BMW Serie 2 Gran Tourer, test

  Dalla monovolume compatta a quella allargata sino a sette posti il passo è abbastanza breve. In effetti, dalla Active Tourer alla BMW Serie 2 Gran Tourer si allunga di 11 cm, con la carrozzeria più estesa di 214 mm e l’altezza aumentata di 53 mm. Secondo i piani della BMW, la Serie 2 Gran Tourer è la prima monovolume di alto livello, o “premium” del mercato, concepita senza sacrificare le caratteristiche di sportività tipiche della Casa di Monaco di Baviera. Gli interni sono stati studiati nel nome della massima funzionalità, con la variante a sette posti che è disponibile in opzione con un supplemento di 900 euro. I numerosi vani portaoggetti, le prese ausiliarie a 12 Volt e i tavolini ad altezza variabile per i passeggeri della fila centrale danno una notevole versatilità d’uso alla vettura. La capacità del bagagliaio varia da 645 a 1905 litri sulle versioni a cinque posti e da 560 a 1820 litri se c’è la terza fila con i due sedili a scomparsa dietro. Lo stile riprende quello della Active Tourer, con la carrozzeria che comunque resta sviluppata i senso orizzontale nonostante l’aumento delle dimensioni. La gamma di versioni prevede tra varianti turbodiesel e due a benzina. In consegna a partire dal 6 giugno, la 216i con i tre cilindri 1,5 litri da 136 cavalli è la meno cara con i suoi 28.550 euro di partenza. Sempre a tre cilindri di 1,5 litri, la 216i da 116 cavalli è in listino da un minimo di 29.450 euro. La sua alternativa è per la 218d con il quattro cilindri di 2 litri in configurazione da 150 cavalli e che è venduta da un minimo di 31.550 euro. Per la prima prova abbiamo avuto a disposizione la 220i a benzina con il motore di 2 litri da 192 cavalli e la 220d xDrive con il turbodiesel, sempre di 2 litri, da 190 cavalli. La versione a gasolio ha di serie la trazione integrale e il cambio automatico a otto marce. Costa almeno 41.050 euro mentre la più abbordabile 220i a trazione anteriore si può avere spendendo 33.300 euro. Nel corso della prima prova abbiamo avuto modo di apprezzare l’ottimo livello di comfort di entrambi i modelli. L’ottima tenuta di strada e una buona maneggevolezza permettono di guidare anche in modo abbastanza sportivo, soprattutto scegliendo la relativa modalità d’uso. Ottimo, al solito, il cambio automatico, di serie però solo sulla 220d xDrive.  

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