Berlina e station wagon compiranno un passo ulteriore verso l'elettrificazione. L'ibrido plug-in è una delle novità dell'ultima generazione (leggi la candidatura a finalista Auto dell'anno 2022), che andrà oltre, diverrà Peugeot e-308. Lettera dell'elettrico, già accostata a 208 e 2008, pensate su architetture diverse dalla EMP2 sulla quale poggia la gamma compatta Peugeot (e non solo).
L'uscita sul mercato della variante 308 elettrica è attesa nel corso del 2023, una produzione che dovrebbe partire da metà anno e, nelle prospettive Peugeot, ha il potenziale per arrivare ai risultati di vendita della gamma ibrida plug-in.
La necessità di adattarsi
Sappiamo come il futuro in casa Stellantis sarà fatto di architetture modulari e condivise tra i marchi, qualcosa di diverso rispetto alla miriade si proposizioni attuali. STLA Small, Medium, Large, per dire di alcune, saranno le sintesi di Gruppo.
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Con Peugeot e-308 si andrà a ottimizzare una piattaforma multienergia, oggi in grado di diversificare la proposta tra motori benzina, diesel, ibridi plug-in e, dal prossimo anno, elettrici.
Batteria, taglia compatta e sviluppi chimici
Avrà delle differenze rispetto alla formula che caratterizza il segmento B, anzitutto per una maggior potenza del motogeneratore, sempre anteriore e due ruote motrici. Si attendono, secondo le anticipazioni di Autocar, tra i 150 e 160 cavalli, alimentati da una batteria a 400 volt da 50 kWh effettivi. Siamo di fatto lontani alle molte varianti offerte, ad esempio, su architettura MEB del Gruppo Volkswagen (fino oltre 80 kWh)
Se la potenza non è poi così superiore se paragonata a Peugeot e-208, sono gli sviluppi sulla composizione chimica delle celle ad aver consentito risultati di efficienza elevati. Si punta un'autonomia di marcia intorno ai 400 km, per una potenza di ricarica massima di 100 kW in corrente continua. L'alloggiamento dell'accumulatore sarà ancora nella posizione prevista sulle 308 berlina e wagon plug-in, sotto e dietro i sedili posteriori.