        Si sente sempre pi&ugrave; spesso parlare di restomod, vetture realizzate su modelli del passato che aggiungono elementi attuali. Ne &egrave; un esempio lo shop californiano Reyn Speed, che ha realizzato un&rsquo;inedita BMW 858 CSL. Basata sulla 850i (Serie 8 E31), questa creazione non solo reinventa uno dei modelli pi&ugrave; iconici di BMW, ma lo porta a un livello superiore grazie alla combinazione tra estetica e prestazioni: tra le modifiche il motore V10 derivato dalla M5 E60 e una carrozzeria in fibra di carbonio. BMW 850i restomod: la 858 CLS di Reyn Speed             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Precision Sport Industries (@precisionsport)      La BMW 858 CSL &egrave; il frutto dell'abilit&agrave; e della visione del Reyn Speed Shop, che ha preso come base una BMW 850i per creare un&rsquo;automobile che non &egrave; solo un omaggio alla serie E31, ma una reinterpretazione moderna. Il motore V12 originale, in grado di erogare da 300 a 375 cv, &egrave; stato sostituito con un V10 S85 di derivazione M5 E60 modificato per portare la cilindrata da 5,0 a 5,8 litri. Questo potente propulsore, accoppiato a un cambio manuale a sei marce, promette prestazioni che superano di gran lunga quelle delle versioni originali: la potenza, infatti, supererebbe ampiamente i 507 cavalli del motore di serie della M5. Non solo prestazioni: la carrozzeria in fibra di carbonio, progettata dall&rsquo;artista indipendente Jonsibal, conferisce alla vettura un aspetto muscoloso e aggressivo, con richiami a modelli dell&rsquo;Elica quali le concept car Nazca e la M3 E46 CLS. Complici i parafanghi allargati, nuovi paraurti e il cofano ventilato, che elimina i fari a scomparsa tipici della E31 per ospitare le due prese d&rsquo;aria. Tali cambiamenti non solo migliorano l'estetica, ma contribuiscono anche a migliorare l&rsquo;aerodinamica. Interni esclusivi per l&rsquo;esemplare unico L&rsquo;abitacolo della BMW 858 CSL &egrave; un altro punto forte di questo restomod. Spiccano sedili a guscio di nuova concezione, insieme a vari componenti presi da modelli BMW M pi&ugrave; recenti, come volante e cruscotto della M5 E60: ci&ograve; crea un ambiente r&eacute;tro e ultramoderno al tempo stesso. Il tutto &egrave; completato da un sistema di infotainment con selettore iDrive, elementi che portano la classica E31 nel XXI secolo. Nessun altro dato &egrave; stato dichiarato. Sappiamo solo che si tratta di un esemplare unico.        

L'esemplare unico su base BMW 850i si aggiorna con carrozzeria in fibra di carbonio e motore V10 derivato dalla M5 E60: il risultato &egrave; pazzesco

BMW 858 CSL, il restomod di Reyn Speed Shop

Sotto al cofano non cambia nulla, la materia era ben interpretata e non serviva rinnovare la proposta. A cambiare, marginalmente, sono i dettagli sulla gamma BMW Serie 8 restyling. Dalla Coup&eacute; alla Convertible, dalla Gran Coup&eacute; alle varianti M8 Competition dei tre stili di carrozzeria, si ritocca l&#39;estetica e la funzionalit&agrave; del sistema BMW iDrive.  La dotazione migliora, perch&eacute; i rivestimenti interni in pelle Merino della proposta BMW Individual sono di serie sulle motorizzazioni &quot;ordinarie&quot; di Serie 8.  Motori, tutti confermati  Parliamo della 840d, turbodiesel xDrive da 340 cavalli, parliamo della 840i, declinazione benzina del sei cilindri in linea 3 litri, da 333 cavalli, anch&#39;esso con trazione xDrive o, in alternativa, trazione posteriore. Al top, largo al V8 M850i xDrive, da 530 cavalli. Tutti con cambio 8 marce Steptronic Sport.&nbsp;Poi ci sono le M8 Competition, 625 cavalli dallo stesso V8 4.4 litri.  Doppio rene illuminato  Quel che non approda sulle pi&ugrave; veloci e potenti delle Serie 8 &egrave; il particolare pi&ugrave; in vista sulle motorizzazioni &quot;base&quot;. Si tratta della calandra con luci led inserite tra i profili verticali. Ribattezzata Iconic Glow, per la prima volta fu su BMW X6, nel 2019, che fece il suo debutto. All&#39;apertura dell&#39;auto l&#39;illuminazione crea profondit&agrave; sul doppio rene, un&#39;illuminazione che pu&ograve; essere disattivata come anche attivata manualmente dal guidatore.&nbsp;  C&#39;&egrave; dell&#39;altro, ci sono i fari full led adattivi, anti-accecamento e con specifici profili di guida in curva, di serie. Mentre i fari Laser Light rappresentano un optional.&nbsp;  Infotainment, iDrive su schermo ampliato  Un interessante sviluppo si registra a bordo, dove le Serie 8 2022 propongono un infotainment su schermo touch da 12,3 pollici, anzich&eacute; 10,25 pollici come adottato finora. Confermato il Live Cockpit Professional da 12,3 pollici. Una dotazione arricchita dal navigatore satellitare su mappe BMW e del tipo connesso per ricevere info utili in tempo reale. Non manca un assistente personale dalle funzionalit&agrave; migliorate. Spazio poi, sempre di serie, all&#39;head up display, la ricarica a induzione dello smartphone, la rete wireless di bordo, la BMW Display Key. Fronte Adas, &egrave; solo con il Driving Assistant pi&ugrave; avanzato, optional, che troviamo il mantenimento attivo di corsia e il cruise control adattivo con funzione stop&amp;go.    M8 Competition, ritocchi di secondo piano  Le personalizzazioni BMW M approdano sotto forma di un pacchetto aerodinamico esterno, a essere diverse sono le linee della fascia paraurti, la gamma di cerchi da 19 pollici di serie, particolari a bordo.&nbsp;  Sostanza, non solo apparenza, &egrave; invece M8 Competition. Il restyling 2022 arriver&agrave; sul mercato in primavera e avr&agrave; interni in pelle Merino e Alcantara, la stessa proposta evoluta di infotainment iDrive, cerchi da 20 pollici di serie e una gamma di colori della carrozzeria pi&ugrave; ampia e con nuove soluzioni.&nbsp;  Tutto ruota intorno al V8 da 625 cavalli e 750 Nm, con trazione xDrive, per prestazioni che portano Coup&eacute; e Gran Coup&eacute; ai 3&quot;2 rilevati sullo 0-100 km/h.   

I ritocchi stilistici impattano soprattutto su Coup&eacute;, Gran Coup&eacute; e Convertible, di Serie 8 2022. La proposta M8 Competition affina perlopi&ugrave; la dotazione di serie e accoglie l&#39;infotainment da 12,3 pollici

BMW Serie 8 restyling, griglia in luce M8 Competition esclusa

Il restyling di BMW Serie 8 interessa tutte le tre soluzioni di carrozzeria, dalla coupé alla Gran Coupé. Anche le M8 Competition interessate da un aggiornamento della dotazione, in particolare l'infotainment da 12,3 pollici. Sulle motorizzazioni 6-in linea e V8 M850i c'è anche la calandra illuminata

BMW Serie 8 2022

        Pensate ad un algoritmo capace di elaborare oltre 50 mila immagini di opere d&rsquo;arte. Bene, ora pensate ad una BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; come tela d&rsquo;eccezione. Tutto questo &egrave; il "The Ultimate AI Masterpiece", un'esplorazione di arte e tecnologia in grado di utilizzare l'intelligenza artificiale per generare opere completamente nuove proiettate sulla vettura della Casa bavarese. Alpina B8 Gran Coup&eacute;, M8 senza limiti: scheda tecnica e prezzo  Arte, algoritmo e Serie 8 Gran Coup&eacute; Il progetto &egrave; stato sviluppato come omaggio per il 50&deg; anniversario del BMW Group Cultural Engagement e in collaborazione con l&rsquo;artista Nathan Shipley e con Gary Yeh, collezionista d'arte e fondatore di ArtDrunk. Secondo quanto riferito da BMW, Il duo ha sfruttato il software di intelligenza artificiale open source "StyleGAN" di Nvidia per confrontare oltre 50 mila immagini di opere facenti parte della storia dell&rsquo;arte, pi&ugrave; 50 opere di artisti contemporanei ed emergenti con cui BMW ha lavorato negli ultimi 50 anni. Utilizzando questo metodo come base per l&rsquo;archiviazione e la comprensione dell&rsquo;arte, l&rsquo;AI &egrave; stata poi in grado di generare opere completamente nuove, fondendo tutto ci&ograve; che &egrave; stata in grado di apprendere. Il risultato? Una variet&agrave; di nuovi lavori che poi sono stati successivamente proiettati virtualmente su una tela d&rsquo;eccezione: la BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;. A voi il giudizio finale&hellip; BMW i4, primo teaser per la Gran Coup&eacute; elettrica        

Il progetto si chiama "The Ultimate AI Masterpiece&rdquo; ed &egrave; stato sviluppato in collaborazione con Gary Yeh e l&rsquo;artista Nathan Shipley per il 50&deg; anniversario del BMW Group Cultural Engagement

BMW, arte e AI si incontrano: la Serie 8 Gran Coupé diventa una tela

La BMW Serie 8 Gran Coupé si è prestata per questo esercizio di stile capace di unire arte e tecnologia. Le linee della vettura sono state utilizzate come tela per l'installazione artistica virtuale presentata al Frieze New York 2021. Ecco alcune foto

BMW, arte e intelligenza artificiale per "The Ultimate AI Masterpiece"

Una coup&eacute; a 4 porte &egrave; una contraddizione? Se al domanda la ponete alla BMW 840d Gran Coupe?, la risposta &egrave; no per la sua linea sportiva e pulita, ma anche per il suo comportamento dinamico da gran turismo molto performante

BMW 840d Gran Coupé, il test VIDEO

        Stesso marchio, stessa piattaforma, ma vetture diverse. Stesso motore, stesso cambio, ma ancora una volta automobili differenti. Di elementi in comune tra la BMW X6 M50i e la Serie 8 Gran Coup&eacute; M850i ce ne sono parecchi, eppure, per quanto il tempo della condivisione faccia della modularit&agrave; la prima delle certezze, sono auto molto diverse. SPORTIVIT&Agrave; ALTA O BASSA?  Sono entrambe in disaccordo sul baricentro. La prima palesa quanto a Monaco di Baviera si continuino a macinare SUV (SAV per dirla alla BMW), la seconda prosegue una tradizione rigorosissima all'interno del marchio tedesco: quella delle coup&eacute;. A dire il vero, anche X6 rappresenta a modo suo questo segmento. Solo che lo fa da un prospettiva diversa, in cui chi si trova al volante lo fa da un piano "rialzato". La Serie 8 Gran Coup&eacute; invece, pur rimanendo pi&ugrave; fedele ai canoni tradizionali - linea bassa e filante - vanta pure lei la sua alternativa: le quattro porte. Cos&igrave; se un SUV pu&ograve; essere una coup&eacute;, anche una berlina lo &egrave; a sua volta. Quale &egrave; meglio? Non esiste una risposta a questa domanda, a meno che l'intenzione non sia quella di scoprire il rendimento prestazionale. E allora in questo caso &egrave; meglio pazientare ancora qualche riga. PISTA? MEGLIO LE CURVE STRADALI Ambedue sono sovradimensionate rispetto a quanto un territorio come quello italiano possa offrire. La X6 sfiora i 5 metri, la Serie 8 Gran Coup&eacute; li supera di qualche centimetro. E se la prima &egrave; larga poco pi&ugrave; di due metri, la seconda cede qualcosa alla sua rivale interna. Gi&agrave;, perch&eacute; questa sfida casalinga nasce non solo dal fatto di mettere a confronto due modi distinti di interpretare un coup&eacute;, ma capire come la medesima meccanica si relazioni con vetture cos&igrave; diverse soprattutto dal punto di vista estetico.  Come avrete notato, la denominazione di X6 e quella di Serie 8 Gran Coup&eacute; comprende la lettera M: M50i da una parte e M850i dall'altra. Per quanto tale dicitura spesso sia origine di palpitazioni, non va confusa con le rispettive versioni X6 M e M8. Queste non sono vetture M Sport, bens&igrave; M Performance. Una grande differenza, soprattutto per la destinazione d'uso. Potenza e coppia non mancano, cos&igrave; come le prestazioni, ma poco si sposano con coloro che ambiscono ad un uso promiscuo del tipo casa, lavoro e pista. Al posto di quest'ultima un percorso stradale ricco di curve dovrebbe soddisfare anche i palati pi&ugrave; esigenti. MECCANICA: LE CARATTERISTICHE Attestato che per quanto siano auto potenzialmente sportive, il Gruppo bavarese offre anche altro di pi&ugrave; indicato a chi ama correre, punto centrale di questo confronto &egrave; la meccanica. In questo caso la descrizione &egrave; facile, perch&eacute; uno vale due, essendo motore e trasmissione gli stessi per tutte e due le vetture. Sotto il cofano di X6 M50i e di M850i trova posto l'unit&agrave; da 4,4 litri sovralimentata con architettura V8, capace di 530 cavalli e 750 Nm di coppia motrice. La cubatura &egrave; la stessa delle versioni M (e basta!), ma nello specifico non si tratta proprio dello stesso propulsore. In particolare quello che equipaggia le due auto oggetto della prova ha il codice indentificativo N63B44. Tale sigla presenta un motore con testate e monoblocco in lega d'alluminio, con un angolo tra le due bancate di 90 gradi. Si tratta di una motorizzazione che ruota nell'orbita bavarese da oltre dieci anni, qui nella sua ultima edizione. I due turbocompressori sono stati collocati all'interno della V e sono del tipo Twin Scroll. Di fatto, pratica abbastanza comune in questi anni con frazionamenti di questo tipo, la parta calda (collettori di scarico e turbocompressori) sta all'interno in modo tale da ridurre il percorso dei flussi di scarico; mentre quella fredda (collettori di aspirazione) sta all'esterno della V. Sostanzialmente questo consente di avere un motore sufficientemente compatto, nonostante la cilindrata generosa. BMW Serie 8, Golden Thunder di scuola Individual A garantire la perfetta "comunicazione" tra il propulsore e le ruote, ci pensa la trasmissione integrale xDrive. Oramai la consuetudine quando si tratta di vetture ad alte prestazioni. Potete trovare il resto del nostro confronto BMW sull'edizione digitale di Auto (qui).       

Stesso motore, stesso pianale, due declinazioni diverse. Le ruote alte danno le stesse emozioni di una sportiva classica? Ecco l'analisi del nostro Centro Prove

BMW X6 vs BMW Serie 8 Gran Coupé: super SUV o super coupé?

Stesso motore, stesso pianale, due declinazioni diverse. Le ruote alte danno le stesse emozioni di una sportiva classica? Il nostro Centro Prove ha messo a confronto il SUV e la coupé bavarese

BMW X6 vs BMW Serie 8 Gran Coupé: FOTO

        Cure Individual, dal prossimo settembre, nell&rsquo;offerta BMW Serie 8. Che sia Coup&eacute;, Gran Coup&eacute; o cabrio, arriva la serie speciale Golden Thunder, che di BMW Individual ha alcuni contenuti stilistici e funzionali.  Tre le motorizzazioni con le quali sar&agrave; ordinabile: 840i da 340 cavalli, M850i xDrive da 530 cv, 840d xDrive 320 cv. Garanzia di prestazione all&rsquo;altezza del progetto, impianto sul quale si innestano le novit&agrave; estetiche. La tinta carrozzeria andr&agrave; ampie opzioni di scelta. Nero, oppure, nero. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Sapphire Black metalizzato e Frozen Black metallizzato promettono d&rsquo;essere, in realt&agrave;, sfumature diverse, accomunate dalle grafiche oro applicate sulla carrozzeria e con dettagli a richiamare un accostamento da sempre simbolo di sportivit&agrave;: calotte degli specchietti, cerchi M da 20 pollici. Il nero &egrave; d&rsquo;ordinanza anche per le pinze dell&rsquo;impianto frenante e la Shadow Line lucida intorno alla cornice dei finestrini e la calandra.  Interni tra vetro, pelle pregiata e audio premium Un tratto di differenziazione, tra Serie 8 Coup&eacute;, Gran Coup&eacute; e cabrio, nell&rsquo;edizione speciale, esiste ed &egrave; nella presenza dello spoiler, prerogativa della Coup&eacute;. Della dotazione di serie fa parte il pacchetto M Sport, impreziosito all&rsquo;interno da rivestimenti in pelle Merino, cielo dell&rsquo;abitacolo in Alcantara, scritta Golden Thunder cucita sui poggiatesta.  Parte del tunnel riprende la colorazione oro dell&rsquo;esterno su un elemento in alluminio; molto pi&ugrave; ricercata &egrave;, invece, la realizzazione in vetro di alcuni comandi, a partire dal pomello del cambio automatico Steptronic 8 marce. Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;impianto stereo Bowers&amp;Wilkins completa la personalizzazione.       

Tra materiali pregiati e applicazioni grafiche specifiche sulla carrozzeria, Serie 8 annuncia un'edizione speciale spinta dal motore 6 cilindri benzina o diesel e dal V8 4.4 litri&nbsp;

BMW Serie 8, Golden Thunder di scuola Individual

Sportiva, senza sacrificare l'abitabilità. Elegante e dinamica. BMW dalla Serie 8 Coupé esplora il versante Gran Coupé, quattro porte e quattro posti - più un terzo di fortuna -, soluzione per un turismo di alto livello, veloce e con le prestazioni M850i al vertice

BMW Serie 8 Gran Coupe: foto

Serie 8 con due porte in pi&ugrave;. Non stanno esattamente cos&igrave; le cose. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; va oltre una rischiosa semplificazione, perch&eacute; al raddoppio delle portiere si sommano tanti altri interventi che rendono la Gran Coup&eacute; un modello sostanzialmente diverso.    Dimensioni stravolte nel confronto con la Serie 8 con la quale ha condiviso il percorso di sviluppo. L&rsquo;idea di coup&eacute; quattro porte porta con s&eacute; un incremento netto del passo, ben 20 centimetri in pi&ugrave;, che si riflettono in una lunghezza di 23,1 centimetri superiore.  QUATTRO POSTI VERI  Dati che dicono bene quanto spazio extra venga offerto ai passeggeri posteriori, con due sedili che replicano soluzioni e forme degli anteriori -poggiatesta integrati compresi- e riservano, al centro, uno strapuntino per un terzo ospite su brevi distanze.  Non &egrave; solo pi&ugrave; lunga ma anche pi&ugrave; larga, 3 centimetri la differenza che corre tra Gran Coup&eacute; e Serie 8 Coup&eacute;. Un dettaglio, invece, emerso chiaramente sin dai primi teaser che preparavano la strada alla presentazione, &egrave; la diversa linea del tetto. Pi&ugrave; regolare in coda, subisce meno la rastremazione esaltante della coup&eacute;, si abbassa sul lunotto in modo pi&ugrave; classico. Non solo: l&rsquo;incremento in altezza di 61 millimetri regala maggiore abitabilit&agrave; a bordo.  Serie 8, una Coup&eacute; iper-multimediale: la prova  Nel segmento business con linee avvenenti, da coup&eacute; che non sacrifica troppo la versatilit&agrave;. Viaggiare in quattro, ciascuno con un bagaglio al seguito, &egrave; possibile grazie ai 440 litri di volume offerti dal bagagliaio, con portellone motorizzato di serie.  I MOTORI DI BMW SERIE 8 GRAN COUPE  Il &ldquo;come&rdquo; interpretare il viaggio &egrave; questione di esigenze. Dalla supersportiva M850i xDrive, un V8 da 530 cavalli e 750 Nm, che ha i tratti della GT, con i 3&rdquo;9 staccati in accelerazione, alla razionalit&agrave; veloce della 840d xDrive, un bel Diesel 3 litri sei cilindri, forte di 320 cavalli e 680 Nm, che ripaga con consumi dichiarati in 6,2 litri/100 km e spunta un interessante 5&rdquo;1 sullo 0-100 km/h.  Valore di fatto sovrapponibile al 5&rdquo;2 della variante benzina 3 litri sei cilindri, la 840i da 340 cavalli e 500 Nm, proposta anche in versione xDrive, con un&rsquo;accelerazione 3 decimi pi&ugrave; rapida.  SPAZIO ALLA PERSONALIZZAZIONE  M850i e 840i adottano, di serie, il differenziale posteriore sportivo; tutte le BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; sfoggiano sospensioni adattive, contenuti ai quale si somma un lungo elenco di optional per la personalizzazione, in un ambiente interno di serie con rivestimenti estesi in pelle sulla plancia e la strumentazione.  Dal tetto panoramico esteso -dal parabrezza al lunotto- al climatizzatore quadri-zona, proseguendo con la stabilizzazione attiva del rollio e le luci Laserlight, con copertura di 600 metri, in alternativa alla specifica full led adattiva di serie. 

Dalla Serie 8 a una proposta quattro porte che modifica radicalmente le dimensioni. Passo lungo, altezza maggiore, ai passeggeri posteriori i comfort e la cura delle sedute riservate a chi sta davanti. Tre motori al lancio, il Diesel 3 litri per macinare chilometri

BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;, gran spazio per un gran turismo

        Ultimi &ldquo;vedo non vedo&rdquo; per BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;, la grande GT a quattro porte. Sar&agrave; presentata a #NextGen, in programma dal 25 al 27 giugno presso il BMW&nbsp;Welt di Monaco di Baviera. Gli altarini sono stati scoperti da tempo, gi&agrave; al Salone di Ginevra del 2018 dal concept M8 Gran Coup&eacute;, ma l&rsquo;ultimo video teaser mostra il frontale il modo pi&ugrave; chiaro. Del resto si sa quasi tutto, erediter&agrave; la meccanica dalle carrozzerie Coup&eacute; e Cabriolet, con i sei e gli otto cilindri, Diesel e benzina. Arriver&agrave; anche in versione M8, seguendo la concept di un anno fa, riprendendo dalla M5 la portentosa meccanica.   The mystery gets unfolded but the magic will remain. Stay tuned. #BMW #THE8 #GranCoupe #8Series pic.twitter.com/pGGGBhnUbt &mdash; BMW (@BMW) May 24, 2019          

La GT a quattro porte sar&agrave; svelata ufficialmente nell'ultima settimana di Giugno

BMW Serie 8 Gran Coupé, video teaser

        Terzo esercizio sul tema Serie 8, dopo aver trattato la materia con le linee naturalmente abbinate al modello, quelle coup&eacute;, e la declinazione cabrio. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; si sveler&agrave; a fine giugno, nel corso dell&rsquo;evento BMW Welt a Monaco di Baviera. Da l&igrave; sar&agrave; un preparare il debutto sul mercato, con il lancio previsto a settembre. SACRIFICI RICOMPENSATI DA 4 POSTI Gran Coup&eacute; &egrave; di fatto una visione a s&eacute; di Serie 8. La silhouette con la quale annuncia il debutto racconta le sostanziali novit&agrave; stilistiche e funzionali, per trasformarsi in elegante sportiva che sa appagare anche le richieste di versatilit&agrave; e spazio a bordo. Per farlo, &egrave; costretta a cedere qualcosa, rinunciare all&rsquo;esaltante linea del tetto di Serie 8 per concedersi un tetto un po&rsquo; pi&ugrave; allungato prima di abbassarsi verso lo spoiler. Rinuncia, di conseguenza, alla cornice dei finestrini dalle linee rapide, rinuncia al tipico trattamento delle del montante C. Serie 8 Coup&eacute;, la prova su strada In compenso, largo alle quattro porte, molto ampie le posteriori se messe a confronto con quelle davanti, primo indizio di una facilit&agrave; d&rsquo;accesso sconosciuta a Serie 8 Coup&eacute;. A bordo di ritroveranno quattro posti veri, senza sacrifici di sorta, che sfruttano il padiglione allungato per offrire il comfort necessario a chi siede dietro. PASSO PI&Ugrave; LUNGO Ci saranno anche i centimetri extra del passo allungato, maggior disponibilit&agrave; di spazio per le gambe rispetto ai 282 centimetri che sono il dato di riferimento della Coup&eacute; 2 porte. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; &egrave; attesa al debutto con il motore V8 4.4 litri biturbo da 530 cavalli quale unit&agrave; di vertice, affiancato dai sei cilindri 3 litri benzina e Diesel. In una seconda fase scopriremo anche la proposta M.        

Iniziato il conto alla rovescia in attesa della presentazione della coup&eacute; 4 porte. Le dimensioni maggiori nel passo offrono pi&ugrave; spazio a bordo. Il design modifica chiaramente la linea del tetto e la cornice dei finestrini

BMW Serie 8 Gran Coupé, più spazio sacrifica un po' lo stile

Nuovo corso stlistico per la BMW Serie 8: l'auto da sogno della Casa bavarese vanta eccezionali prestazioni e una serie di incredibili novità tecnologiche

Nuova BMW Serie 8: la coupé inedita VIDEO

  Benzina o diesel  Saranno due le motorizzazioni tra cui scegliere: un 3.0 sei cilindri diesel da 320cv per la 840d e un V8 4.4 benzina da 530cv per la M850i che abbiamo testato sulle strade della regione dell&rsquo;Algarve, in Portogallo. Il piacere di guida &egrave; da sempre al centro della filosofia BMW e Serie 8, grazie all&rsquo;utilizzo di materiali all&rsquo;avanguardia e tecnologie derivate dalla M8 GTE che ha debuttato nel 2018 alla 24 Ore di Le Mans, sa regalare emozioni.  Dimensioni imponenti  Nonostante il peso di poco superiore alle due tonnellate e la lunghezza di 4,84 metri lo sterzo e l&rsquo;ingresso in curva sono sbalorditivi, merito della trazione XDrive che agisce in concomitanza con le sospensioni adattive, con il differenziale M Sport e con il sistema di ruote posteriori sterzanti che rendono la vettura agile anche nei tratti pi&ugrave; tortuosi. Sportivit&agrave; e comfort si fondono in un&rsquo;auto che sa cambiare il proprio carattere in base alla modalit&agrave; di guida selezionata dal pulsanti posti sul tunnel centrale partendo da Eco, passando per Comfort e Adaptive fino ad arrivare a Sport Plus. Il cambio &egrave; uno ZF a 8 rapporti che sa regalare emozioni in modalit&agrave; sequenziale, utilizzando le palette poste dietro al volante, ma riesce ad essere morbido e impercettibile ad andatura tranquilla.  I prezzi  Internamente nulla &egrave; lasciato al caso con dettagli come il pomello del cambio e il tasto di accensione in cristalli Swarovski o l&rsquo;impianto audio Bowers &amp; Wilkins che conta ben 16 altoparlanti. Non mancano gli aiuti alla guida, con la possibilit&agrave; di guida semiautomatica selezionabile dai comandi al volante che si occupa di mantenere velocit&agrave; e distanza dal veicolo che ci precede e che comprende il mantenimento della corsia e la frenata di emergenza. Si parte da &euro; 114.700 per la diesel fino ad arrivare a &euro; 140.100 per la M850i. 

La sportiva bavarese, con la capote di tela, sfoggia comfort e prestazioni. Ecco come va

BMW Serie 8 Cabrio, la prova

L&rsquo;ammiraglia sportiva si mette in ghingheri, BMW realizza una serie limitata di 400 esemplari di M850i xDrive Coup&eacute; First Edition.  Una serie ancora pi&ugrave; esclusiva, che sar&agrave; prodotta da aprile a giugno nella fabbrica bavarese di Dingolfing. Sotto il cofano c&rsquo;&egrave; il V8 birturbo a benzina, che eroga 530 cavalli,&nbsp; abbinato al cambio automatico a otto marce e alla trazione integrale xDrive.  BMW Serie 8, il test di Auto  Il resto &egrave; tutto personalizzato, a partire dalla tinta esterna dal nome sterminato: BMW Individual Frozen Barcelona Blue metallic. La colorazione &egrave; abbinata con l&rsquo;inserto nero High Gloss Shadow Line su calandra, paraurti, finestrini, scarichi e prese d&rsquo;aria laterali.  Sempre il nero (qui chiamato Jet Black) campeggia sui cerchi da 20 pollici. Per gli insaziabili, c&rsquo;&egrave; il pack esterno M Carbon: il nome dice gi&agrave; tutto.&nbsp;  L&rsquo;abitacolo presenta sellerie in pelle Merino (colori Ivory White e Night Blue), Volante sportivo M, cielo Night Blue&nbsp; (ovviamente&hellip;)&nbsp; in Alcantara BMW Individual. Presente il badget con numero progressivo della serie al centro della plancia.  Vistose, ma meno eleganti a nostro avviso le finiture di vetro Crafted Clarity su pulsante d&#39;avviamento, selettore dell&#39;iDrive, controllo del volume e la leva del cambio. Il sound a bordo &egrave; garantito dal Bowers &amp; Wilkins Diamond Surround Sound System.&nbsp; 

Saranno realizzati quattrocento esemplari, dotati di speciali personaliazzioni all&#39;esterno e in abitacolo

BMW M850i First Edition, ammiraglia sportiva in serie limitata

La granturismo tedesca passa dal reparto BMW Individual Manufaktur e ne esce con polvere di stelle a impreziosire l'abitacolo. Frammenti veri e propri di meteora, applicati sul tunnel e trattati per replicare le figure di Widmanstatten. 

BMW M850i Night Sky: foto

Per una volta, a essere stellari, non sono le prestazioni. Immagina lo spettacolo infuocato delle meteore a contatto con l&rsquo;atmosfera terrestre e immagina che frammenti arrivino fin sulla Terra. Parte di quel materiale sale a bordo di BMW M850i xDrive e l&rsquo;astronomia ruba la scena alle, astronomiche (e figurate) prestazioni della granturismo tedesca.  Opera di BMW Individual Manufaktur, che a Garching si trova a un passo dall&rsquo;Istituto di Fisica Extraterrestre Max Planck, i cui ricercatori hanno collaborato con il reparto responsabile da 25 anni delle personalizzazioni pi&ugrave; esclusive e ricercate di BMW.  I frammenti di meteorite impreziosiscono il tunnel centrale, adornano il selettore dell&rsquo;iDrive, il pulsante d&rsquo;avviamento, la leva del cambio Steptronic e l&rsquo;intera zona davanti al poggiabraccio, che non poteva restare con le sue fattezze terrestri. Cos&igrave;, led incastonati a ricreare l&rsquo;effetto cielo stellato. Il cielo, quello dell&rsquo;abitacolo, &egrave; realizzato, invece, s&igrave; a mano ma con la particolarit&agrave; di riprendere un motivo tipico delle figure di Widmanstatten &ndash; lo stesso applicato al tunnel &ndash; ovvero le geometrie tipiche della superficie lucidata di un meteorite metallico incisa con un mix di acido nitrico e cloruro di ferro.  Finitura che si ripete all&rsquo;esterno, sullo splitter e le calotte degli specchietti, fino ai dischi dei freni. Impianto che registra un&rsquo;altra, cruciale, personalizzazione: le pinze stampate in 3D, in alluminio. Processo produttivo che, a parit&agrave; di materiale, riesce ad abbattere il peso del 30% rispetto alla costruzione classica per fusione.  BMW Serie 8, la prova: coup&eacute; ipermultimediale  L&rsquo;anteprima della BMW Individual M850i Night Sky arriva a ridosso della notte in cui lo sciame meteorico delle Quadrantidi, dell&rsquo;asteroide 2003 EH, rilascer&agrave; frammenti che investiranno l&rsquo;atmosfera terrestre.  Continuando con l&rsquo;esclusivit&agrave; della personalizzazione Individual su Serie 8, i rivestimenti in pelle Merino in tre colorazioni &egrave; abbinata allo schema Opale bianco-midnight blu e argento. La carrozzeria, invece, replica un effetto sfumato&nbsp;a grandiente variabile - dal basso fin sui passaruota - e dall&rsquo;elevata profondit&agrave; grazie all&rsquo;applicazione di una base nera sulla quale &egrave; applicato uno strato di blu San Marino metallizzato e tre strati di trasparente con particelle pigmentate differenziate per grandezza. 

BMW Individual si supera e applica veri frammenti di meteorite all&#39;interno di Serie 8. Colorazioni, finiture, motivi a tema &quot;astronomico&quot; nella serata dello sciame meteorico delle Quadrantidi

BMW Individual M850i Night Sky, personalizzazione dell&#39;altro mondo

        Non una sola Serie 8, ma pi&ugrave; Serie 8. Da Coup&eacute; al tocco di maggior vanit&agrave;, probabilmente, aspettando il passaggio della funzionalit&agrave;. BMW Serie 8 Convertible segue la perfezione dello stile della coup&eacute; per trasformarlo in scoperta con la capote in tessuto. &Egrave; innegabile come, da chiusa, non assicuri lo stesso impatto scenico della prima, un neo comune a tutte le cabriolet.&nbsp; Prendi, per&ograve;, 15 secondi, quelli necessari per liberarsi dell&rsquo;accessorio tetto ed ecco che racconta al meglio s&eacute; stessa la Convertible. Sono altri dettagli a esaltare lo stile, a cominciare dalla cornice che corre dai montanti anteriori tutt&rsquo;intorno all&rsquo;abitacolo, lo avvolge e separa la tinta carrozzeria dai toni che riprendono i colori della plancia. CABRIO PER TUTTI I CLIMI A bordo si trova un ambiente in pelle quale che sia la motorizzazione prescelta, di serie, perch&eacute; il segmento d&rsquo;appartenenza esige determinati standard. Che BMW Serie 8 cabriolet interpreta con sedili climatizzati e a richiesta i poggiatesta con sciarpa termica, dispositivo che tiene al caldo il collo, un bel plus per sfruttare la cabrio in ogni condizione meteo. &Egrave; proprio delle cabriolet anche il frangivento elettrico, utile per ridurre le turbolenze a capote abbassata, operazione possibile fino a 50 km/h. Ripiega dietro ai sedili, nell&rsquo;alloggiamento che riduce la capacit&agrave; di carico, un volume utile nel bagagliaio di 350 litri. Pi&ugrave; che sufficienti per i bagagli indispensabili a supporto di un turismo di alto livello. E comunque con la possibilit&agrave; di abbattere i sedili posteriori e sfruttare un&rsquo;ampia botola di passaggio. LA CLAR CERCA RIGIDIT&Agrave; Cambia, come la stragrande maggioranza delle cabriolet, nella trasformazione da coup&eacute;. L&rsquo;irrigidimento della piattaforma CLAR individua nei montanti anteriori, nella cornice superiore del parabrezza e nell&rsquo;integrazione di bracci incrociati sotto la scocca, le misure necessarie per incrementare la rigidit&agrave; torsionale, intaccata dalla rinuncia al tetto. Il mix di materiali pregiati &egrave; confermato: alluminio, magnesio, composito CFRP, acciai ad alta resistenza. Vantaggi che si riflettono nella dinamica di marcia. SU STRADA SPORTIVA M850i O EQUILIBRATA 840d Il lancio commerciale &egrave; previsto a marzo 2019, quando si offrir&agrave; al pubblico in versione BMW 840d xDrive e BMW M850i xDrive. Ragione contro istinto, in sintesi. La prima, turbodiesel 6 cilindri in linea da 3 litri di cubatura, i 320 cavalli e 680 Nm di coppia motrice spingono sulle quattro ruote e portano uno zero-cento orari da 5&rdquo;2. xDrive e asse posteriore sterzante, di serie, come M850i xDrive, il lato pi&ugrave; scalmanato della &ldquo;vicenda&rdquo; Serie 8 Cabrio. I cavalli del V8 4.4 litri twin turbo diventano 530 e la coppia 750 Nm: in 3&rdquo;9 si &egrave; gi&agrave; a 100 orari con partenza da fermo, corsa che si ferma ai 250 orari, limitata elettronicamente. La cabrio sportiva mette in mostra l&rsquo;assetto adattivo con sospensioni firmate M di serie, il differenziale M Sport pure (optional su 840d), i cerchi differenziati tra avantreno e retrotreno. Il limite della personalizzazione &egrave; nella fantasia, con il programma Individual, passaggio ultimo dopo aver esaminato il package M Sport per 840d (freni maggiorati, cerchi da 19 pollici, minigonne specifiche come i paraurti) e l&rsquo;M Carbon exterior package, tra gli altri. A richiesta, i fari Laserlight rimpiazzano l&rsquo;impianto full led di serie, con il vantaggio di una copertura di ben 600 metri alla massima intensit&agrave; luminosa, nonch&eacute; schermabili selettivamente per non abbagliare altri veicoli. BMW Serie 8, una Coup&eacute; ipermultimediale: la prova Distanti (e parecchio) in termini di potenza espressa, BMW 840d xDrive Convertible e M850i differiscono i pochi chilogrammi nella massa complessiva dichiarata, tra i 1.955 kg della Diesel e i 2.015 kg della V8, &ldquo;stabilizzabili&rdquo; nel loro trasferimento in curva dall&rsquo;optional del controllo attivo del rollio. Il gioco del &ldquo;trova le differenze&rdquo; tra coup&eacute; e cabriolet pu&ograve; proseguire oltre la capote &ndash; multistrato per un isolamento ottimale, termico e acustico -. Il corredo di sistemi di assistenza alla guida e l&rsquo;infotainment con sistema operativo BMW 7.0 sono punti di logica continuit&agrave;, mentre l&rsquo;adozione di strutture di protezione in caso di ribaltamento &egrave; una necessit&agrave; dettata dalla tipologia di carrozzeria. L&rsquo;attivazione &egrave; affidata a piccole cariche esplosive che fanno fuoriuscire i rollbar (dietro i poggiatesta posteriori) qualora i sensori rilevino il rischio di ribaltamento.       

Accanto a Serie 8 coup&eacute; arriva la proposta cabrio, una quattro posti offerta con motore Diesel e V8 twin turbo. Su strada da marzo 2019, le novit&agrave; di stile e tecniche spaziano dagli interventi sulla carrozzeria alle strutture di irrigidimento della scocca

BMW Serie 8 cabrio, fuori in 15 secondi: all'aria aperta con M850i e 840d

Sebbene sia indubbiamente una coup&eacute;, la nuova Serie 8 ha tutto il potenziale per essere uno smartphone ambulante. Non &egrave; una critica, ma pi&ugrave; semplicemente una constatazione. Perch&eacute; al di l&agrave; dei motori V8 benzina e 6 cilindri diesel, che a breve vedremo nel dettaglio, &egrave; tutta la serie di novit&agrave; in ambito multimediale a tenere banco. In primis perch&eacute; porta in dote il sistema operativo 7.0 della Casa bavarese. Il tempo dell&rsquo;analogico &egrave; ufficialmente finito, i nostalgici delle lancette che salgono se ne dovranno fare una ragione. Il nuovo software ha gi&agrave; debuttato su Bmw X5 e lo rivedremo pure sulla nuova Z4. All&rsquo;atto pratico potete organizzare la vostra vita condividendo appuntamenti e impegni di lavoro con l&rsquo;auto. Che vi informer&agrave; su quale sia l&rsquo;ora migliore di partire e vi ricorder&agrave; nel dettaglio tutte le vostre attivit&agrave;. Imparer&agrave; i percorsi migliori e pi&ugrave; rapidi, anche secondo le vostre abitudini e sar&agrave; in grado di modificare l&rsquo;ambientazione a bordo vettura secondo il vostro umore. Molte di queste funzionalit&agrave; non sono ancora disponibili su tutti i mercati, non essendo state sviluppate per tutti gli idiomi possibili. Ma arriveranno poco alla volta. E se l&rsquo;auto in qualche modo poteva essere la via di fuga ideale da una moglie rompiscatole, oggi Bmw Serie 8 si presenta con tutto il potenziale per essere una seconda moglie vigile e sin troppo attenta alle vostre faccende. Sembrerebbe fantascienza e invece &egrave; realt&agrave;.    A dire il vero diverse di queste funzioni sono gi&agrave; disponibili adoperando al meglio gli smartphone di ultima generazione. Bmw le integra sull&rsquo;auto. Mentre il &ldquo;telefonino&rdquo; pu&ograve; essere commutato in &ldquo;semplice&rdquo; chiave. Infatti &egrave; possibile trasferire questa funzione allo smartphone, attiva anche quando il nostro apparecchio &egrave; scarico di batteria. Al momento &egrave; possibile sono con telefoni operativi con Android. Android che per&ograve; non si palesa a bordo nel formato Android Auto, perch&eacute; Bmw &egrave; solo per la scuola di Apple CarPlay. Indipendentemente dalle diatribe tecnologiche, la nuova Serie 8 &egrave; anche un auto fatta e finita (&egrave; lunga 4.85 metri). Due le motorizzazioni previste, in attesa del debutto della versione M8. Si tratta di un V8 benzina da 530 cavalli e 750 Nm di coppia motrice. E di un sei cilindri in linea di 3 litri alimentato a gasolio. I cavalli sono 320, mentre la coppia &egrave; fissa quota 680 Nm. La trazione integrale xDrive &egrave; standard, cos&igrave; come il cambio automatico a 8 rapporti. A bordo invece, la scenografia da astronave &egrave; garantita dal quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, dal display touch che sovrasta la plancia da 10,25 pollici e ovviamente dall&rsquo;Head-up Display. Il comando a rotella dell&rsquo;iDrive Touch Controller non &egrave; sparito, cos&igrave; come i tasti che richiamano alcuni men&ugrave; principali tipo quello del navigatore e del telefono. I comandi gestuali sono poi standard su Serie 8. Il nuovo corso stilistico bavarese prevede linee decise, che amplificano la percezione di auto atletica, dal profilo basso, ma con le &ldquo;spalle&rdquo; larghe. Una coup&eacute; perfetta per marcare il territorio, pur mantenendo classe e aplomb degni del del marchio, e soprattutto di un listino che parte sopra i 100.000 euro. Certo &egrave; che la nuova Serie 8 sia stata realizzata per essere principalmente guidata. La presenza delle quattro ruote sterzanti &egrave; una necessit&agrave;. Unica soluzione per renderla agile nonostante le dimensioni, e per dare quella parvenza di leggerezza quando invece si sfiorano le due tonnellate. La spinta del V8 a benzina &egrave; impressionante e la risposta muta in modo puntuale a seconda della modalit&agrave; inserita. I modi di riferimento sono Comfort, Sport e Sport +, ma ci sono pure quello Eco e Adaptive. Per una volta lo sterzo non &egrave; granitico, ma tarato su misura per una vettura che in qualche modo si presenta come una gran turismo. Al limite il vero nemico da combattere &egrave; il sottosterzo. E in fase di rilascio non ci sono risposte anomale da parte del retrotreno. Fintanto che non si disattiva il controllo di stabilit&agrave;, &egrave; pressoch&eacute; impossibile uscire dai ranghi.  Non perdetevi il test completo sul prossimo numero di Auto in edicola dal 15 novembre! 

Torna un modello iconico degli anni &#39;90. Una gran turismo attenta ovviamente alla guida, ma soprattutto alle dinamiche multimediali della vita di bordo e del quotidiano dei propri utenti

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