L&#39;idea di station wagon secondo Mini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;&egrave; vissuta in tre fasi distinte. Mini Clubman delle origini, tra il 1969 e il 1981. Poi, Mini Clubman della modernit&agrave; con la R55 dal 2007 e, infine, la Mini Clubman F54 attualmente sul mercato, dal 2015.&nbsp;  Si prepara a uscire di scena la shooting brake, passata dall&#39;originalit&agrave; assoluta delle due porte e mezza per l&#39;accesso a bordo a una carrozzeria pi&ugrave; convenzionale, 4 porte. La &quot;porta corta&quot; nasceva come un&#39;esigenza di praticit&agrave; aggiuntiva. Il posizionamento sul lato destro era pensato in modo specifico per il mercato inglese: sarebbe stata pi&ugrave; comoda per il guidatore l&#39;uscita del passeggero seduto dietro, non dovendo scendere dall&#39;auto.  Il tratto comune delle ultime due generazioni, come anche della prima Clubman: il bagagliaio con doppia porta a battente.    In Italia solo 50 Clubman Final Edition  Gli ultimi 1.969 esemplari di Mini Clubman Final Edition accompagneranno la station wagon al congedo dal mercato. La presenza Mini nel segmento urbano ma a elevata spaziosit&agrave; interna, sar&agrave; attraverso il suv elettrico Aceman.  Disponibile unicamente nella motorizzazione Cooper S Clubman Final Edition, il 2 litri turbo benzina &egrave; proposto nel livello di potenza da 178 cavalli. Al mercato italiano sono destinati 50 esemplari della tiratura di 1.969 unit&agrave;.&nbsp;  Lo stile unico &egrave; l&#39;essenza dell&#39;edizione speciale  Tre le possibilit&agrave; di personalizzazione del colore della carrozzeria: Nanuq White, Melting silver, Enigmatic Black. Tutti con dettagli color Shimmer Copper, tonalit&agrave; di rame che tornano a bordo e definiscono interni con una plancia in tinta Sage Green opaco.  All&#39;esterno, i cerchi da 18 pollici bicolore nero-rame, il badge distintivo con la numerazione di esemplare unico 1 di 1.969 applicata al montante posteriore, firmano una Mini Clubman immutata nelle sue dimensioni da 4,25 metri di lunghezza.&nbsp;  Curatissimi gli interni, tra sedili in pelle Mini Yours e applicazioni in tessuto grigio, con cuciture a contrasto blu. Non solo sulle sedute ma anche sui pannelli porta ritroviamo il Dark Maroon dei rivestimenti in pelle. La plancia accosta le tonalit&agrave; scure agli inserti delle plastiche color rame. Il badge Final Edition, infine, spicca sulla razza centrale del volante rivestito in pelle Nappa.&nbsp;La dotazione di serie comprende l&#39;infotainment su schermo da 8,8 pollici, completo dei servizi connessi e dell&#39;interfaccia Apple CarPlay wireless. 

Con un numero di esemplari che richiama l&#39;anno del debutto, Mini Clubman si avvia verso l&#39;uscita di produzione. Motore 2 litri turbo benzina e dettagli di stile esclusivi per la Final Edition

Mini Clubman Final Edition, la station al passo d&#39;addio

        Prova a tornare alle origini, quelle della generazione R53 e, in parte, R56, Mini. Lo far&agrave; nelle proporzioni, con dimensioni che saranno sempre nell'ordine dei 3,80 metri di lunghezza, ma con un passo superiore all'attuale modello elettrico e termico, oltre a un sostanziale ritocco del design e uno sbalzo anteriore accorciato. I muletti di sviluppo della Mini Cooper E - cos&igrave; si chiamer&agrave; l'elettrica nella versione d'ingresso - da tempo sono stati avvistati su strada.  Quando arriva sul mercato? Il debutto &egrave; atteso nel corso del prossimo Salone dell'auto di Monaco, a settembre, quando ufficializzer&agrave; dati e caratteristiche, verso un'uscita sul mercato prevista nella primavera del 2024. Sar&agrave; Cooper E, Cooper SE e, un anno pi&ugrave; tardi, arriver&agrave; la Cooper JCW elettrica.&nbsp; Tre modi differenti di interpretare una comune architettura, sviluppata dalla joint venture con Great Wall Motors e che vedr&agrave; la produzione della nuova Mini elettrica 2024 in Cina. Batteria e autonomia di marcia delle Cooper E e Cooper SE La Cooper E avr&agrave; una batteria da 40 kWh e l'autonomia di marcia arriver&agrave; a 384 km; per Cooper SE, invece, batteria da 54 kWh e un dato di autonomia che andr&agrave; a raddoppiare il valore della Cooper SE odierna, quindi ci aspettiamo un'autonomia di 480 km. Stessa batteria ma motore pi&ugrave; potente avr&agrave;, invece, la John Cooper Works elettrica, circa 250 cavalli dove la Cooper SE monter&agrave; un'unit&agrave; da 215 cavalli. Potenza invariata rispetto all'attuale Mini elettrica, infine, per la Cooper E: 184 cavalli. Mini benzina rester&agrave; sul mercato La proposta turbo benzina della Mini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;continuer&agrave; a calcare le strade, lo far&agrave; in configurazione di carrozzeria 3 porte, 5 porte e cabrio, dove la Cooper E e Cooper SE saranno esclusivamente tre porte.&nbsp; Stile all'insegna dei grandi cambiamenti Il design &egrave; dominato da grandi fari ovali sul frontale, la calandra potrebbe tornare a un design su due livelli e la traversa portatarga a separare la griglia superiore e inferiore, in modo netto. I volumi mostrano tratti morbidi, &egrave; marcata la rastremazione della cabina abitacolo all'altezza dei passaruota posteriori, mentre in coda avremo forme inedite per i gruppi ottici, sempre alle estremit&agrave; del portellone ma con un raccordo a tutta larghezza. All'interno la grande novit&agrave; sar&agrave; nell'infotainment su schermo tondo e Oled, mentre la strumentazione manterr&agrave; l'elemento introdotto con la Mini GP3.       

Debutto previsto nel 2024, con due alternative di motore e batteria: Cooper E e Cooper SE. Il design prova a tornare alle origini della Mini moderna, a bordo inedito l'infotainment su schermo circolare

Nuova Mini Cooper E, le caratteristiche dell'elettrica che sarà anche JCW

        Da Oxford a Lipsia, da una Mini Countryman prodotta nel Regno Unito alla prima Mini a essere assemblata in Germania. La nuova Countryman inaugura un profondo cambiamento per il marchio, che diverr&agrave; esclusivamente elettrico dal 2030. Dopo il suv di segmento C arriver&agrave; la nuova Cooper elettrica e l'inedito crossover urbano Mini Aceman.&nbsp;A Lipsia, la nuova Mini Countryman 2023 nascer&agrave; in un impianto che gi&agrave; opera sulla gamma di compatte BMW: Serie 1, Serie 2 Gran Coup&eacute; e Serie 2 Active Tourer. Non &egrave; difficile immaginare, cos&igrave;, alcune delle specifiche che accompagneranno la Countryman.  Motori elettrificati&nbsp; Sar&agrave; elettrica e termica, con un sistema ibrido plug-in che ci aspettiamo segua l'offerta gi&agrave; su Serie 2 Active Tourer (da 245 e 326 cavalli). Ad anticipare le proporzioni e le novit&agrave; di design, sono i muletti di pre-serie, immortalati a Lipsia dove i primi esemplari definitivi, destinati al mercato, verranno assemblati a fine anno. Come cambier&agrave; la nuova Countryman? Sar&agrave; la pi&ugrave; grande tra le Mini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sul mercato, andr&agrave; oltre i 4,30 metri del modello attuale per avvicinare una quota tra i 4,40 e 4,50 metri. Design evoluto  L'evoluzione del design sar&agrave; evidente soprattutto sui gruppi ottici anteriori e al posteriore. Il profilo conferma tre ampie vetrature mentre in coda il portatarga &egrave; riposizionato in basso, lasciando un'apertura del bagagliaio che corre al di sotto dei fari.&nbsp;       

La prima Mini "tedesca" verr&agrave; prodotta entro fine anno, avr&agrave; dimensioni superiori e un'offerta di motori termici, ibridi plug-in e, ovviamente, sar&agrave; anche elettrica

Nuova Mini Countryman 2023, da Lipsia annuncia il cambiamento

L&#39;offerta elettrica Mini va a replicare, in parte, la proposta delle motorizzazioni termiche, con il debutto della Mini Cooper SE Cabrio. Sar&agrave; disponibile dal mese di aprile, in una produzione limitata a 999 esemplari in tutta Europa.  Ognuno riporter&agrave; l&#39;unicit&agrave; sotto forma di badge specifico, sulle soglie battitacco, come ad esempio avviene sulle Mini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;GP: 1/999 pertanto non significher&agrave; che si ha il primo dei 999 esemplari prodotti, bens&igrave; ricorder&agrave; la tiratura limitata.    Motore elettrico della Cooper SE  Il sistema elettrico con motogeneratore anteriore, da 184 cavalli, &egrave; il medesimo portato al debutto dalla Cooper SE. L&#39;idea di ampliare l&#39;offerta e proporre la variante Cabrio arriva dalla one-off presentata nel 2022, mentre in prospettiva si guarda alla prossima generazione di Mini a batteria.&nbsp;  Due le colorazioni disponibili, l&#39;Enigmatic Black e il White Silver, entrambi personalizzati da dettagli color Resolute Bronze all&#39;esterno. Specifici sono anche i cerchi da 17 pollici, realizzati in alluminio riciclato.&nbsp;  Autonomia da citycar glamour  La Mini Cooper SE si posiziona sui 1.440 kg di peso, un valore rispetto al quale la Cabriolet andr&agrave; leggermente oltre. Dalla batteria da 33 kWh, invece, l&#39;autonomia di marcia dichiarata &egrave; di 201 km (consumi da 17,2 kWh/100 km), contro i 234 km della Mini elettrica berlina. Quanto alle prestazioni velocistiche, lo 0-100 km/h &egrave; coperto in 8&quot;2.  A bordo della Cooper SE Cabrio, spazio a sedili in pelle riscaldabili e con supporto per le gambe, per continuare con il volante in pelle Nappa e un&#39;offerta Adas completa del cruise control adattivo con stop&amp;go. A richiesta, &egrave; disponibile il pacchetto di Livello 2, Driving Assistant. 

L&#39;uscita sul mercato &egrave; prevista in tempo per godere della bella stagione. Stessa base tecnica della Mini Cooper elettrica berlina, la cabriolet &egrave; un&#39;edizione limitata in due colorazioni

Mini Cooper SE, arriva la Cabrio in serie limitata

        A Pechino ci hanno provato ma senza successo. Si pu&ograve; brevettare e proporre sul mercato un'auto elettrica del tutto identica nello stile alla storica Mini Cooper? A meno di non detenerne i diritti, no. Eppure, nel maggio dello scorso anno, la Beijing Estek Technolgy ha chiesto la registrazione all'ufficio brevetti cinese, quindi la tutela della propriet&agrave; intellettuale, di una sua produzione elettrica. Il non trascurabile dettaglio &egrave; relativo alle forme dell'auto: in tutto e per tutto una replica Mini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), come immaginata e progettata da Alec Issigonis.  BMW ha ottenuto la cancellazione del brevetto Nel volgere di un paio di mesi, BMW si &egrave; attivata per chiedere (luglio 2022) l'annullamento della richiesta di brevetto. La pronuncia - da parte dello stesso ente governativo di tutela della propriet&agrave; intellettuale - &egrave; arrivata il 29 gennaio scorso. L'esito? Scontato. Ha ragione BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;a chiedere l'annullamento della richiesta di deposito del brevetto, le cui forme della carrozzeria sono un'esatta replica della storica Mini. Vale sottolineare come trasformazioni elettriche di Mini d'epoca siano un business curato dalla casa, oltre ai vari kit a zero emissioni offerti sul mercato. Con Mini Recharged (foto in galleria) &egrave; possibile trasformare la propria Cooper d'epoca in elettrica, conservando i componenti originali.       

BMW ha ottenuto il riconoscimento dei diritti sulla Mini storica, nella richiesta di cancellazione del brevetto depositata in Cina dalla Beijing Estek Technology

Mini elettrica d'epoca, la replica cinese non si può fare!

Mini ci ha ripensato. Dopo aver deciso di abolire il cambio manuale nelle sue auto statunitensi all&#39;inizio del 2022, il marchio ha fatto dietro front, tornando sui suoi passi. Non solo: ha scelto anche di dare il via a una &quot;Scuola di guida manuale&quot; volta a insegnare a quante pi&ugrave; persone possibili a guidare con il cambio manuale presso il BMW Performance Center in California.  Seppur il mercato statunitense sembri parlare chiaro, con una predisposizione per l&#39;automatico, Mini ha voluto ugualmente ripristinare il manuale con l&#39;idea di voler far ancora provare il &ldquo;brivido e la passione&rdquo; che si possono percepire con quest&#39;ultimo.  La scuola di Mini negli USA  L&#39;idea di proporre delle lezioni volte a questo specifico modo di guidare nasce semplicemente per poter far s&igrave; che la nuova generazione di automobilisti negli Stati Uniti possa imparare la guida con il cambio manuale, senza che questo venga dimenticato. Ma serve anche per far riprendere la mano a tutti coloro che per un po&#39; di tempo sono stati &ldquo;fuori allenamento&rdquo;.  Quindi cosa si aspetteranno gli iscritti a questo corso? Innanzitutto come padroneggiare i comandi dell&#39;auto, trovare il punto di attacco della frizione e aiutare tutti coloro che decideranno di partecipare a fare pratica con partenze, arresti e accelerazioni fluide. Alla conclusione delle lezioni, ogni partecipante verr&agrave; testato su un tragitto a tempo per dimostrare quanto appreso.  Cerchi un&#39;auto usata? Guarda il Listino/Annunci 

Il Marchio ha deciso di aggiungere un corso specifico per la guida &ldquo;anaogica&rdquo; che si svolger&agrave; presso il BMW Performance Center in California

Mini d&agrave; lezioni di cambio manuale agli USA

Si chiama Aceman il prototipo che la Mini ha messo a punto per mostrare il prossimo futuro, non solo estetico, del Marchio. Apre la strada a una vettura totalmente elettrica che dovrebbe essere in vendita a partire dal 2024 con potenza e soprattutto autonomia superiori a quelle della SE, sinora unico modello a batteria della Mini.  I dettagli di stile  Quella che &egrave; stata definita come Charismatic Simplicity (semplicit&agrave; carismatica) ha ispirato il design della Aceman che &egrave; a met&agrave; strada tra la tradizionale Cooper e la Countryman in fatto di dimensioni e impostazione. Ha quattro porte e uno stile comunque inconfondibile per una Mini, identificato dalla forma del padiglione, dal disegno dei fari e dalla cornice di un&rsquo;immaginaria presa d&rsquo;aria anteriore. Le ruote, per ora da 20&rdquo; di diametro, sono al solito piazzate agli estremi della carrozzeria mentre linee decise, cofano piatto, passaruota accentuati e spalle larghe soprattutto nel posteriore conferiscono un aspetto atletico alla Aceman. Davanti e dietro ci sono quattro segmenti luminosi rossi in verticale, caratteristici del prototipo. Un lavoro di fino ha portato alla definizione di un&rsquo;illuminazione esterna a pixel che permette disegni particolari che possono andare oltre la classica rappresentazione della bandiera britannica.  Abitacolo innovativo  Alcune innovazioni riguardano gli interni, che beneficiano dello spazio aggiuntivo di cui dispongono le auto elettriche e sono realizzati senza uso di pelle e di inserti cromati. La plancia &egrave; semplice come quella della Mini del primo pap&agrave;, Alec Issigonis, e inalbera uno schermo circolare al centro per la prima volta a tecnologia Oled su una vettura. Permette, oltre ad essere utilizzato come terminale del sistema di infotainment, di far vivere quelle che i responsabili della Mini chiamano esperienze. Sono tre e una di queste porta alla scoperta della citt&agrave; che si sta attraversando. A bordo &egrave; impossibile non notare la corona del volante rivestita in un tessuto verde mentre i sedili hanno rivestimenti con un disegno &ldquo;patchwork&rdquo; molto giovanile. Tra le idee innovative c&rsquo;&egrave; quella di un tunnel centrale configurabile con contenitori e portaoggetti specifici. 

La Casa britannica mostra il concept che anticipa il futuro corossover elettrico, pi&ugrave; piccolo della Countryman, atteso nel 2024

Concept Aceman, ecco come Mini disegna il suo futuro elettrico

        Ha un nome e una data di presentazione, ormai prossima, perch&eacute; il 27 luglio scopriremo le forme e le soluzioni che daranno vita al crossover elettrico urbano Mini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Non la Countryman, la cui nuova generazione &egrave; a un passo dal debuttare sulla scena, con motori termici e ibridi plug-in. Bens&igrave;, Mini Aceman Concept.&nbsp; Mini crossover elettrico e urbano Show car in questa fase, per rivelare forme e dimensioni di massima, con le quali posizionarsi nel segmento B-suv, prospettiva premium ed elettrica. Dove in passato il crossover sportivo fu Paceman, il futuro elettrico adatta quel nome, diventa Mini Aceman e introduce le prime indicazioni di stile. Sappiamo come avr&agrave; un tre quarti posteriore piuttosto spigoloso nelle forme. Prima introduzione sul concept prodotta ormai diversi mesi fa.  Il design anticipato dai teaser Le ultime anticipazioni mostrano fari posteriori con grafiche dinamiche, a replicare anche il motivo della bandiera inglese. Le forme sono frutto di tagli netti, passaruota squadrati e un frontale digitale. I gruppi ottici e la calandra diventano spazi ulteriori rispetto alle funzioni convenzionali. A colpire, ancora, le geometrie angolate dei proiettori, mentre la calandra segue, come moltissime elettriche, la tendenza di una trasformazione di contenuti fisici - la cornice, la griglia - in altri digitali, retroilluminati. Accanto alla nuova Mini elettrica, primo progetto a essere presentato nella strategia di medio periodo del marchio, accanto alla nuova Countryman, suv pienamente nel segmento C, Mini Aceman concept prefigura un modello atteso sul mercato tra 2024 e 2025.       

Posizionamento al di sotto di nuova Countryman, sceglie un concept Mini per introdurre il terzo modello accanto alla gamma utilitaria e al suv compatto

Mini Aceman Concept, ecco come sarà il crossover elettrico

        Racconta un'idea, al momento. Primi accenni di geometrie di quello che sar&agrave; il crossover urbano, elettrico, Mini. Quando? L'appuntamento sul mercato pu&ograve; collocarsi nel 2024, non prima visti i tempi annunciati per il debutto del concept: a fine luglio si sveler&agrave; e uscir&agrave; dalla penombra del primo teaser. &Egrave; il terzo modello, inedito nella gamma, che il Marchio lancer&agrave; a trazione elettrica. Sapevamo gi&agrave; della nuova Cooper SE 3 porte, pi&ugrave; compatta nelle dimensioni, notevolmente diversa nel design. Sappiamo di come nuova Mini Countryman avr&agrave; dimensioni superiori, pieno segmento C da 4,50 metri e proposta premium. Elettrica anche nuova Mini Countryman Quel che di nuovo rivela Mini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; anzitutto la disponibilit&agrave; di una versione elettrica anche su Countryman, accanto alle motorizzazioni termiche e l'ibrido plug-in. Basta guardare in casa BMW, nuova X1, per capire il rapporto diretto che vi sar&agrave;, per tecnica, con la Countryman 2023. Nasce su un'architettura elettrica dedicata il crossover urbano, posizionamento nel segmento B e forme che appaiono piuttosto spigolose, assai diverse dalle rotondit&agrave; della 3 porte. Strumentazione e infotainment sul display tondo             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Chris (@addliteness)      La grande innovazione, il colpo a effetto, tanto su Cooper SE che sul crossover elettrico, sar&agrave; nella proposta dello schermo rotondo, al centro della plancia, a raggruppare strumentazione e infotainment.&nbsp; Si torna al passato della Mini R56 e R53? A ben vedere sar&agrave; qualcosa ancora di diverso, rimander&agrave; alle Mini storiche, poich&eacute; dalle anticipazioni non dovrebbe esserci alcunch&eacute; dietro al volante. Raggruppare strumentazione e infotainment al centro della plancia, con il primo display touch e in formato di forma rotondo, chiamer&agrave; anche una logica riorganizzazione dei contenuti a schermo, per un'interfaccia uomo-macchina ordinata. Ulteriori contenuti del crossover elettrico suggeriscono interni privi di rivestimenti in pelle, per una scelta di sostenibilit&agrave; ambientale. Minimal l'ambiente, che far&agrave; a meno quasi del tutto di ogni cromatura. Delle forme esterne, il teaser d&agrave; un'indicazione delle forme spigolose adottate sui montanti posteriori e sul tre quarti anteriore. Appuntamento a fine luglio per scoprire il design che porter&agrave; al modello di serie. MINI Recharged by Paul Smith: il classico contemporaneo       

Gli interni del crossover urbano elettrico rispolverano la strumentazione centrale e digitale. Le anticipazioni e le caratteristiche del progetto di segmento B

Nuova Mini crossover, l'elettrica con il display rotondo

        Lo stilista Paul Smith ha presentato la MINI Recharged by Paul Smith, insieme a Oliver Heilmer, Head of Mini Design, nel suo showroom di Milano, in occasione del Fuori Salone del Mobile. La vettura personalizzata &egrave; la conversione della MINI Paul Smith Edition del 1998, &egrave; equipaggiata con un motore elettrico, e rappresenta l&rsquo;esempio concreto di come un classico possa diventare contemporaneo, parlare il linguaggio del futuro, interpretare le necessit&agrave; attuali, avere un contenuto sostenibile.  Tante novit&agrave; audaci e sostenibili Solo un anno fa &egrave; stata presentata la MINI STRIP, sulla quale lo stilista e il team di design del brand hanno agito per sottrazione. La stessa filosofia &egrave; stata seguita anche negli interni dell'auto di nuova concezione. Il pianale nudo e non rivestito salta all&rsquo;occhio all&rsquo;interno, dove sono presenti tappetini rustici in gomma riciclata. &ldquo;&Egrave; importante utilizzare materiali riciclati o che si possano riciclare in futuro&rdquo;, afferma Smith. L&rsquo;utilizzo di materiali innovativi convive con soluzioni audaci, come un magnete per ospitare lo smartphone che sostituisce il classico cruscotto con le sue funzioni. Il volante pu&ograve; essere completamente rimosso per facilitare l'ingresso e l'uscita dall&rsquo;auto, alla domanda sul perch&eacute;, lo stilista inglese risponde con la pi&ugrave; semplice della affermazioni &ldquo;sono un uomo alto!&rdquo;. &ldquo;Nello sviluppo della MINI Recharged by Paul Smith abbiamo condiviso le medesime idee affrontando la stessa sfida con due brand iconici - ha sottolineato Oliver Heilmer -. Lavorando insieme ci &egrave; stato chiaro che il futuro ci avrebbe riservato molte pi&ugrave; cose in comune di quelle che ci aspettavamo&rdquo;. Rivoluzionare l'idea di auto La vettura di nuova concezione si basa sul profondo rispetto del passato che &ldquo;vuol dire innanzitutto comprendere le origini di MINI, assorbire completamente l&rsquo;indole del brand di rivoluzionare l&rsquo;idea di auto. Poi osservare cosa accade intorno, le circostanze. In altre parole, traduciamo, dalla prospettiva attuale cosa ci circonda, ben consapevoli della storia gi&agrave; scritta dal brand&rdquo;, ha affermato il Capo del Design. Sorridendo lo stilista ha annuito e confermato che &ldquo;le caratteristiche di una MINI sono le medesime. Ma il design ci permette di andare oltre, immaginare e realizzare un&rsquo;auto di dimensioni contenute, che rispetta l&rsquo;ambiente, anche grazie al motore elettrico da 72 kW, senza tradire la sua essenza&rdquo;. A rendere onore allo stilista e alla sua passione per il colore, a siglare la sinergia e la sua inconfondibile firma, il blu brillante della scocca. Il nuovo modello unico conserva la stessa tonalit&agrave; del prototipo della MINI Paul Smith Edition del 1998, mentre la scatola della batteria verde lime richiama una palette di colori degli anni '90.       

La vettura personalizzata &egrave; la conversione della MINI Paul Smith Edition del 1998, &egrave; equipaggiata con un motore elettrico, e rappresenta l&rsquo;esempio concreto di come un classico possa diventare contemporaneo

MINI Recharged by Paul Smith: il classico contemporaneo

        Il cambio manuale &egrave; ormai merce rara sulle auto, con la clientela sempre pi&ugrave; orientata alle trasmissioni automatiche e le Case che stanno man mano eliminando i cambi meccanici dai propri listini. Mini, finora, aveva sempre deciso di mantenere i classici cambi manuali nella propria gamma, anche per quanto riguarda i modelli pi&ugrave; performanti. Tuttavia, la Casa inglese ha deciso di fermare la produzione di vetture con cambio manuale, con effetto immediato o quasi. Il motivo? La difficolt&agrave; a reperire le componenti necessarie a realizzare le trasmissioni meccaniche. Mini F56 JCW, cresce fino a 370 cv con Octane Factory  Mini, stop al manuale Mini ha deciso di bloccare la produzione delle proprie vetture dotate di cambio manuale. Una scelta non dettata da ragionamenti commerciali o di marketing, bens&igrave; dall'attuale situazione internazionale. La crisi dei semiconduttori, cos&igrave; come la guerra in Ucraina, hanno reso sempre pi&ugrave; difficile il reperimento di alcune componenti necessarie alla realizzazione delle trasmissioni meccaniche dei modelli Mini. Che cos&igrave; ha deciso di eliminare dalla propria gamma i cambi tradizionali. Finora, la Casa britannica aveva continuato a proporre cambi manuali su tutti i suoi modelli, a eccezione della sola Cooper SE elettrica. Ora chi vorr&agrave; comprare una Mini nuova dovr&agrave; forzatamente sceglierla con la trasmissione automatica, a 7 oppure 8 rapporti a seconda della versione. Questo provvedimento, secondo la Casa, si &egrave; reso necessario per evitare rallentamenti sulla linea di produzione, e garantire ai clienti le auto in tempi relativamente brevi. Al momento Mini non ha capito per quanto perdurer&agrave; questa situazione, e se e quando i cambi manuali verranno reintrodotti in gamma. Mini, cerca quella che fa per te nel listino annunci       

La Casa inglese ha deciso di sospendere la produzione dei cambi meccanici sull'intera gamma a causa della crisi dei componenti

Mini, stop al cambio manuale su tutti i modelli

        Trasuda grinta da tutti i pori la F56 JCW dopo la cura Octane Factory, tuner tedesco iperspecializzato negli allestimenti speciali su base Mini. Il cuore dell'intervento &egrave; incentrato sul motore: l'adozione di un intercooler Wagner, di un catalizzatore sportivo HJS a 200 celle e di una buona dose di chip tuning hanno fatto lievitare la potenza a 370 cv mentre la coppia massima balza a 555 Nm. Mini Remastered Marshall, specialissima a ritmo di musica Mini JCW, sale la performance Potenziato l'assetto grazie al kit Variante 3 di KW, distanziali ruota da 12 mm sia avanti che dietro e cerchi in lega Barracuda 8.5X 19" calzanti pneumatici iperribassati misura 225/35. Adeguato alla nuova potenza anche l'impianto frenante, maggiorato nelle performance e migliorato nel raffreddamento grazie al nuovo apporto di aria fresca. MINI Cooper SE Resolute Edition, esclusivit&agrave; tra passato e futuro       

Cambiano motore, assetto, cerchi e freni sulla piccola sportiva britannica

Mini F56 JCW, cresce fino a 370 cv con Octane Factory

L&#39;abbinamento nero-oro &egrave; iconico soprattutto in due accostamenti: la Lotus di Formula 1, sponsorizzata JPS, e gli amplificatori Marshall. A quest&#39;ultima realt&agrave;, nel 2022 che segna i 60 anni di storia, rende omaggio David Brown Automotive con una Mini Remastered Marshall Edition.  Specialissima in tiratura limitata, 60 esemplari prenotabili sia con guida a destra che a sinistra. Tutti a tema Marshall. Si parte dai colori, la carrozzeria in Marshall Black e finiture in cromo nero, a staccare con gli specchietti e le cornici intorno alle vetrature.  Svetta poi l&#39;oro, applicato ai cerchi da 12 pollici (con logo Marshall), lungo la coachline al tetto e alla base delle portiere.  All&#39;interno c&#39;&egrave; spazio per l&#39;amplificatore Marshall  Ancora, l&#39;anteriore sfoggia tutta la griglia color oro. A bordo &egrave; un ripetersi di accostamenti sui rivestimenti in pelle nera (lavorazioni a mano, come la realizzazione dei badge), proseguendo con l&#39;infotainment e la plancetta in alluminio, fedele replica stilistica del design degli amplificatori dell&#39;azienda di Milton Keynes.  Non poteva mancare un comparto audio di livello, tra casse, tweeter, amplificatore Marshall DSL1 Combo installato nel cofano posteriore. Ha un alloggiamento dedicato, &egrave; estraibile ed &egrave; completato da una cassa bluetooth Emberton a sua volta con alloggiamento specifico.  Invariato il tema tecnico della Mini Remastered, rilettura della Mini d&#39;epoca, con motore da 1,3 litri e cambio manuale 5 marce. L&#39;opera David Brown Automotive che trasforma la Mini degli anni Sessanta in un pezzo da collezionisti e prezzo da supersportiva.&nbsp;   

David Brown celebra i 60 anni dell&#39;azienda specializzata in amplificatori con Mini Remastered a tema: 60 gli esemplari previsti

Mini Remastered Marshall, specialissima a ritmo di musica

Due icone in campi diversi e, di fatto, coeve nell&#39;esordio sula scena. Mini da un lato, data di nascita 1959, Marshall dall&#39;altro, &quot;born in&quot; 1962. Auto e musica, amplificatori, nello specifico. A rendere omaggio all&#39;azienda londinese, a 60 anni dalla nascita, ci pensa David Brown Automotive.  &Egrave; in arrivo una Mini Remastered Marshall Edition in tiratura limitata, soluzione buona a creare un&#39;esclusivit&agrave; ulteriore nel gi&agrave; ricercatissimo mondo della reinterpretazione della Mini d&#39;epoca.    La personalizzazione del design e i colori Marshall  Immancabile un audio di altissima qualit&agrave;, firmato ovviamente Marshall. &Egrave; tutto a tema il progetto Remastered, poich&eacute; riprende i colori celebri degli amplificatori, il nero e oro campeggia all&#39;esterno, sulla griglia a contrasto con la carrozzeria. La modernit&agrave; dei fari a led, l&#39;esclusivit&agrave; della targhetta David Brown.  All&#39;interno, spazio a un volante in pelle nera e cuciture oro a contrasto, come a un infotainment sotto al quale spiccano i comandi in alluminio lavorato, zigrinato, per la climatizzazione e le funzioni secondarie. Con le levette del tutto simili agli switch degli amplificatori Marshall, oltre ad averne colori e finitura dell&#39;alluminio.    Detto dell&#39;alloggiamento previsto per l&#39;amplificatore, all&#39;apparenza estraibile da quel che raccontano i primi teaser, sar&agrave; a inizio aprile che David Brown Automotive riveler&agrave; ulteriori dettagli della Mini Remastered Marshall Edition. 

Per celebrare i 60 anni dell&#39;azienda specializzata nella produzione di amplificatori, David Brown Automotive presenta un&#39;edizione speciale

Mini Remastered Marshall Edition, stile e sound since 1960

        Dissimula, eppure di nuova Mini elettrica sappiamo non sar&agrave; come il muletto rappresentato dal marchio, impegnato nei consueti test a latitudini estreme, tra le nevi della Lapponia. In particolare &egrave; il dettaglio di stile mascherato dalle finte forme dei gruppi ottici posteriori sul quale vale la pena concentrarsi. L&igrave;, la nuova Mini, cambier&agrave; radicalmente spartito. Fari a tutta larghezza, una fascia luminosa che correr&agrave; sopra il portatarga e terminer&agrave; su elementi esteri triangolari. Un volume posteriore dal quale si apprezza anche una maggiore ampiezza dell'apertura di carico, di certo non molto omogenea.&nbsp; Design dalle forme pi&ugrave; aerodinamiche Le caratteristiche dell'elettrica in arrivo si compongono via via, sappiamo come le dimensioni sono destinate a essere un po' pi&ugrave; compatte rispetto alla gamma oggi sulla scena. Sappiamo come una Mini turbo benzina continuer&agrave; a esserci, perch&eacute; &egrave; impensabile un addio alla tradizione Cooper e Cooper S gi&agrave; dal 2023. Le novit&agrave; aerodinamiche della Cooper SE sono insieme funzione e stile, come si intuisce dalle forme degli specchietti. Molto meno tondeggianti e voluminosi, ecco linee pi&ugrave; nette e favorevoli a ridurre il drag, un volume inferiore. L'impressione, solida, data dal muletto di sviluppo &egrave; di un parabrezza anche piuttosto inclinato verso il posteriore. Meno verticale, pi&ugrave; aerodinamico. La soluzione tre porte anticipa maniglie a filo con la carrozzeria, un tetto di fatto esteso fino a raggruppare lo spoiler. Sono forme meglio integrate, quasi geometrie da tavola da surf, ottimizzate in chiave aerodinamica. Del frontale va detto come i fari dalle forme tonde sono parecchio ampi e la calandra anticipa forme apparentemente esagonali, molto ampie, con la sola griglia inferiore davvero operativa. Serve ad alimentare le masse radianti dedicate alla gestione termica della batteria, che ci aspettiamo sia installata sotto al fondo ma di gran lunga meglio ottimizzata rispetto a Cooper SE oggi sul mercato.&nbsp;Ancora design per dire dei passaruota bombati, soprattutto i posteriori sporgono dalla sezione posteriore della Mini. Interni di nuova Mini, display tondo al centro A bordo, invece, sar&agrave; rivoluzione. Si va verso il tutto digitale, su schermi privi di cornici, evidentemente schermi antiriflesso. Non &egrave; una novit&agrave; la strumentazione di questo tipo, introdotta da Mini GP3, lo sar&agrave; l'infotainment su un pannello rotondo e con l'interrogativo di un formato di forma rettangolare o effettivamente un'inedita soluzione tutto schermo e rotonda. Di certo sar&agrave; il punto focale dell'abitacolo. Queste le anticipazioni sulla Mini elettrica, in attesa che i prossimi mesi raccontino altro del suv Countryman, terza generazione con motori ibridi plug-in ed elettrico; seguir&agrave; l'offerta di BMW X1 e iX1, di fatto, condividendone la tecnica. Poi, uno sguardo su un concept, che sar&agrave; del futuro modello di serie, il suv urbano, pi&ugrave; piccolo di Countryman, per una Mini B-suv da 4,20 metri o poco pi&ugrave;.        

Mini Cooper SE verr&agrave; presentata nel corso del 2022, ha un design parecchio diverso e sar&agrave; seguita dalla Countryman di terza generazione e dal B-suv&nbsp;

Nuova Mini elettrica rivela tutte le novità di stile e sono molte

        Da un team di sole donne, un omaggio, nel giorno della Festa della Donna, a chi per prima port&ograve; Mini al successo internazionale. Mini Pat Moss Edition &egrave; un'edizione celebrativa, anche. L'uscita sul mercato &egrave; prevista nel corso della seconda met&agrave; di quest'anno. Si rif&agrave; alla vittoria ottenuta da Pat Moss e dalla navigatrice Ann Wisdom nel 1962, al volante della Mini, nell'International Tulip Rally. Fu il primo successo internazionale per la Cooper del tempo. Oggi, un abbinamento di colori esclusivo &egrave; portato sulla carrozzeria della Mini John Cooper Works e della Mini Cooper S 5 porte (scopri la nuova Mini elettrica come sar&agrave;). Il tocco della squadra tutta femminile di Mini &egrave; nella responsabile del marchio, Stefanie Wurst, in quello della responsabile comunicazioni Jennifer Treiber-Ruckenbrod, in Morgane Bavagnoli, responsabile Mini designer, la product manager Verena Markart e Lina Fischer, marketing editoriale del marchio. Design, i dettagli esclusivi Non &egrave; casuale la scelta di presentare Mini Pat Moss l'8 marzo. L'edizione speciale si distingue per il tetto Multitone, gradazione sfumata al rosso al nero completata dalla banda sul cofano motore, trasversale, oltre alle specificit&agrave; delle scuffles laterali: bianco-rosse e con alcune informazioni utili, nozioni sul Tulip Rally che fu nel 1962.&nbsp; Altri particolari in vista, dedicati, sono la scritta Pat Moss sotto il faro anteriore destro e la ricorrenza della grafica del tulipano in pi&ugrave; punti della Mini Pat Moss.       

Rende omaggio all'equipaggio che port&ograve; Mini al primo successo internazionale nel '62. John Cooper Works e Cooper S personalizzate da un team di donne in casa Mini

Mini Pat Moss, edizione speciale firmata dalle donne

Si distingue da operazioni simili, oramai diffuse in gran numero, perch&eacute; &egrave; una conversione effettuata in fabbrica. A Oxford &egrave; al lavoro una squadra di specialisti dedicata, con l&#39;incarico di seguire i progetti Mini Recharged. L&#39;idea &egrave; semplice: porti la tua Mini d&#39;epoca, con le varie declinazioni di motore benzina, loro estraggono il vecchio cuore, lo conservano per un&#39;eventuale, futura, conversione ulteriore e installano un motore elettrico.  Cos&igrave;, la Mini classica diventa elettrica. Tutto nasce nel 2018, da un concept presentato al Salone di New York, Mini elettrica ante litteram, prima ancora che fosse la moderna Cooper SE a debuttare sulla scena.    Cavalli verdi e vivaci  Ora che quella Mini elettrica &egrave; al passo di una seconda generazione, diversissima nel design, pi&ugrave; compatta nelle dimensioni e, sicuramente, meno legata all&#39;iconico passato, torna in auge la storia degli anni Sessanta e seguenti.  Sotto al cofano anteriore finisce un motore elettrico da 88 cavalli di potenza continua, alimentato da una batteria che, sebbene non sia stata dettagliata nella potenza massima, &egrave; in grado di assicurare 160 di autonomia e una ricarica da postazioni a corrente alternata a 6,6 kW.  Le prestazioni sono vivaci, questo dice il dato dei 9 secondi necessari per accelerare da 0 a 100 km/h.&nbsp;  Oltre alla conservazione di tutti gli organi meccanici legati alla parte termica, il programma Mini Recharged installa una strumentazione ad hoc per monitorare il sistema elettrico, in aggiunta a un numero di serie specifico. Il programma &egrave; curato esclusivamente presso gli spazi approntati a Oxford.&nbsp; 

Il programma prevede un&#39;operazione di conversione in fabbrica, una modifica reversibile. Il motore elettrico anteriore ha 88 cavalli e l&#39;autonomia &egrave; di 160 km

Mini Recharged, le classiche trasformate in elettriche

        &Egrave; il futuro, bellezza. E di certo si tratta di un futuro che non potrebbe essere pi&ugrave; diverso dal recente passato, quello di nuova MINI elettrica. C'&egrave; una generazione in arrivo all'orizzonte, che verr&agrave; presentata nel 2022 e i cui muletti sono apparsi gi&agrave; su strada. Ecco, l'anticipazione che arriva dalla Cina &egrave; enorme. Perch&eacute; rivela la nuova MINI 2022 senza alcuna mascheratura e d&agrave; modo di scoprire quanto diversa si presenter&agrave; sul mercato. Pi&ugrave; piccola e tanto diversa I puristi del modello-go kart avranno da ridire sul design esterno, sebbene si vada nella direzione di dimensioni che saranno inferiori rispetto alla gamma Mini oggi sul mercato. Cambia notevolmente, al punto da scrivere un posteriore diversissimo. Addio ai fari a sviluppo verticale, si va nella direzione di luci triangolari, molto futuristiche e raccordate da una fascia lucida a tutta larghezza. In compenso l'apertura del portellone sembra essere pi&ugrave; ampia, anche se non &egrave; esattamente il motivo principale di scelta di una Mini.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)      Frontale a tutto tondo I passaruota hanno uno sviluppo sportivo, avvolgenti e ampi rispetto alla cellula abitacolo, che d&agrave; l'idea di rastremarsi in coda. I frontale &egrave; un po' un'evoluzione del design della gamma restyling attualmente su strada. Fari abbondanti nelle forme tonde, una fascia paraurti incorniciata da una "calandra" che offre pochissimo al raffreddamento, com'&egrave; logico avvenga su un'elettrica. Detto di specchietti pi&ugrave; spigolosi, un gran vantaggio per l'aerodinamica rispetto alla forme perfettamente tonde, all'interno il passo verso il futuro &egrave; ancora pi&ugrave; chiaro. Interni tra passato e hi-tech Probabilmente &egrave; l'evoluzione pi&ugrave; convincente, quella scritta a bordo. La scena &egrave; rubata dall'elemento centrale. In passato fu tachimetro, lo &egrave; stato anche per le prime due generazioni della Mini "moderna" R53 e R56 (guarda il tuning con V8 BMW), dove la serie F56 ha introdotto un infotainment, spostando la strumentazione dietro il volante. Su nuova Mini sar&agrave; un display senza bordi a occupare il centro della plancia, in una soluzione che riprende la strumentazione digitale frameless introdotta proprio dall'attuale Mini Cooper SE e successivamente da MINI GP 3.&nbsp; In plancia, dietro al volante, non sembra esserci alcunch&eacute; se non l'head up display, dettaglio che rafforza l'idea di una strumentazione e infotainment raggruppati sullo schermo centrale.&nbsp;       

Sfuggono in Cina le prime immagini di nuova Mini 2022, i muletti senza pi&ugrave; mascherature rivelano quanto diverso sia il design rispetto al modello che andr&agrave; a sostituire. Torna la strumentazione centrale, &egrave; uno schermo senza cornice

Nuova Mini 2022, le prime immagini dell'elettrica

Festive MINI electric, ecco l&rsquo;auto del buon Natale d&rsquo;Oltremanica.  La divisione inglese del Marchio ha deciso di decorare, con l&rsquo;obiettivo di raccogliere fondi per la associazioni benefiche MS Trust, Duchenne UK e Alzheimer&#39;s Society, una Cooper SE.  C&#39;&egrave; lo zampino italiano  Una specie di albero di Natale viaggiante, coloratissimo da 2.000 luci a Led, ideato dall&rsquo;inglese Nicholas Martin grazie alla fornitura di Lights e di Twinkly, azienda italiana, con sede a Milano, specialista nei sistemi di illuminazione avanzati e addobbi luminosi.    Sul sito dedicato &egrave; disponibile il calendario del tour della Festive MINI electric, che riprende l&rsquo;iniziativa benefica dopo le edizioni del 2019 e del 2020, nonostante la pandemia, sempre realizzate da Martin, che l&rsquo;anno scorso ha raccolto 5.000 sterline.  La coloratissima MINI Cooper SE ha un&rsquo;autonomia fino a 270 km&nbsp;nel ciclo WLTP con la sua batteria 32,6 kWh. Porter&agrave; Martin in giro per il Regno Unito.  Leggi anche: Nuova MINI 2023, prima visione sulla prossima generazione benzina ed EV&nbsp;   

Realizzato per beneficienza in Gran Bretagna: l&#39;illuminazione &egrave; di una azienda italiana

Festive MINI electric, albero di natale viaggiante da 2.000 led

        La purezza della MINI r53 e, in parte, della r56 (con l'unit&agrave; N18), restano ovviamente un ricordo. &Egrave; tutta un'altra Mini quella che annuncia la presentazione della prossima generazione della 3 porte. Appuntamento al 2023, per scoprire nuova MINI Cooper nelle sue interpretazioni classiche. Tali perch&eacute; 3 porte, Cooper S, John Cooper Works, successivamente ancora Cabriolet. Sar&agrave; ancora un progetto con motori turbo benzina e diesel, affiancati dalla seconda generazione di Mini elettrica. Architettura invariata Tutte nasceranno su architettura FAAR, come anche il successore del suv Countryman, a sua volta con motori termici e ibridi plug-in. Si diceva di una purezza del concetto Mini oramai appannaggio della prima e (parzialmente) della seconda generazione. All'attuale Mini si &egrave; contestato l'incremento eccessivo delle dimensioni, del peso ancora di pi&ugrave;, pur riconoscedole prestazioni velocistiche superiori (leggi le novit&agrave; del restyling John Cooper Works). Di certo &egrave; un modello pienamente premium, "di lusso" nel segmento d'appartenenza per materiali e interni. S'&egrave; dispersa quell'essenzialit&agrave; del ritorno sulla scena.  Dimensioni riviste al ribasso La nuova Mini 2023 avr&agrave; dimensioni leggermente inferiori, il dato &egrave; anticipato da un tre quarti posteriore visivamente molto pi&ugrave; compatto se paragonato alla serie f56. Resta da verificare meglio se anche lo sbalzo anteriore avr&agrave; beneficiato di una riduzione. Poi, quanto sapr&agrave; alleggerirsi rispetto al modello sul mercato? L'impronta di stile dei primi muletti camuffati introduce fari davvero molto grandi sul frontale, dove gli specchietti sono naturalmente provvisori.&nbsp; LEGGI ANCHE - A ottobre crolla il mercato dell'auto Un completo reset &egrave; atteso nel disegno degli interni, dove si intravede un elemento a sbalzo al centro della plancia. Mini ha anticipato una elevatissima possibilit&agrave; di personalizzazione, al pari di una tela da "disegnare" a proprio piacimento.  Oltre Countryman un suv da citt&agrave; Quel che sappiamo della prossima generazione della famiglia Mini 2023-2024 &egrave; l'arrivo di un secondo crossover urbano, un segmento B pi&ugrave; compatto della nuova Countryman; sar&agrave; un modello prodotto in Cina dalla joint venture con Great Wall, mentre Mini 3 porte e Countryman saranno prodotte in Gran Bretagna. Nel 2025, poi, verr&agrave; presentato l'ultimo modello del marchio con un motore termico, dopodich&eacute; il rinnovamento generazionale porter&agrave; a un marchio esclusivamente elettrico dal 2030. Quanto alla tipologia motorizzazione sui volumi venduti, gi&agrave; nel 2027 Mini punta a realizzare il 50% delle vendite con modelli elettrici.       

Pi&ugrave; compatta rispetto alla F56, ancora con motori benzina e diesel, diversissima all'interno. Cos&igrave; Mini Cooper introduce il futuro in arrivo tra pochi anni, seguito da un crossover urbano pi&ugrave; piccolo della Countryman

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Mini Clubman Final Edition, la station al passo d'addio