Si scrive Audi grandsphere concept, si legge: nuova Audi A8. Perlomeno, il concept presente al Salone di Monaco, rappresenta la visione verso la quale tendere per scrivere il futuro capitolo dell&#39;ammiraglia.  Ovviamente un progetto elettrico, caratterizzato da soluzioni stilistiche che si allontanano dalla formula classica di ammiraglia tre volumi per sperimentare (bene) in altre direzioni. &quot;sphere&quot;, dicono in Audi, &egrave; il punto di partenza per disegnare l&#39;auto, &quot;sphere&quot; &egrave; l&#39;abitacolo, lo spazio che accoglie i passeggeri. Intorno, tutto ci&ograve; che &egrave; stile.    I servizi digitali intorno ai passeggeri  Uno stile un po&#39; grande coup&eacute; quattro porte, un po&#39; di ispirazione shooting brake per l&#39;andamento della coda. Soprattutto, Audi grandsphere concept, &egrave; pensata per un futuro che sar&agrave; di servizi digitali a bordo dell&#39;auto, grandissimo business sul quale fare leva. I contenuti? Ci pensa Cariad, azienda specializzata sui servizi digitali in ambito automotive, con la quale Audi porter&agrave; sulla scena, dal 2025, un&#39;architettura elettronica comune per il Gruppo.&nbsp;  Guida autonoma, tutto un altro abitacolo  Parliamo di raggruppare sia l&#39;automazione che, ad esempio, la fruizione di servizi streaming solitamente pensati per essere utilizzati a casa. Ma anche &quot;esperienze&quot;, da acquistare direttamente dall&#39;infotainment dell&#39;auto.  Leggi anche: Tutte le novit&agrave; attese al Salone di Monaco  La guida autonoma di Livello 4 &egrave; pensata per essere utilizzata in certi frangenti. Intorno a questo credo viene riprogettato tutto l&#39;abitacolo, senza pi&ugrave; volante n&eacute; pedaliera. Ecco, molti elementi sono visionari, da show car. Piuttosto, vale concentrarsi sulle proporzioni dell&#39;ammiraglia per immaginare la direzione che porter&agrave; a nuova Audi A8. Avr&agrave; una guida autonoma ancor pi&ugrave; avanzata del Livello 3, il cui hardware in via teorica era gi&agrave; attivabile sul modello attualmente su strada.  Elettrica su architettura PPE  Realistico &egrave; il contenuto tecnico dell&#39;assetto predittivo, con sospensioni pneumatiche, asse posteriore sterzante, avantreno a 5 leve. Soprattutto, conta dire come Audi grandsphere concept nasca su architettura PPE. Non sar&agrave; il primo modello Audi ad arrivare sul mercato con questa base tecnica, sviluppata in collaborazione con Porsche. Toccher&agrave; prima al suv Q5 e-tron (qui trovi il test della Q5 Sportback termica), poi alla A6 Sportback e-tron. Fascia alta, altissima con grandsphere concept.&nbsp;  L&#39;impianto elettrico a 800 volt &egrave; confermato, la batteria dichiara una potenza di 120 kWh e consente un&#39;autonomia di marcia fino a 750 km. Quanto alla velocit&agrave; di ricarica, attingendo a colonnine da 270 kW in corrente continua, bastano 10 minuti per caricare energia sufficiente a percorrere 300 km. In meno di 25 minuti il livello sale dal 5 all&#39;80%.&nbsp;  Introduzione al mondo Premium Platform Electric completata dalla presenza di pi&ugrave; motori elettrici per 720 cavalli e 960 Nm di coppia, supporto a prestazioni da granturismo: circa 4&quot; per accelerare da 0 a 100 km/h.    Dimensioni e interni  Ecco, va tenuto ben in mente come il concept dichiari 5,35 metri di lunghezza su 2 metri di larghezza, per 3,19 metri di passo. L&#39;altezza, da coup&eacute;, &egrave; di appena 1,39 metri.&nbsp;  Proporzioni nelle quali Audi introduce un livello tecnologico come spesso d&#39;avanguardia. Ci sono gli effetti scenici di un&#39;auto in grado di riconoscere guidatore e passeggeri dalla camminata e accoglierli con effetti grafici, a partire dalla calandra. A bordo, la personalizzazione dello spazio, in quello che diverr&agrave; il &quot;terzo ambiente abitativo&quot; secondo Audi, dopo casa e lavoro, con l&#39;apertura ai servizi digitali e all&#39;automazione. Ad esempio &egrave; previsto il trasferimento dei contenuti che si stanno osservando sul proprio dispositivo, direttamente all&#39;infotainment dell&#39;auto.&nbsp;  Leggi anche: Volkswagen verso la piattaforma unica  Al di l&agrave; dell&#39;elettrico, il concept tocca le note della sostenibilit&agrave; ambientale con materiali biologici o riciclati, senza rinunciare a finiture pregiate come l&#39;impiallacciatura in legno di faccio e gli inserti in radica, oltre a fibre naturali impiegate per i rivestimenti.    Schermi touch banditi, avanti le proiezioni  Tanta avanguardia tecnologica eppure non c&#39;&egrave; uno schermo touch che sia uno, a bordo. Digital detox, dicono. Le informazioni, i contenuti multimediali, la fruizione avviene con la proiezione sulla fascia in plancia e alla base del parabrezza. Sono i nuovi spazi di proiezione di quanto utile e necessario, durante la guida o il trasporto.  Da passeggero, un&#39;ammiraglia si apprezza al meglio dal sedile posteriore destro: chaise longue e massimo comfort. Audi grandsphere concept, con l&#39;automazione di Livello 4, porta in prima fila il passeggero pi&ugrave; importante. I sedili sono reclinabili fino a 60 gradi, il suono &egrave; avvolgente e mirato sul singolo passeggero, il diffusore di aromi completa la qualit&agrave; della vita a bordo. Interfacciarsi con l&#39;elettronica di bordo &egrave; un processo che passa da comandi gestuali, sul selettore MMI touchless, oppure mediante il tracciamento dello sguardo.&nbsp; 

<p>Al Salone di Monaco, Audi presenta il secondo dei tre concept &quot;sphere&quot;. grandsphere &egrave; un&#39;ammiraglia dal design emozionale, Sportback. Tecnologia d&#39;avanguardia, tra guida autonoma e contenuti digitali portati a bordo</p> 

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Audi grandsphere concept, sognando nuova Audi A8