        Karma Automotive ha presentato&nbsp; Invictus, serie in edizione limitata basata Revero, le cui consegne in Europa e negli Stati Uniti inizieranno presto. Con soli 30 esemplari destinati al mercato globale, Invictus si rivolge a un pubblico esclusivo alla ricerca di prestazioni e stile. L'estetica della Invictus &egrave; caratterizzata da linee audaci e materiali pregiati. L'ampio uso della fibra di carbonio per cofano, tetto e bagagliaio, con verniciatura in grigio Pacifico che sfuma verso la coda, esalta la sportivit&agrave; e la leggerezza della vettura. I parafanghi anteriori, anch'essi in fibra di carbonio, integrano prese d'aria che ottimizzano l'aerodinamica. Pi&ugrave; prestazioni L'esperienza di guida &egrave; stata ulteriormente migliorata rispetto alla Revero. Gli ammortizzatori sportivi Ohlins e le molle Swift garantiscono una risposta precisa dello sterzo e una tenuta di strada eccellente. L'accelerazione da 0 a 60 miglia orarie in soli 3,97 secondi sottolinea il carattere sportivo della vettura.  Gli interni, curati nei dettagli, offrono un'esperienza di lusso personalizzata. Le soglie d'ingresso in alluminio anodizzato riportano il numero progressivo dell'esemplare e possono essere personalizzate su richiesta del cliente. I sedili anteriori riscaldati e ventilati presentano un nuovo rivestimento con un motivo Art d&eacute;co, ispirato al Chrysler Building di New York. La Invictus adotta il sistema di propulsione ibrido EREV della Revero di terza generazione, che combina un motore a benzina con due motori elettrici. Questa configurazione offre 536 cavalli di potenza e 746 Nm di coppia, garantendo un'autonomia di 128 chilometri in modalit&agrave; elettrica e 580 chilometri complessivi. Un trio alla ribalta? Oltre alla Invictus, Karma Automotive sta sviluppando altri modelli innovativi, tra cui la Gyesera a quattro posti, prevista per il 2025, e la super coup&eacute; Karma Kaveya, con oltre 1.000 cavalli di potenza e porte ad ali di gabbiano, che arriver&agrave; nel 2026. Potrebbe interessarti: Bentley, annuncia il primo Suv elettrico e rimanda l'addio all'ibrido&nbsp;       

Serie ultra limitata di 30 esemplari delle EREV da 536 cv: l'azienda sta preparando 3 nuovi modelli

Karma Invictus, sublimazione in fibra di carbonio

        Ungheria e Turchia, ma anche Spagna. La geografia dell'espansione dei marchi cinesi in Europa, relativamente alla produzione localizzata nel Vecchio continente, non ha prodotto finora alcun impegno in Paesi che pure inseguono gli investimenti cinesi. Leggi: l'Italia.&nbsp; "I costruttori cinesi non andranno in Germania, Francia o Italia per costruire le proprie auto, perch&eacute; avrebbero svantaggi sui costi, a cominciare da quelli energetici", la visione di Tavares sulle mosse dei rivali dei costruttori mainstream sul fronte della produzione di auto elettriche. Ostacoli peraltro elencati dall'a.d. in audizione parlamentare, tra quelliche limiterebbero il Gruppo nelle operazioni in Italia. D'altronde, Stellantis medesima per l'assemblaggio delle Leapmotor importate dalla Cina ha individuato la fabbrica di Tychy quale "hub" dal quale omologare e riassemblare le elettriche importate in Europa. Produzione cinese in Europa, crisi si aggraver&agrave; Un'industria europea dell'auto che soffre una crisi si sovra-capacit&agrave; produttiva rispetto alla domanda del mercato e, sempre secondo l'a.d. Stellantis, lo scenario non potr&agrave; che acuirsi con l'insediamento dei costruttori cinesi in Europa. Attraverso la porta della Turchia sar&agrave; possibile aggirare i dazi all'importazione, con gli impianti in Ungheria idem.&nbsp; In questo contesto vi sono le difficolt&agrave; del Gruppo, che ha prolungato la chiusura di Mirafiori fino a novembre e sommato le chiusure in specifiche giornate a Pomigliano d'Arco, Termoli e Pratola Serra, per adeguare i livelli di produzione. Stellantis ha respinto l'interessamento su alcuni brand Sempre dal Salone di Parigi, Tavares ha confermato d'aver ricevuto l'interessamento (declinato) di alcuni costruttori cinesi a rilevare alcuni dei marchi del Gruppo. Stellantis non prevede cessioni a breve e sar&agrave; tra 2026 e 2027 che verr&agrave; condotta una valutazione del rendimento di ciascun brand, per deciderne il futuro. Dodge e Chrysler Oltreoceano, Maserati nel Vecchio continente, sono i band intorno ai quali le pressioni sono maggiori. Marchi Stellantis che dovranno girare in territorio positivo entro tre anni, generare profitti per il Gruppo e ciascuno pu&ograve; contare su piani industriali fino al 2030 tutti interamente finanziati, ha sottolineato Tavares.&nbsp;       

Nessun brand verr&agrave; ceduto dal Gruppo e nel 2027 arriver&agrave; una valutazione per ciascuno dei marchi. L'interessamento delle case cinesi respinto

Stellantis, ombre cinesi ma nessuna cessione dei marchi

        Arriver&agrave; una soluzione interna al gruppo o, piuttosto, il dopo Tavares, per Stellantis, sar&agrave; in un a.d. proveniente da un'altra esperienza? Il percorso di "scouting" &egrave; iniziato, per individuare la figura che dal febbraio 2026 potrebbe rilevare il ruolo di amministratore delegato del Gruppo. L'anticipazione arriva da Bloomberg e, in casa Stellantis, si &egrave; puntualizzato come il processo abbia tempi lunghi per individuare la figura migliore e che lo stesso Tavares potrebbe trovare conferma nella posizione che ricopre dal 2021. Valore azionario quasi dimezzato La pressione sul manager portoghese, frutto dell'andamento dei marchi sul mercato statunitense, &egrave; tale da immaginare come improbabile una conferma. Serve una svolta nei risultati di vendita negli USA, che hanno impattato in modo molto negativo sulla performance del primo semestre del 2024 di Stellantis. Il calo del valore azionario, con la chiusura poco sopra i 15 dollari ad azione il 23 settembre a New York, &egrave; netto se paragonato ai 29 dollari di quotazione dello scorso 18 marzo.&nbsp;Risultati invisi a Exor, azionista di maggioranza al 15,16% in Stellantis, che esprime la presidenza di John Elkann. Tavares non rischia una sostituzione anticipata rispetto alla scadenza contrattuale del gennaio 2026, questa la "rassicurazione" in una fase di apertura della ricerca di un sostituto. Il nodo della crisi in America Stellantis vive una fase di tensione con le parti sociali sia in Italia che negli USA. Mercato nordamericano dove la rete di concessionarie ha lamentato una strategia orientata alla profittabilit&agrave; nel breve periodo che, nella posizione espressa nei mesi scorsi dai dealers al Gruppo, ha portato i marchi Jeep, Chrysler, RAM e Dodge a un declino dovuto a pi&ugrave; fattori. Dall'eccessivo stock di modelli datati al decadimento qualitativo dei prodotti.&nbsp; Timidi indizi di recupero si sono letti nei risultati delle vendite in agosto, negli USA. Segnali insufficienti per i dealer, che vorrebbero un'accelerazione degli investimenti da parte di Stellantis per una maggiore variet&agrave; dell'offerta di prodotto e allestimenti rispetto all'invenduto da collocare. Lavoro, situazione calda in Italia Se la crisi Oltreoceano &egrave; la priorit&agrave; assoluta che Tavares e la responsabile dell'area Finanza, Natalie Knight, devono risolvere entro fine anno - un incontro del CdA &egrave; previsto il 9 e 10 ottobre, per valutare il piano delineato e mirato a risollevare l'andamento sul mercato nordamericano -, in Europa non mancano temi altrettanto caldi. Automotive, il piano Urso: "Rivediamo il percorso industriale" A cominciare dalle vicende legate ai siti produttivi in Italia e ai livelli occupazionali. Il contesto continentale &egrave; di crisi dell'auto e dei produttori europei. Uno scenario che, visto dall'Italia, registra le accuse delle sigle sindacali, con la posizione della Fiom a evidenziare un calo del 30% della produzione auto nel Paese, dove Stellantis &egrave; l'unico grande player automobilistico. Inoltre, i segnali negativi del ricorso agli ammortizzatori sociali anche su siti produttivi finora estranei a fasi di crisi e, da ultimo, la contestata strategia di incentivazione all'esodo dei dipendenti.       

Il contratto del manager portoghese scadr&agrave; nel gennaio 2026. Pesano, nell'attualit&agrave;, i risultati del primo semestre negli USA, il calo del valore azionario e non mancano le vertenze &nbsp;sindacali

Stellantis avvia la ricerca del nuovo a.d. dopo Carlos Tavares

        I dipendenti Stellantis di tutta Italia hanno ricevuto una mail che propone loro l'acquisto di una vettura Maserati a condizioni speciali per se stessi, per i familiari e per gli amici. Un premio per l'impegno e i risultati ottenuti? Non proprio, o almeno non &egrave; quello che si apsettano gli stessi lavoratori, poich&eacute; l'iniziativa ha preoccupato sia per le tempistiche, sia per il contesto in cui &egrave; nata.&nbsp; Chrysler, il pronipote del fondatore vuole il Marchio: Stellantis rifiuta Polemica sull'offerta per i dipendenti I dipendenti possono usufruire di questa promozione&nbsp;attraverso il portale 'Stellantis Club', ma l'acquisto di un'auto di lusso non dovrebbe essere la priorit&agrave; n questo momento per gli operai stessi. Le loro preoccupazioni attuali riguardano piuttosto la retribuzione media che si aggira attorno ai 1.100 euro al mese, mentre i salari dei top manager, ammontano a circa 750 volte di pi&ugrave;.&nbsp; Sulla questione si &egrave; pronunciata la deputata e vicepresidente del M5S Chiara Appendino: "Immaginate di assistere da anni alla fuga dall'Italia di Stellantis, che &egrave; anche arrivata a proporre ad alcuni operai di trasferirsi in Polonia per mantenere il posto, e di sapere che l'amministratore delegato guadagna oltre 750 volte lo stipendio di un operaio. Immaginate di vedere il governo opporsi con ogni forza all'introduzione del salario minimo legale, eliminare il Reddito di cittadinanza e assistere inerme a 18 mesi di calo della produzione industriale. Come potete continuare a credere nelle istituzioni che dovrebbero rappresentarvi? Dobbiamo invertire presto la rotta o ci troveremo davanti a uno squarcio sociale ormai irreparabile. Proprio per questo ho proposto alla costituente M5S e in una pdl che depositer&ograve; di adottare la 'regola Olivetti' per cui un top manager non possa guadagnare pi&ugrave; di 10 volte quanto guadagna un suo dipendente. I salari minimi devono aumentare: si tratta di giustizia e di tenuta sociale. Domani sera alla festa FIOM di Torino, alle 21 allo Sporting Dora, parleremo anche di questo", ha concluso. Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella        

Inviata una mail a tutti gli operai degli stabilimenti d'Italia: l'iniziativa ha sollevato numerose polemiche

Maserati in offerta per i dipendenti Stellantis, scoppia la polemica

Chrysler &egrave; senza dubbio uno dei marchi che se la sta passando peggio all&rsquo;interno del Gruppo Stellantis. Tavers &egrave; stato chiarissimo, se dovesse sorgere la necessit&agrave; di sacrificare qualche brand, la scelta ricadr&agrave; tra quelli non in positivo. Uno spiraglio di salvezza arriva da un certo Frank Rhodes Jr, nientemeno che il pronipote di Walter P. Chrysler, il quale si &egrave; detto disponibile ad acquistare Chrysler e Dodge, ma la risposta non &egrave; stata quella che si aspettava.  Chrysler Halcyon, concept Stellantis su base STLA Large  Crisi nera per il marchio: Stellantis rifiuta la soluzione  Il momento che sta attraversando Stellantis negli USA &egrave; preoccupante. Neanche 345mila euro vendute da aprile a giugno 2024, segnando un calo del 21% rispetto allo stesso periodo del 2023. Male Jeep, Ram, Dodge e appunto Chrysler, positive invece le italiane Fiat e Alfa Romeo.&nbsp;  Ecco allora improvvisamente il salvagente Frank Rhodes Jr, ma che a quanto pare Stellantis non ha intenzione di &ldquo;utilizzare&rdquo;. Il pronipote del fondatore ha inviato una lettera al Gruppo in cui oltretutto propone un piano per &ldquo;mantenere il suo patrimonio americano e rinvigorire come marchio che torner&agrave; alle sue radici di innovazione, con modelli proposti a prezzi accessibili&rdquo;. Secondo Rhodes, il suo piano sarebbe a tutti gli effetti &quot;un&#39;uscita elegante e redditizia da un marchio che, a mio parere, non ha alcun interesse a mantenere e che sta gi&agrave; cercando di abbandonare in modo discreto, senza troppa pubblicit&agrave; e con il minimo trambusto&quot;.&nbsp;  Secco il &ldquo;no&rdquo; da parte di Stellantis, che vuole farcela da solo.&nbsp;  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella 

A voler rilevare il brand &egrave; il pronipote del fondatore Walter P. Chrysler: Frank Rhodes Jr ha inoltre espresso un piano per rinvigorire il brand

Chrysler, il pronipote del fondatore vuole il Marchio: Stellantis rifiuta

        La notte del 25 luglio 1956 viene ricordata come quella del naufragio dell&rsquo;Andrea Doria, il transatlantico italiano che sparisce sul fondo dell&rsquo;Oceano Atlantico dopo la collisione con la nave passeggeri svedese Stockholm. Una tragedia a tutti gli effetti (anche se non ha avuto la stessa risonanza del Titanic): 51 vittime, ma anche pi&ugrave; di 2.000 persone messe in salvo. Tra le vittime c&rsquo;&egrave; anche la concept car Chrysler Norseman, disegnata a Detroit da Virgil Exner e costruita a Torino dalla carrozzeria Ghia, ma mai svelata al pubblico (doveva essere esposta al Salone di Detroit nel gennaio 1957) proprio perch&eacute; dispersa tra le acque dell&rsquo;Atlantico. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Come nasce la Chrysler Norseman La sua scomparsa prematura non ha dato il tempo a nessuno di apprezzarla. Una supercar che prometteva sogni e stupore, mai svelata, americanissima nello stile &ndash; secondo quanto raccontato da chi ha avuto la fortuna di vederla prima della partenza sull&rsquo;Andrea Doria. Eppure prodotta in Italia, merito di Gigi Segre, patron della Ghia dal 1954 al 1963, che con gli statunitensi aveva avuto numerosi rapporti di lavoro e aveva imparato a leggerne necessit&agrave; e gusti. Infatti, ben prima della Chrysler, la Ghia aveva prodotto prototipi e auto di serie speciali americane: dalla Crown Imperial alla famiglia delle Supersonic, e ancora la Lincoln Futura. Le caratteristiche della Chrysler Norseman Ma il progetto della Norseman era qualcosa oltre le aspettative, anticipata come l&rsquo;auto pi&ugrave; automatizzata di sempre, con elementi mai visti prima che la lanciavano verso il futuro. Tra le sue caratteristiche spiccava il tetto, realizzato con il sistema &ldquo;cantilever&rdquo; per farlo appoggiare solo sul montante posteriore. La vettura era realizzata in alluminio, con parecchi dettagli in cromo. All&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo si faceva notare, nonostante fosse a scomparsa, il cruscotto elettronico, i sedili anteriori erano regolabili con telecomando, il cambio automatico, i tasti sullo sterzo. Un progetto durato 15 mesi che non ha mai visto la luce. Fienile gioiello ritrovato in Canada: ci sono Corvette che valgono oltre 2 milioni!       

Il 25 luglio 1956, con il transatlantico italiano, sparisce nelle acque dell&rsquo;Atlantico anche una concept car che prometteva di stupire tutti

La supercar perduta (e mai vista) nel naufragio dell’Andrea Doria nel 1956

        Chrysler presenta la nuova concept car Halcyon, un modello sportivo ma al contempo elegante, con un design futuristico dalle linee morbide. L'auto &egrave; &egrave; la prima basata sulla nuova piattaforma STLA Large.  Design esterno La Chrysler Halcyon Concept &egrave; caratterizzata da linee scultoree e una silhouette snella. La parte anteriore si distingue per un passante aerodinamico e un faro a LED trasversale con il nuovo logo illuminato. Il parabrezza si estende ai bordi del frontale, offrendo una visione ampia e completa della strada e dell'ambiente circostante. Il colore Elemental Silver conferisce un aspetto di metallo riciclato all'esterno della vettura, con telecamere che sostituiscono gli specchietti, sia laterali che posteriori e maniglie assenti sulle portiere. I cerchi da 22 pollici presentano un design a forma di turbina con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. La parte posteriore mostra una linea che enfatizza la larghezza dell'auto. Il sottoscocca &egrave; progettato per la ricarica induttiva, con sensori integrati per la ricarica wireless. Interni sostenibili e tecnologici La Chrysler Halcyon Concept offre un abitacolo immersivo con un campo visivo quasi a 360 gradi. Gli interni, futuristici e sostenibili, utilizzano materiali eco-friendly al 95%, come la pelle scamosciata Solar White e il legno. Un display trasparente attraversa l'auto, accompagnato da uno schermo orientabile, entrambi controllabili vocalmente. La tecnologia AI fornisce aggiornamenti OTA, mentre il sistema Stellantis AI risolve i guasti senza la necessit&agrave; di recarsi in concessionaria. I sedili posteriori posso ritarsi per creare uno spazio aggiuntivo, adattandosi a diverse esigenze.&nbsp; Esperienza di guida volta al futuro La Chrysler Halcyon Concept &egrave; un veicolo supportato da tecnologie innovative di Stellantis, come STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive, che lavorano insieme per migliorare l'esperienza di guida. In modalit&agrave; Prepare, un assistente virtuale AI prepara avvisa il conducente degli eventi giornalieri in programma. La tecnologia avanzata analizza le condizioni meteorologiche per regolare la climatizzazione a distanza e la navigazione predittiva si sincronizza con il calendario del conducente per preparare il veicolo al traffico. Quando il proprietario si avvicina, il veicolo lo riconosce attraverso l'identificazione biometrica, offrendo un benvenuto con illuminazione esterna, suoni personalizzati e animazioni sugli schermi interni.&nbsp; La modalit&agrave; pre-guida offre un'esperienza personalizzata con suoni e vibrazioni che creano un'atmosfera unica. La modalit&agrave; Drive consente al conducente di rilassarsi mentre la tecnologia AutoDrive abilita la guida autonoma di livello 4 o consente al conducente di prendere il controllo per un'esperienza emozionante.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

Design futuristico e sistema basato sull'intelligenza artificiale: l'auto utilizza dati biometrici per riconoscere il proprietario e si "autoaggiusta"

Chrysler Halcyon, concept Stellantis su base STLA Large

Chrysler ha presentato la nuova concept car Halcyon, caratterizzata da un design sportivo ed elegante con linee futuristiche. Basata sulla piattaforma STLA Large, incorpora tecnologia elettrica a batteria. Gli interni sostenibili utilizzano materiali eco-friendly al 95%, con un display trasparente controllabile vocalmente. La Halcyon offre un'esperienza di guida avanzata con tecnologie come STLA Brain, SmartCockpit e AutoDrive, che personalizzano l'esperienza del conducente e supportano funzionalità autonome di livello 4

Chrysler Halcyon Concept

        La prima visione arriv&ograve; nel 2021, durante l'EV Day che rivelava la strategia Stellantis sull'elettrico. Adesso, l'architettura STLA Large entra nei 12 mesi che la porteranno sulla linea di produzione. E' attesa anzitutto su Jeep Wagoneer S, novit&agrave; dell'autunno 2024 negli US, anche se l'esordio sar&agrave; con un modello a marchio Dodge. Poi, con un occhio interessato dalla prospettiva europea e dei marchi italiani, sar&agrave; su STLA Large che nasceranno i modelli elettrici Alfa Romeo e Maserati. Cassino &egrave; stata individuata come "casa italiana" delle elettriche STLA Large. L'attesa &egrave; per la nuova generazione del Maserati Levante, inizialmente gli stessi piani interessavano la Quattroporte. Per continuare con il progetto Alfa Romeo di grande suv, posizionato al di sopra dello Stelvio e con una attenzione particolare al mercato cinese. Le stesse "eredi" di Giulia e Stelvio, quando arriveranno le elettriche nel 2026, nasceranno su STLA Large. Piattaforma STLA Large multienergia Nasce come un'architettura ottimizzata per l'elettrico ma sar&agrave; in grado di ospitare anche motorizzazioni termiche e ibride. Una base multienergia, quindi. Quel che Stellantis ufficializza &egrave; esclusivamente il numero di modelli e i marchi con i quali andr&agrave; su strada l'architettura modulare. Dodge e Chrysler, Jeep, Alfa Romeo e Maserati, per un totale di 8 modelli, sul mercato tra 2024 e 2026.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!  &ldquo;I nostri obiettivi per le piattaforme STLA sono ambiziosi, ma questo &egrave; ci&ograve; di cui i nostri clienti hanno bisogno oggi. Creare una famiglia di veicoli a partire da una serie di componenti ben progettati e flessibili per coprire diversi tipi di veicoli e propulsioni - con prestazioni superiori a quelle dei nostri attuali prodotti - sar&agrave; la risposta ai clienti di ciascuno dei nostri brand iconici", commenta Carlos Tavares. "La flessibilit&agrave; e l&rsquo;agilit&agrave; di questa piattaforma sono il suo tratto distintivo e saranno la forza trainante del nostro successo nel passaggio all&rsquo;elettrificazione in Nord America". Batterie, autonomia di marcia e ricarica  Al lancio sul mercato, saranno due le "taglie" di batteria disponibili: 85 e 118 kWh, per un'autonomia di marcia massima di 800 km, relativa a modelli con carrozzeria berlina. Importante: sar&agrave; una base con architettura elettrica a 400 o 800 volt, quest'ultima potr&agrave; arrivare a una potenza di ricarica massima in CC di 270 kW. L'ossatura dei futuri modelli elettrici guarda ai segmenti D ed E, un prodotto quindi premium e anche sportivo. Alte prestazioni che arriveranno fino a valori di 2" netti nell'accelerazione da 0 a 100 orari, mentre la trazione potr&agrave; essere anteriore, posteriore o quattro ruote motrici. Dimensioni variabili: dal fuoristrada alla berlina La modularit&agrave; del'architettura STLA Large consente ai progettisti di variare misure fondamentali nel definire la tipologia di veicolo. Non solo valori di passo (tra 2,87 e 3,07 metri), lunghezza (tra 4,76 e 5,12 metri), altezza e luce libera da terra (tra 14 e 28,8 cm). Soprattutto, intervenire per modificare il valore chiave della distanza tra centro ruota e pedaliera. Arriveranno sul mercato suv, 4x4 puri con ruote fino a 32 pollici, ma anche sportivissime proposte con i marchi Maserati e Alfa Romeo. Oltre alle quote dei progetti, ovviamente saranno configurabili diversi sistemi di sospensione, di motore (che integra l'inverter e il rapporto di riduzione), di gestione della trazione con possibilit&agrave; di differenziale a slittamento limitato.       

STLA Large &egrave; la base tecnica di 8 modelli che arriveranno sul mercato tra 2024 e 2026, dalle sportive Maserati e Alfa Romeo, ai suv Jeep. Ecco quali caratteristiche avranno

Stellantis, ecco la piattaforma delle Alfa Romeo e Maserati elettriche

        Il mondo di Internet regala sempre qualche interessante chicca sulle auto abbandonate (ma dipende dai punti di vista, per qualcuno &egrave; a tutti gli effetti un colpo al cuore). Vi ricordate, per esempio, della De Tomaso Pantera ritrovata dopo 46 anni L&rsquo;ultima scoperta&nbsp;arriva dal canale YouTube Auto Archeology e, come spesso accade, non viene rivelato il luogo del ritrovamento: in questo caso, si tratta di un cimitero di muscle car, e questo ci fa ipotizzare che probabilmente siamo negli Usa, ma nulla di pi&ugrave;.  I modelli del cimitero Il video postato sulla piattaforma mostra un fienile abbandonato e tutto intorno un&rsquo;area verde, incolta, diverse vetture lasciate alle intemperie, alla ruggine e quindi a una fine piuttosto brutta. Sebbene a una prima occhiata venga da pensare che si tratti di rottami (e visto lo stato delle auto, non &egrave; poi cos&igrave; sbagliato crederlo), ci sono dei modelli interessanti, che qualche fanatico collezionista sarebbe disposto ad acquistare neppure per pochi soldi per rimettere insieme e tirare a lucido, come &egrave; successo alla Porsche 944 ritrovata in un campo. Quali? Si tratta di parecchi auto tra Dodge, Plymouth e una Chrysler, ma anche due Pontiac GTO del 1965 e una Chevrolet Corvette C2. Alcune di queste avevano qualcosa in comune, ovvero l&rsquo;iconico V8 Hemi, che adesso non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave;. Entrando nel fienile, ci si imbatte in altri modelli appetibili alle aste, come una Hemi Cuda e una Dodge Challenger R/T, entrambe del 1970. Chiss&agrave; se effettivamente queste vetture finiranno in vendita, sarebbe bello vedere che cifre potrebbero raggiungere.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

Non sappiamo il luogo, quello che sappiamo &egrave; che alle aste questi modelli sarebbero super richiesti

Scoperto un fienile di auto abbandonate: è il paradiso delle muscle car

        &Egrave; un accordo potenzialmente da 250 mila auto elettrificate, quello siglato tra Stellantis e Sixt. Consegne che partiranno gi&agrave; dal primo trimestre di quest'anno, mentre dopo il 2024 le due compagnie annunciano una flessibilit&agrave; ampia, relativa a quantit&agrave;, composizione degli ordini e date di consegna. Il volume massimo di veicoli che Stellantis fornir&agrave; alla flotta Sixt sar&agrave; destinato ai mercati europei e a quello nord americano, dove opera il player del noleggio e dei servizi alla mobilit&agrave;. I marchi interessati sono molteplici, si spazia da Alfa Romeo, Maserati, DS, Dodge, Chrysler, RAM, Jeep, fino a Fiat, Opel, Vauxhall, Citroen, Lancia e Peugeot. L'offerta sar&agrave; composta da auto elettrificate, anche a zero emissioni e in segmenti di mercato molto differenziati tra loro: citycar, suv, veicoli commerciali. Auto elettrificate e connesse Tutti, ovviamente, veicoli connessi, con dati che il noleggiatore potr&agrave; accedere alla restituzione del veicolo e controllare parametri di utilizzo preziosi per pianificare le attivit&agrave; di gestione della flotta.&nbsp; "Grazie all&rsquo;importante accordo stipulato oggi con Sixt, manteniamo il nostro impegno di offrire ai clienti una mobilit&agrave; pulita, sicura ed economicamente accessibile, avvalendoci di veicoli e tecnologie all&rsquo;avanguardia.&nbsp;  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Con i nostri brand iconici, offriamo vetture che soddisfano ogni esigenza, prezzo e stile di vita. Questa partnership con Sixt consente agli attuali e potenziali clienti dei nostri brand di beneficiare delle tecnologie pi&ugrave; avanzate in termini di propulsioni e connettivit&agrave; del veicolo, oltre ad un comfort di alto livello. Questo accordo rappresenta un ottimo banco di prova e ci permetter&agrave; di proseguire nella nostra trasformazione in un&rsquo;azienda tecnologica di mobilit&agrave; sostenibile&rdquo;, il commento di Carlos Tavares. Stellantis che punta a trasformare in Europa i volumi di vendita, entro il 2030, al 100% in veicoli elettrici. Sixt ambisce a una flotta per il 70-90% con mezzi elettrificati sul medesimo arco temporale. Sixt corre il fatturato nel 2023 "Non vediamo l&rsquo;ora di avere nella nostra flotta un gran numero di straordinari veicoli degli iconici brand Stellantis. Questa collaborazione, con un partner completo e all&rsquo;avanguardia, rafforza la promessa di voler offrire ai nostri clienti la migliore soluzione per soddisfare tutte le loro esigenze di mobilit&agrave;. Ci consente inoltre di accelerare la nostra strategia &lsquo;Expect Better&rsquo;, dopo aver registrato una crescita globale del fatturato di quasi il 20% nei primi nove mesi del 2023. Questa ambizione riguarda sia i paesi europei sia gli Stati Uniti, il pi&ugrave; grande mercato del noleggio al mondo e il pi&ugrave; importante mercato per la crescita della nostra azienda", le parole di Konstantin Sixt, Co-CEO di SIXT.       

Le auto e i veicoli commerciali saranno destinati alle operazioni in Europa e Nord America. Elettriche e ibride comporranno i volumi massimi della fornitura, che restano modulabili in base alla domanda

Stellantis fornirà fino a 250 mila veicoli alla flotta di noleggio Sixt

        Si chiude ufficialmente, dopo 19 anni sul mercato, la carriera della Chrysler 300 C. La grande berlina, diventata rapidamente un'icona del brand americano e capace di garantire un'importante quota di mercato alla Casa di Detroit, &egrave; stata anche l'occasione per Lancia per ritornare a sfoggiare il nome Thema. Ripercorriamo la storia della Chrysler 300 C, dal lancio fino all'uscita di scena.  Chrysler 300 C, americana dal cuore europeo La Chrysler 300 C nasce nel 2004, quando la Casa americana era sotto il controllo di Daimler-Benz. La vettura infatti era meccanicamente imparentata con la Mercedes Classe E, e veniva prodotta &ndash; a eccezione delle versioni 5.7 V8 e SRT8 &ndash; in Austria dall'europea Magna Steyr. La 300 C sostituiva la berlina 300 M, proponendosi come moderna interprete della serie 300 di Chrysler nata negli anni '50. Caratterizzata da dimensioni esterne decisamente generose, con una lunghezza di poco superiore ai 5 metri, era proposta anche in versione station wagon e sfoggiava uno stile squadrato e retr&ograve; firmato da Ralph Gilles. Sotto al cofano, motori V6 a benzina e Diesel, oltre agli immancabili V8 Hemi da 5,7 e 6,1 litri, quest'ultimo distinto dalla sigla SRT8 e capace di erogare una potenza di 431 cavalli e di far raggiungere all'auto i 270 km/h. La seconda generazione e la Lancia Thema Nel 2011, poco dopo l'acquisizione del Gruppo Chrysler da parte di Fiat, esce la seconda generazione della 300 C: di poco pi&ugrave; lunga, aveva uno stile meno eccentrico, uno schema tecnico rivisto e nuovi motori pi&ugrave; efficienti. In particolare, i precedenti V6 vennero sostituiti dal 3.6 Pentastar, mentre il V8 Hemi crebbe fino a quota 6,4 litri di cilindrata e 470 cv di potenza. Per quanto riguarda il Diesel, la precedente unit&agrave; di origine Mercedes-Benz era stata rimpiazzata dal 3 litri VM di produzione italiana con tecnologia Multijet II. Sempre nel 2011, fa il suo debutto la gemella della Chrysler 300 C, la Lancia Thema. Presentata come erede dell'iconica berlina torinese degli anni '80, la nuova Thema fu commercializzata con il V6 Pentastar a benzina da 292 cavalli e con il V6 Diesel da 190 o 239 cv. L'auto ebbe per&ograve; vita breve: nel 2014 il modello usc&igrave; di listino, e l'anno successivo anche la 300 C lasci&ograve; i mercati europei dove era ancora venduta. Negli ultimi anni la Chrysler 300 C ha continuato la sua carriera principalmente sul mercato americano, con nuove versioni e aggiornamenti, fino all'addio in questa fine 2023. Al momento, Stellantis non ha comunicato ufficialmente l'arrivo di un'erede della 300 C, ma una nuova berlina elettrica sarebbe pronta a prendere il suo posto nei prossimi anni, sfruttando la meccanica della Dodge Charger Daytona SRT. In ogni caso, l'addio aill'iconico 8 cilindri Hemi &egrave; ormai definitivo. Dodge Charger, sorpresa: ci sar&agrave; anche termica, ma il V8...       

L'iconica berlina americana esce di scena: nel 2011, era stata la base per la rinascita della Lancia Thema

Chrysler 300 C, addio all'icona USA che ha fatto rinascere la Lancia Thema

Dopo quasi 20 anni sul mercato e due generazioni (e la versione Lancia Thema) esce di scena la Chrysler 300 C

Chrysler 300 C, addio: la storia della grande berlina americana

        Tra queste auto futuristiche rimaste progetti nei cassetti ce ne sono alcune che ricordano molto da vicino alcune delle serie e dei film di fantascienza pi&ugrave; amati di sempre. Questi bozzetti risalgono ad almeno 50 anni fa, perch&eacute; sono stati realizzati da progettisti vissuti dagli anni &lsquo;30 agli anni &lsquo;70. Non conosciamo le ragioni per cui al progetto non &egrave; mai seguita una realizzazione concreta, anche se per alcuni modelli non &egrave; difficile fare delle ipotesi&hellip; Belli o brutti, sono senza dubbio molto interessanti. A riportarli in vita &egrave; stato il sito Budget Direct, ricreando i render digitalmente. Una piccola utilitaria ecologica e silenziosa Quest&rsquo;auto viene direttamente da un articolo apparso su PlayBoy nel 1970, firmato da Ken W. Purdy e illustrato da Syd Mead. Il testo nasceva per raccontare l&rsquo;evoluzione dell&rsquo;utilitaria nel tempo. Questa automobile da citt&agrave; ha due posti e un grande parabrezza panoramico. Nell&rsquo;idea del suo autore avrebbe dovuto ospitare un motore ecologico super silenzioso. Dal momento che si tratta di un veicolo molto compatto, lo spazio nell&rsquo;abitacolo &egrave; reso un po&rsquo; pi&ugrave; confortevole da un piccolo accorgimento: l&rsquo;acceleratore &egrave; una leva pieghevole posta direttamente sul volante. Il tetto dell&rsquo;utilitaria &egrave; apribile e a disposizione del passeggero c&rsquo;&egrave; un telefono.  Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; La Chrysler antenata della Royal Questo prototipo di Chrysler &egrave; stato messo &ldquo;nero su bianco&rdquo; nel 1941 e usato solo in parte l&rsquo;anno successivo per realizzare il frontale della Royal. Il disegno &egrave; di Gil Spear, designer di automobili specializzato soprattutto nella progettazione di cofani e parabrezza. L&rsquo;auto futuristica di Spear ha una carrozzeria che si assottiglia nella parte posteriore fino a chiudere i due passeggeri in una sorta di confortevole bolla appuntita. Il veicolo &egrave; indubbiamente elegante e con un gusto retr&ograve; che non tramonta mai.   A met&agrave; tra camper e ufficio Questo buffo progetto del 1958 &egrave; forse il pi&ugrave; originale tra le 5 auto futuristiche presentate nell&rsquo;articolo. Si tratta di un veicolo pensato per spostarsi e andare in vacanza senza rinunciare al lavoro o ai propri hobby. In alto nell&rsquo;abitacolo c&rsquo;&egrave; chi guida, in una posizione privilegiata che offre ottima visibilit&agrave;. In basso, all&rsquo;interno di una sorta di officina, pu&ograve; stare chi ha bisogno di spazio, attrezzi e materiali per creare. Un&rsquo;idea perfetta per lo smart working, che forse all&rsquo;epoca non ha decollato perch&eacute; nessuno faceva smart working&hellip; La cosa pi&ugrave; sbalorditiva &egrave; che permette di lavorare &ldquo;da casa&rdquo; (anzi, dall&rsquo;auto) anche a chi non fa un lavoro intellettuale.  Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; Una moto dal sapore fantascientifico Questo render &egrave; stato ricreato da una copertina di Modern Mechanix &amp; Inventions del 1936. La rivista anticipava l&rsquo;arrivo sul mercato di due tecnologie davvero rivoluzionarie, la prima era quella del televisore (nata nel 1927 ma ancora poco diffusa) e la seconda una moto dalle ruote sferiche, in grado di muoversi alla velocit&agrave; di 500 chilometri orari. A garantire una super accelerazione e l&rsquo;alta velocit&agrave; dovevano essere, assieme al doppio motore elettrico, uno per ogni parte, anche le ruote sferiche. Il motociclista avrebbe viaggiato sicuro protetto dall&rsquo;abitacolo a forma di conchiglia.   Come il treno giapponese Chiudiamo con un altro render di Syd Mead, l&rsquo;uomo che ha realizzato diversi disegni per film e serie TV come alcuni Star Wars e Star Trek. Questo progetto risale al 1979 e fu pubblicato nella rivista Car Magazine. Il veicolo, come si pu&ograve; vedere, &egrave; dotato di un grande parabrezza e levita a pochi centimetri dall&rsquo;asfalto, un po&rsquo; come il treno giapponese in grado di rimanere in sospensione grazie ai magneti permanenti.        

Cinque veicoli avveniristici che purtroppo (o per fortuna) non sono mai arrivati sulle nostre strade. Strani, originali, pensati per risparmiare benzina o per sfrecciare nel traffico: eccoli!

Le auto più futuristiche immaginate dai designer del secolo scorso

        Come promesso, ecco la seconda parte della rubrica "Spettacolo &amp; Motori" dedicata a Jay Leno, conduttore e comico statunitense celebre per la conduzione del The Tonight Show&nbsp;e, tra gli appassionati di auto, per la sua enorme collezione di vetture rare e iconiche. Circa 350, infatti, le unit&agrave; a due e quattro ruote presenti nel "Jay Leno's Garage": pezzi che il conduttore, grande esperto di auto storiche di ogni marchio, provvede spesso a restaurare in prima persona. Oltre a Porsche, Lamborghini e Mercedes, spiccano numerose "perle": dalla Duesenberg Walker Coup&eacute; alla Chrysler Turbine, addentriamoci nella favolosa collezione del presentatore americano. Duesenberg Walker Coup&eacute;   Iniziamo con una vettura anticipata nella conclusione della prima parte. Dopo la Model J, passiamo a un'altra Duesenberg (marchio molto caro a Jay Leno). Parliamo della Walker Coup&eacute; del 1934, modello rarissimo e considerato il pi&ugrave; costoso mai prodotto dalla Casa. Nell'anno di immatricolazione, infatti, il prezzo della vettura completa di optional si attestava a 25.000 dollari. Una cifra che pu&ograve; sembrare contenuta ma che, a quei tempi, rappresentava una vera fortuna. Basti pensare che lo stipendio annuo di un medico si aggirava intorno ai 2.500 dollari. La Duesenberg Coup&eacute; fu realizzata in base alle specifiche di Josiah Lilly, presidente della Lilly Pharmaceuticals, che voleva un'auto dal desing moderno e aerodinamico. Costruita da Walker, la Coup&eacute; &egrave; l'unica Duesenberg a essere dotata di carrozzeria aerodinamica, soluzione ancora in fase di sperimentazione durante gli anni '30: oltre ai parafanghi sinuosi, che incorporavano i gruppi ottici, tetto basso, parabrezza a V e paraurti doppi "ad ala di biplano" contribuivano a ridurre la resistenza dell'aria in marcia. Lo stesso Leno afferma, infatti, che la Walker Coup&eacute; si distingue notevolmente dalle altre Duesenberg: il motore, un 8 cilindri da 5,9 litri (420 pollici cubi) e 265 cv, funziona a regimi di giri inferiori, mentre l'abitacolo &egrave; piu silenzioso in marcia. La vettura ha una storia travagliata: dopo la cessione da parte di Lilly, la Coup&eacute; fu acquistata dall'amante di un politico statunitense, poi dal proprietario di una stazione di servizio e, infine, da un collezionista. Questi, che effettu&ograve; un pessimo restauro, la cedette a Jay Leno dopo la segnalazione dell'esperto del marchio Randy Ema. Sebbene non si conosca il prezzo di acquisto, si stima che, attualmente, le quotazioni possano superare i 20 milioni di euro.   L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Mercedes-Benz&nbsp;Renntransporter Replica  Altra "chicca" della collezione, seppur si tratti di una replica, la Mercedes Renntransporter del 1955, tributo alla leggendaria "Blue Wonder" (un'altra replica &egrave; tutt'ora esposta nel Museo Mercedes di Stoccarda). L'incredibile mezzo era, di fatto, una&nbsp;bisarca per il trasporto di auto da competizione che divenne celebre per aver trasportato, tra le altre, le&nbsp;Mercedes-Benz 300 SLR di Fangio e Moss. Ricavato modificando il telaio di una 300S, l'insolito veicolo era lungo 6,75 metri, con 2,9 metri di interasse, e poteva contare su una&nbsp;piattaforma posteriore inclinabile e ampio spazio per attrezzatura e pezzi di ricambio. Spinta da un motore 3.0 sei cilindri in grado di erogare 192 cv, la "Meraviglia Blu" - cos&igrave; rinominata per via dell'iconica verniciatura - toccava i 170 km/h, una velocit&agrave; superiore a qualsiasi mezzo per il trasporto di auto da corsa di quel periodo. Ci&ograve; garantiva al team della Casa di Stoccarda un notevole vantaggio rispetto ai concorrenti, con trasferimenti veloci tra le varie gare. L'esemplare di Jay Leno &egrave; una riproduzione fedele dell'originale, con componenti originali dell'epoca (come i loghi della Stella a tre punte) e la medesima tinta blu pastello. Ignoto il prezzo attuale anche se, data la rarit&agrave;, possiamo ipotizzare una cifra superiore al milione di euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Chrysler Turbine  Passiamo a un veicolo rivoluzionario progettato da Chrysler all'inizio degli anni Sessanta. La Chrysler Turbine del 1963, realizzato in 55 unit&agrave; - 5 prototipi e 50 esemplari pre-serie - senza vedere mai una produzione di massa, rappresentava un simbolo di innovazione e voglia di osare. Oltre al design, caratterizzato da linee affilate e futuribili (la carrozzeria era opera della torinese Ghia, celebre per la De Tomaso Pantera), l'auto introduceva un nuovo sistema di propulsione: sotto al cofano, al posto di un tradizionale motore a pistoni, trovava posto una turbina a gas di derivazione aeronautica. Con 150 cv di potenza e 570 Nm di coppia, l'inedito propulsore era in grado di funzionare con diversi tipi di carburante e, grazie alle sue caratteristiche, non produceva idrocarburi incombusti o monossido di carbonio. Stando alle dichiarazioni di Chrysler, in realt&agrave;, l'auto poteva girare senza problemi utilizzando qualsiasi tipo di liquido infiammabile. Oltre a gasolio e kerosene, infatti, divenne celebre la prova dimostrativa in Messico nel 1964: l'allora presidente Adolfo Mateos, incuriosito da tali dichiarazioni, riemp&igrave; il serbatoio di tequila procedendo senza alcun intoppo per le strade della capitale. Nonostante il progetto rivoluzionario, la produzione della Chrysler Turbine fu interrotta a causa degli elevati costi&nbsp;e dei pochi vantaggi rispetto a un propulsore tradizionale: la maggior parte degli esemplari fu distrutta dalla stessa Casa. Pare che quella di Leno - la numero 34, definita come "una delle auto pi&ugrave; ambite dal dopoguerra" - sia una delle due perfettamente funzionanti in mano a collezionisti privati. Una vera rarit&agrave;. LCC Rocket  La LCC Rocket &egrave; una vera testimonianza della passione di Jay Leno per la guida. Realizzata con la collaborazione di Gordon Murray, la Rocket &egrave; una delle automobili pi&ugrave; leggere mai costruite (LCC sta, infatti, per Light Car Company): il peso a secco si attesta a soli 385 kg. La massa &egrave; spinta da un leggero motore Yamaha di derivazione motociclistica - nello specifico, il 1000 cc della FZR1000 - che eroga 147 cv e 104 Nm di coppia. Numeri che, in relazione al peso complessivo, garantiscono prestazioni entusiasmanti: oltre 200 km/h di punta e 0-100 km/h in 5 secondi. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Ford Festiva Shogun  Altra rarit&agrave;, prodotta in sole sette unit&agrave; su base Ford Festiva, utilitaria progettata in collaborazione con Mazda. La Festiva Shogun nasce nel 1990 per mano di Rick Titus, pilota e giornalista di settore, e Chuck Beck, ingegnere "padre" della Lister Chevrolet Roadster e famoso per la realizzazione di repliche Porsche 550 Spyder. I due, ispirati dal progetto australiano "Giocattolo", fondarono la Special Editions, Inc. con l'intenzione di produrre una serie limitata di 250 vetture molto particolari: il motore era il V6 Yamaha della prima generazione di Ford Taurus - da 3,0 litri e 220 cv di potenza - montato in posizione centrale, che rendeva la Shogun una "hot hatch" ad alte prestazioni. A causa del prezzo elevato, oltre 40.000 dollari (cifra impegnativa per l'epoca), gli esemplari prodotti furono solo sette. Jay Leno, ovviamente, non poteva lasciarsi sfuggire un pezzo cos&igrave; esclusivo! L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Lamborghini Miura  Tra i tanti marchi presenti nel garage spicca anche Lamborghini, brand molto caro a Jay (curiosit&agrave;: il presentatore non possiede nemmeno una Ferrari perch&eacute; "non gli &egrave; mai piaciuto avere a che fare con i concessionari"). Oltre a Countach e Diablo, il conduttore possiede anche una splendida Miura S arancione del 1969, che definisce (a ragione) "una delle pi&ugrave; belle supercar mai realizzate". Prima vera supercar della Casa di Sant'Agata Bolognese - preceduta da 350GT e 400GT - la Miura (sigla P400) divenne icona fin dalla prima apparizione al Salone di Ginevra del 1966: il design, opera di Marcello Gandini, era rivoluzionario, differente da tutte le concorrenti; il propulsore V12 aspirato, invece, era lo stesso 3.9 progettato da Giotto Bizzarrini per la 400GT, ma presentava alcuni affinamenti e modifiche. La vettura di serie, migliorata notevolmente a livello tecnico rispetto al prototipo (che era stato realizzato in tempi strettissimi), fu un grande successo in termini di vendite, con 275 unit&agrave; consegnate in circa due anni e mezzo. A fine 1968 fu, poi, introdotta la versione S, caratterizzata da potenza massima di 370 cv (contro i 350 della precedente), migliorie all'abitacolo e l'adozione di freni a disco autoventilanti. Jay Leno &egrave; felice possessore di una delle 338 P400S costruite: una vettura che, a livello di quotazioni, ha ampiamente superato il milione di euro.&nbsp;       

Secondo appuntamento dedicato alla straordinaria collezione di Jay Leno: il presentatore americano vanta pezzi di incredibile rarit&agrave; e valore

Le auto da sogno del Jay Leno's Garage (parte 2)

        Eliofilm, casa di produzione cinematografica, sar&agrave; presente a Roma, precisamente al MIA, Mercato Internazionale Audiovisivo, fino al 13 ottobre, portando con s&eacute; due progetti: Kanun e Sergio Marchionne- Confessions of a Capital Junkie, in selezione per Drama Pitching Forum. La casa vuol mostrarsi come realta? attiva e presente sul mercato audiviovisivo, con progetti dal respiro internazionale. Come nel caso di Kanun, prima serie internazionale ambientata tra Italia e Albania, che esplora una cultura ancora in gran parte inedita, a pochi chilometri da casa, sovvertendo stereotipi culturali e di genere. Una storia di contrasti tra tradizione e progresso, in cui sono racchiusi giovani con il desiderio di emanciparsi ma allo stesso tempo l'esigenza di appartenere a un qualcosa di definito. A fare da sfondo agli eventi il business della coltivazione della cannabis, di cui l&rsquo;Albania e? stato a lungo il primo &ldquo;produttore&rdquo; europeo, con un indotto che e? arrivato a toccare i 5 miliardi di euro l&rsquo;anno, e la convivenza con il Kanun. Un codice di condotta scritto nel &lsquo;500 del leggendario Leke? Dukajini che, tra le altre cose, regola le questioni d'onore generando interminabili faide di sangue che coinvolgono tutt&rsquo;oggi una parte della popolazione. Il secondo lavoro L'altro progetto, Sergio Marchionne - Confessioni di un drogato di Capitale , e? invece la storia del &ldquo;piu? grande capitano d&rsquo;industria italiano&rdquo;. Anch'essa una mini serie evento che Eliofilm sta sviluppando con Alfred Film, basata sul libro biografico &ldquo;Sergio Marchionne&rdquo;, del giornalista e scrittore Tommaso Ebhardt. Marchionne, che &egrave; stato nominato Amministratore Delegato del maggiore gruppo privato italiano in una situazione disperata, in cui l&rsquo;azienda e? tecnicamente fallita, grazie alla sua intelligenza e alla dedizione verso il lavoro, riesce a ribaltare le sorti della FIAT riportandola sulla scena mondiale, fondendola con l&rsquo;americana Chrysler e trasformandola nel settimo gruppo mondiale senza un euro di debito. Tutto questo pero? a costo della sua stessa vita. Il vizio sconsiderato del fumo e? la giusta metafora di un uomo che brucia se stesso in nome del capitale. &ldquo;Confessioni di un drogato di Capitale&rdquo; e? il titolo che Sergio Marchionne ha dato al documento di analisi condiviso con gli azionisti del gruppo FCA nel 2015. Nissan alla 18&deg; edizione della Festa del Cinema di Roma come auto ufficiale       

La casa di produzione presenzier&agrave; al Mercato Internazionale Audiovisivo con due lavori: Kanun e Sergio Marchionne- Confessions of a Capital Junki

Eliofilm, al MIA con due progetti in anteprima dal grande valore culturale

        Chiunque, appassionato o meno del settore automotive, conoscer&agrave; le Gigafactory Tesla. Esse non sono altro che impianti molto grossi di produzione di batterie, che piano piano si stanno sistemando in giro per il globo. Molti territori, in realt&agrave;, vorrebbero possederne una. All'orizzonte, infatti, ce n'&egrave; una nuova che dovrebbe nascere, ma la conferma di dove sar&agrave; collocata si sapr&agrave; entro la fine del 2023. Secondo un report di Bloomerg, per&ograve;, la prossima Gigafactory non vedr&agrave; a breve la luce. Da quello che si apprende durante il &ldquo;CEO Forum&rdquo; dell&rsquo;agenzia di stampa, il ministro indonesiano, Luhut Pandjaitan, ha detto che, dopo un incontro con Elon Musk avvenuto ultimamente, prima cheTesla costruisca una nuova fabbrica bisogner&agrave; attendere uno o due anni. Cosa c'&egrave; all'orizzonte? Pandjaitan dice che &ldquo;Musk &egrave; stato molto franco e ha affermato che dall&rsquo;analisi della situazione economica globale non &egrave; facile prevedere di costruire un nuovo stabilimento. C&rsquo;&egrave; gi&agrave; un eccesso di capacit&agrave; produttiva e si deve agire con grande cautela per non rischiare la bancarotta come fecero GM e Chrysler nel 2009&rdquo;. Quel che &egrave; certo &egrave; che le Gigafactory continueranno ad essere costruite nel futuro, e quelle che gi&agrave; sono attive stanno stanno raggiungendo tutte la massima capacit&agrave;. Tesla, fra l'altro, per quest'anno dovrebbe riuscire a consegnare fra le 1,8 e le 2 milioni di auto. Inoltre, per quanto riguarda sempre le Gigafactory, ce n'&egrave; una gi&agrave; in cantiere, nel Messico, mentre quella di Austin, in Texas, dovrebbe essere ampliata. Con l&rsquo;arrivo del Cybertruck, ad operare al suo interno dovrebbero essere 60.000 persone rispetto alle attuali 20.000. Tesla prova a rivoluzionare la produzione con il sottoscocca pressofuso       

Nel frattempo, Musk lavora su quelle gi&agrave; attive o in cantiere, tipo quella texana che verr&agrave; allargata

Tesla: la nuova Gigafactory vedrà la luce fra uno o due anni

        I B-Suv - o crossover -sono la categoria automobilistica che pi&ugrave; continua ad essere scelta in Italia, portando avanti un trend avviato ormai dal 2018. Compatti e tecnologici, offrono il giusto mix tra dimensioni esterne e spazio interno, configurandosi come auto per i pi&ugrave; giovani, ma anche per nuove famiglie o, perch&eacute; no, anche auto tuttofare per un over 50. Il driver che maggiormente spinge alla loro scelta &egrave;, come sempre, il prezzo: cifre inferiori ai 30 mila euro non sono inarrivabili, rendendoli perci&ograve; accessibili a quasi tutte le tasche. Tra le prime cinque pi&ugrave; vendute da inizio 2023 troviamo Jeep Renegade, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Roc, Dacia Duster e, infine, Ford Puma. Tutte attaccano i listini a prezzi inferiori ai 30.000 euro. Jeep Renegade  Si tratta del primo B-Suv della casa americana del gruppo Stellantis, mai spinta cos&igrave; in basso nelle dimensioni fin dalla sua nascita. Un crossover/Suv compatto pensato essenzialmente per l&rsquo;Europa, sfruttando le sinergie derivanti dall&rsquo;accordo Fiat-Chrysler di qualche anno prima. Presentato nel 2014, si &egrave; leggermente evoluto fino ai giorni nostri, continuando sull&rsquo;onda del successo grazie a costanti e mirati aggiornamenti. Ultime le motorizzazioni ibride mild e plug-in, le pi&ugrave; vendute della gamma. Tanta la tecnologia di bordo, concentrata in soli 4,23 m di lunghezza, con tanto spazio per i passeggeri grazie alle sue forme squadrate. Non manca un bagagliaio generoso, ben 352 litri, tra i migliori per auto cos&igrave; compatte. Potenze da 120 a ben 240 cv, alternando motori benzina, diesel, mild-hybrid benzina e due alternative ibride plug-in. Prezzi a partire da 26.300 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Toyota Yaris Cross  Il successo del primo crossover compatto di Toyota era annunciato e non ha tradito le aspettative. Lanciata nel pieno della pandemia da Coronavirus, si &egrave; dovuto attendere fino agli inizi del 2021 per registrare i primi numeri incoraggianti di vendita per Yaris Cross. Da quel momento &egrave; stata una crescita continua, fino a toccare ben 22.117 immatricolazioni solo nel 2023 in Italia, nel periodo da Gennaio ad Agosto 2023 (17.073 il valore nei primi 8 mesi del 2022). La genesi &egrave; stata piuttosto semplice, adattare la piattaforma e i motori di Yaris ad una carrozzeria rialzata da terra, per 4,18 metri di lunghezza. Offerta con il solo powertrain ibrido full da 116 cv (quarta generazione) &egrave; capace di superare ampiamente i 20 km con un litro di benzina, distinguendosi per livello di tecnologia e sicurezza alla guida superiori (con Adas di secondo livello efficaci e ben tarati) rispetto a molte competitor. Lo spazio a bordo &egrave; abbastanza buono ma sorprende con il bagagliaio, da 320 o 397 litri a seconda che si scelga la versione a due o quattro ruote motrici. Prezzi a partire da 28.050 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Volkswagen T-Roc  Sul terzo gradino del podio troviamo un grande classico, colei che ha saputo mettere in crisi sua altezza Volkswagen Golf. Costruita a partire dal 2017 sulla stessa piattaforma MQB della berlina pi&ugrave; famosa d&rsquo;Europa, risulta 4 cm pi&ugrave; corta, soli 4,24 metri di lunghezza. &Egrave; stata aggiornata nel corso del 2021 con piccoli aggiustamenti esterni ed interni ma, ancora oggi, risulta sprovvista di una motorizzazione elettrificata di qualsiasi livello. Questo non sembra per&ograve; impensierire la clientela italiana, infatti ben 21.518 automobilisti l&rsquo;hanno scelta come auto personale in questi primi mesi del 2023 (contro i 17.251 del 2022). Design sobrio, elegante, buon equipaggiamento e la sicurezza del marchio tedesco a fare a sfondo. Ci sono motori a benzina e diesel, anche a trazione integrale con potenze da 110 fino a ben 300 cv, per la versione R. Prezzi a partire da 28.500 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Dacia Duster  Subito sotto non poteva mancare la tanto amata Duster, colei che per diversi mesi ha detenuto il titolo di &ldquo;suv straniero pi&ugrave; amato dagli italiani&rdquo;, collezionando diversi record di vendite. Costruita come auto "best value for money" dal 2010, sfruttava il pianale della precedente Renault Clio. Negli anni si &egrave; costantemente migliorata, guadagnando un design sempre pi&ugrave; ricercato e attraversando due diverse generazioni. Tanti gli accessori inseriti di serie su ogni allestimento, fino a diventare un suv completo a tutti gli effetti grazie all&rsquo;introduzione della potente motorizzazione 1.3 4 cilindri turbo da 150 cv&nbsp;e con cambio automatico doppia frizione. Ma ce n&rsquo;&egrave; per tutti i gusti, anche diesel a due e quattro ruote motrici o GPL. Probabilmente non ricever&agrave; mai la motorizzazione full-hybrid del Gruppo Renault, altrimenti il successo sarebbe assicurato. 4,34 metri di lunghezza e ben 445 litri di bagagliaio, per poter caricare davvero tutto l&rsquo;occorrente per una famiglia. Oltre 21.300 italiani l&rsquo;hanno scelta nel corso del 2023, contro i 17.783 nei primi otto mesi del 2022. Guardando ai listini, si parte oggi da 17.750 euro per il benzina turbo da 90 cv, fino ai 25.450 del benzina 150 cv, cambio EDC e allestimento Extreme. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Ford Puma  E si conclude con un altro classico del nostro mercato. Ford Puma &egrave; stata lanciata nel 2019, come alternativa rialzata da terra a Ford Fiesta. Riprende il nome della celebre sportiva due posti di fine anni &rsquo;90, richiamando cos&igrave; la sportivit&agrave; e la frizzantezza del progetto. Crossover dal piglio sportivo e linee dinamiche &egrave; piaciuta fin dal suo debutto, ricevendo poi un leggerissimo restyling nel corso degli ultimi due anni. 4,19 metri di lunghezza in cui condensa un abitacolo adeguato alle dimensioni, buon livello di tecnologia e un sorprendente piacere di guida, grazie all'ottima piattaforma. Mancano purtroppo delle motorizzazioni full-hybrid ma propone la versione mild-hybrid del noto 1.0 EcoBoost da 125 o 155 cv. Al vertice non manca la versione pi&ugrave; sportiva, Puma ST con il 1.5 EcoBoost 3 cilindri da 200 cv, cambio manuale e un handling invidiabile da qualsiasi altra piccola sportiva. Ben 20.056 immatricolazioni da inizio anno, mentre nel 2022 si era arrivati a 19.977, con un trend praticamente invariato. Prezzi a partire da 27.000 euro.       

Compatti, comodi e tecnologici, ecco i B-Suv - crossover i pi&ugrave; venduti nei primi otto mesi del 2023: dalla Dacia Duster alla Jeep Renegade

I 5 Suv compatti più venduti in Italia nel 2023

        Sono ben cinque milioni le unit&agrave; di Wrangler vendute in oltre 37 anni di storia. Quattro generazioni, tantissime varianti e infinti ostacoli superati (a proposito, date un'occhiata al Rubicon Trail) per uno dei fuoristrada pi&ugrave; iconici del mondo. Venduto in tutti e cinque i continenti, Wrangler ha costruito l&rsquo;identit&agrave; di brand in tutto il globo, forte di un design distintivo, un&rsquo;anima facilmente identificabile e molti altri riconoscimenti, tanto da farlo diventare il simbolo stesso del veicolo 4x4 per eccellenza. La stessa casa americana ha comunicato il superamento di tale traguardo, immatricolando un particolare esemplare di colore blu, destinato ad un fortunato cliente di Camden, nel New Jersey, USA. Il nuovo proprietario ha ricevuto in regalo ben 5.000 dollari da spendere in componenti Jeep Performance Parts by Mopar, per personalizzare l&rsquo;estetica e la meccanica del veicolo, oltre all&rsquo;accesso illimitato all&rsquo;assistenza Jeep e ad eventi selezionati per clienti di lunga data. Jeep Wrangler, un po&rsquo; di storia  Correva il 1986 quando Jeep decise di lanciare in commercio la prima generazione di Wrangler, a sostituzione dell&rsquo;indimenticabile Jeep CJ, versione stradale della Willys dell&rsquo;esercito americano utilizzata dal 1944 al 1986. Da questa riprende ovviamente il celebre frontale a doppio faro (quadrangolare e non pi&ugrave; circolare) con sette feritoie e ruote quasi scoperte. Il modello iniziale aveva solamente due porte, con la copertura in cerata per farla diventare un fuoristrada da utilizzo comune. Prodotta inizialmente dalla American Motors Corporation (AMC), sfrutt&ograve; la rete di vendita Chrysler per distribuire il veicolo; al Vecchio Continente ci pens&ograve; Renault (al tempo azionista della AMC), a partire dal 1989, organizzando l&rsquo;importazione della nuova Jeep civile. Dal 1991 pass&ograve; sotto alla rete vendita Chrysler anche in Europa, che rilev&ograve; sia AMC che Jeep, facendo cos&igrave; sparire la scritta &ldquo;By Renault&rdquo; dal posteriore. Nel 1996 arriva il &ldquo;TJ&rdquo;, con fari tondi e meglio rifinito, con motori pi&ugrave; potenti e affidabili e una piattaforma pi&ugrave; solida. Conserva il design a due portiere con il tetto rimovibile, mentre viene introdotta anche la versione Unlimited a passo lungo. Con il 2006 arriva la terza generazione JK, completamente rinnovata sotto ogni punto di vista, "imborghesita" e aggiornata per ci&ograve; che riguarda la meccanica. Debutta anche la versione a quattro porte, con tetto rigido e passo lungo. La versione Unlimited ora cresce di ben 80 cm, arrivando fino a 4,70 m di lunghezza. Quarta generazione, arriva il 4xe  Dal 2017 &egrave; stata presentata poi la versione JL, attualmente in commercio, che ha ulteriormente confermato l&rsquo;icona di Wrangler nel mondo. Fari circolari, sette feritoie, ruote a sbalzo e protezioni in plastica aggiuntive. Fu voluta da Marchionne in persona, dopo un investimento di ben 700 milioni di euro per un nuovo stabilimento a Toledo, pensato per questo modello. Tutti nuovi i motori, anche turbo, differenziati per mercato italiano e americano, mentre con l&rsquo;ultimo aggiornamento del 2021 ha beneficiato di un restyling oltre a nuovi motori mild-hybrid e anche plug-in hybrid, con i moderni 4Xe, con un 4 cilindri turbo e due unit&agrave; elettriche. La potenza complessiva arriva cos&igrave; a ben 380 cv e 637 Nm di coppia, gestito da un cambio automatico a otto rapporti: si tratta della versione a listino pi&ugrave; potente e performante di sempre, che non compromette in alcun modo le sue capacit&agrave; in off-road. Anzi, grazie ai circa 50 km in modalit&agrave; elettrica, &egrave; anche in grado di marciare in fuoristrada a zero emissioni locali, con un consumo di carburante medio di 3,5 l/100 km. &nbsp;       

37 anni di storia, per quattro generazioni e tante avventure alle spalle: Wrangler &egrave; uno dei fuoristrada pi&ugrave; di successo di sempre

Traguardo per Jeep Wrangler, vendute 5 milioni di unità nel mondo

        Il prossimo 10 ottobre, per Xbox e Windows PC, uscir&agrave; il nuovo Forza Motorsport, a sei anni dall'ultima uscita. E la software house Turn 10 Studios ha fornito a tutti i fan del franchise videoludico dei dettagli sulle nuove auto, sui tracciati e non solo. Nuovo Forza Motorsport: alcune novit&agrave; L'esperienza di guida e la grafica saranno migliorate. Prevista una nuova modalit&agrave; principale chiamata Builder's Cup.&nbsp;Gli eventi di quest'ultima sono suddivisi in campionati tematici, in cui i giocatori partecipano a sessioni di prove prima di ogni evento per guadagnare XP attraverso l'apprendimento della pista. Questi XP danno accesso a categorie di potenziamenti, acquistati con i punti guadagnati durante le gare. In teoria, questa funzione dovrebbe incoraggiare i players a mantenere un'auto nel proprio garage e a svilupparla.&nbsp;Una volta raggiunto il massimo dell'indicatore XP di un veicolo (dovrebbe richiedere circa tre ore), si otterr&agrave; anche uno sconto su ulteriori modalit&agrave;.Nel nuovo Forza Motorsport, ogni pilota sar&agrave; valutato in base a una serie di fattori, tra cui i risultati delle gare, le collisioni con altri players, le violazioni dei track-limits e il passo relativo rispetto agli altri giocatori per determinare la propria divisione competitiva. Previsto anche un nuovo sistema multiplayer. Nuovo Forza Motorsport: le auto Ma veniamo a ci&ograve; che interessa maggiormente agli appassionati: le auto. Di seguito, proponiamo la lista completa delle macchine presenti nel videogioco, in rigoroso ordine alfabetico e precedute dal Model Year. 2018 Acura #36 NSX GT32017 Acura NSX2017 Alpine A1101990 Alpine GTA Le Mans1971 AMC Javelin AMX1970 AMC Rebel "The Machine" 2018 Apollo Intensa Emozione2013 Ariel Atom 500 V8 2019 Aston Martin Valhalla Concept Car 2017 Aston Martin #7 Aston Martin Racing V12 Vantage GT32016 Aston Martin Vulcan2015 Aston Martin Vantage GT12 2008 Aston Martin DBS 1989 Aston Martin #18 Aston Martin AMR11964 Aston Martin DB5 1958 Aston Martin DBR12021 Audi RS e-tron GT2021 Audi RS6 Avant2021 Audi RS 7 Sportback 2020 Audi RS 3 Sedan 2018 Audi #1 Audi Sport RS 3 LMS 2018 Audi #44 R8 LMS GT32018 Audi TT RS2016 Audi #17 Rotek Racing TT RS2016 Audi R8 V10 plus2015 Audi RS 6 Avant 2014 Audi #2 Audi Team Joest R18 etron quattro2013 Audi R8 Coup&eacute; V10 plus 5.2 FSI quattro1965 AustinHealey 3000 MkIII 2020 Automobili Pininfarina Battista2014 BAC Mono2017 Bentley Continental Supersports 2014 Bentley #17 MSport Bentley Continental GT32003 Bentley #7 Team Bentley Speed 82020 BMW M8 Competition Coupe 2019 BMW Z4 Roadster 2018 BMW M5 2018 BMW #1 BMW M Motorsport M8 GTE2017 BMW #24 BMW Team RLL M6 GTLM2015 BMW i8 2013 BMW M6 Coupe 1999 BMW #15 BMW Motorsport V12 LMR1991 BMW M32019 Brabham BT621967 Brabham BT24 2019 Bugatti Divo 2018 Bugatti Chiron 1987 Buick Regal GNX1970 Buick GSX2023 Cadillac #01 Cadillac Racing VSeries.R2023 Cadillac #31 Whelen Engineering Cadillac Racing VSeries.R2022 Cadillac CT5V Blackwing2016 Cadillac CTSV Sedan 2013 Caterham Superlight R500 1966 Chaparral #66 Chaparral Cars 2E2024 Chevrolet Corvette E-Ray2023 Chevrolet Corvette Z06 2020 Chevrolet #3 Corvette Racing C8.R2020 Chevrolet Corvette Stingray Coupe2019 Chevrolet Corvette ZR1 2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE2015 Chevrolet Corvette Z06 2015 Chevrolet #10 Konica Minolta Corvette Daytona Prototype2014 Chevrolet #3 Corvette Racing Corvette C7.R2009 Chevrolet Corvette ZR1 1970 Chevrolet Corvette ZR1 1970 Chevrolet Camaro Z281970 Chevrolet Chevelle Super Sport 4541969 Chevrolet Camaro Super Sport Coupe1969 Chevrolet Nova Super Sport 3961967 Chevrolet Corvette Stingray 427 1972 Chrysler VH Valiant Charger R/T E491969 Datsun 2000 Roadster 2018 Dodge Challenger SRT Demon2016 Dodge Viper ACR 2014 Dodge #93 SRT Motorsports Viper GTSR2008 Dodge Viper SRT10 ACR 1970 Dodge Coronet Super Bee 11970 Dodge Challenger R/T1969 Dodge Charger R/T2013 Donkervoort D8 GTO 1967 EagleWeslake T1G2018 Exomotive Exocet Sport V8 XP5 2019 Ferrari 488 Pista 2017 Ferrari #25 Corse Clienti 488 Challenge2014 Ferrari California T 2013 Ferrari 458 Speciale 1996 Ferrari F50 GT 1990 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 641 1989 Ferrari F40 Competizione 1976 Ferrari #1 Scuderia Ferrari 312 T21967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P41964 Ferrari F158 F1 1962 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso 2020 Ford Mustang Shelby GT5002017 Ford GT2016 Ford #66 Ford Racing GT Le Mans2015 Ford #02 Chip Ganassi Racing Riley Mk XXVI Daytona Prototype2014 Ford #17 AMD Tuning Focus ST BTCC2005 Ford GT1987 Ford Sierra Cosworth RS5001981 Ford #2 Zakspeed Racing Capri Turbo1973 Ford XB Falcon GT 1969 Ford Mustang Boss 3021966 Ford #2 GT40 Mk II Le Mans1965 Ford Mustang GT Coupe2018 Formula Drift #64 Nissan 370Z2017 Holden #22 Walkinshaw Performance VF Commodore1973 Holden HQ Monaro GTS 350 1968 Holden Monaro GTS 327 12020 Honda #73 LA Honda World Racing Civic1970 Honda S800 1967 Honda RA3002020 Hyundai #98 Bryan Herta Autosport Veloster N2014 Infiniti Q50 Eau Rouge 2015 Jaguar FTYPE R Coupe 2015 Jaguar XFRS 2015 Jaguar XKRS GT1993 Jaguar XJ2201988 Jaguar #1 XJR91983 Jaguar #44 Group 44 XJR51959 Jaguar Mk II 3.8 2020 Koenigsegg Jesko2017 Koenigsegg Agera RS 2013 KTM XBow R 2020 Lamborghini Hurac&aacute;n STO 2020 Lamborghini Hurac&aacute;n EVO2019 Lamborghini Si&aacute;n FKP 372018 Lamborghini Hurac&aacute;n Performante2016 Lamborghini Centenario LP 770-42013 Lamborghini Veneno 2011 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 1999 Lamborghini Diablo GTR 1997 Lamborghini Diablo SV1988 Lamborghini Countach LP5000 QV2021 Lexus LC 5002020 Lexus RC F Track Edition 2015 Lexus RC F 2014 Lexus IS 350 F Sport2013 Lexus GS350 F Sport 2010 Lexus LFA 1969 Lola #10 Simoniz Special T1632023 Lotus Emira2020 Lotus Evija2016 Lotus 3-Eleven 2011 Lotus Evora S 1976 Lotus #5 771967 Lotus Type 49 2020 Lynk &amp; Co #62 Cyan Racing 032014 Maserati Ghibli S Q42015 Mazda Formula Mazda 2014 Mazda #70 SpeedSource Lola B12/801992 Mazda 323 GTR1991 Mazda #55 787B1991 Mazda #62 RX71990 Mazda MX5 Miata1972 Mazda Cosmo 110S Series II 2021 McLaren 765LT 2018 McLaren 600LT Coupe 2018 McLaren 720S Coupe 2018 McLaren Senna2015 McLaren P1 GTR2013 McLaren P11997 McLaren F1 GT 1988 McLaren #12 MP4/4 1976 McLaren #11 M231969 McLaren #4 M8B1966 McLaren #4 M1B1966 McLaren M2B2021 Mercedes-AMG GT Black Series 2021 Mercedes-AMG Mercedes-AMG ONE 2018 Mercedes-AMG E 63 S 2018 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2017 Mercedes-AMG GT R 2017 Mercedes #33 Mac Tools Ciceley Motorsport AClass 12012 Mercedes SLK 55 AMG 2011 Mercedes SLS AMG2009 Mercedes SL 65 AMG Black Series 1990 Mercedes 190E 2.516 Evolution II1989 Mercedes #63 SauberMercedes C 91954 Mercedes 300 SL Coupe 1970 Mercury Cougar Eliminator1986 Merkur #11 MAC Tools XR4Ti1958 MG MGA TwinCam 2021 MINI John Cooper Works GP2016 NIO EP9 2023 Nissan Z2020 Nissan GTR NISMO (R35)2019 Nissan 370Z Nismo2017 Nissan GTR (R35) 2015 Nissan #23 GTR LM NISMO1991 Nissan #23 Nissan R91CP1988 Nissan #33 Bob Sharp Racing 300ZX1985 Nissan #83 GTP ZXTurbo1984 Nissan #11 Tomica Skyline Turbo Super Silhouette1984 Nissan #20 Bluebird Super Silhouette1969 Nissan #21 R3821969 Oldsmobile Hurst/Olds 4422016 Pagani Huayra BC1993 Peugeot #3 Talbot Sport 905 EVO 1C1984 Peugeot 205 Turbo 161971 Plymouth GTX 426 Hemi 11971 Plymouth Cuda 426 Hemi 1973 Pontiac Firebird Trans Am SD4551969 Pontiac Firebird Trans Am 1969 Pontiac GTO Judge2021 Porsche 911 GT32021 Porsche Mission R2020 Porsche Taycan Turbo S2019 Porsche 911 GT3 RS2018 Porsche 911 GT2 RS2017 Porsche Panamera Turbo 2017 Porsche #2 Team 919 Hybrid2017 Porsche #92 GT Team 911 RSR2015 Porsche #91 Team Manthey 991 RSR2014 Porsche 918 Spyder2012 Porsche 911 GT2 RS 1997 Porsche 911 GT1 Strassenversion 1987 Porsche #17 AG 962C1970 Porsche #3 917 LH1957 Porsche 356A Speedster 1955 Porsche 550A Spyder 2015 Radical RXC Turbo2019 RAESR Tachyon Speed2021 Rimac Nevera2019 Rimac Concept Two 2004 Saleen S72020 Toyota GR Supra 2014 Toyota TS040 HYBRID #8&nbsp;&nbsp;1969 Toyota 2000GT 1999 Toyota GTONE TS020 #31992 Toyota Eagle Mk III #992018 TVR Griffith 2015 Ultima Evolution Coupe 1020 2017 VUHL 05RR 2019 Zenvo TSR-S Come avrete notato, abbiamo sia modelli derivati da quelli di serie che macchine concepite solo per la corsa, cos&igrave; come vetture d'epoca e moderne. Nuovo Forza Motorsport: i circuiti Per quanto riguarda i circuiti, l'elenco &egrave; in continua crescita. Ci sono un paio di novit&agrave;, come l'aggiunta di Kyalami, ex GP del Sudafrica in F.1, e il Mid-Ohio Sports Car Course. Torner&agrave; anche il Mugello. Ci sono anche diversi nuovi tracciati originali, come il circuito ovale di Eaglerock Speedway, il circuito di Hakone e il Grand Oak Speedway, ispirato al Watkins Glen. Super Mario, T-Rex e cavalli: gli easter egg pi&ugrave; assurdi dei videogiochi racing       

Sul mercato dal 10 ottobre per Xbox e PC, l'inedito capitolo del franchise include auto moderne e d'epoca, dalle GT alle monoposto

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