Il kit di potenziamento, prodotto in sole 25 unità, consente alla wagon di raggiungere i 330 km/h

BMW G3M Bi-Turbo, la super-wagon da quasi 800 cv

L&rsquo;ultima BMW M3 Touring (sigla G81) &egrave; gi&agrave; di per s&eacute; una vettura impressionante, capace di fondere alla perfezione prestazioni da supercar alla praticit&agrave; di un&#39;auto familiare. L&#39;azienda di tuning tedesca G-Power ha, per&ograve;, deciso di portare questo concetto all&rsquo;estremo, trasformandola nella G3M Bi-Turbo grazie al kit G-Power Identity Package LIMITED EDITION, prodotto in sole 25 unit&agrave;. Ne deriva una station wagon da quasi 800&nbsp;cavalli e 330 km/h di velocit&agrave; massima: numeri che la rendono una delle pi&ugrave; veloci della categoria.  BMW M3 Touring by G-Power: la G3M Bi-Turbo    Alla base dell&#39;evoluzione il motore S58B30, un sei cilindri in linea biturbo da 3.0 litri, che in versione standard eroga 503 cv e 649 Nm di coppia. G-Power ha potenziato il propulsore con una serie di modifiche mirate a massimizzare la potenza e l&rsquo;efficienza. Il &quot;cuore&quot; della trasformazione &egrave; l&rsquo;upgrade dei turbocompressori OEM, sostituiti con unit&agrave; pi&ugrave; grandi, dotate di ruote compressore e turbine maggiorate, realizzate tramite lavorazione CNC per garantire la massima precisione e resistenza. L&rsquo;aria viene convogliata con una maggiore efficienza grazie a una nuova girante ottimizzata, che riduce la temperatura dei gas di scarico e migliora il flusso dell&rsquo;aria. Per supportare il notevole incremento di potenza, &egrave; stato installato un impianto di scarico GP-exhaust-burble con catalizzatori metallici ad alta portata da 200 celle, studiato per ridurre la contropressione e migliorare il suono del motore, accompagnato da terminali in fibra di carbonio da 100 e 110 mm. Grazie alla mappatura motore GP-800, il propulsore &egrave; in grado di sprigionare 799 cavalli (588 kW) e 900 Nm di coppia massima, consentendo alla G3M Bi-Turbo di toccare i 330 km/h.&nbsp;  Estetica racing  Esternamente, la G3M Bi-Turbo si distingue per la sua presenza scenica e il suo look aggressivo. Verniciata in un vistoso Voodoo Blue, la carrozzeria &egrave; arricchita da dettagli arancioni che si abbinano ai cerchi Hurricane RR da 20/21 pollici (ant/post), con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S (285/30 all&#39;anteriore e 295/25 al posteriore). Il cofano &egrave; realizzato in fibra di carbonio VENTURI RR, caratterizzato da una grande presa d&rsquo;aria centrale per migliorare il raffreddamento del vano motore. Completano il kit estetico la griglia GP DYNAMIC, lo spoiler frontale e quello posteriore realizzati in fibra di carbonio. Materiale utilizzato anche per la copertura del motore. All&rsquo;interno, l&rsquo;abitacolo &egrave; stato rivisitato con sedili in pelle arancione e inserti in fibra di carbonio, mantenendo l&rsquo;iconica sportivit&agrave; della M3 ma con un tocco pi&ugrave; audace e distintivo. A conferma dell&#39;esclusivit&agrave;, numerosi badge con la sigla del modello adornano elementi come tappetini e console centrale.  Esclusiva anche nel prezzo  Con soli 25 esemplari disponibili, il kit di potenziamento G-Power &egrave; riservato a pochi (e facoltosi) eletti. Per averlo, infatti, bisogna sborsare ben 47.600 euro. Cifra notevole che, sommata al prezzo della vettura standard (120.000 euro di partenza), pu&ograve; tranquillamente avvicinarsi - se non addirittura superare, attingendo dalla ricca proposta di optional BMW - i 200mila euro. 

Il tuner tedesco trasforma la familiare in una vera supercar: il kit Identity Package Limited Edition, prodotto in 25 unit&agrave;, costa quasi 50mila euro

BMW M3 Touring, G-Power porta la wagon a 799 cv

        La Milano Design Week 2025, in programma dal 7 al 13 aprile, pone l'accento sul tema "Mondi connessi", promuovendo una progettazione partecipata e generativa, integrando diverse forme di intelligenza artificiale. La manifestazione si svolger&agrave; in concomitanza con il Salone del Mobile a Rho Fiera e il Fuorisalone, animando l'intera citt&agrave; con eventi, mostre ed esposizioni artistiche. Le Case automobilistiche avranno - come d'abitudine - un ruolo di rilievo, presentando concept, prototipi e novit&agrave; in arrivo sul mercato. Ma non solo Nelle prossime pagine vi raccontiamo cosa succeder&agrave; a uno degli eventi pi&ugrave; attesi dell'anno. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; 1 - Konzepthaus debutta con Haus of Automotive e Zeekr Per la prima volta, Konzepthaus, azienda che offre servizi specializzati per l'industria del design automobilistico, parteciper&agrave; alla Milano Design Week 2025 con l'iniziativa The Haus of Automotive. Questo nuovo polo mira a riunire l'industria del design automobilistico sotto un unico tetto, creando uno spazio esclusivo per l'incontro tra progettazione all'avanguardia, tecnologia e creativit&agrave;. L'hub favorir&agrave; la collaborazione, l'ispirazione e discussioni sul futuro della mobilit&agrave; e del lusso.  La CMF Conference del 7 aprile esplorer&agrave; le ultime tendenze riguardanti Colori, Materiali e Finiture che stanno trasformando il design automobilistico. Attraverso esposizioni coinvolgenti, panel di esperti e presentazioni interattive, i partecipanti potranno scoprire le innovazioni che definiranno l'esperienza di mobilit&agrave; futura. L'8 aprile, la Mobility Design Conference di Milano analizzer&agrave; UX, personalizzazione e artigianalit&agrave;, esaminando la fusione tra l'eccellenza artistica italiana e la moderna innovazione automobilistica. Esperienze e Novit&agrave; con i Partner Days Dal 9 al 13 aprile, si terranno esposizioni esclusive, workshop interattivi e opportunit&agrave; di networking. Zeekr, main partner dell'evento, presenter&agrave; "The Art of Connection", una mostra che si svolger&agrave; per tutta la settimana. Lotus introdurr&agrave; The Lotus Theory, ma di questo ne leggerete pi&ugrave; avanti &nbsp; Alpine la lounge a Milano Dopo le aperture di Barcellona, Parigi e Londra, la casa di Dieppe inaugurer&agrave; a Milano l'atelier Alpine Lounge. Questo spazio ospiter&agrave; le nuove sportive francesi del Dream Garage, tra cui la A110 e la A290, gi&agrave; Auto dell'Anno 2025, affiancate dalla fastback A390.  All'interno sar&agrave; possibile acquistare anche merchandise del brand. Durante la Design Week, l'Alpine Lounge ospiter&agrave; diversi eventi legati alle installazioni del Fuorisalone. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Audi e la flessibilit&agrave; fecnologica Audi riaprir&agrave; la House of Progress in Corso Venezia 11, all'interno del Portrait Milano. Per l'edizione 2025, l'attenzione sar&agrave; sulla "flessibilit&agrave; tecnologica" per concretizzare la strategia dei prossimi anni, interpretando le esigenze di mobilit&agrave; in ogni contesto.  Sar&agrave; presentata al pubblico la nuova Audi A6 Avant, disponibile mild hybrid ed elettrica, e l'installazione interattiva "Drift Us". Audi sar&agrave; presente anche al MonteNapoleone District e all'Universit&agrave; degli Studi di Milano con la mostra Cre-Action. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; BMW presenta le "Transizioni Vivaci" Al Salone del Mobile, il gruppo BMW esporr&agrave; l'installazione "Vibrant Transitions" a Palazzo Borromeo d'Adda. Un percorso in tre parti mostrer&agrave; il Panoramic iDrive e la BMW X3 con la nuova colorazione Frozen Tanzanite Blue.  All'esterno, nel Mini Neon Garden City, saranno esposte la Mini Cooper Electric e lo scooter elettrico BMW CE 02 personalizzato da Mini Design. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; Fiat e Gallo: colori in movimento Fiat avvier&agrave; una collaborazione con l'azienda di moda Gallo, realizzando quattro livree esclusive per la microcar Topolino. Le vetture circoleranno per Milano dall'8 al 13 aprile e saranno esposte nel Durini Design District.  Presso il negozio Gallo saranno disponibili anche per test drive. In occasione dell'evento, la casa di moda presenter&agrave; un'edizione limitata di calzini dedicati alla Topolino. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Lamborghini celebra l'innovazione La sera del 10 aprile, presso il VMaison Hotel, si terr&agrave; l'evento Waves of Innovation, organizzato da Dinamica con la collaborazione di Lamborghini.  Un'installazione multisensoriale e audiovisiva presenter&agrave; le caratteristiche del tessuto utilizzato per i rivestimenti di una Lamborghini Temerario. La serata includer&agrave; anche un Dj set. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Lancia e Cassina, connubio di stili Lancia parteciper&agrave; alla Milano Design Week confermando la collaborazione con Cassina, che ha contribuito anche alla nuova Ypsilon.  L'auto accoglier&agrave; ospiti al Teatro Lirico Giorgio Gaber con l'installazione Staging Modernity. Oltre agli interni della Ypsilon in edizione limitata, Cassina ha collaborato agli arredi delle rinnovate concessionarie Lancia. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Lotus Svela la sua Teoria Con l'esposizione "The Lotus Theory" presso la Haus of Automotive, Lotus celebrer&agrave; la sua storia attraverso i temi del design e dell'innovazione.  La mostra, realizzata con Fabio Novembre, permetter&agrave; di vedere la nuova hypercar elettrica Emeya e la Esprit S1. In quell'occasione, Pirelli presenter&agrave; il nuovo pneumatico P Zero E. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Maserati e Giorgetti, lusso personalizzato La Casa del Tridente ha avviato una collaborazione con il brand di design Giorgetti, da cui nasceranno una collezione di interior design e una one-off basata sulla Grecale Folgore. La Suv elettrica presenta una carrozzeria personalizzata e interni con tessuti e materiali della collezione d'arredo Giorgetti.  Le novit&agrave; saranno presentate in anteprima il 7 aprile negli showroom Giorgetti e Maserati. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Omoda Introduce la nuova suv&nbsp; Durante la settimana del design milanese, sar&agrave; presentata al pubblico italiano la nuova Omoda 9.  La Suv, lunga 4,78 metri, sar&agrave; disponibile con un motore 2.0 turbobenzina da 261 cavalli o con un powertrain ibrido plug-in da 608 cavalli. La presentazione si terr&agrave; presso Archiproducts. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Renault discute la Smart City delfFuturo Renault, presso il suo showroom, ospiter&agrave; l'11 aprile il Domus Talk dal titolo "Quale smart city ci attende. Tra intelligenza progettuale e non luoghi".  L'incontro affronter&agrave; il tema della pianificazione urbana e gli sviluppi futuri, anche per l'ecosistema del verde. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp; &nbsp; Skoda celebra l'anniversario con l'Elroq RS Dopo la presentazione online, Skoda esporr&agrave; al pubblico la Elroq RS, la versione ad alte prestazioni della sua nuova Suv elettrica compatta.  In occasione del 130&deg; anniversario dalla sua fondazione, sar&agrave; allestita un'installazione presso il Padiglione d'Arte Contemporanea del Design District di Porta Venezia. Potrebbe interessarti: multe CO2, a che punto &egrave; l'emendamento salva case auto?&nbsp;       

Anteprime, concept, design innovativo e il futuro della mobilit&agrave;: nel capoluogo lombardo l'auto &egrave; sempre protagonista.

Tutte le novità del mondo auto alla Milano Design Week

        Karma presenta la&nbsp;Amaris, una coup&eacute; range extender che arriver&agrave; nel 2026. Svelata durante l'evento Create Karma in California, durante il quale la Casa ha annunciato lo spostamento al 2027 dell'elettrica Kaveya. Arriver&agrave; anche la Gyesera in versione plug-in hybrid. Chiaro che Karma ha cambiato strategia. La priorit&agrave; ora sono le tecnologie Erev e plug-in, preferite da mercato. Le origini risalgono al 2011 Lo stile dell'Amaris non &egrave; una sorpresa. Di fatto &egrave; una versione a due porte della Revero. Quest'ultima deriva dalle forme originali di Henrik Fisker. Il design iniziale risale a oltre quindici anni fa. Anche la piattaforma dell'Amaris deriva dalla Revero. Pure quella della Gyesera ha la stessa origine. &Egrave; la piattaforma in alluminio della prima Fisker Karma del 2011. Il powertrain &egrave; differente. Nel cofano anteriore si trova un motore BMW. &Egrave; un quattro cilindri turbobenzina di 2.0 litri. Sostituisce il tre cilindri 1.5, sempre BMW, usato in altre vetture. Tecnicamente, nell'Amaris l'endotermico ha funzione di range extender. Per ora Karma non ha fornito dati su potenza e coppia. Non sono specificati i dettagli della componente elettrica. Le uniche informazioni riguardano le prestazioni. L'Amaris dovrebbe raggiungere i 100 km/h da ferma in circa 3,5 secondi. La velocit&agrave; massima &egrave; di 265 km/h.  Potrebbe interessarti: Alfa Romeo Junior Q4, Il Biscione per tutti i terreni&nbsp;       

Motore BMW, prestazioni elevate. Cambio strategia Karma verso ibrido plug-in e Erev.

Karma, ci riprova con Amaris no elettrico, ma range extender e plug-in

        BMW i3, la berlina elettrica destinata al mercato europeo &egrave; stata anticipata dalle prime immagini dei prototipi impegnati nei test invernali, offrendo uno sguardo anticipato sul design. La i3 europea si distinguer&agrave; nettamente dal modello attualmente in vendita in Cina. Un elemento cruciale di questa nuova vettura &egrave; la piattaforma Neue Klasse su cui si basa. Questa architettura tecnica all'avanguardia promette maggiore efficienza e una migliore erogazione di potenza. La i3 potr&agrave; essere equipaggiata con un sistema di propulsione che arriva fino a quattro motori elettrici. Parallelamente allo sviluppo della i3 berlina, BMW sta preparando il debutto del Suv iX3, anch'esso basato sulla piattaforma Neue Klasse. La presentazione dell'iX3 &egrave; prevista entro la fine dell'anno, anticipando l'arrivo della i3 berlina, programmato per il 2027.&nbsp; Dal punto di vista estetico, la i3 europea presenter&agrave; un design evoluto con alcuni tratti distintivi gi&agrave; visibili, come i caratteristici doppi fari accesi e l'ampia calandra. I cerchi delle vetture in fase di test risultano difficili da definire, ma la finitura argentea potrebbe richiamare lo stile delle recenti BMW M2, M3 e M4. Un'importante novit&agrave; riguarda l'abitacolo della i3 berlina, che integrer&agrave; il Panoramic Vision. Si tratta di un sistema di proiezione di informazioni direttamente nel campo visivo del conducente, posizionato sulla parte superiore della plancia. Questa soluzione &egrave; destinata a modificare l'esperienza di guida. Sono rilevanti le differenze tra la i3 europea e quella cinese &nbsp;La versione venduta in Cina presenta un passo allungato (G28) e si basa su una piattaforma differente, denominata CLAR. Questa configurazione &egrave; stata specificamente pensata per rispondere ai gusti del mercato cinese. La i3 destinata all'Europa avr&agrave; non solo una base tecnica diversa, ma anche un'estetica e prestazioni peculiari.  La produzione della prima BMW basata sulla piattaforma Neue Klasse, il Suv iX3, inizier&agrave; ad agosto. Lo storico stabilimento BMW in Germania prevede di dedicarsi esclusivamente alla produzione di veicoli elettrici entro un biennio. Questo segna un passo significativo nella strategia di elettrificazione della Casa bavarese. Potrebbe interessarti: 40 anni di Auto, abbonati con il 40% di sconto all'edizione digitale&nbsp;       

Potr&agrave; essere equipaggiata con un sistema di propulsione che arriva fino a quattro motori elettrici

BMW i3, prime foto in azione (camuffate) della berlina elettrica

        BMW esce da un 2024 di crisi, che ha visto calare sensibilmente vendite, ricavi e fatturato. E il 2025 potrebbe portare con s&eacute; ulteriori strascichi negativi, soprattutto a causa della situazione internazionale estremamente incerta. &Egrave; questa la sintesi di ci&ograve; che hanno comunicato i vertici del Gruppo tedesco in occasione della conferenza sui risultati dello scorso anno, lasciando comunque intravedere ottimismo per il futuro e confermando gli investimenti. Zipse: condizioni difficili, ma BMW forte "Nonostante le condizioni globali volatili, rimaniamo fermamente impegnati nella crescita nell'attuale anno finanziario. Allo stesso tempo, stiamo portando su strada il nostro pi&ugrave; grande progetto incentrato sul futuro, la Neue Klasse &ndash; ha affermato Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG &ndash; Abbiamo un piano chiaro: rimaniamo fortemente concentrati sull'innovazione e sulla crescita sostenibile. Nel 2025, prevediamo che le cifre di vendita aumenteranno ancora una volta. Allo stesso tempo, le spese in conto capitale diminuiranno, come previsto&rdquo;. A dare fiducia all&rsquo;azienda, spiega Zipse, sono la solida strategia intrapresa da BMW, la presenza globale, la forza dei quattro brand del Gruppo (BMW, Mini, Rolls-Royce e BMW Motorrad) e il progetto Neue Klasse, definito come il pi&ugrave; ambizioso e rivoluzionario attualmente in fase di sviluppo nel settore automotive. Il 2024 ha registrato complessivamente 2,45 milioni di automobile vendute&nbsp;da parte del Gruppo BMW, con una flessione del 4% rispetto all&rsquo;anno precedente. Positivo invece il dato relativo alle elettriche, che hanno raggiunto una quota pari al 17% del totale, vale a dire circa 426mila unit&agrave;. Numero che sale a 600mila vetture e al 25% del complessivo se si contano anche le ibride plug-in. Ma se la contrazione delle vendite &egrave; stata contenuta, pi&ugrave; difficile &egrave; la situazione dal punto di vista economico, con molti segni meno significativi di cui il board dell&rsquo;azienda dovr&agrave; tenere conto. In particolare, il Gruppo ha registrato un calo dei ricavi dell&rsquo;8,4% fermandosi a 142,4 miliardi di euro e soprattutto un utile netto gi&ugrave; del 37% a a 7,68 miliardi di euro. Si sono ridotti anche il margine, sceso dal 9,8% al 6,3%, e i dividendi, dai 6 euro del 2023 ai 4,3 del 2024. BMW M4 CS VR46, 46 unit&agrave; per i 46 anni di Valentino Rossi BMW, non si fermano investimenti e lanci Numeri che comunque non cambiano l&rsquo;approccio all&rsquo;innovazione e al rinnovamento della gamma che sta seguendo il colosso tedesco, come conferma la crescita degli investimenti che nel 2024 ha raggiunto quota 18 miliardi di euro, la met&agrave; dei quali destinata a ricerca e sviluppo con una crescita di oltre il 17%. Tra 2025 e 2026 &egrave; confermato il lancio delle nuove vetture elettriche della famiglia Neue Klasse, con il Suv iX3 e la berlina i3. Complessivamente, &egrave; previsto il lancio di 40 novit&agrave;, tra nuovi modelli e aggiornamenti, entro il 2027. Tali novit&agrave; riguarderanno tutte le tipologie di vetture, dalle elettriche alle ibride plug-in, ma anche le tradizionali endotermiche e sempre con la porta aperta a nuove tecnologie. &ldquo;Non facciamo distinzioni, che si tratti di motori a combustione, ibridi plug-in, veicoli completamente elettrici o, dal 2028, di un'auto alimentata a idrogeno. Implementiamo costantemente principi di progettazione, innovazione e le ultime tecnologie in tutti i nostri veicoli &ndash; ha proseguito Oliver Zipse &ndash; Nessuno padroneggia questa diversit&agrave; tecnologica meglio di noi. Il nostro approccio sta ottenendo sempre pi&ugrave; riconoscimento anche negli ambienti politici. Anche i nostri concorrenti stanno virando verso la nostra strategia. Abbiamo dimostrato che apertura tecnologica, crescita e riduzione di CO? sono molto compatibili&rdquo;. BMW Serie 2 Gran Coup&eacute;, 300 cavalli scatenati       

Il 2024 del Gruppo tedesco si chiude con molti segni meno, ma Zipse conferma il lancio delle novit&agrave; tra cui le elettriche della Neue Klaasse

BMW, giù vendite e fatturato, 40 novità entro il 2027

Le proporzioni classiche delle Morgan, accompagnate dal motore 6 cilindri BMW, danno vita alla nuova Supersport. Telaio in alluminio evoluto, peso inferiore ai 1.200 kg, ben 340 cavalli e tante attenzioni rivolte a creare una dinamica di guida che sia in grado di connettere il pilota al mezzo meccanico

Morgan Supersport

Cosa accade se installi il sei cilindri BMW B58 su un corpo vettura da utilitaria? Ad esempio, che il risultato sia la nuova Morgan Supersport.  Millecentosettanta chilogrammi di peso, 4,11 metri di lunghezza, due posti e un passo di 2,52 metri. &Egrave; la formula dell&#39;agilit&agrave;, in un design d&#39;altri tempi e rinnovato da soluzioni come l&#39;hard top in fibra di carbonio: solo 19,7 kg per una copertura pi&ugrave; solida rispetto al fascino della capote in tessuto.    Meccanica BMW da supersportiva moderna  Il progetto, come tutte le Morgan, prova a restare il pi&ugrave; possibile &quot;analogico&quot;. Certo, concede all&#39;elettronica il cambio, l&#39;eccellente automatico ZF 8 marce, abbinato ai 340&nbsp; cavalli e 500 Nm del 6-in linea 3 litri turbocompresso di BMW. L&#39;abbinata realizza prestazioni da supercar: 3&quot;9 sullo 0-100 km/h, 267 km/h di velocit&agrave; massima e optional all&#39;avanguardia.  Per chi cercasse gadget tecnologici, infotainment e orpelli simili, tutto quel che offre Morgan Supersport, tra gli optional, &egrave; il pacchetto connettivit&agrave;. Cosa offre? Una basetta di ricarica dello smartphone, il Bluetooth e il vivavoce. Stop.&nbsp;  Quanto costa la Morgan Supersport e come personalizzarla?  Altri optional attirano l&#39;attenzione degli appassionati disposti a spendere 121 mila euro al cambio attuale con la sterlina. Come il differenziale posteriore a slittamento limitato, gli inserti in legno in plancia, oppure, gli ammortizzatori Nitron regolabili su 24 click di rigidit&agrave;.  Propone una sportivit&agrave; estremamente di nicchia, Morgan Motor. Partendo dal telaio in alluminio della Plus Six del 2019, il CX, ha sviluppato un&#39;evoluzione pi&ugrave; rigida e dalla migliore reattivit&agrave; ai comandi del volante. Pesa solo 102 kg il nuovo telaio CXV, comprensivo delle culle anteriore e posteriore.&nbsp;  L&#39;affinamento della dinamica di marcia ha visto un&#39;attenzione speciale ai cerchi, che nella misura da 18 pollici pesano ben 3 kg ciascuno in meno rispetto al passato, visti i 10,8 kg dichiarati. Ancora meglio fanno i 19&quot; forgiati, da 9,7 kg per singolo cerchio. Ridurre cos&igrave; tanto le masse non sospese ha un impatto notevolissimo sul feeling al volante.  Altra novit&agrave; introdotta dalla Supersport 2025, la soluzione dei vetri laterali asportabili dalle portiere con un semplicissimo meccanismo, simile a quello impiegato per la regolazione dei poggiatesta sugli schienali. E&#39; sufficiente sbloccare dall&#39;interno dei fermi ed estrarre verso l&#39;alto le vetrature fisse per trasformare la Supersport nella pi&ugrave; pura delle roadster.  BMW M4 CS VR46, 46 unit&agrave; per i 46 anni di Valentino Rossi 

L&#39;ultima generazione della Supersport svetta per leggerezza, rigidit&agrave; del telaio e soluzioni orientate al massimo dinamismo e piacere di guida. Quanto costa guidare una roadster cos&igrave; di nicchia?

Morgan Supersport, cavalli BMW su uno stile British immortale

        Con l&rsquo;avvento della versione trasformabile, la gamma della pi&ugrave; recente Mini si completa fra 3 e 5 porte, elettriche e la multiruolo Countryman. La Cabrio arriva giusto in tempo per la bella stagione, come si addice ad ogni auto che permette di viaggiare a capo scoperto se le condizioni lo permettono. Con dimensioni simili a quelle della 3 porte, la Mini Cabrio torna ad essere prodotta nello stabilimento inglese di Oxford. Il listino prevede tre versioni dotate, basilarmente, dello stesso quattro cilindri di 2 litri, disponibile per&ograve; con tre differenti potenze. La Mini Cooper C pu&ograve; contare su 163 cavalli, mentre la Cooper S ne dichiara 204. Al vertice, come sempre, la variante John Cooper Works che ha 213 cavalli e permette di raggiungere 245 orari accelerando da fermo a 100 km/h in 6&rdquo;4. Da chiusa a cabrio in 18 secondi Come &egrave; giusto che sia, i tratti caratteristici di tutte le Mini sono ripresi fedelmente dall&rsquo;ultima nata. Sono inconfondibili i gruppi ottici di forma ovale con cornice a Led e possibilit&agrave; di personalizzazione in opzione. Altrettanto tipica &egrave; la sagoma della calandra che racchiude le prese d&rsquo;aria anteriori. La novit&agrave; maggiore viene, ovviamente, dalla presenza del tetto in tela retrattile che ha la particolare caratteristica di aprirsi inizialmente per soli 40 centimetri sopra le teste di guidatore e passeggero anteriore. Come un comune tetto apribile, la capote si apre per questo primo tratto anche in movimento a qualunque velocit&agrave;. Insistendo sul tasto di apertura elettrica, la capote con la sua struttura di sostegno si ripiega completamente all&rsquo;indietro per riporsi in parte del bagagliaio. L&rsquo;operazione di apertura e chiusura totale dell&rsquo;abitacolo viene eseguita in soli 18&rdquo;, anche in marcia ma solo sino a 30 km/h di velocit&agrave;. La presenza del tetto ripiegato riduce, ma non troppo, la capacit&agrave; del bagagliaio da 215 a 160 litri, un sacrificio che molti clienti accetteranno volentieri. Gli interni riprendono le caratteristiche della Mini Cooper di ultima generazione, con una plancia pulita e rivestita in un tessuto di poliestere riciclato. Al centro campeggia il grande touchscreen circolare da 240 mm di diametro con un sistema di multimediale di ultima generazione, siglato 9, del Gruppo BMW. Tra le caratteristiche ha quella di permettere di visualizzare il tempo trascorso viaggiando con la capote aperta. Come sulle Mini pi&ugrave; recenti, &egrave; possibile scegliere tra sette opzioni delle cosiddette Experience Modes, con quella battezzata Go-Kart che vuole esaltare il carattere dinamico delle Mini. L&rsquo;abitabilit&agrave; a bordo &egrave; ottima per due persone, con lo spazio dietro centellinato per la presenza di altri due occupanti, come peraltro inevitabile su una cabriolet di meno di 4 metri di lunghezza. Leggi il primo test della nuova Mini Cooper Cabrio su Auto in edicola dal 14 marzo, oppure clicca qui per abbonarti all'edizione digitale con uno sconto speciale in occasione dei 40 anni del magazine.       

Anche in versione Cabrio, la Mini si conferma agile e brillante in strada: spinta dal 2.0 turbo, ha potenze fino a 231 cavalli. Leggi il test su strada su Auto in edicola dal 14 marzo

Sul nuovo numero di Auto: Mini Cooper Cabrio, go kart scoperto

        Ha 95 anni vissuti all&rsquo;insegna dello stile, dell&rsquo;eleganza sopraffina e della tecnologia d&rsquo;avanguardia, ma &egrave; in piena effervescenza nella corsa verso il futuro. Pininfarina, azienda nata per regalare grandi emozioni attraverso auto dalle carrozzerie e dalle livree spettacolari, ha celebrato nella sede di Cambiano (Torino) i 95 anni di innovazione e di design, componenti di successo dell&rsquo;azienda che fu fondata nel 1930 da Battista Farina detto Pinin (Giuseppino diminutivo scelto per differenziarlo dal padre Giuseppe). Da quella data sono passati modelli di successo, trionfali, che hanno segnato la storia dell&rsquo;auto e non solo, allargando gli orizzonti a moto, bici e oggetti di design. Soprattutto inventando strada facendo la ormai famosa Galleria del Vento Pininfarina, secondo punto di riferimento della giornata celebrativa: &egrave; nel compatto ma completo tempio dell&rsquo;aerodinamica che sono state testate e migliorate auto di lusso, portando avanti progetti innovativi anche in altri settori. E al di l&agrave; di attese novit&agrave; automobilistiche, &egrave; stata l&rsquo;occasione per approfondire come l&rsquo;aerodinamica stia rivoluzionando il design e le prestazioni di moto elettriche, biciclette ad alte prestazioni e veicoli a energia solare attraverso un evento intitolato "Design and Performance in Motion: Shaping Two-Wheel Aerodynamics" Origone, il re della velocit&agrave; Nella sede di Cambiano sono convenuti brand di spicco e partner, testimonial di chi sta plasmando il futuro della mobilit&agrave;, puntando i riflettori in particolare sul mondo delle due ruote, moto e bici. Ma anche su un ospite d&rsquo;eccezione, uno che di velocit&agrave; e di flussi aerodinamici se ne intende: &egrave; Simone Origone, nove volte Campione del Mondo di sci di velocit&agrave;, &ldquo;l&rsquo;atleta non motorizzato pi&ugrave; veloce del pianeta&rdquo;. Origone ha raccontato la sua esperienza nei test aerodinamici nella Galleria del Vento Pininfarina, fondamentali per raggiungere il record di 254,050 km/h. Un primato di pochissimo superato e che porta l&rsquo;atleta aostano a un nuovo tentativo di record prossimamente a Vars. Simone Origone ha testimoniato come la Galleria del Vento di Pininfarina sia una risorsa preziosa anche oltre il mondo dei veicoli: &ldquo;In passato ho lavorato sulla posizione, ora siamo da tempo orientati sui dettagli per tentare di migliorare ancora&rdquo;. Progetti... in moto La Galleria del Vento Pininfarina, nata nel 1972, &egrave; a circuito chiuso non convenzionale, dal layout compatto per motivi di spazio, un edificio con circuito di ritorno dell&rsquo;aria e un terminale a nido d&rsquo;ape. Antico forse ma sempre molto valido, per di pi&ugrave; aggiornato e ampliato di recente, con eliche pi&ugrave; corte e moderne ma cresciute nel numero per raggiungere livelli superiori grazie a 29 pale. Si lavora fino a 250 km/h con una potenza di oltre 3 MegaWatt e molte nuove soluzioni per contenere la sonorizzazione e soprattutto la giusta temperatura. Qui &egrave; in fase di sviluppo un progetto portato avanti con White Motorcycle Concepts: &ldquo;Il primo risultato della collaborazione tra Pininfarina e White Motorcycle Concepts &egrave; una serie di concept sketch per una roadster stradale che utilizza il condotto aerodinamico come elemento chiave, sia estetico che strutturale&rdquo;.  La galleria del Vento &egrave; in continua evoluzione tecnologica, spiega il direttore Alessandro Aquili: &ldquo;un potenziamento per dare ai clienti del settore motociclistico, produttori, startup e team di gara, gli strumenti ideali per sviluppare i prodotti: valutare le prestazioni aerodinamiche, resistenza e carico verticale, l&rsquo;efficienza dell&rsquo;impianto di raffreddamento delle moto con ruote in movimento, controllando da remoto l&rsquo;assetto, con angoli di piega sino a 55&deg;. E si lavora anche su comfort aerodinamico e termico, con pilota o manichino. Un prezioso contributo per chi &egrave; impegnato nelle corse&rdquo;. Vmoto ha presentato APD il primo maxiscooter al mondo ultimato nel tempio di Pininfarina: ore di test intensivi hanno portato alla definizione di un design finale che Vmoto descrive come &ldquo;Scolpito dal vento&rdquo; caratterizzato da superfici tridimensionali complesse e dettagli stilistici ispirati alle creazioni pi&ugrave; iconiche di Pininfarina. In bici con De Rosa Cristiano De Rosa ha presentato Settanta, la bici pi&ugrave; leggera della sua categoria, disegnata da Pininfarina e creata per il 70&deg; anniversario del brand: telaio di soli 730 grammi, soluzioni aerodinamiche d&rsquo;avanguardia, come un tubo sterzo ottimizzato per il flusso d&rsquo;aria e un triangolo posteriore progettato per ridurre il peso e migliorare l&rsquo;efficienza aerodinamica. Aptera, pronto per la strada E non manca il veicolo elettrico solare, rivoluzionario, a tre ruote a basso consumo energetico: si chiama Aptera, arriva dalla California ma &egrave; stato testato nella Galleria del Vento di Pininfarina. Equipaggiato con 700 watt di celle solari integrate, ha 40 miglia di autonomia giornaliera e fino a 400 miglia con una singola carica. Morgan, arriva la top di gamma con 6 cilindri BMW e stile Pininfarina       

La storica azienda di Cambiano celebra un importante anniversario con un evento speciale che ha visto la partecipazione di partner e testimonial d'eccezione

Pininfarina, 95 anni tra bellezza, stile e aerodinamica

Il mercato delle auto usate in Italia continua a essere vulnerabile alle truffe sui contachilometri, con migliaia di acquirenti inconsapevoli che pagano un prezzo gonfiato per veicoli con chilometraggio alterato. Secondo un&#39;indagine condotta nel 2024 da carVertical, azienda leader nei report storici dei veicoli con dati raccolti da oltre 900 registri ufficiali, la manipolazione dei contachilometri resta un problema diffuso, con alcuni modelli particolarmente soggetti a questa frode.  Lea pi&ugrave; colpite dal fenomeno: BMW Serie 5 in testa    Dai dati analizzati, la BMW Serie 5 &egrave; risultata l&rsquo;auto pi&ugrave; frequentemente manomessa in Italia: l&rsquo;8,5% degli esemplari controllati aveva un chilometraggio falsificato, con una media di ben 153.000 km scalati. Seguono la Ford Mustang (8,3%), con una riduzione media di 35.000 km, e la BMW Serie 3 (8%), che perde in media 80.000 km. Risulta, quindi, evidente che le auto premium e sportive sono le pi&ugrave; esposte al fenomeno del &ldquo;rollback&rdquo;, ovvero la riduzione fraudolenta del chilometraggio, per via del loro alto valore di mercato. Inoltre, molti di questi modelli sono importati dall&rsquo;estero e successivamente &quot;ritoccati&quot; prima della rivendita in Italia.  Chilometraggi dimezzati (o peggio)  Alcuni modelli presentano, per&ograve;, una manipolazione ancora pi&ugrave; drastica. In particolare &ndash; oltre alla BMW Serie 5 gi&agrave; citata - BMW Serie 4 e Fiat Dobl&ograve; sono le vetture con il pi&ugrave; alto numero di chilometri scalati. Il &ldquo;taglio&rdquo; medio su Serie 4 si avvicina addirittura ai 220mila km (218.000). Tali numeri evidenziano come alcune vetture, dichiarate in vendita con 100.000 km, possano in realt&agrave; averne percorsi oltre il doppio, con un&rsquo;usura ben pi&ugrave; marcata di quanto il venditore lasci intendere.  I modelli meno soggetti a truffe  Non tutte le auto sono ugualmente esposte al fenomeno della falsificazione. I modelli meno colpiti nel 2024 sono stati la Renault Captur (3,6% di manomissioni), l&rsquo;Audi A5 (3,6%) e l&rsquo;Alfa Romeo Giulietta (3,7%). Tuttavia, anche su queste vetture il chilometraggio viene spesso ridotto in modo significativo: alla Captur vengono mediamente sottratti 39.000 km, all&rsquo;Audi A5 circa 77.000 km e all&rsquo;Alfa Romeo Giulietta 63.000 km. Nonostante la percentuale pi&ugrave; bassa di frodi, i potenziali acquirenti devono comunque prestare attenzione, perch&eacute; nessuna auto &egrave; realmente immune al rollback del contachilometri.  Come tutelarsi con carVertical  Dimostrare la falsificazione del chilometraggio &egrave; spesso difficile e i truffatori ne approfittano. Per questo motivo, carVertical consiglia sempre di controllare lo storico del veicolo prima dell&rsquo;acquisto. Anche il proprietario attuale potrebbe essere ignaro della manomissione, subendo in prima persona la truffa senza saperlo. Un esempio concreto &egrave; stato raccontato dal portale PassioneMotori: un acquirente interessato a una Fiat 500 Abarth usata ha deciso di verificare il chilometraggio tramite carVertical e ha scoperto che l&rsquo;auto, venduta con 50.000 km, in realt&agrave; ne aveva percorsi 130.000. Un semplice controllo ha evitato un acquisto ingannevole e costoso. 

Nel 2024 ci sono state tantissime vetture manopolae da delinquenti. Fiat, Ford, BMW e non solo: il problema riguarda molti altri marchi

Truffa del contachilometri, ecco le 20 auto pi&ugrave; manomesse

        Mercedes punta a rilanciare in grande stile i V8 e V12. Questi propulsori saranno sviluppati per le norme Euro 7, per rispondere alle richieste del mercato. Il CEO di Mercedes, Ola K&auml;llenius, ha ribadito la volont&agrave; di non abbandonare i grandi motori Saranno ulteriormente sviluppati, offrendo miglioramenti e soprattutto elettrificazione. L'obiettivo &egrave; un rendimento pi&ugrave; virtuoso a livello ecologico. Mercedes ha intrapreso la strada per un cambiamento "pi&ugrave; snello, veloce e forte, ma non puramente elettrico". Il V12 rimane per modelli esclusivi La novit&agrave; pi&ugrave; interessante &egrave; la prosecuzione del motore a dodici cilindri. Questo propulsore &egrave; utilizzato anche da Aston Martin e Pagani. Il V12 biturbo da 6,0 litri rester&agrave; disponibile in mercati selezionati e per modelli specifici. Mercedes ha deciso di continuare a produrre il venerabile dodici cilindri, dedicandolo ad alcuni mercati. Le Maybach Classe S S680 e Classe S Guard avranno il V12.  Mercedes si differenzia cos&igrave; dagli altri Marchi premium tedeschi, BMW e Audi, che hanno abbandonato il dodici cilindri, rispettivamente nel 2022 e nel 2017. AMG elettrifica il V8 Un nuovo V8 sar&agrave; al centro dei programmi AMG e di alcuni modelli Mercedes. Questo motore sar&agrave; elettrificato completamente. L'obiettivo &egrave; rispondere al futuro standard Euro 7, oltre a essere potente. AMG sta sviluppando una versione "elettrificata di nuova generazione e ad alta tecnologia" per i futuri modelli. Il nuovo V8 rispetter&agrave; le future normative Euro 7 e potr&agrave; essere commercializzato nell'Unione Europea. Strategie di mercato Mercedes Entro il 2027, il 70% dei clienti Mercedes opter&agrave; per modelli con motori a combustione e tecnologia ibrida a 48 Volt. Le auto elettriche e le plug-in rappresenteranno il 30% delle vendite. Inizialmente, Mercedes aveva pianificato di vendere solo auto elettriche dal 2030. Non si conosce il destino del 6 cilindri in linea. Tra poco debutter&agrave; un "motore a quattro cilindri high-tech elettrificato a 48 Volt". Avr&agrave; una cilindrata di 1,5 litri e sar&agrave; abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti. Potrebbe interessarti: Mercedes, quante novit&agrave; all'orizzonte: ci sar&agrave; anche Classe G&nbsp;       

Entro il 2027, il 70% dei clienti Mercedes opter&agrave; per modelli con motori a combustione e tecnologia ibrida a 48 Volt

Mercedes corre da sola tra le tedesche, svilupperà V12 e V8

        Partite dall&rsquo;alto, come versioni particolari di modelli di prestigio, le coup&eacute; a quattro porte hanno pian piano iniziato ad occupare posizioni anche in segmenti di vetture pi&ugrave; compatte. In BMW hanno battezzato come Gran Coup&eacute; le automobili che fanno parte di questa categoria. E se la Serie 2 cos&igrave; battezzata giunge nel primo scorcio del 2025 alla seconda generazione significa che il successo di questi modelli continua, pure se soprattutto negli Stati Uniti e in Germania. Gli esterni Sviluppata partendo dalla base della Serie 1 pi&ugrave; recente, la nuova Gran Coup&eacute; si propone leggermente pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; alta, anche se di soli 20 e 25 millimetri, di quella della generazione precedente. Come la Serie 1, mostra tratti stilistici particolari, cominciando dal cofano spiovente in avanti e dai gruppi ottici anteriori allungati all&rsquo;indietro. I fari sono esclusivamente a led con luci diurne verticali e indicatori di direzione integrati. Caratteristica della Serie 2 Gran Coup&eacute; &egrave; la linea del tetto allungata sin quasi all&rsquo;estremit&agrave; del cofano posteriore, con una forma comunque elegante.  La scheda tecnica La gamma &egrave; abbastanza ampia, con l&rsquo;aggiunta pi&ugrave; recente della 216 Gran Coup&eacute; che utilizza lo stesso tre cilindri di 1,5 litri della 220 ma in configurazione da 122 cavalli anzich&eacute; 170. Il classico quattro cilindri di 2 litri della Casa di Monaco muove la 223 xDrive da 218 cavalli che, come dice la sigla, &egrave; dotata di trazione integrale. Sempre a quattro ruote motrici, e con lo stesso motore ma in versione da 300 cavalli, &egrave; disponibile la M235 xDrive che &egrave; in listino a partire da 60.700 euro. Saggiamente, la BMW offre anche due versioni a gasolio, la 218d e la 220d Gran Coup&eacute;, rispettivamente da 150 e 163 cavalli. Il prezzo d&rsquo;accesso alla gamma &egrave; stato fissato in 38.500 euro per la 216 Gran Coup&eacute;. Gli interni A bordo, gli interni sono realizzati esclusivamente senza utilizzo di pelle. Al centro della plancia spicca la presenza del grande touchscreen ricurvo che si integra con la strumentazione digitale. Il sistema operativo &egrave; il pi&ugrave; recente sviluppato dal gruppo BMW per i suoi modelli. Ottima l&rsquo;abitabilit&agrave; anteriore e anche dietro due persone di taglia media si possono trovare a loro agio pure se lo spazio davanti alle ginocchia e sopra la testa non &egrave; sovrabbondante. La guida In prova abbiamo guidato per prima la M235 xDrive che piace molto non solo per il motore da 300 cavalli che regala prestazioni di notevole rilievo, con una velocit&agrave; massima autolimitata ai soliti 250 km/h e un tempo di 4&rdquo;9 in accelerazione da 0 a 100 all&rsquo;ora. Chi ama la guida sportiva pu&ograve; apprezzare la possibilit&agrave; di usare il cambio in modalit&agrave; manuale con le leve al volante. La tenuta di strada &egrave; eccellente, con un sistema di gestione della trazione integrale che garantisce una spinta del retrotreno sempre piacevole. BMW, tutti gli annunci dell'usato       

La nuova versione della coup&eacute; a quattro porte bavarese diverte tra le curve. Ecco come va la versione M235 xDrive

BMW Serie 2 Gran Coupé, 300 cacali scatenati

BMW M celebra il quarantaseiesimo compleanno di Valentino Rossi con una versione esclusiva della sua M4 CS, chiamata BMW M4 CS Edition VR46. Prodotta in soli 46 esemplari, questa edizione limitata si distingue per una livrea ispirata al leggendario pilota, dettagli esclusivi e una serie di miglioramenti tecnici che alzano ulteriormente l&rsquo;asticella sul lato prestazionale.  BMW M4 CS Edition VR46, dettagli esclusivi    Disponibile in due varianti, Sport e Style, la BMW M4 CS VR46 si distingue per le tinte BMW Individual: la versione Sport combina il Marina Bay Blue metallic con il numero 46 in Tanzanite Blue metallic, mentre la Style presenta una finitura Frozen Tanzanite Blue metallic con il &ldquo;46&rdquo; in Frozen Marina Bay Blue metallic. Il tetto in fibra di carbonio riporta un grande logo VR46 dipinto a mano, insieme alla firma di Rossi. A completare il look ci sono dettagli in giallo acceso, colore iconico del pilota, che troviamo sulla calandra, sui cerchi e sulle pinze freno. Gli interni si ispirano al mondo delle competizioni, con sedili sportivi a guscio M Carbon rivestiti in pelle Merino nera e inserti Night Blue. Il giallo Sao Paulo decora le spalle dei sedili e il volante in Alcantara, con marker a ore 12 giallo in perfetto stile racing. Il logo VR46 compare anche sui poggiatesta e sulle soglie delle portiere, mentre la console centrale, ovviamente in fibra di carbonio, presenta un poggiabraccio in pelle con impressa la numerazione &ldquo;1/46&rdquo;, confermando l&rsquo;esclusivit&agrave; del modello.  Prestazioni da supercar  Sotto il cofano della M4 CS Edition VR46 pulsa il sei cilindri in linea 3.0 biturbo con tecnologia M TwinPower Turbo, capace di erogare 550 cv e 650 Nm di coppia. Abbinato al cambio automatico a otto rapporti M Steptronic e alla trazione integrale xDrive, il propulsore consente un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e una velocit&agrave; massima di 302 km/h, grazie all&rsquo;M Driver&rsquo;s Package incluso di serie.  Esperienza unica con Valentino Rossi  I futuri proprietari della M4 non avranno solo la possibilit&agrave; di portarsi in garage una vettura speciale. Acquistando la VR46, infatti, la Casa dell&rsquo;Elica permetter&agrave; di vivere un&rsquo;esperienza esclusiva con Valentino Rossi. I fortunati possessori avranno l&rsquo;opportunit&agrave; di visitare il VR46 Motor Ranch a Tavullia per un incontro privato con il pilota, seguito da un barbecue in compagnia del nove volte campione del mondo. Il giorno successivo, potranno partecipare a una BMW M Driving Experience al circuito di Misano, dove Rossi ha ottenuto vittorie nelle GT World Challenge Europe Sprint Cup nel 2023 e 2024.   

I proprietari dell&#39;esclusiva vettura avranno l&#39;occasione di vivere un&#39;esperienza unica con il pilota presso il ranch di Tavullia

BMW M4 CS VR46, 46 unit&agrave; per i 46 anni di Valentino Rossi

Alfa Romeo &egrave; stata tre ultime a proprre un &quot;vero&quot; Suv, ma al di l&agrave; degli entusiasmi e dei facili proclami ha compensato il ritardo offrendo un modello davvero unico per le caratteristiche di guida e dinamica. Il merito va alla piattaforma Giorgio, la stessa sulla quale &egrave; stata sviluppata la Giulia da cui ha ereditato stile e una telaistica raffinata. Motore longitudinale, proporzioni atletiche che per&ograve; non compromettono abitabilit&agrave; e praticit&agrave;, hanno permesso a questo modello di ricoprire il doppio ruolo di Suv e di vettura familiare, rimpiazzando la versione wagon della Giulia che non &egrave; mai stata messa in cantiere.  Alfa Romeo, tutti gli annunci dell&#39;usato  Alfa Romeo Stelvio, le caratteristiche  Con una lunghezza di 4,68 metri, pochi cm pi&ugrave; della berlina da cui ha ripreso il passo di 2,82 metri, Stelvio &egrave; stato progettato per sfidare i modelli di taglia media, quelli premium e no, cosa che ha iniziato a fare nel 2017 offrendo quasi la stessa gamma di motori a quattro cilindri a benzina e turbodiesel e quasi con gli stessi risultati. Le differenze a listino si sono concentrate nella parte bassa della gamma, in particolare di quella a gasolio, composta sempre da varianti del 2.2 Multijet in alluminio e con turbina VGT elettroattuata, ma senza quella di partenza da 136 cv. L&#39;offerta si &egrave; dunque articolata sulle varianti 150, 180 e 210 cv (tutte con coppia di 450 Nm), la prima unicamente a trazione posteriore, l&rsquo;ultima esclusivamente con l&#39;integrale Q4 e la seconda con entrambe le opzioni. Nessuna incertezza, invece, sul cambio, automatico a otto rapporti per tutta la gamma (la Giulia avrebbe detto addio al manuale soltanto qualche anno dopo), inclusi i benzina 2.0 Turbo da 200 e 280 cv, anche questi rigorosamente a trazione integrale. Per il 2018, le potenze dei primi due Diesel sono state ritoccate a 160 e 190 cv, ma senza altri cambiamenti rilevanti.    Il restyling  Come accennato, Stelvio si &egrave; messo in luce per le qualit&agrave; dinamiche: peso contenuto ma soprattutto ben distribuito e la stessa guida precisa e agile della berlina, una spanna sopra i pi&ugrave; blasonati Suv sportivi che spesso risolvevano a suon di cv ed elettronica e &ldquo;touch&rdquo; e sicurezza, colmando buona parte dei gap della prima ora e allineando anche gli ADAS, i sistemi di assistenza attiva alla guida, ai livelli del mercato di riferimento con novit&agrave; come il volante sensibile al tocco e il sistema di mantenimento corsia. Nulla da fare, invece, per i fari a Led, ancora assenti, che arriveranno soltanto per il 2023 con il secondo restyling. I motori non sono cambiati, salvo per l&rsquo;arrivo, in Italia, di una variante benzina da 250 cv, introdotta come alternativa soprattutto a quella da 280 cv per restare sotto i limiti del superbollo, ma che non ha trovato estimatori. Negli ultimi due anni, il mercato si &egrave; un po&#39; diradato, privilegiando sempre i motori Diesel ma con una presenza ridotta delle versioni meno potenti, curiosamente.&nbsp;  La versione Quadrifoglio  Discorso a parte per la versione Quadrifoglio, spinta dal possente V6 da 2,9 litri e 510 cv sviluppato con la partecipazione di Ferrari. Come per Giulia, questa variante ha conquistato da subito un posto di riguardo nella nicchia delle alte prestazioni, valorizzando ulteriormente le gi&agrave;&nbsp;ottime doti di entrambi i modelli al punto da essere offerto, sulla Giulia, con la sola trazione posteriore. Per Stelvio, che invece non ha rinunciato alle quattro ruote motrici, anche questa versione come le altre benzina non &egrave; rara: ci sono esemplari che vanno dal 2018 al 2022, che tuttavia, anche qui spesso hanno pochi km. I pi&ugrave;&nbsp;&ldquo;vecchi&rdquo; mantengono quotazioni medie vicine ai 60.000 euro a fronte di un prezzo di listino originario intorno ai 100.000, cosa che li rende piuttosto appetitosi per chi cerca un Suv dalla guida davvero gratificante    Le scelte alternative  Audi Q5      Elegante e high-tech, offre anche motori ibridi e le versioni top SQ5 sono sia a benzina che a gasolio. Da 23.900 a 95.200 euro.      BMW X4      Variante &ldquo;coup&egrave;&rdquo; di X3, ha gi&agrave; raggiunto la maturit&agrave; e l&rsquo;equilibrio ideali con questa seconda serie. Da 39.900 a 100.000 euro       Jaguar F-Pace (2014)      Non il pi&ugrave;&nbsp;diffuso, ma raffinato e prestante. Tra gli esemplari pi&ugrave;&nbsp;recenti ci sono anche ibridi plug-in. Da 15.800 a 104.900 euro       Porsche Macan (2014)      La prossima generazione sar&agrave;&nbsp;soltanto elettrica, questa invece fino al 2019 ha offerto anche un Diesel. Da 31.500 a 128.000 euro        Articolo pubblicato su Auto 3/2023 

Mosca bianca tra i modelli a ruote alte, il rpimo sport utilty del Biscione ha cambiato le regole in fatti di prestazione e diamica. L&#39;offerta abbonda in tutte le varianti

Alfa Romeo Stelvio usata, un Suv fuori dal coro

La Casa bavarese ha realizzato una serie limitata dedicata a Valentino Rossi, in occasione del 46° compleanno del pilota

BMW M4 CS Edition VR46

        Morgan si prepara a svelare la nuova Supersport durante un evento dal vivo l'11 marzo. La presentazione si terr&agrave; negli stabilimenti di Pickersleigh Road a Malvern, sede della Casa inglese dal 1914. Richard Hammond, giornalista e conduttore televisivo, presenter&agrave; l'evento in diretta streaming. Unicit&agrave; stilistica La Morgan ha diffuso alcune immagini del prototipo camuffato. Si intravedono le linee classiche del marchio, con un'estetica moderna e proporzioni aerodinamiche. Il lungo cofano termina nella griglia a ferro di cavallo rovesciato, e i tre tergicristalli sul parabrezza restano elementi distintivi.  Piattaforma all'avanguardia La Supersport utilizzer&agrave; la nuova piattaforma in alluminio CXV, pi&ugrave; leggera e rigida. Sar&agrave; abbinata a un motore 6 cilindri turbobenzina di origine BMW. La Morgan promette novit&agrave; tecniche e miglioramenti per dinamica, prestazioni e piacere di guida. L'evento sar&agrave; trasmesso in diretta sul sito web di Morgan, sul canale YouTube e sui social media. Un evento simultaneo si terr&agrave; presso il Louwman Museum nei Paesi Bassi. La Supersport rappresenta l'evoluzione dell'impegno di Morgan verso prestazioni leggere e focalizzate sul pilota.  Evoluzione continua Questo modello non sostituir&agrave; immediatamente l'attuale Plus Six, che si avvia alla fine della sua carriera con la serie limitata Pinnacle. La nuova CXV, unita al motore turbo BMW a sei cilindri, include nuove caratteristiche tecniche e ingegneristiche. Tutto ci&ograve; contribuisce a una dinamica e un piacere di guida superiori. Potrebbe interessarti: Ferrari, 12Cilindri Spider rinnova una storia di GT scoperte con il V12&nbsp;       

Design classico e motore BMW per un'esperienza unica. Presentazione in programma il prossimo 11 marzo

Morgan Supersport, nuovo nome e fascino senza tempo

La versione pi&ugrave; sportiva della gamma, con la calandra a griglie orizzontali e non diagonali come tutte le altre Serie 1, ha un aspetto grintoso anche grazie agli scarichi a vista e a questo colore prugna molto particolare. Ecco come scatena in pista i suoi 300 Cv

Nuova BMW M135 xDrive: la sportiva più potente e brillante 

Mario Draghi ha condiviso una visione cruciale al Parlamento europeo. Per una decarbonizzazione efficace, &egrave; fondamentale superare le impostazioni ideologiche.  L&#39;ex premier ha spiegato come la neutralit&agrave; energetica rappresenti il percorso ideale. Questa transizione deve essere paritaria e proteggere le attivit&agrave; industriali e i cittadini europei.  Tale strategia si basa su due elementi cardine. La diminuzione delle emissioni e il raggiungimento dell&#39;indipendenza energetica. Draghi, economista di spicco, ritiene che la decarbonizzazione possa stimolare l&#39;economia. Ci&ograve; avverr&agrave; a condizione che si impieghino strumenti adeguati.  Draghi ha chiarito che &egrave; necessario &quot;abbandonare l&#39;ideologia e adottare un approccio che sia carbon neutral&quot;. Ha aggiunto che non si pu&ograve; forzare lo stop ai motori a combustione.  &quot;Non si pu&ograve; dire a un intero settore di fermare una grande linea di produzione. Allo stesso tempo, bisogna imporre con la stessa forza l&#39;installazione di sistemi di ricarica. &Egrave; necessario creare le interconnessioni per farlo&quot;.  Energia competitiva per lo sviluppo economico  Ha inoltre sottolineato che la riduzione dei costi dell&#39;energia &egrave; vitale per promuovere lo sviluppo. Per Draghi, &egrave; importante prevedere prezzi dell&#39;energia pi&ugrave; competitivi.  Draghi ha esplicitamente dichiarato che la decarbonizzazione non ostacola la crescita. Piuttosto, la vede come una opportunit&agrave;. Questo a patto che le risorse utilizzate siano ben indirizzate.  Potrebbe interessarti: nuova BMW M3 elettrica all&#39;orizzonte, un concept per scoprirla 

Le parole dell&#39;ex premier: &quot;Non si pu&ograve; dire a un intero settore di fermare una grande linea di produzione&quot;

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