La prima concept sviluppata esclusivamente in modo virtuale da Pininfarina si chiama Teorema. Si tratta di una vettura elettrica, dotata di guida semi-autonoma.
Realizzato sulla piattaforma Benteler, con cui la stessa Pininfarina e Bosch nel 2019 hanno cominciato lo sviluppo di architetture dedicate alle auto a batteria.
Teorema, lunga ben 5,4 metri, ma alta 1,4 metri, nasce da un lavoro congiunto di due gruppi di lavoro del Marchio, uno italiano e uno cinese.
Punta molto sulla abitabilità e la vita a bordo: lo sviluppo ha dato la precedenza agli interni, poi sono stati realizzati gli esterni. Può sembrare strano, ma la forma dell’abitacolo è pentagonale, con il guidatore (c’è ancora, per fortuna) al centro all’anteriore e i quattro passeggeri negli altri quattro punti, accomodati su poltrone Frau. I comandi sono a scomparsa.
Non ci sono le portiere, ma una speciale apertura del posteriore e del tetto. Le poltrone dei passeggeri possono essere configurate in vari modi. L’illuminazione a pavimento indica anche la “posizione” a ogni occupante, mentre la seconda fila, senza vetratura, è riservata a chi vuole riposare o non essere disturbato, con le fiancate interne realizzate anche per appoggiarsi.
Le forme esterne, frontale a cuneo e coda tronca, potrebbero ricordare quelle di una coupé, ma la vettura ha un’altra vocazione. Con il software Cfd i team di Pininfarina hanno cercato la migliore efficienza aerodinamica. Con una canalizzazione dei flussi di aria per rendere la vettura più scorrevole.
Tre modalità di viaggio
Il self drive prevede il livello 4, con l’aiuto della connessione 5G. Tre le modalità di guida, con relativa illuminazione dell’abitacolo: Autonomy, con la poltrona del guidatore che si gira verso i passeggeri, Drive, per la guida normale, e Rest, che modifica, come detto la configurazione dei sedili per la maggiore comodità. Sui vetri laterali è proiettata la realtà aumentata a disposizione dei passeggeri, che offre informazioni sull’esterno.
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