        Va a listino posizionandosi su una fascia di prezzo intermedia, per la gamma Jaguar I-Pace. Black &egrave; l'ultima novit&agrave; offerta sul crossover elettrico, una proposta che si sviluppa offrendo contenuti di serie altrimenti tipici del pacchetto Black. Accorgimenti stilistici, perlopi&ugrave;. A partire dalle applicazioni color nero lucido all'esterno, dalle calotte degli specchietti alla griglia e cornice della calandra, proseguendo con la cornice dei finestrini e i badge del modello. Dotazione di serie C'&egrave; di pi&ugrave;, come il tetto panoramico a tutta ampiezza, di serie, i vetri oscurati privacy, i cerchi in lega da 20 pollici. Ovviamente, Black. Tra le colorazioni offerte a richiesta, le tinte Aruba e Farallon Pearl Black rientrano tra le soluzioni "premium". Il top di gamma dell'offerta Jaguar I-Pace (leggi come si &egrave; rinnovata con il restyling 2021) resta HSE, allestimento dal prezzo di partenza di 97.120 euro sul mercato italiano, dove I-Pace S ha un prezzo di 82.460 euro e costituisce l'attacco.  Motore Per tutte, il sistema elettrico da 400 cavalli (4"8 in accelerazione da 0 a 100 orari) composto da due motogeneratori e con la possibilit&agrave; di ricarica a corrente alternata trifase con postazioni da 11 kW. In poco pi&ugrave; di otto ore e mezza di fa il "pieno" di energia ai 90 kWh della batteria, a un ritmo di 53 km di autonomia per ogni ora. Complessivamente, autonomia dichiarata in 470 km. Ma sono dati gi&agrave; noti dell'elettrica Jaguar, come l'avanzato infotainment Pivi Pro connesso su rete 4G. Ricarica Di nuovo, Jaguar I-Pace Black, introduce i sedili in pelle Ebony, stessa tinta adottata per il cielo dell'abitacolo. Da segnalare il futuro arrivo, con un aggiornamento software over-the-air, della possibilit&agrave; di programmare non solo l'orario di inizio e fine della ricarica, gi&agrave; nel Preferred Charging Period, ma anche la percentuale massima desiderata. Il prezzo dell'allestimento Black parte da 89.170 euro ed &egrave; gi&agrave; ordinabile sul mercato italiano.&nbsp;        

L'allestimento &egrave; ordinabile in Italia e si posiziona tra Jaguar I-Pace S e SE. Numerosi i particolari estetici, ovviamente neri, applicati all'esterno e all'interno del crossover elettrico

Jaguar I-Pace Black, il prezzo di stile e contenuti aggiuntivi

Migliora la dotazione, il suv elettrico Jaguar. I-Pace 2021 spicca per l'introduzione dell'infotainment connesso Pivi Pro e l'offerta di un Wallbox potenziato, da 11 kW, alternativo alla specifica base da 7 kW. L'autonomia di marcia, dalla batteria 90 kWh, è di 470 km

Jaguar I-Pace 2021: foto

Primo suv elettrico a presentarsi sul mercato, nel segmento D, Jaguar I-Pace affronta un aggiornamento sotto forma di model year 2021, un perfezionare contenuti gi&agrave; di assoluto interesse. Ha saputo dire qualcosa di unico, diverso da altre idee di elettrico suv premium, risultate conversioni di progetti termici, e lo ha fatto con una specificit&agrave; tecnica nei motori di tipo sincrono e nell&#39;architettura.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Come cambia I-Pace 2021? Al di l&agrave; delle nuove tinte carrozzeria e di una griglia in Atlas grey di serie, per trovare contenuti di vera sostanza si deve arrivare al capitolo ricarica.    Tempi di ricarica &quot;corti&quot; con il Wallbox  Il pacco batterie da 90 kWh assicura 470 km di autonomia di marcia, di inedito c&rsquo;&egrave; il Wallbox trifase da 11 kW &ndash; medesima potenza del caricatore di bordo - e alternativo alla proposta da 7 kW.  Consente operazioni di ricarica molto pi&ugrave; rapide, ideali da programmare nelle ore notturne, viste le 8 ore e 30 e poco pi&ugrave; richieste per una carica completa, contro le 10 ore e 45 minuti del Wallbox da 7 kW. Uno &ldquo;splash&rdquo;, rifornimento rapido di energia in 15 minuti, invece, assicura da postazioni pubbliche del tipo DC &ndash; a corrente continua &ndash; 63 km di autonomia se la colonnina ha una potenza di 50 kW, 127 km nel medesimo lasso di tempo ma da postazione a 100 kW.  Infotainment sempre connesso e intelligente  Ricarica e navigazione si integrano nella soluzione, nuova, Pivi Pro. L&rsquo;infotainment non solo opera secondo logiche di autoapprendimento (preferenze, percorsi, musica), ma &egrave; in grado di calcolare con precisione l&rsquo;autonomia residua a ciascun punto di passaggio, identificato dalle postazioni di ricarica rilevate lungo il percorso. Ciascuna &egrave; corredata di informazioni sul costo di ricarica e dei tempi necessari.  La connessione dati &egrave; continua, alimentata da due modem 4G con altrettante eSIM integrate, tariffa dati inclusa, grazie alla quale si potr&agrave; aggiornare il software di pi&ugrave; sistemi, dall&rsquo;infotainment alla gestione della batteria e della ricarica; inoltre, i servizi di streaming musicale Spotify, Deezer e Tunein prevedono un utilizzo illimitato. Scambio dati necessario anche per aggiornare le mappe del navigatore, ricevere info in tempo reale sul traffico &ndash; fattore esaminato nel determinare il tragitto ottimale - e sincronizzare calendari e impegni personali.  Controllo stile smartphone  Tra le specifiche del nuovo infotainment Pivi Pro su schermo da 10 pollici, pi&ugrave; un&rsquo;unit&agrave; di controllo da 5 pollici e strumentazione virtuale da 12,3 pollici, va registrata la rapidit&agrave; di attivazione una volta a bordo, possibile anche grazie a una batteria di back-up dedicata. Replica le funzioni di un sistema operativo per smartphone nell&rsquo;immediatezza d&rsquo;uso e configurabilit&agrave;, tra pinch-to-zoom attivo sulle mappe del navigatore e funzioni pi&ugrave; utilizzate proposte nella schermata d&rsquo;avvio.  A richiesta, Jaguar I-Pace 2021 - sul mercato italiano con prezzi da 82.460 euro - offre il vano di ricarica wireless dello smartphone, telefoni che potranno essere abbinati al Bluetooth dell&rsquo;auto in contemporanea, nel numero massimo di 2 dispositivi.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Interni, aria pulita con ionizzatore e filtro PM2,5  Tema particolarmente caro in tempi di coronavirus, va segnalato il miglioramento del sistema di sanificazione dell&rsquo;aria nell&rsquo;abitacolo, grazie alla ionizzazione e filtri PM 2,5. Quando in carica, il suv procede con la pulizia completa dell&rsquo;aria all&rsquo;interno, in modo da presentare un ambiente alla partenza.  Degli Adas va detto di una nuova camera stereoscopica 3D, in grado di rappresentare una visione totale a 360 gradi intorno all&rsquo;auto e riprodurre le immagini sull&rsquo;infotainment di bordo; da altri modelli di casa Jaguar-Land Rover, invece, arriva lo specchietto ClearSight, digitale, attivabile in sostituzione del classico elemento a specchio.  Maver, JLR: &quot;Decreti deludenti per l&#39;automotive&quot; 

Il suv elettrico aggiorna le specifiche e introduce un nuovo Wallbox da 11 kW. Rivisto l&#39;infotainment, il Pivi Pro sempre connesso e &quot;intelligente&quot;, migliorati gli Adas

Jaguar I-Pace 2021 accelera su ricarica e infotainment Pivi Pro

        Dalle corse alla strada, stavolta non &egrave; l&rsquo;ultima supersportiva a proporsi con soluzioni estreme. Piuttosto, Jaguar I-Pace beneficia di un anno di trofeo monomarca eTrophy, nel quale il crossover modificato ha accompagnato la Formula E con una serie parallela. Chilometri e dati tornati utili ai tecnici per ottimizzare la gestione del sistema elettrico del suv.  Il risultato, un incremento dell&rsquo;autonomia fino a 20 km rispetto al dato omologato &ndash; che non verr&agrave; alterato &ndash; di 470 km per ciclo di carica. Accorgimenti nella gestione termica, nella logica di funzionamento del recupero d&rsquo;energia, nella carica residua minima alla quale il suv potr&agrave; operare, concorrono a migliorare l&rsquo;autonomia in determinati scenari. Modo Eco, cambia la gestione dei due MGU Per ricevere gratuitamente l&rsquo;aggiornamento software sar&agrave; necessario recarsi presso la rete Jaguar e l&rsquo;intervento porter&agrave; anche l&rsquo;ampliamento delle funzioni di aggiornamento software over-the-air, cio&egrave; integrabili mediante connessione dati.  Nel dettaglio, Jaguar i-Pace avr&agrave; una diversa strategia di gestione dei due motori elettrici in modalit&agrave; Eco, variando la ripartizione e migliorando l&rsquo;efficienza complessiva dall&rsquo;impiego del motogeneratore anteriore e posteriore. Sul fronte della gestione termica, il suv sar&agrave; in grado di fare maggior uso della chiusura attiva delle griglie di raffreddamento sul frontale, con un diretto miglioramento dell&rsquo;aerodinamica e, di conseguenza, delle percorrenze. Batteria fino all'ultimo kilowatt/ora Proseguendo con gli accorgimenti sviluppati dai tecnici, il pacco batterie da 90 kWh verr&agrave; gestito dall&rsquo;elettronica in modo da assicurare un&rsquo;operativit&agrave; a valori di carica residua inferiori, il tutto preservando la durata della batteria e offrendo prestazioni e guidabilit&agrave; invariate. Leggi anche: e-tron, I-Pace, EQC, suv elettrici a confronto Sul versante del recupero dell&rsquo;energia, cambia l&rsquo;intensit&agrave; del recupero ottenuto a velocit&agrave; ridotte, sar&agrave; superiore come migliora anche la strategia di recupero con batteria ancora su elevati valori di carica residua. Infine, l&rsquo;algoritmo incaricato di esaminare lo stile di guida e indicare la stima predittiva circa l&rsquo;autonomia residua &egrave; stato perfezionato per dare riscontri pi&ugrave; precisi.       

L'analisi dei dati raccolti dal trofeo monomarca del suv e dall'utilizzo su strada di i-Pace ha consentito di ottimizzare la gestione termica, l'efficienza della modalit&agrave; Eco e il recupero energetico. In cambio, fino a 20 km di autonomia in pi&ugrave; per ciclo di carica

Jaguar I-Pace, bonus di autonomia con il nuovo software

        Due giri in taxi e si apprezza letteralmente il significato di Green Hell affibbiato al Nurburgring. Per vivere il lato &ldquo;Hell&rdquo;, un giro a bordo della Jaguar XE SV Project 8 riuscir&agrave; a trasmettere al meglio le sensazioni pi&ugrave; estreme dei 20,8 km della Nordschleife. La versione supersportiva di XE &egrave; gi&agrave; dal 2018 una soluzione per sedersi accanto a un pilota e vivere l&rsquo;ebbrezza di un giro veloce al Nurburgring, dove la performance migliore ottenuta dalla "berlina" vale un tempo di 7'18"3. Il costo di un giro allegro? 249 euro.&nbsp;  Dall&rsquo;Hell al Green, ed ecco che Jaguar introduce il primo eTaxi, lo fa con la sua I-Pace da 400 cavalli e 696 Nm di coppia motrice. Altre prestazioni e altre emozioni, specialmente in curva, a bordo dell&rsquo;elettrica. Nulla di comparabile con la performance pura, ritagliata per la pista, della Project 8.  Se, a bordo della XE SV Project 8, il taxi &egrave; &ldquo;privato&rdquo;, essendo possibile un solo passeggero per volta accanto al pilota, a bordo della I-Pace si potr&agrave; affrontare un giro al massimo in 3 passeggeri, per un prezzo di 149 euro a tornata, indipendentemente dal numero degli occupanti.       

Per le emozioni forti Jaguar offre la XE SV Project 8, per un'esperienza "green", invece, lancia il race taxi I-Pace al Nurburgring

Jaguar I-Pace

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Jaguar I-Pace Black, il prezzo di stile e contenuti aggiuntivi

Jaguar I-Pace 2021: foto

Jaguar I-Pace 2021 accelera su ricarica e infotainment Pivi Pro

Jaguar I-Pace, bonus di autonomia con il nuovo software

Jaguar I-Pace eTaxi nell'Inferno Verde della Nordschleife

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