A distanza di 50 anni dalla sua presentazione, Renault celebra il mito della R5 portando al Salone di Monaco quella che sarà la sua reincarnazione futura. La R5 E-Tech è l'interessante prototipo che prefigura come sarà l'utilitaria elettrica nella sua veste quasi definitiva

Renault R5 E-Tech al Salone di Monaco

Luca de Meo, boss di Renault, ci racconta i dettagli della nuova Renault Megane E-Tech Electric

Salone di Monaco, intervista a Luca de Meo

Ecco le nostre impressioni sulla nuova Renault Megane E-Tech Electric

Renault Megane E-Tech Electric vista dal vivo al Salone di Monaco

La Renault sotto la spinta del nuovo capo italiano, Luca De Meo, ha deciso di cambiare passo. E lancia la sfida agli altri costruttori nel campo elettrico con la nuova Megane E-Tech. Quinta generazione del crossover compatto segmento C. Un&rsquo;auto molto pi&ugrave; ambiziosa e tecnologica di prima, con una maggior personalit&agrave; e soprattutto completamente elettrica. Renault per dimostrare che non teme nel campo elettrico n&eacute; Volkswagen n&eacute; gli altri brand tedeschi, &egrave; venuta a presentare la propria nuova Megane elettrica proprio a Munchen, al salone della mobilit&agrave; IAA, nel cuore della Baviera. Feudo esclusivo dei costruttori tedeschi.  Renault, De Meo svela la strategia elettrica    Renault Megane E-Tech Electric, come &egrave; fatta  La nuova M&eacute;gane E-Tech &egrave; una vera rivoluzione ripensando al vecchio crossover precedente nato nel 1995 che era destinato per lo pi&ugrave; alle famiglie. Questa M&eacute;gane &egrave; pi&ugrave; spaziosa, elegante, tecnologica e soltanto elettrica. Ha pi&ugrave; o meno le stesse dimensioni del modello precedente - &egrave; lunga 4,21 metri ed &egrave; alta 1,50 m. - e anche le forme sono simili ma pi&ugrave; arrotondate e morbide; pochi sbalzi davanti e dietro e un interasse di grande dimensione - 2700 mm - per sfruttare al massimo gli interni a favore dell&rsquo;abitacolo e del comfort di bordo approfittando della mancanza del motore termico, del cambio e del serbatoio benzina.  La M&egrave;gane E-Tech &egrave; costruita sulla nuova piattaforma CMF-EV, progettata appositamente per i nuovi veicoli elettrici Renault. Possiede una sospensione multilink dietro e un baricentro estremamente ribassato, 90 mm pi&ugrave; basso della vecchia M&eacute;gane, che fanno sentire i benefici sull&rsquo;handling.  Renault Megane E-Tech Electric, la scheda tecnica  Ma la vera chiave di volta della M&eacute;gane E-Tech sono motore elettrico e batteria. Tutt&rsquo;altro che convenzionali e hanno permesso di realizzare un package veramente d&rsquo;avanguardia. Il motore elettrico, montato anteriormente, &egrave; di nuovo design: molto compatto, ad elevata efficienza, &egrave; di tipo sincrono; pesa appena 145 kg e genera 160 KW (cio&eacute; 217 cavalli) con 300 Nm di coppia motrice. La sua particolarit&agrave; &egrave; di avere un rotore ad otto poli senza parti magnetiche in movimento per ridurre le vibrazioni. Ed &egrave; raffreddato ad olio per ottimizzare la gestione del calore. Su questo aspetto del &ldquo;thermal management&rdquo; Renault ha lavorato moltissimo, convinta che l&rsquo;efficienza delle auto elettriche si pu&ograve; migliorare proprio tenendo sotto controllo le temperature di esercizio di motore e batteria. Perci&ograve; il motore elettrico &egrave; raffreddato ad olio, l&rsquo;inverter e le batterie invece ad acqua. Quest&rsquo;ultima (costruita da LG ma prodotta in Francia) &egrave; formata da 24 celle e 288 &ldquo;tasche&rdquo; agli ioni di litio ed ha particolarit&agrave; di essere molto sottile: appena 110 mm di spessore. Pesa 395 kg ed ha una capacit&agrave; di 60 KWh. Tutte caratteristiche che, secondo Renault, permettono alla nuova M&eacute;gane di accelerare da 0 a 100 km/h in 7&rdquo;8 e di garantire circa 450 km di autonomia in ciclo WLTP.  Le caratteristiche dell&#39;abitacolo  Anti-convenzionale la nuova M&eacute;gane E-Tech lo &egrave; anche dentro, dove offre interni veramente tecnologici dal design moderno. Renault ha trasformato la plancia seguendo l&rsquo;approccio Tesla: mettendo cio&eacute; al centro dell&rsquo;abitacolo un display verticale di grandi dimensioni da 12&rdquo; che funge da centro multimediale e fulcro di tutta a vita di bordo; il monitor &egrave; affiancato a un cruscotto digitale da 12&rdquo;3 dietro al volante ed i due schermi cos&igrave; vicini formano un blocco display a forma di L rovesciata che &egrave; veramente di grande impatto visivo. Ha una superficie a schermo di ben 774 cm quadrati complessivi. Ad animare gli schermi un nuovo sistema operativo, che Renault ha chiamato OpenR, basato su Android Automotive personalizzato per&ograve; nell&rsquo;interfaccia da Renault per apparire pi&ugrave; intuitivo e simile a uno smartphone. Completato da numerosi widget che permettono di richiamare rapidamente parecchie funzioni. Proprio come siamo abituati a fare con i telefonini.  Sar&agrave; la Car Of The Year 2022?  A completare il look avveniristico degli interni, un sistema di illuminazione a led lungo plancia e giro delle porte che cambia colore ogni trenta minuti. &Egrave; basato sul ciclo circadiano, ossia il ritmo biologico del corpo umano nelle 24 ore, per ottimizzare il benessere degli occupanti. Il sistema &egrave; stato battezzato &ldquo;Living Lights&rdquo; ed esegue transazioni fluide fra i vari colori a tempi determinati, passando dai colori pi&ugrave; freddi al mattino a quelli pi&ugrave; caldi visualizzati nel pomeriggio o sera perch&eacute; aumentano la sensazione di rilassamento.  La nuova M&eacute;gane E-Tech arriver&agrave; sul mercato a fine anno e sar&agrave; una delle potenziali candidate al titolo Auto dell&rsquo;Anno 2022.   

<p>La Casa della Losanga presenta la prima elettrica realizzata sul nuovo pianale specifico per le vetture a batterie. I francesi hanno lavorato per ridurre le vibrazioni del motore elettrico, curato in maniera maniacale le dispersioni di calore e realizzato un abitacolo hi-tech</p> 

Renault Megane E-Tech Electric, la Renaulution &egrave; iniziata

<p>Ecco la Renault Megane E-Tech Electric, la prima elettrica della Casa della Losanga realizzata sulla piattaforma specifica per i veicoli a batterie CMF-EV</p> 

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