Giornata speciale alla guida di una vettura unica. Alberto Sabbatini racconta perché la Porsche Carrera 911 RS 993 è così speciale

Porsche Carrera 911 RS 993, l'ultima della specie

La Porsche 718 Cayman GT4 RS è la versione corsaiola della coupé di Zuffenhausen. L'abbiamo provata all'Estoril, guarda qui la prova a cura di Arturo Rizzoli

Porsche 718 Cayman GT4 RS, ecco come va in pista

La Porsche 911 GTS è al versione intermedia tra la Carrera e la Turbo S. Guarda qui la prova su strada a cura di Arturo Rizzoli

Porsche 911 Carrera 4 GTS, la prova

Dal punto più basso fino al punto più alto degli Stati Uniti, per un totale di 4.842,967 metri di dislivello.

Record in altura per una auto elettrica,  a quasi 5.000 metri la  Taycan Cross Turismo

Abbiamo guidato sul circuito di Imola la versione più estrema della Porsche 911, la GT3 da 4 litri e 510 cavalli di potenza

Porsche 911 GT3, il test in pista della super 911

La nuova versione "intermedia" della Porsche Taycan, la GTS, si pone tra 4S e Turbo e offre oltre 500 km di autonomia con prestazioni da sportiva, anche in pista

Porsche Taycan, la prova in pista della sportiva elettrica

Ecco la prova su strada della Porsche 911 GT3 Touring, la sportiva "sobria"

Porsche 911 GT3 Touring, la prova

Il pilota Lars Kern ha battuto il precedente primato della Mercedes-AMG GT Black Series. In 6:43.300 minuti la supercar tedesca è diventata la stradale di serie più veloce di sempre sui 20,8 km della Nordschleife

Porsche 911 GT2 RS, l'on board del record al Nürburgring

Sulle strade tedesche, la nuova generazione della 911 Gt3 ha dato prova di essere la vettura definitiva. Facilit&agrave; di guida che, in un attimo, diventa dinamismo puro quando si scatena tutta la potenza del 4.0&nbsp;boxer da 510 cavalli. Guardare per credere

Porsche 911 GT3, 992 scatenata

La sportiva di Stoccarda gira i 20,6 km della Nordschleife in 6'59"

Porsche 911 GT3 al Nürburgring: l'on board

Tre minuti per Andrea Brambilla, direttore di Auto, per presentare la nuova Porsche 911

Speed Date: Porsche 911

Cesare Cappa ha provato al Nurburgring la versione top di gamma della 911 GT3, alleggerita di 18 kg rispetto alla versione standard, cofano anteriore e il tetto in carbonio a vista sono realizzati in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK).

Porsche 911 GT3 RS Weissack Package, la prova in pista

Le maggiori soddisfazioni arrivano con la quasi esagerata Turbo da 550 cavalli e 770 Nm di coppia, che spinge da qualunque regime senza la minima incertezza. La Turbo può raggiungere i 286 km/h e accelerare da 0 ai 100 orari in soli 3”9

Porsche Cayenne, la terza generazione su strada

Nuovi benzina turbo sei cilindri, prezzo da 78.030 euro per la terza enerazione di premium Suv di Stoccarda. Equipaggiata con il pacchetto Sport Chrono a richiesta, la nuova Cayenne S passa da zero a 100 km/h in meno di cinque secondi.

Porsche Cayenne, atto terzo

Tempo di 7'12"7 per la nuova generazione della sportiva, che ha abbassato di ben 12,3 secondi il limite  rispetto alla serie precedente.

Porsche 911 GT3, nuovo record al Nurburgring

Sono serviti tutti i 570 Nm del V8 4.2 litri turbodiesel di Porsche Cayenne S Diesel per scrivere il proprio nome nel Guinness World Record al capitolo Aereo più pesante trainato da auto di serie. All'aeroporto Charles De Gaulle, il suv di Stoccarda è riuscito nell'impresa, sopravanzando il precedente primato di ben 115 tonnellate. Al traino è finito un bisonte dei cieli come l'Airbus A380, da 285 tonnellate nelle condizioni di prova. La Cayenne S Diesel ha trainato l'A380 per 42 metri (il precedente record era di 30,48 metri) e probabilmente resta il primato più "lento" in termini di velocità sul quale Porsche mette la firma.

Record: Porsche Cayenne traina un Airbus A380

Prezzi da 129 mila euro per il gradino superiore alla Carrera S nella gamma 911, capace di girare in 7 minuti e 26 al Nurburgring: 12 secondi in meno rispetto alla precedente generazione con motore aspirato.