Modello di riferimento tra le elettriche stradali ad alte prestazioni, dal mondo dell'aftermarket e del tuning arrivano stuzzicanti novità rivolte a Ioniq 5 N e alla gamma "base" dell'elettrica Hyundai.
KW firma due soluzioni specifiche di ammortizzatori coilover per enfatizzare la dinamica di marcia. Se i valori di potenza e coppia sono un dato spesso sovrabbondante sulle sportive a zero emissioni, moltissimo può farsi per provare a mascherare la massa importante dei modelli.
Ioniq 5: quanto costano le sospensioni coilover?
Un assetto con ammortizzatori coilover offre molteplici possibilità di regolazione. Il kit KW V3 è differente a seconda che lo si scelta per Ioniq 5 (il prezzo parte da 2.500 euro) o per 5 N (prezzi da 3.266 euro). Differenze giustificate dal dover ritagliare ammortizzatori e molle per angoli delle sospensioni tra loro del tutto differenti.
Cambia anche il range di riduzione dell'altezza da terra, che su Ioniq 5 è compreso tra i -25 e -50 mm sull'asse anteriore, -20 e -40 mm al posteriore. Ioniq 5 N, invece, con l'assetto KW V3 può ridurre l'altezza tra -10 e -35 mm sui due assi, rispetto alla configurazione di serie. Inoltre, è dotata di molla di precarico all'avantreno.
Hyundai N Vision 74, semaforo verde alla super coupé elettrica
Regolazione a due vie per la Hyundai
Ma non è solo la possibilità di variare l'altezza da terra, il grande pregio degli ammortizzatori coilover. KW con la specifica V3 permette di regolare compressione e rimbalzo alle basse frequenze, mentre il funzionamento della valvola a 2 vie ha una regolazione predefinita per la risposta alle alte frequenze in compressione e rimbalzo.
Frequenze o "velocità" intese come la corsa del pistone all'interno dello stelo. Sono frequenze a bassa velocità i movimenti di compressione ed estensione ad andature elevate e fondi ondulati o comunque regolari; i trasferimenti laterali di carico ad andature medio-alte.
Le frequenze alte, "veloci" sono tipiche di sconnessioni secche, buche, imperfezioni, per cui la regolazione idraulica, mediante la valvola su compressione e quella sull'estensione, è tale da garantire comunque un buon comfort nell'assorbimento delle asperità.
KW V3 su Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) Ioniq 5 e 5 N permette di registrare su 16 clic il rimbalzo (la fase di estensione dell'ammortizzatore) e su 12 clic la compressione.