Si incendiano più facilmente? Sono meno sicure rispetto a quelle a motore endotermico? Tanti i dubbi e le convinzioni sbagliate da parte dei consumatori

Auto elettriche, Federcarrozzieri sfata dieci falsi miti

<p>Tanti sono ancora i dubbi dei consumatori riguardo le auto elettriche, dai prezzi alti, alla ricarica, fino al fattore della sicurezza. Il web poi non aiuta a fare chiarezza sulle varie questioni e per questo <strong>Federcarrozzieri</strong> ha elaborato una guida pratica per sfatare i <strong>dieci principali miti sbagliati</strong> legati ai veicoli a alimentazione elettrica. <em>"Il tema delle auto elettriche tiene sempre pi&ugrave; banco in Italia e in Europa, e ha aperto un dibattito politico ed economico che genera un flusso di informazioni enorme su web e social network, dove spesso per&ograve; vengono veicolate fake news in grado di modificare le scelte e i comportamenti degli automobilisti",</em> afferma l'associazione.</p>
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<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2023/10/09-6751361/supercar_elettriche_per_mclaren_la_tecnologia_non_e_ancora_pronta" target="_blank" rel="noopener"><span style="font-weight: 400;">Supercar elettriche, per McLaren la tecnologia non &egrave; ancora pronta</span></a></p>
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<h2>Le auto elettriche sono soggette ad incendiarsi?</h2>
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<p>La convinzione che le auto elettriche prendano fuoco pi&ugrave; facilmente &egrave; <strong>falsa</strong>. Questi veicoli presentano un rischio di incendio simile a quello delle auto a motore termico e <strong>passano attraverso controlli specifici</strong> prima di essere messi in commercio. Le motorizzazioni pi&ugrave; a rischio incendio risultano essere quelle ibride.</p>
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<h2 style="text-align: left;">Sono davvero cos&igrave; poco inquinanti?</h2>
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<p>Le auto elettriche in Europa<strong> emettono il 69% in meno di CO2 nel loro ciclo di vita rispetto a un veicolo Diesel,</strong> dimostrando di essere decisamente pi&ugrave; ecologiche rispetto a quelle con motori "tradizionali": in cifre, 75 grammi di CO2 equivalente per km nel suo intero ciclo di vita, contro i 250 g di CO2 di una vettura a gasolio.&nbsp;</p>
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<h2>Qualit&agrave; dell'aria</h2>
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<p>Le auto a motore termico continuano a essere un problema per la qualit&agrave; dell'aria, con <strong>efficienza significativamente inferiore</strong> rispetto ai veicoli elettrici: tra 80% e 90% per il motore elettrico, a benzina al 30% e non oltre il 40% per il Diesel.&nbsp;</p>
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<h2>Riciclo delle batterie</h2>
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<p>Le batterie delle auto elettriche <strong>possono essere recuperate, riciclate e riutilizzate</strong>, prolungando il loro ciclo di vita. L'Ue ha fissato nuovi limiti sul contenuto minimo di materiale riciclato nelle batterie dei veicoli elettrici, con l'obiettivo di arrivare a un limite minimo del 70%.&nbsp;</p>
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<h2>Autonomia</h2>
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<p>Le auto elettriche offrono un'autonomia sempre pi&ugrave; elevata, spingendosi<strong> oltre i 300 km con batterie da 75/100 kWh</strong>. Ovviamente, sia per le auto elettriche che per quelle a motore endotermico, l'autonomia &egrave; data da diversi fattori, dalla velocit&agrave; di guida al peso del veicolo stesso.</p>
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<h2>Costo della ricarica</h2>
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<p><strong>Ricaricare un'auto elettrica pu&ograve; essere conveniente</strong>, specialmente con pacchetti e abbonamenti offerti dalle societ&agrave; di ricarica. Inoltre, &egrave; possibile autoprdurre energia in casa, per esempio con un impianti fotovoltaici. Tanti consumatori che oggi dispongono di un'auto elettrica scelgono di installare un impianto all'interno della propria abitazione.</p>
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<h2>Disponibilit&agrave; delle colonnine di ricarica</h2>
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<p>Attualmente, <strong>in Italia ci sono oltre 45.000 punti di ricarica pubblici </strong><span>e 25mila colonnine in 16.557 punti.</span> Il numero di auto elettriche circolanti sul territorio &egrave; oggi pari a 209mila vetture. Si registra comunque una disparit&agrave; tra il numero di impianti al nord e centro Italia, rispetto al Sud dove sono decisamente meno.</p>
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<h2>Garanzia sulle batterie</h2>
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<p>La maggior parte delle batterie <strong>gode di una garanzia del costruttore di almeno 8 anni o 160.000 km</strong>, con un basso tasso di sostituzione. Superati i <span>160mila km percorsi, le batterie conservano un 70-80% delle carica massima iniziale.&nbsp;</span></p>
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<h2>Prezzi in calo</h2>
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<p>Nonostante i prezzi iniziali pi&ugrave; alti,<strong> i prezzi delle auto elettriche stanno diminuendo</strong> e diventando sempre pi&ugrave; competitivi rispetto ai veicoli a combustione interna. Non va solo poi considerato il prezzo iniziale dell'auto, ma quanto una vettura elettrica faccia risparmiare l'automobilista in seguito all'acquisto, a partire dai costi di ricarica.</p>
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<h2>Costi di manutenzione</h2>
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<p>Le auto elettriche richiedono una <strong>manutenzione ordinaria</strong> molto minore rispetto ai veicoli a motore termico. A costare di pi&ugrave; sarebbero piuttosto le riparazioni in seguito a sinistri, a causa dei materiali utilizzati per la produzione di veicoli elettrici.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/rom-e/transizione-mobilita/2023/10/04-6739124/_auto_elettrica_chi_la_prova_non_torna_indietro_" target="_blank" rel="noopener"><span style="font-weight: 400;">"Auto elettrica, chi la prova non torna indietro"</span></a></p>

<p>Si incendiano pi&ugrave; facilmente? Sono meno sicure rispetto a quelle a motore endotermico? Tanti i dubbi e le convinzioni sbagliate da parte dei consumatori</p>

Auto elettriche, Federcarrozzieri sfata dieci falsi miti

Disponibilità delle colonnine di ricarica

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