Il noto imprenditore italoamericano, ex giudice di MasterChef, è un grande appassionato di auto sportive (soprattutto le classiche di Maranello)

Joe Bastianich, ristoranti, programmi TV e...Ferrari

Figura poliedrica nel mondo della gastronomia e dell'intrattenimento, noto per il suo successo come imprenditore, personaggio televisivo e cantante. Parliamo di Joe Bastianich, molto conosciuto nel nostro Paese (terra dei genitori, esuli istriani emigrati a New York) soprattutto per la partecipazione a Masterchef Italia. Dal 2011, anno della prima edizione, Bastianich è divenuto celebre per la sua personalità carismatica unita al tipico accento americano. Nel 2016, poi, la conduzione – assieme a Guido Meda e Davide Valsecchi – dell’edizione italiana di Top Gear ha reso nota anche <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/11/14-2496430/le_mans_66_joe_bastianich_prova_la_ford_gt40_video">la sua grande passione per le automobili, soprattutto d’epoca</a>. Ancor meglio se quattro posti e con un Cavallino sul cofano In questo articolo vedremo alcune di quelle possedute nel corso degli anni.
<h2>Joe Bastianich, dagli esordi alla celebrità</h2>
Nato il 17 settembre 1968 a New York, è figlio di Lidia Bastianich, anch'essa celebre chef e personaggio televisivo. Joseph "Joe" Bastianich ha iniziato la sua carriera nel mondo della ristorazione seguendo le orme della madre, diventando un nome di spicco nel settore. Dopo aver studiato al Boston College, Bastianich ha iniziato a lavorare nel ristorante di famiglia, Felidia, a Manhattan. Passione, tenacia e mentalità per il business lo hanno portato ad aprire diversi altri ristoranti di successo. Una crescita – anche economica – che gli ha permesso di espandersi anche fuori dagli USA (decine i locali inaugurati nel corso degli anni). L’italoamericano è anche un appassionato ed esperto di vini, con la pubblicazione di alcuni libri dedicati al mondo vinicolo e investimenti nel settore sia in Italia che Negli Stati Uniti. Come detto, poi, Bastianich è noto anche (e soprattutto) per la sua presenza televisiva. È stato giudice nel popolare show televisivo "MasterChef", sia nella versione statunitense che in quella italiana, diventando un volto famoso a livello internazionale. La personalità diretta e, spesso, critica è diventata un vero marchio di fabbrica del suo personaggio televisivo.
<h2>Musica e motori</h2>

Oltre alla ristorazione, Bastianich è un grande cultore della musica: è stato frontman e chitarrista nella band americana The Ramp, mentre nel 2022 ha inciso l'album "Good Morning Italia" con il gruppo folk/country italiano La Terza Classe. Ma non solo. Fin da bambino, infatti, il vero sogno di Joe era quello di guidare e, magari, possedere una Ferrari. "Avevo un poster della mitica Testarossa sulla parete della mia camera da letto" - aveva dichiarato <a href="https://www.auto.it/news/news/2015/12/09-27450/joe_bastianich_visita_la_ferrari">in occasione della visita alla sede di Maranello</a> qualche anno fa - "La prima Ferrari che vidi dal vivo fu la 456 del mio vicino di casa. Ne comprai una non appena potei permettermela. Da quel momento la mia passione non si è più fermata: ne ho avute tante, moderne ma, soprattutto, d'epoca". Scopriamo quali.
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<h2>Ferrari 456 GT</h2>

Apriamo con la prima Ferrari acquistata da Joe Bastianich, un'elegante Gran Turismo 2+2 pensata per riappropriarsi del segmento dopo l'uscita dai listini della 412i. Stiamo parlando della 456 GT, vettura prodotta dal 1992 al 2003 (periodo più lungo per un modello del marchio) e ritorno al design "classico" dopo una serie di modelli decisamente più aggressivi e orientati alla prestazione pura. Gli esterni, curati da Pininfarina, presentavano infatti linee fluide e armoniose, con frontale caratterizzato da fari a scomparsa; gli interni, realizzati con materiali di pregio, offrivano spazio per quattro persone. Sotto al cofano, poi, il motore V12 aspirato da 5,5 litri e 442 cv (scaricati sulle ruote posteriori) consentiva di scattare da 0 a 100 km/h in circa 5,2 secondi, con una velocità massima superiore ai 300 km/h.
<h2>Ferrari 612 Scaglietti</h2>

Altra Gran Turismo di lusso, la Ferrari 612 Scaglietti (2004-2010) fu un omaggio a <a href="https://www.auto.it/news/speciali/epoca/2024/01/10-6969237/ferrari_250_testa_rossa_scaglietti_all_asta_un_esemplare_da_35_milioni_di_euro">Sergio Scaglietti, celebre carrozziere</a> e collaboratore di lunga data Casa di Maranello. Prima Ferrari V12 realizzata interamente in alluminio, disegnata anch'essa da Pininfarina, le linee eleganti e morbide erano in grado di mascherare le dimensioni generose. lL 612 Scaglietti si distingue, poi, per essere una delle poche Ferrari dotata di quattro posti veramente comodi, unendo prestazioni da supercar con il comfort di una vettura familiare. Parlando, a proposito, di prestazioni: il motore anteriore, V12 aspirato da ben 5,7 litri, era in grado di erogare 540 cv e 588 Nm di coppia massima. Numeri notevoli anche oggi, che garantivano uno 0-100 in poco più 4 secondi e quasi 320 km/h di velocità massima. Completavano il "pacchetto" dotazioni tecnologiche all'avanguardia come il sistema multimediale avanzato e ausili alla guida come il cruise control.
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<h2>Ferrari 330 GT 2+2</h2>

Una delle "Rosse" classiche della collezione. Erede della 250 GT 2+2, la Ferrari 330 GT 2+2 fu prodotta in due serie dal 1964 al 1967: Joe Bastianich ne possiede un esemplare prima serie, caratterizzata da elementi come fari doppi (scelta di design piuttosto discussa per la lieve somiglianza con il frontale della <a href="https://www.auto.it/marche/citroen">Citroen</a> Ami 8) e cerchi a raggi; dettagli che furono, poi, sostituiti con gruppi ottici singoli circolari e ruote in acciaio forate a partire da metà 1965. La coupé, progettata da Pininfarina, poteva contare sul V12 a 60° da 4,0 litri montato in posizione anteriore, in grado di erogare 300 cv di potenza massima, per 245 km/h di punta. Il propulsore, alimentato tramite tre carburatori Weber a doppio corpo, era abbinato, inizialmente, a un cambio a quattro rapporti sincronizzati, con overdive per la quarta marcia. A partire dalle ultime unità della prima serie, Ferrari adottò una trasmissione a cinque rapporti. Come dichiarato dall’imprenditore, “La 330 è una delle auto a cui sono più affezionato: si tratta del modello utilizzato anche dal grande John Lennon!”.
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<h2>Ferrari 365 GT 2+2</h2>

Altra splendida classica a quattro posti (sebbene i due posteriori fossero inadatti per degli adulti) disegnata da Pininfarina. La <a href="https://www.auto.it/marche/ferrari">Ferrari</a> 365 GT 2+2 - che si ispirava a 500 Superfast e 365 California - fu presentata nel 1967 e rimase in produzione fino al 1971. Circa 800 gli esemplari usciti dalla fabbrica: Bastianich, come possiamo vedere nella foto scattata proprio a Maranello, ne possiede un esemplare di color verde metallizzato. La 365 GT 2+2, caratterizzata da linee eleganti ma imponenti, fu progettata con l'obiettivo di massimizzare il comfort: si tratta, infatti, della prima Ferrari (per il mercato USA) equipaggiata con servosterzo e aria condizionata di serie, oltre ad alzacristalli elettrici e autoradio. Inoltre, per bilanciare assorbimento delle sconnessioni e tenuta di strada, Ferrari sviluppò con Koni un'inedita sospensione posteriore idropneumatica autolivellante. In ogni caso, le prestazioni erano di assoluto rilievo: il classico 12 cilindri a V aspirato, da 4,4 litri, permetteva di raggiungere 245 km/h grazie ai 320 cv e 422 Nm di coppia erogati.
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<h2>Buick LeSabre</h2>

Chiudiamo con una vettura particolare, soprattutto in relazione alle altre. Si tratta di una "full-size" americana estremamente importante per Joe Bastianich: la <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/06/06-5454474/buick_futuro_solo_elettrico_e_nuovo_logo">Buick</a> LeSabre è stata, infatti, la prima automobile posseduta e guidata dal futuro imprenditore per le vie di New York. Si trattava di una biturbo del 1984, acquistata “usata ma in eccellenti condizioni” a 1200 dollari ai tempi della high school (1986). Somma ottenuta unendo i suoi risparmi (200 $) ai 1000 dollari ricevuti in regalo dal padre e dalla nonna dopo un non specificato successo scolastico. Dopo l’acquisto Joe, allora diciottenne e già appassionato di musica, sostituì immediatamente l’impianto stereo di serie con un potente Alpine. Il resto è storia.

Il noto imprenditore italoamericano, ex giudice di MasterChef, è un grande appassionato di auto sportive (soprattutto le classiche di Maranello)