Porsche 911 GTS ibrida, ecco come funziona e quanto costa

I numeri del boxer 3.6 turbo GTS

Tornando al cuore del sistema ibrido della 911 GTS, i valori di potenza e coppia espressi dal turbo 3.6 litri sono di 541 cavalli e 610 Nm, di cui 485 cavalli e 570 Nm apportati dal motore termico.

Il secondo motore elettrico sul cambio

Un secondo motore elettrico è installato sul cambio doppia frizione 8 marce. È un'unità da 54 cavalli e 150 Nm di coppia motrice, direttamente erogabili in modalità di boost sulla linea di trazione. Rispetto alla 911 GTS uscente, non ibrida, la nuova eroga 61 cavalli in più e dichiara prestazioni nell'ordine dei 3" netti sullo 0-100 km/h e 312 km/h di velocità massima.

Al contenimento del peso entro i 50 kg di aggravio rispetto al passato contribuisce anche la batteria a 12 volt al litio.  

Stile e funzione, sulla nuova 911 ibrida, si fondono e mostrano il risultato nella nuova fascia paraurti anteriore. Cinque elementi a flap, attivi e controllati elettronicamente, gestiscono il raffreddamento delle masse radianti. Altri due profili, nascosti alla vista, gestiscono i flussi in un'ottica di prestazione dal fondo. Detto dei nuovi fari Matrix led (resta l'opzione dei Matrix led HD con 32 mila microspecchi per direzionare in modo precisissimo il fascio di luce), anche la Porsche 911 Carrera riceve delle novità con l'introduzione della 911 GTS ibrida.

Novità anche per 911 Carrera

Segnatamente, l'incremento di potenza a 394 cv e 450 Nm (4"1 0-100 km/h; 294 km/h) arriva grazie all'installazione di due turbocompressori sul motore 3 litri boxer di derivazione GTS non ibrida, insieme all'intercooler utilizzato su 911 Turbo. 

I prezzi di listino della 911 GTS T-Hybrid in configurazione coupé partono da 177.518 euro sul mercato italiano, dove le prime consegne sono previste a fine anno. La rinnovata 911 Carrera parte da 133.686 euro, prime consegne dall'estate. 

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