A scanso di equivoci: la nuova Nissan Leaf arriverà con i due "soliti" pedali di acceleratore e freno. Appuntamento il prossimo 6 settembre, presentazione ufficiale che fornirà ulteriori dettagli sul sistema e-Pedal, tra le caratteristiche più interessanti della berlina elettrica giunta alla seconda generazione. Sarà possibile gestire le varie fasi di marcia ricorrendo prevalentemente al solo pedale dell'acceleratore. Il sistema, attivabile tramite un pulsante il plancia, consentirà non solo l'ovvia accelerazione alla pressione del gas, ma anche di rallentare e frenare il veicolo in fase di rilascio o piede completamente sollevato.
Sulle auto elettriche l'effetto rallentamento prodotto dal rilascio dell'acceleratore è molto più accentuato rispetto a un tradizionale veicolo spinto da un motore termico e le strategie di gestione elettronica possono consentire di variare l'intensità della frenata (rallentamento) rigenerativa.
Nissan con l'e-Pedal non solo ottimizza una caratteristica intrinseca delle auto elettriche ma la abbina a un sistema in grado di fermare completamente l'auto e mantenere lo stop anche su strade in pendenza, il tutto senza necessità di ricorrere al pedale del freno.
Superfluo, quindi? Affatto, perché andrà utilizzato per le frenate più intense e d'emergenza quando si decide per la guida con l'e-Pedal. Va da sé che sarà possibile rinunciare alla guida con l'e-Pedal per un'esperienza di marcia tradizionale.
Non va dimenticato, nella visione complessiva di come l'e-Pedal può integrarsi con i sistemi di assistenza alla guida, la presenza del Nissan ProPILOT sulla nuova Leaf, grazie al quale in determinati frangenti l'auto sarà in grado di muoversi in autonomia, gestendo freno, sterzo e acceleratore. L'incrocio dei dati rilevati dai sensori necessari per la marcia in colonna autonoma con le caratteristiche del motore elettrico perfeziona la "guida con un solo pedale".
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