra big assoluta. Versatile, benzina, diesel, GPL e metano, ma anche cabrio o GT, fino alla rinascita del Marchio Abarth.

Un quarto di secolo all’insegna di una vettura totale. Dall’uscita di produzione nel 2018 i numeri di Fiat ne hanno risentito. Ora la nuova Segmento B è la Grande Panda. Car of the Year nel 1995

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<h3>Fiat 500 – 5,2 milioni di esemplari (1957-1975) +3,2 milioni di esemplari (2007-oggi)</h3>

La storia più lunga. Dal mitico 4 luglio 1957 a oggi il “cinquino” ha segnato, pur con un intervallo produttivo di oltre 30 anni, il percorso dell’auto e del suo stile.

Icona di design senza tempo, simbolo della italianità, nei decenni ha mantenuto il suo fascino, forte della bellezza, dell’agilità e del sorriso che sa sempre strappare. Pochissime automobili hanno tale appeal.



Prima elettrica chic dal 2022, dal prossimo anno sarà affiancata da una nuova versione ibrida. Car of the Year nel 2008

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<h3>Fiat 124 – oltre 15 milioni di esemplari</h3>

Numero particolare, se contiamo la sua produzione globale: una vera world car ante litteram, questa berlina per la borghesia concepita nel 1964 e sul mercato italiano dal 1966 al 1974.

Anche le altre Fiat sono state assemblate in tutto il mondo, ma 124 su licenza ha raggiunto numeri enormi, sotto i Marchi Lada-Vaz in Russia, dove ha avuto una diffusione enorme, Seat in Spagna, Premier in India o da Suzuki per l’Egitto.



Opera di Dante Giacosa, una berlina a motore anteriore e trazione posteriore con il nuovo 1200 progettato da Aurelio Lampredi riscosse subito un notevole successo.

Poi confermato dappertutto. Car of the Year nel 1967

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