FCA: "Ok l'elettrificazione, ma senza snaturarsi"

Automotive.Lab ha toccato il tema dell'elettrificazione, uno dei più importanti della filiera. Sulle nuove forme della
mobilità alternativa per il mercato italiano sono intervenuti Lodovico Cavazza Isolani e Gabriele Catacchio, entrambi e-Mobility Program Manager di FCA.

Il Marchio ha aperto parlando della solida partnership instaurata con Enel X. "Siamo due aziende che lavorano insieme per sviluppare la mobilità elettrica del futuro - esordisce Cavazza Isolani -, per facilitare al cliente la transizione da un veicolo a combustione all'esperienza d'uso di uno elettrico. Naturalmente esperienze diverse, ma se ben organizzate e strutturate attraverso accordi di questo genere, daranno vantaggi di ricarica facile, economica e anche il più divertente possibile per il cliente in un'ottica di innovazione e di prodotto nuovo".

LE "ANIME" FCA

A Gabriele Catacchio invece il compito di spiegare quali sono i compiti di un Program Manager all'interno dell'universo della e-mobility. "Compiti diversi a seconda dei diversi enti di FCA con cui abbiamo a che fare.
Ogni brand del Gruppo, da Fiat ad Alfa Romeo , passando per Jeep , ha un'anima diversa che va tenuta in massima considerazione. Nonostante verranno pervase dall'elettrificazione, dovranno mantenere le loro peculiarità".

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EASY WALLBOX

L'intervento poi scende nel dettaglio, con Cavazza Isolani chiamato a spiegare il funzionamento delle Easy Wallbox, considerate lo strumento di "democratizzazione" della mobilità elettrica. "Come dice la parola stessa, è un prodotto pensato per essere facile e accessibile a tutti e sviluppato per avere una funzionalità plug-and-play, ovvero la libertà di installarlo a casa come un normale elettrodomestico semplicemente attaccandolo a una presa, presupponendo che l'impianto elettrico sia a norma di legge. In più, se il cliente lo richiede, è possibile aumentare la velocità di ricarica e le potenze disponibili".

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V2G

Si è avuto anche il tempo di analizzare la tecnologia Vehicle-to-Grid (che consente di trasformare le auto elettriche in vere e proprie batterie mobili) e la sua applicazione in Italia. "La V2G è uno dei pilastri di FCA per ridurre i costi di gestione del veicolo elettrico, che per via delle batterie è più caro di un'auto a combustione - ricorda Cavazza Isolani -. Inoltre, aumenta la sostenibilità e la sicurezza del sistema elettrico, con un risvolto socio-economico importante in Italia. In un'ottica in cui il veicolo diventa parte attiva della transizione energetica, la tecnologia V2G velocizza questa transizione. Per queste ragioni, FCA crede nel Vehicle-to-Grid e ci sta investendo sin da subito. L'obiettivo - conclude l'e-Mobility Program Manager FCA - è dimostrare che il V2G genera valore senza intaccare le batterie del veicolo, e che la tecnologia, e la fornitura dei servizi, è possibile già oggi".

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