Abarth per molti anni ha modificato i modelli Fiat, spingendo al massimo la potenza delle differenti motorizzazioni e costruendo una vera e propria tradizione. Tradizione che a quanto pare &egrave; destinata a proseguire, stando alle parole che Gaetano Thorel, responsabile di Abarth Europa, avrebbe rilasciato ai colleghi di Autocar, sottolineando come l&rsquo;azienda abbia per&ograve; deciso di puntare su una mobilit&agrave; 100% elettrica (cosa che non stupisce, considerate le modifiche sulle emissioni imposte dall&#39;Europa dal 2025).  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Abarth e le auto elettriche  &quot;Penso che sia&nbsp;meglio offrire auto elettriche&quot; ha detto Thorel. Niente pi&ugrave; piccole sportive a benzina per Abarth, non sembrano esserci dubbi dopo queste dichiarazioni, che &ndash; sempre secondo quanto dichiarato dal responsabile &ndash; rappresentano un costo notevole in termini di tasse sulle emissioni per il proprietario, rispetto a un equivalente elettrico.  Il prossimo modello Abarth  Thorel aggiunge poi altri dettagli, allontanando l&rsquo;ipotesi di un modello dedicato e sottolineando come Abarth, nel corso della sua storia, abbia sempre lavorato su modelli gi&agrave; esistenti. Cosa bolle in pentola, allora? &quot;Per me una&nbsp;Abarth&nbsp;pu&ograve; essere sviluppata su qualsiasi modello &ndash; ha detto &ndash;, basta che abbia il DNA Abarth. Non vedo alcun limite davanti a modelli di segmento A o B. Se quindi&nbsp;un SUV &egrave; possibile, perch&eacute; no?&quot;. Una frase che apre alle ipotesi, visto che tra i Suv in gamma Fiat sta puntando molto sulla Grande Panda ma c&rsquo;&egrave; anche la Panda Fastback, in arrivo nei prossimi anni (e il cui nome &egrave; da confermare). Insomma, presto sapremo. Ma nel frattempo chi pensava di vedere una Abarth sulla nuova 500 ibrida prodotta a Mirafiori rester&agrave; deluso: &quot;Dobbiamo rimanere dentro il&nbsp;vero DNA Abarth&nbsp;e il motore che muover&agrave; la nuova 500 &egrave; un ibrido che non ci permette di tirare fuori la potenza necessaria, quindi non sar&agrave; possibile&quot;.&nbsp;  Abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid 

Alcune dichiarazioni di Gaetano Thorel, responsabile per l&#39;Europa, aprono a ipotesi sul futuro del Marchio dello Scorpione

Il prossimo modello Abarth? Elettrico e forse su base Fiat Panda

        Non &egrave; soltanto un viaggio nella storia dell&rsquo;automobile, ma &egrave; una vera e propria immersione in 125 anni di cultura e di cambiamenti sociali, di evoluzione della mobilit&agrave; attraverso lo sviluppo tecnologico ma soprattutto grazie alla genialit&agrave; e all&rsquo;apporto del lavoro umano, una celebrazione della genialit&agrave; italiana in ogni fase dello sviluppo produttivo. Tutto questo &egrave; raccolto - pur dovendo sceglierne i simboli e i capitoli pi&ugrave; significativi - nella mostra intitolata &ldquo;125 Volte FIAT. La modernit&agrave; attraverso l&rsquo;immaginario Fiat&rdquo; inaugurata al MAUTO, il Museo dell&rsquo;Automobile di Torino, in programma da oggi al 4 maggio 2025. Una rassegna di grande impatto, attorno a nove vetture iconiche, ultracentenario racconto di sperimentazione e innovazione attorno a nove vetture iconiche: dalla mitica Eldridge Mefistofele del 1923 alla popolarissima Panda disegnata da Giorgetto Giugiaro nel 1982, dalla 508 Balilla del 1932 alla 124 Abarth del 1973.&nbsp; I 125 anni di Fiat ad Auto e Moto d'Epoca con il Mauto Una rilettura sorprendente Una storia avvincente, unica nel contesto industriale del Novecento &ldquo;con una rilettura che ne evidenzia l&rsquo;impatto sociale e l&rsquo;evoluzione artistica: una prospettiva che ci porta alla scoperta di 6 Fiat differenti in un racconto dell&rsquo;espressione e della modernit&agrave; culturale di una grande industria del Novecento che si avvia al domani, alle battaglie dei prossimi decenni. Una miniera di sorprese e di produzioni non solo meccaniche e industriali in senso lato, ma anche artistiche, grafiche, architettoniche, letterarie, sociali, pubblicitarie, musicali&rdquo; ha sottolineato Benedetto Camerana, presidente del MAUTO. "Capace di proporre una mostra-perscorso innovativo, un segnale di come potr&agrave; essere il nuovo ruolo del Museo di fronte ai cambiamenti &rdquo;per ripensare l&rsquo;automobile come punto di incontro di un sistema di valori, discipline, linguaggi e culture differenti&rdquo;.&nbsp;&nbsp; C'&egrave; Giolito tra i "registi" 125 Volte Fiat, progetto espositivo curato da Giuliano Sergio e realizzato in collaborazione con Centro Storico FIAT e Heritage HUB, &egrave; stato &ldquo;battezzato&rdquo; da Davide Grasso, fresco di nomina a responsabile Global di Stellantis Heritage. Accanto ai curatori la presenza rassicurante di un interprete del design automobilistico come Roberto Giolito, responsabile di Heritage nel cuore di Torino, designer di fama internazionale noto per la creazione della Fiat Multipla 1998 esposta al MoMa di New York e della Fiat 500 del 2007 la nuova e geniale rivisitazione per il rilancio del modello interpretato in chiave moderna, ma anche di Maurizio Torchio, responsabile del Centro Storico Fiat. La Topolino di Dante Giacosa Partiamo dai modelli esposti: la Eldridge Mefistofele del 1923 quasi un &ldquo;missile&rdquo; e uno dei primi esempi di vettura da record; la 508 Balilla del 1932, vettura compatta ed economica che introduce a un'idea di mobilit&agrave; pi&ugrave; diffusa; la 500 A Topolino del 1936, appartenuta a Dante Giacosa, rivoluzionaria nel design e pensata per offrire una soluzione di mobilit&agrave; agile e scattante, primogenita delle citycar, l&rsquo;esclusiva 8V prodotta tra il 1952 e il 1954; la 600 del 1955, architettura semplice ma innovativa per una guida pi&ugrave; facile e piacevole; la 124 Abarth del 1973 essenza delle auto da competizione; la X1/23 prototipo del 1974, avanzata concept car elettrica a 2 posti che anticipa un futuro sostenibile tra zero emissioni, design leggero e ultracompatto; la Panda 30 del 1982, l&rsquo;utilitaria italiana per eccellenza; la 500 Riva del 2016, un gioiello esclusivo per amanti del lusso e dal design ricercato. &ldquo;Special guest&rdquo; la Nuova 500 &ldquo;La Prima&rdquo; cabrio, rilettura in chiave sostenibile e altamente tecnologica di un&rsquo;icona senza tempo del design italiano. Inoltre una serie di modellini in scala 1:8 "riassume una collezione che non avrebbe trovato spazio nemmeno in una grande piazza di Torino" ha detto Roberto Giolito. Arte da ammirare Non solo auto, anzi, tant&rsquo;altro a corredo tra opere d&rsquo;arte, documenti d&rsquo;archivio, materiali grafici, fotografici e audiovisivi d&rsquo;eccezione che raccontano l&rsquo;immaginario visivo dell&rsquo;azienda: dai manifesti e bozzetti pubblicitari: da Leopoldo Metlicovitz e Plinio Codognato alle opere pittoriche di Mario Sironi, Carlo Carr&agrave; e Felice Casorati, dai disegni di Marcello Dudovich e Giuseppe Romano che portano alla ribalta la figura femminile, protagonista della modernit&agrave; degli Anni Venti, a una serie di fotografie scattate da Luigi Ghirri a Palazzo Grassi negli Anni Novanta.&nbsp; Non solo auto Otto macrosezioni espositive raccolgono numerosi e differenti documenti, cartacei, audiovisivi e memorabilia: un percorso sviluppato tra Manifesti e Bozzetti suggestivi, Terra Mare Cielo per raccogliere l&rsquo;impegno nei motori, dall&rsquo;aviazione ai motoscafi ai trattori, Welfare Fiat dedicato ai lavoratori e all&rsquo;impegno sociale, Design e Stile per l&rsquo;identit&agrave; del brand, Visioni al Futuro tra architettura, urbanistica e energia, Oltre l&rsquo;Auto sulle strategie di mercato in molti settori, CineFiat e Pubblicit&agrave; tra spot e filmografia, Sport e Corse con un secolo di successi e trionfi iridati. Universit&agrave; e dibattiti In collaborazione con l&rsquo;Universit&agrave; di Torino &egrave; in programma un ciclo di 5 incontri e dibattiti su temi di richiamo e attualit&agrave;. Previste visite guidate su appuntamento con il curatore. Infine &egrave; stato realizzato un catalogo Skira Arte. Abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid       

Una mostra racconta il legame che ha unito l&rsquo;azienda automobilistica torinese allo sviluppo culturale, industriale ed economico dell&rsquo;Italia

125 volte Fiat al MAUTO di Torino

Ha i rally nel DNA per cui non poteva che essere una macchinetta sportiva, agile fra le curve e rapidissima nei cambi di direzione. Il secondo modello del Marchio Alpine che sta per arrivare sul mercato, sei anni dopo la berlinetta A110, si chiama A290. Ed &egrave; completamente elettrica. Come saranno d&rsquo;ora in avanti tutte le nuove Alpine. Ha le dimensioni, le forme e la fisionomia della Renault 5 appena lanciata su mercato, perch&eacute; &egrave; basata sulla stessa piattaforma, anche se l&rsquo;Alpine &egrave; pi&ugrave; potente e sportiva della &ldquo;cugina&rdquo;.  Non &egrave; una strada inedita quella che hanno seguito i francesi: gi&agrave; negli anni &lsquo;80 Alpine realizzava una versione pi&ugrave; sportiva della R5, aggiungendo alla sigla anche il proprio nome: Renault 5 Alpine. Vetturetta che &egrave; stata un successo fra le giovani generazioni di quegli anni &lsquo;80 per quell&rsquo;azzeccato mix di eleganza e sportivit&agrave; e che ha dato vita anche alle versioni da corsa che gareggiano nel monomarca Renault 5. Questa A290 replica la medesima strategia anche se il nome Renault &egrave; scomparso per evitare confusioni e si chiama soltanto Alpine.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella  Alpine A290, com&#39;&egrave; fatta  L&rsquo;Alpine A290 &egrave; una &ldquo;hot hatch&rdquo;, come si chiamano in gergo le compatte di quattro metri potenti, aggressive e dall&rsquo;impostazione sportiva. Potente questa A290 lo &egrave; di certo con i suoi 220 cavalli &ldquo;elettrici&rdquo; e 300 Nm di coppia motrice. &Egrave; basata sulla piattaforma AmpR Small, la stessa su cui &egrave; costruita la R5, e della city car &ldquo;cugina&rdquo; riprende pi&ugrave; o meno le dimensioni (&egrave; lunga 3,99 metri, larga 1,82 m e alta 1,50), ha una batteria da 52 kWh sul pianale e possiede un interasse corto di appena 2530 mm che &egrave; uno dei suoi segreti e che spiega la sua agilit&agrave; fra le curve strette. Rispetto alla Renault 5, per&ograve;, siccome l&rsquo;Alpine &egrave; progettata per un utilizzo pi&ugrave; sportivo, &egrave; stata allargata di 60 mm nelle carreggiate per migliorarne la tenuta di strada; risulta quindi meglio &ldquo;poggiata&rdquo; per terra e ha pi&ugrave; aderenza. Ne beneficia anche l&rsquo;effetto estetico perch&eacute; cos&igrave; &ldquo;larga&rdquo; e muscolosa nelle forme &egrave; pi&ugrave; aggressiva da vedere,  L&rsquo;aspetto interessante della A290 &egrave; che tutti i dettagli tecnici che la compongono sono stati perfezionati in chiave performance. Molti costruttori tendono a realizzare versioni pi&ugrave; sportive delle proprie auto aggiungendo semplicemente un motore pi&ugrave; potente ma senza evolvere di pari passo l&rsquo;intera auto: cos&igrave; l&rsquo;insieme risulta sbilanciato e poco efficace. Nel caso dell&rsquo;Alpine, invece, i progettisti francesi hanno svolto il lavoro come si deve: l&rsquo;intera auto stata studiata con componenti pi&ugrave; estremi ed omogenei tra loro per risultare una vera sportiva. Quindi oltre al motore da 220 cv (o 180 cv), l&rsquo;Alpine A290 pu&ograve; vantare: cerchi da 19&rdquo;, carreggiate allargate, freni di grande sezione (Brembo con dischi da 330 mm anteriori), sospensioni multilink al retrotreno per stabilizzare meglio l&rsquo;auto, un sistema torque vectoring elettronico per migliorare la direzionalit&agrave; dell&rsquo;avantreno in uscita di curva, frenata brake by wire a gestione elettronica.    &Egrave; l&#39;elettrica pi&ugrave; leggera  Il tocco finale &egrave; stato l&rsquo;ampio uso di alluminio (in parte del telaio e nel castelletto del motore) che ha permesso di ridurre il peso dell&rsquo;auto sotto i 15 quintali: 1.479 kg. Che, detti cos&igrave;, sembrano tanti pensando ai 1270 kg della vecchia Clio RS 1.6 turbo benzina che aveva simile potenza. Ma nel caso dell&rsquo;Alpine A290 stiamo parlando di un&rsquo;auto elettrica che deve mettere in conto almeno 300 kg di batteria come zavorra, quindi in realt&agrave; quei 1479 kg sono un traguardo eccezionale in assoluto. Pensate che non esiste altra elettrica sportiva compatta che pesi sotto i 16/17 quintali, quindi i tecnici Alpine hanno fatto davvero un buon lavoro per rendere sportiva l&rsquo;A290.  E poi ci sono tante pregevoli &ldquo;chicche&rdquo; nell&rsquo;impianto multimediale che soddisfer&agrave; gli amanti della tecnologia sportiva: il pulsante overtake sul volante che &ldquo;libera&rdquo; un boost di potenza per compiere sorpassi; un pomello rotante sempre sul volante per modificare l&rsquo;intensit&agrave; della rigenerazione della frenata, e un completissimo sistema di telemetria live sul display centrale che oltre al tempo sul giro ti dice tutto, ma proprio tutto, sul funzionamento dell&rsquo;auto: dalla pressione in bar che stai applicando alla frenata mentre pesti sul freno alla temperatura dei freni e della batteria.  Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1/3)  &nbsp;  A290, agilissima tra le curve  Ma come va davvero al volante l&rsquo;Alpine A290? In una parola &egrave; entusiasmante. Brillante, rapida, agile fra le curve lente e veloci, si lascia guidare facilmente e d&agrave; i brividi per come riesce ad andare forte nel misto che &egrave; il suo terreno ideale. Il nostro test dinamico lo abbiamo effettuato sulle montagne dell&rsquo;isola spagnola di Palma di Maiorca dove si svolge tutti gli anni un rally classico che vede al via auto da corsa di ogni epoca. E su quelle strade di montagna l&rsquo;A290 ci ha trasmesso tanto entusiasmo. La posizione di guida &egrave; perfetta per la guida sportiva; il volante &egrave; di grande diametro ma tagliato in basso come si conviene a un volante sportivo, la corona di grande spessore regala al tatto un effetto di confortante solidit&agrave;. Ci si rende proprio conto di avere tra le mani un&rsquo;auto sportiva.  La potenza non &egrave; brutale e nemmeno l&rsquo;erogazione della coppia lo &egrave;: l&rsquo;auto ha 220 cavalli, ma alcune rivali elettriche (penso a quelle sportive delle famiglia Stellantis, Alfa Junior, Abarth 600, Lancia Y HF) ne vantano anche 280. Per&ograve; vuoi per la leggerezza complessiva dell&rsquo;Alpine, vuoi per la coppia del motore, vuoi per la grande motricit&agrave; dell&rsquo;auto che riesce a scaricare bene a terra i 300 Nm, l&rsquo;A290 schizza via in avanti tra una curva e l&rsquo;altra quando si tocca il gas che &egrave; un piacere.  Sullo spunto da fermo, con i suoi 6&rdquo;4 dichiarati sullo 0-100 magari qualcuno le star&agrave; davanti (anche perch&eacute; la velocit&agrave; massima &egrave; plafonata a 170 km/h per non prosciugare la batteria), ma appena arriveranno le curve vi metterete tutti dietro! L&rsquo;A290 ha un inserimento in curva pazzesco. E mostra una reattivit&agrave; immediata. Voi pensate di sterzare e lei gira prima che ve ne rendiate conto! Lo sterzo &egrave; precisissimo, l&rsquo;auto segue benissimo la traiettoria impostata. Nel misto veloce poi &egrave; sublime perch&eacute; riesce a danzare a destra e sinistra seguendo perfettamente la linea che gli darete nelle esse veloci come un supergigantista fra i pali larghi. Senza incertezza, senza reazioni anomale.&nbsp;  L&#39;importanza del Torque Vectoring  L&rsquo;A290 dispone di quattro mappature motore: Save (risparmio energia), Normal, Sport (dove &egrave; tutto al massimo) e Personal (dove si possono incrociare vari setting, ad esempio massima potenza del motore ma taratura morbida dello sterzo). Infine ha due &ldquo;chicche&rdquo; che piacciono all&rsquo;amante della guida sportiva: un tasto per togliere con un tocco tutti gli Adas (o attivare soltanto quelli che davvero ritenete necessari) e un pulsante per escludere tutti i controlli: traction control e ESC (solo in mappatura Sport). Attenti per&ograve; che in quel caso, specie con fondo viscido, l&rsquo;auto patiner&agrave; in accelerazione e si rischia bel po&rsquo; di sottosterzo dando gas in uscita di curva.  A proposito di questo, abbiamo guidato l&rsquo;Alpine anche in autodromo, a Palma: un circuito molto tortuoso che ci ha permesso per&ograve; di valutarne la bont&agrave; anche nella guida estrema in pista a controlli staccati. Ci siamo resi conto che l&rsquo;A290 ha davvero l&rsquo;agilit&agrave; di un kart in pista: si riesce a guidare buttandola qua e l&agrave; nelle curve senza mai perderne il controllo. L&rsquo;interasse corto di 1530 mm la fa girare rapidamente anche nei tornanti pi&ugrave; stretti e proprio in pista ci siamo resi conto dei benefici del sistema torque vectoring a bordo forzando apposta l&rsquo;ingresso o l&rsquo;uscita in alcune curve. Funziona elettronicamente rilevando lo slittamento delle ruote anteriori.  Il sistema concede al massimo un 20% di slittamento, poi oltre quel valore fa ruotare in modo diverso le due ruote anteriori per diminuire il sottosterzo in uscita di curva. Il vantaggio &egrave; che questo torque vectoring agisce elettronicamente, non meccanicamente, quindi &egrave; rapidissimo nell&rsquo;effetto. Accelerando in uscita di curva la macchina per un attimo comincia a &ldquo;smusare&rdquo;, poi il torque vectoring entra in azione e l&rsquo;auto recupera facilmente la traiettoria corretta. In ingresso di curva, invece, si sente il beneficio di un altro dispositivo: il controllo elettronico del del brake by wire che pinzando la ruota posteriore interna aiuta il retrotreno a sterzare e permette lievi derapate che aiutano a far girare l&rsquo;auto nelle curve pi&ugrave; strette, oltre che garantire un divertimento di guida unico! Permette insomma una guida da sportiva vera.  Sfoglia le pagine per continuare a leggere (2/3)  &nbsp;    300 km veri di autunomia possono bastare  Lasciamo apposta per ultime certe caratteristiche come consumo e&nbsp; autonomia perch&eacute; l&rsquo;Alpine A290 non &egrave; una elettrica come le altre dove conta soprattutto l&rsquo;efficienza. Certo, la sua batteria da 52 kWh (la stessa della Renault 5) &egrave; adeguata per le dimensioni dell&rsquo;auto; per&ograve; il carattere dell&rsquo;auto ti porta a guidarla sportivamente e questo incide su consumi e autonomia. La Casa dichiara un&rsquo;autonomia nel ciclo WLTP di 364 km nella versione con motore da 220 cv (e di 380 km con motore da 180 cv) ma realisticamente noi, guidandola per&ograve; con andatura &ldquo;allegra&rdquo;, abbiamo totalizzato un consumo medio reale di 18,6 kWh per 100 km, (5,4 km con un kWh) vale a dire un&rsquo;autonomia di 280 km. Diciamo che con un passo pi&ugrave; conservativo i 300 km sono un obiettivo realistico se&nbsp; non ci mettete troppa autostrada. Che per un&rsquo;auto del genere, per divertirsi a corto raggio, sono pi&ugrave; che sufficienti.  Costa cara perch&eacute; non &egrave; un&#39;auto per tutti  Il prezzo segue simili considerazioni: l&rsquo;Alpine A290 &egrave; disponibile in quattro allestimenti, due con motore da 180 cv e due da 220 cv. Il prezzo parte da 38.700 &euro; (GT 180 cv) e il primo modello con 220 cv (GT Performance) costa oltre 40mila euro: 41.700 &euro;. Se poi volete il massimo, la GTS full optional o la costosa Premi&eacute;re Edition le pagate rispettivamente 44.700 &euro; e 46.200 &euro;. Non sono pochi soldi per un&rsquo;elettrica compatta di quattro metri, ma &egrave; anche vero che l&rsquo;A290 non &egrave; un&rsquo;auto per tutti, ma per automobilisti appassionati che cercano una macchinetta sportiva che per prima cosa procuri soddisfazione,&nbsp; divertimento ed emozione al volante, e soltanto in seconda battuta tutto il resto. &Egrave; per quelli che finora si compravano la Abarth 500, la Hyundai i20N o la Clio RS Trophy. Proprio gli stessi clienti di una volta della Renault 5 Alpine negli anni Ottanta riproposta oggi con la moderna tecnologia elettrica di buona potenza che per dinamica di gudia non faccia rimpiangere le &ldquo;hot hatch&rdquo; di una volta. Tra l&rsquo;altro la A290 possiede pure un bel sound elettronico ben concepito e che non appare per nulla fake.  Se rientrate in questo identikit, l&rsquo;Alpine A290 vi piacer&agrave; da matti. Se ancora avete qualche incertezza, pensate che il capo del marchio francese, e quindi anche chi ha deliberato il progetto, &egrave; l&rsquo;ingegnere Philippe Krief. Che prima di arrivare in Alpine&nbsp; &egrave; stato il project leader di vetture come la Ferrari 458 Speciale e l&rsquo;Alfa Giulia Quadrifoglio. Un tecnico che sa bene come si fanno le vere auto sportive. E questa &egrave; la miglior garanzia che Alpine pu&ograve; dare ai suoi clienti veri appassionati di guida.  Alpine A110 R Ultime, 330mila euro di potenza ed extra lusso  (3/3) 

La seconda vettura moderna del Marchio francese sta per arrivare sul mercato, sei anni dopo la berlinetta A110, ed &egrave; completamente elettrica

Alpine A290, la nostra prova della piccola sportiva elettrica

All'inizio della sua storia Abarth non faceva solo auto da corsa, ma anche...

Non tutti sanno come ha iniziato Abarth

Guarda qui il test della Abarth 600, la nuova elettrica della Casa dello Scorpione

Abarth 600, la prova

Lo Scorpione e la Saetta andranno d&#39;accordo? Abarth intraprende una nuova era con la 600e, un modello che proietta l&#39;anima sportiva del marchio verso l&#39;elettrificazione.  Disponibile in due versioni - la Turismo, con un prezzo di partenza di 42.950 euro, e la Scorpionissima in edizione limitata a 1.949 esemplari, un tributo al 75&deg; anniversario della fondazione, con un costo di 48.950 euro - la nuova vettura si propone come una sintesi tra la tradizione sportiva e l&#39;innovazione tecnologica a zero emissioni.    Potenza da vendere  Cuore pulsante della 600e &egrave; il motore elettrico da 280 cavalli della Scoropionissima, il pi&ugrave; potente mai adottato da una vettura Abarth. Sviluppato in collaborazione con Stellantis Motorsport e testato sui circuiti della Formula E, questo propulsore spinge il crossover da 0 a 100 km/h in soli 5,85 secondi, mentre la Turismo, con i suoi 240 CV, impiega circa 6,24 secondi.  La coppia, istantanea, &egrave; di ben 345 Nm e la velocit&agrave; massima raggiunge i 200 km/h. L&#39;autonomia, calcolata secondo il ciclo combinato WLTP, si attesta sui 335 km, un aspetto che potrebbe rappresentare un limite per qualcuno (forse non solo qualcuno).  La 600e offre tre modalit&agrave; di guida: Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track. La modalit&agrave; Turismo privilegia un&#39;accelerazione fluida e un comfort di guida elevato, con una potenza di 110 kW (150 CV) per la Turismo e 140 kW (190 CV) per la Scorpionissima. Le modalit&agrave; Scorpion Street e Scorpion Track, invece, sprigionano una potenza e una coppia maggiori, regalando un&#39;esperienza di guida pi&ugrave; sportiva e adrenalinica.  Fedele al DNA di Abarth, che da sempre ha elaborato le Fiat con soluzioni mutuate dal mondo delle corse, la 600e &egrave; dotata di freni sportivi Alcon, pneumatici Michelin Pilot Sport EV e differenziale a slittamento limitato Torsen di JTEKT.  A questi si aggiungono un telaio rinforzato con una barra antirollio posteriore e sospensioni con una rigidit&agrave; ottimizzata, elementi che contribuiscono a migliorare la stabilit&agrave; e la maneggevolezza della vettura.  Stile ricercato  Il design della nuova Abarth 600e &egrave; un connubio tra elementi ispirati al passato - in particolare all&#39;Abarth 850 TC - e al mondo del gaming e del digitale. Il frontale aggressivo, caratterizzato dalla scritta Abarth in rilievo, e lo spoiler posteriore aerodinamico donano alla vettura un aspetto sportivo e imponente. I cerchi in lega diamantati da 20 pollici - una novit&agrave; assoluta per Abarth - a cinque razze richiamano la forma del pungiglione dello scorpione, simbolo iconico del marchio.  L&#39;abitacolo della Abarth 600e &egrave; caratterizzato da un&#39;atmosfera grintosa. I sedili Sabelt racing (presenti sulla Scorpionissima), il volante sportivo con inserti in pelle e Alcantara, la pedaliera in alluminio e il battitacco con la scritta Abarth completano lo scenario.  La serie limitata si distingue anche per la presenza di sedili e parabrezza riscaldati, luce ambientale e plancia verniciata in opaco con serigrafie lucide a contrasto.  La Abarth 600e offre una dotazione tecnologica&nbsp;avanzata, che comprende un sistema di infotainment con schermo da 10,25&quot;, navigatore connesso, connettivit&agrave; wireless per Apple CarPlay e Android Auto, guida assistita di livello 2, monitoraggio dell&#39;angolo cieco, sensori di parcheggio perimetrali, abbaglianti automatici e ricarica a induzione per smartphone.  La Scorpionissima &egrave; inoltre equipaggiata con un Sound Generator che riproduce il rombo del motore a combustione, una scelta che sicuramente susciter&agrave; dibattito tra gli appassionati.  Birra ce n&#39;&egrave;  La Abarth 600e &egrave; stata messa alla prova presso il Balocco Proving Ground, dove vengono sviluppate le vetture sportive (e non) di Stellantis.  I test hanno confermato un comportamento dinamico notevole, votato al divertimento di guida. Nei percorsi veloci e misti, la 600e, pi&ugrave; bassa di 25 millimetri rispetto alla Fiat 600e, ha dimostrato un ottimo sterzo e un&#39;efficace frenata (meccanica).  La tenuta di strada &egrave; notevole, con la spinta elettrica sempre pronta a scaricare a terra la sua potenza. Tuttavia, il peso della vettura - 1.624 kg per la Turismo e 1.640 kg per la Scorpionissima - non &egrave; trascurabile per una vettura lunga 4,19 metri. Nonostante ci&ograve;, il carattere e la sostanza ci sono: la punta di accelerazione laterale arriva a 1g, a conferma dell&#39;indole sportiva della vettura.  La Abarth 600e &egrave; una vettura che regala emozioni forti e immediate, ma la sua autonomia limitata potrebbe rappresentare un ostacolo per chi cerca un&#39;auto anche polivabte, dati i 5 posti e le 5 porte, altra peculiart&agrave; per il Marchio.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Abarth nuove e usate 

Elettrica, ma con un corredo tecnico che rende onore alla storia del Marchio. Peso, autonomia e prezzo sono dei fattori ....

Abarth 600e, la prova. La pi&ugrave; potente e divertente, ma....

Abarth presenta la Nuova 600e, una hot hatch elettrica dalle prestazioni elevate e dal design aggressivo.

Abarth 600e, la prova dello Scorpione più potente ed elettrico

L'edizione 2024 della kermesse bolognese, che tra l'altro celebrava i 125 anni di Fiat, ha visto una vastissima presenza delle vetture della Casa torinese: dalla Mefistofele dei record del 1924 alla nazionalpopolare 500, passando per la Ritmo di Enzo Ferrari, i prototipi Abarth e molte altre ancora

Auto e Moto d'Epoca, mondo Fiat

        Free2move Charge, conosciuto come l&rsquo;ecosistema a 360 gradi di Stellantis progettato per fornire soluzioni di ricarica e gestione energetica senza soluzione di continuit&agrave;, ha fatto debuttare Free2move Charge Go, il secondo dei tre pilastri strategici: Free2move Charge Home, Free2move Charge Go e Free2move Charge Business. Il suo compito? Far essere la ricarica delle auto elettriche il pi&ugrave; semplice possibile. Ricaricare con semplicit&agrave; Ci&ograve; che Free2move Charge vuole fare &egrave; rendere facile l&rsquo;&ldquo;Always Be Charged&rdquo;, semplificando la ricarica dei veicoli elettrici attraverso un approccio incentrato sul cliente, il quale garantisce soluzioni personalizzate per gli automobilisti a casa, al lavoro e in viaggio. L'obiettivo &egrave; che questi possano accedere alle stazioni di ricarica, avviare la ricarica e gestire i pagamenti in soli tre clic. Con Free2move Charge Go si ha l&rsquo;accesso a pi&ugrave; di 800.000 stazioni di ricarica&nbsp;in&nbsp;29 Paesi europei, coprendo il&nbsp;96% del mercato dei punti di ricarica pubblici. Le stazioni possono essere cercate tramite l'app, che si pu&ograve; scaricare gratis da Google Play e Apple Store. Con questa si pu&ograve; verificare la capacit&agrave; di alimentazione e di monitorare e pagare le sessioni di ricarica e la ricarica avviene con tre clic: selezionare una stazione di ricarica, scegliere una connessione e avviare la ricarica. Il cliente avr&agrave; poi il charging Pass, che consente agli utenti di avviare subito una sessione di ricarica strisciando il pass presso la stazione di ricarica. Inoltre, gli automobilisti possono pagare a consumo o di scegliere un abbonamento adatto alle loro abitudini di ricarica. C'&egrave; il piano Pay as you move Beginner che prevede un costo di sessione di&nbsp;0,90 &euro;&nbsp;pi&ugrave; il costo dell&rsquo;elettricit&agrave; e il Pay as you move Advanced, per utenti abituali, &egrave; ideale per chi effettua pi&ugrave; di cinque ricariche al mese e il costo &egrave; di&nbsp;4,99 &euro; al mese&nbsp;pi&ugrave; il costo dell&rsquo;elettricit&agrave; (nessun costo per la ricarica). Muoversi senza limiti Mathilde Lheureux, CEO di Free2move Charge, ha dichiarato: &ldquo;Con il lancio di Free2move Charge Go stiamo consentendo ai conducenti di veicoli elettrici di muoversi liberamente in tutta Europa godendo di un viaggio senza pensieri. Offrendo ai nostri clienti l&rsquo;accesso a un&rsquo;ampia rete di ricarica, insieme a strumenti intuitivi che semplificano la loro esperienza, stiamo eliminando i principali ostacoli all&rsquo;adozione della mobilit&agrave; elettrica&rdquo;. Free2move Charge Go &egrave; un significativo passo avanti nella nostra missione di rendere la ricarica dei veicoli elettrici senza soluzione di continuit&agrave; accessibile e su misura per le esigenze individuali di ogni conducente.&rdquo; L&rsquo;app Free2move Charge &egrave; disponibile per tutti i clienti dei marchi di Stellantis: Alfa Romeo, Citro&euml;n, DS Automobiles, Fiat/Abarth, Jeep, Lancia, Leapmotor, Opel, Peugeot, Pro One. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

Con quest'app si pu&ograve; rifornire la propria e-car con tre semplici clic. L'obiettivo &egrave; rendere pi&ugrave; facile l'operazione, con un approccio incentrato sul cliente

Free2move Charge Go: la ricarica delle elettriche non è mai stata così semplice

Al Salone Auto e Moto d&rsquo;Epoca 2024 di Bologna &egrave; stata esposta in questi giorni la Lancia Delta Integrale di Roberto Baggio, col suo &ldquo;giallo ginestra&rdquo; che ricorda il pallone d&rsquo;oro vinto dal campione italiano. Alla kermesse, Auto.it ha voluto ammirarla da vicino.    La star del Salone  Questa magnifica vettura sar&agrave; la protagonista dell&#39;asta benefica &quot;Stelle di Cuori&quot;, con l&#39;intero ricavato (al netto delle spese) che sar&agrave; devoluto per supportare diversi progetti. Restaurata sotto la supervisione del pilota di rally Miki Biasion, sar&agrave; venduta su Catawiki dal 1 novembre per 16 giorni. Si tratta di un esemplare unico, poich&eacute; fu regalata al Divin Codino dalla famiglia Agnelli nel 1993 per festeggiare la vittoria del suo pallone d&rsquo;oro. Fu ritrovata abbandonata sotto ad un telo, ma &egrave; arrivata ad oggi in tutto il suo splendore con un&rsquo;importante storia alle spalle. L&rsquo;auto pass&ograve; negli anni per le mani di vari proprietari, ma nel 2009 lo stesso Baggio ha voluto donarla alla fondazione no profit &quot;Stelle di Cuori&quot;.    La storia incredibile della Ritmo Abarth di Enzo Ferrari 

Esposta al Salone d&#39;Auto e Moto d&#39;Epoca di Bologna e al centro di un importante progetto benefico, &egrave; un pezzo importantissimo della storia del campione

Lancia Delta Integrale di Baggio, all&#39;asta per una giusta causa

Ad Auto e Moto d&#39;Epoca di Bologna, tra supercar incredibili, pezzi rarissimi e memorabilia, c&#39;&egrave; anche una curiosit&agrave; incredibile. Un auto posseduta da Enzo Ferrari. Il Drake, infatti, non ha guidato solo le sue creazioni, ma anche auto comuni come le Peugeot o le Alfa 164 a cui era molto affezionato. Ma nella sua disponibilit&agrave;, come auto di tutti i giorni, entr&ograve; anche questa particolarissima Ritmo, prodotta nel 1982, che nel 1985 venne pesantemente rivista da Abarth per adattarla alle esigenze di Enzo Ferrari.    Non vi resta che guardare il video! 

Ad Auto e Moto d&#39;Epoca, c&#39;&egrave; anche la Fiat guidata dal Drake

La storia incredibile della Ritmo Abarth di Enzo Ferrari

Guarda qui la storia della Ritmo preparata da Abarth per Enzo Ferrari

Guarda qui tutte le foto della Fiat Ritmo preparata da Abarth per Enzo Ferrari

Fiat Ritmo Abarth di Enzo Ferrari ad Auto e Moto d'Epoca

La Lancia Delta Integrale di Roberto Baggio, sar&agrave; la protagonista dell&#39;asta benefica &quot;Stelle di Cuori&quot;, presentata durante l&rsquo;esposizione nello stand del due volte campione del mondo di rally, Miki Biasion, il quale ha supervisionato il restauro della vettura. La vendita della vettura avverr&agrave; tramite un&rsquo;asta esclusiva su Catawiki che si aprir&agrave; il prossimo 1 novembre e rester&agrave; attiva per 16 giorni. &nbsp;    L&#39;auto del Divin Codino  L&#39;automobile, vanta una livrea &quot;giallo ginestra&quot;, realizzata per celebrare il Pallone d&rsquo;Oro conquistato da Baggio nel 1993. La vettura verr&agrave; svelata ufficialmente sabato 26 ottobre alle 12, quando Biasion e i restauratori, i fratelli Parussini, solleveranno il telo. La Delta sar&agrave; esposta nel padiglione 26, allo stand B15.  La raccolta fondi sostiene &quot;Le Regine del Divin Codino&quot;, che vede la collaborazione di personaggi come Miki Biasion, il Lancia Delta Club di Torino e i registri storici Lancia. La partnership vede anche il supporto di enti istituzionali e del reparto Lancia Heritage. Tra gli oggetti all&#39;asta, spiccano anche una maglia autografata di Roberto Baggio, un casco firmato da Valentino Rossi e una maglia da gara di Charles Leclerc, offerta dalla Nazionale Piloti. Ci sar&agrave; anche uno specchietto in carbonio della Lancia Abarth autografato da Biasion.  L&rsquo;intero ricavato dell&rsquo;asta, al netto delle spese, sar&agrave; devoluto in beneficenza, supportando diversi progetti, tra cui la Fondazione Vialli e Mauro Onlus, l&rsquo;associazione PUPI Onlus di Javier Zanetti e Paula de la Fuente, la Fondazione Citt&agrave; della Speranza e il progetto Stella di Cuori.  All&#39;asta la Ferrari 250 GT Coup&eacute; della grande diva Angelina Jolie 

Il veicolo sar&agrave; il protagonista di una vendita a fini benefici per supportare diversi progetti: la vettura ha sub&igrave;to un massiccio restauro ed &egrave; oggi un pezzo da collezione

All&#39;asta la Lancia Delta di Baggio gialla come il suo Pallone d&rsquo;Oro

        Le ragioni dietro alla passione vera dei tanti automobilisti che si rivolgono al mercato dell'usato, a caccia di modelli diventati o prossimi a essere youngtimer, chiama in causa pi&ugrave; considerazioni. Tra le molte, fattori come un'offerta di prodotto, sul mercato del nuovo, spesso percepita dai veri appassionati come priva di qualsiasi "anima" o dettaglio davvero coinvolgente, che non sia il proliferare di tablet. Ancora, la corsa dei prezzi di listino, fuori controllo negli ultimi anni.&nbsp; C'&egrave; un patrimonio di modelli usati e con diversi anni sulle spalle, non propriamente storici (ovvero, ultraventennali) ma destinati a diventare futuri grandi classici. Agli appassionati del marchio si rivolge Abarth, offrendo la possibilit&agrave; di richiedere il Certificato di origine per tutte le Abarth prodotte a partire dal 2007.&nbsp; Attestazione della configurazione originale E' bene sottolineare come non sia un elemento sostitutivo delle pratiche necessarie per l'iscrizione del proprio veicolo ai registri storici dell'Asi o quello dell'Aci - con procedure e requisiti diversissimi -. &Egrave;, piuttosto, un attestato che crea un riepilogo delle caratteristiche originali di un dato modello. Utile perch&eacute; emesso da casa madre e con una serie di particolari e informazioni che permettono di valutare la conformit&agrave; di un veicolo alle specifiche di fabbrica. Esistono anche altri strumenti, non disponibili per tutti i marchi, in grado di ricostruire in parte la dotazione di un veicolo a partire dal numero di telaio. Abarth propone il Certificato di origine che riporta, su pergamena, l'anno di produzione e la configurazione originale: dal mercato di destinazione alla data di vendita, proseguendo con le specifiche del motore, i colori, le dotazioni e le caratteristiche degli interni. Sul sito Stellantis Heritage &egrave; possibile richiedere il certificato e si avranno le info disponibili, dopodich&eacute;, al costo di 100 euro, verr&agrave; emessa e inviata la pergamena. Un plus per certificare la propria Abarth, originale e conforme alla produzione. Un dettaglio non da poco vista l'attivit&agrave; di personalizzazione che ha caratterizzato le 595 e 695. Altra storia la Certificazione d'autenticit&agrave; Un altro documento firmato Abarth Classiche, molto diverso dal Certificato di origine, &egrave; disponibile per i modelli ultraventennali del marchio, oppure per quelli fuori produzione o le serie speciali. Si tratta del Certificato di autenticit&agrave;. Per procedura e certificazione &egrave; qualcosa che molto si avvicina alle caratteristiche di attestazione di assoluta originalit&agrave; delle auto storiche rilasciati da altri enti. &Egrave; necessaria una perizia da parte di un tecnico che opera per Abarth, anche a domicilio ma a condizione che sia disponibile un ponte per sollevare l'auto. Viceversa, l'operazione si svolge presso selezionati punti della rete Stellantis. L'esame di componenti meccanici e non, porta all'emissione del certificato di autenticit&agrave;, che pu&ograve; essere corredato anche da un libro con fotografie dei componenti esaminati, criteri d'analisi applicati e storia del modello. I costi per attestare l'autenticit&agrave; della propria Abarth (o Alfa Romeo, Fiat, Lancia) spaziano tra i 600 e i 12.000 euro, pi&ugrave; iva. Il book ha un costo di 350 euro i.e.       

Due procedure differenti per scopi altrettanto diversi, sono disponibili per i clienti dei modelli Abarth prodotti a partire dal 2007 e per quelli ultraventennali

Abarth certifica l'origine delle youngtimer e l'autenticità delle storiche

        Una manager italiana per l&rsquo;Italia. Antonella Bruno &egrave; stata nominata Managing Director di Stellantis in Italia e riporter&agrave; direttamente a Jean-Philippe Imparato, passato da CEO di Alfa Romeo a Chief Operating Officer Enlarged Europe del Gruppo. La scelta di Carlos Tavares &egrave; calata su un dirigente che ha ricoperto sempre ruoli di crescente importanza con successo. La Bruno dovr&agrave; gestire la delicata situazione di Stellantis nel Belpaese. Sar&agrave; responsabile delle attivit&agrave; italiane di ben 10 Marchi auto - Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot e Leapmotor - e di 4 di veicoli commerciali, Citroen, Fiat Professional, Opel e Peugeot. Un paniere veramente ampio. "Antonella Bruno ha molti anni di esperienza nel settore dell&rsquo;automobile ed in particolare nel nostro Gruppo &ndash; ha affermato Jean-Philippe Imparato - e la sua profonda conoscenza del mercato e della rete con cui ha gi&agrave; un rapporto di fiducia, saranno importanti per le sfide che dovr&agrave; affrontare e un fattore chiave per il successo dei marchi Stellantis in Italia che, per storia e qualit&agrave;, non hanno rivali". La Bruno ha aggiunto. &ldquo;Da italiana sono particolarmente felice di assumere la responsabilit&agrave; di un mercato cos&igrave; importante nel mondo Stellantis. In questo momento delicato di transizione &ndash; anche nel nostro Paese - c&rsquo;&egrave; bisogno del contributo di tutti e sar&agrave; un onore offrire anche il mio nell&rsquo;interesse dei nostri colleghi, della nostra rete e dei nostri clienti consapevoli del valore che Stellantis ha in Italia e per l&rsquo;Italia&rdquo;. Una carriera in progressione Antonella Bruno ha iniziato il suo percorso nel 1998 in Ford, dove ha ricoperto nel corso degli anni molteplici ruoli. A fine 2007 &egrave; entrata in Fiat come Product Director di Croma e Bravo per poi passare ad occuparsi del lancio di Fiat Freemont nel 2011. Da settembre 2011 in Lancia come responsabile marketing per poi diventare l&rsquo;anno successivo capo del mercato per l&rsquo;Italia e successivamente responsabile della Casa per la regione EMEA. In seguito ha diretto &nbsp;a livello europeo l&rsquo;attivit&agrave; di Network Development e Customer Experience enel giugno 2020, ha assunto l&rsquo;incarico di responsabile per l&rsquo;Europa di Jeep. Dal 2021 ha ricoperto lo stesso ruolo europeo in Peugeot fino al nuovo incarico. Potrebbe interessarti: Tavares in Parlamento: &ldquo;Lotteremo come dannati, Stellantis resta in Italia&rdquo;&nbsp;       

Tavares affida alla manager italiana la questione delicata della gestione di 10 Marchi nel Belpaese

Antonella Bruno Managing Director di Stellantis in Italia

La Fiat Topolino fa notizia e scende in strada per dare una dimostrazione di come la transizione ecologica legata alla mobilit&agrave; non sia il futuro, ma il presente possibile. L&rsquo;iniziativa TOP-NEWS lega Topolino e la comunicazione attraverso l&rsquo;utilizzo di edicole storiche nel centro di Milano, che si trasformano per l&rsquo;occasione in una sorta di punto di riferimento reale dove incontrarsi, confrontarsi e scambiarsi opinioni circa la libert&agrave; di movimento facile, accessibile e a zero emissioni.  Fiat: debutta al MAUTO una mostra che ne percorre l&#39;antica storia    Fiat e le edicole, l&#39;iniziativa parte da Milano  L&rsquo;edicola Civic Poli,&nbsp;in piazza Leonardo proprio davanti al Politecnico meneghino, ha assunto un look completamente nuovo e interamente dedicato al quadriciclo Fiat e, dal 7 al 13 ottobre, &egrave; il catalizzatore di chiunque sia curioso di scoprire qualcosa in pi&ugrave; sull&rsquo;auto. &Egrave; possibile realizzare un breve test ride e mettere subito la Topolino alla prova nel traffico cittadino, capire il suo utilizzo, verificare la sua maneggevolezza e lasciarsi sorprendere dallo spazio interno. Nei 2,53 metri sono 63 i litri complessivi a disposizione distribuiti anche in vani portabagagli sono posizionati in modo strategico.  &ldquo;Il progetto TOP-NEWS &egrave; mirato a far capire che la transizione ecologica della mobilit&agrave; accade oggi. &Egrave; una iniziativa di sensibilizzazione, attraverso la quale vogliamo conquistare il centro urbano e spiegare al nostro target di clienti che oggi &egrave; possibile una transizione elettrica facile, smart e accessibile a tutti. La Topolino rappresenta questa soluzione per una serie di motivi: si pu&ograve; acquistare on line, ha una offerta finanziaria molto interessante a 39 euro al mese grazie agli incentivi statali, &egrave; a emissioni zero, contribuisce a decongestionare le nostre citt&agrave;&rdquo; racconta Giuseppe Galassi, Managing Director Fiat &amp; Abarth in Italia. &ldquo;Oggi la nuova generazione &egrave; lontana dalle automobili tradizionali, la Topolino vuole essere l&rsquo;alternativa sostenibile proprio per i pi&ugrave; giovani che sono pi&ugrave; attenti al temi legati all&rsquo;ambiente. Milano rappresenta il punto di partenza di TOP-NEWS, che poi toccher&agrave; anche altri grandi centri dove pensiamo che la Topolino possa contribuire attivamente ed essere protagonista della semplificazione della mobilit&agrave; urbana&rdquo;.   La piccola Fiat, destinata a chi ha dai 14 anni in su, &egrave; ideale anche per rispettare le zone 30, che stanno prendendo piede in diversi quartieri cittadini, poich&eacute; la velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 45km/h.  Fiat 500 elettrica, stop della produzione fino al 1&deg; novembre 

Al via l&#39;iniziativa della Casa torinese per promuovere la sua nuova microcar nelle edicole cittadine

Fiat Topolino conquista le edicole: si parte da Milano

        Con l'arrivo dell&rsquo;autunno, l'industria automobilistica si prepara a una fase cruciale, quella dei lanci e delle presentazioni di modelli che segneranno l'inizio del 2025. Questo periodo dell&rsquo;anno, che tradizionalmente segna il ritorno dalle vacanze e la ripresa delle attivit&agrave;, &egrave; anche uno dei momenti pi&ugrave; strategici per i costruttori automobilistici di tutto il mondo. Fino a dicembre 2024 sono, infatti, attese diverse novit&agrave;: dal restyling di modelli iconici a nuovi veicoli elettrici, il panorama &egrave; pi&ugrave; ricco che mai. Case automobilistiche provenienti da Germania, Stati Uniti, Cina e altri Paesi si preparano a sfidarsi con tecnologie avanzate, design all'avanguardia e una maggiore attenzione alla sostenibilit&agrave;. Settembre 2024, arrivi da Europa e Cina Settembre si &egrave; confermato uno dei mesi pi&ugrave; importanti dell&rsquo;anno per i lanci di nuovi modelli. Tra i protagonisti il restyling della Volkswagen Golf, un modello che continua a rappresentare il riferimento nel segmento delle compatte. L'aggiornamento di questo iconico veicolo migliora ulteriormente la sua offerta tecnologica, con nuovi sistemi di infotainment e una gamma motori ancora pi&ugrave; efficiente, tra cui il mild hybrid da 115 cavalli.  Opel ha introdotto la nuova Frontera, un Suv che sostituisce la precedente Crossland. Mini &egrave; pronta a sorprendere con la nuova Cooper 5 porte: l'iconica vettura si a Dalla Cina, invece, due importanti debutti: la Leapmotor C10 e la T03. Questi modelli rappresentano l'ingresso del marchio cinese nel competitivo mercato europeo. Leapmotor, gi&agrave; molto popolare in Asia, punta a catturare l'attenzione del pubblico europeo con veicoli elettrici altamente competitivi sia in termini di prezzo che di tecnologia. Nel frattempo, MG introdurr&agrave; la seconda generazione del suo popolare SUV MG HS, un modello che ha riscosso notevole successo a livello globale e che ora si prepara a rinnovarsi con tecnologie moderne e uno stile pi&ugrave; accattivante. Ne &egrave; un esempio Cupra Terramar, grande Suv (anche) ibrido plug-in che promette prestazioni elevate e una maggiore autonomia in modalit&agrave; elettrica: oltre 100 km.  Hyundai, dal canto suo, lancer&agrave; la Inster EV, compatta elettrica dal design accattivante e caratteristiche innovative. Infine, non possiamo dimenticare l&rsquo;arrivo della nuova Audi Q5, uno dei Suv premium pi&ugrave; popolari in Europa, che si rinnova con un design moderno e una gamma di motorizzazioni elettrificate, e&nbsp;smart #5, il modello pi&ugrave; grande in gamma (un Suv di segmento D), ormai completamente elettrica. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Novit&agrave; auto ottobre 2024: Salone di Parigi e modelli sportivi Ottobre vedr&agrave; l'arrivo di numerosi modelli sportivi e a elevate prestazioni. Uno dei debutti pi&ugrave; attesi &egrave; quello della Abarth 600e, una versione completamente elettrica della city car italiana che promette &ndash; nello scetticismo generale - di mantenere intatto il carattere sportivo tipico del marchio. Sar&agrave; seguita da un altro importante modello italiano, la Alfa Romeo Junior Veloce, che si preannuncia come una compatta dal carattere dinamico e sportivo. Passando alla Germania, giunger&agrave; nelle concessionarie la BMW X3 di quarta generazione, uno dei SUV premium pi&ugrave; apprezzati sul mercato globale. Questo aggiornamento offrir&agrave; un design rivisitato e una gamma motori pi&ugrave; efficiente, con particolare attenzione alle versioni ibride plug-in. Mercedes-AMG, invece, sveler&agrave; la versione ad alte prestazioni della Classe E, un modello che unisce eleganza e potenza, destinato a soddisfare anche i clienti pi&ugrave; esigenti in termini di sportivit&agrave;. Il mese culminer&agrave; con il Salone di Parigi, che si terr&agrave; dal 14 al 20 ottobre, e dove verr&agrave; presentata la nuova Renault 4, un crossover elettrico ispirato alla storica "R4". Da non dimenticare, poi, Dacia Bigster, Suv di segmento C il cui reveal &egrave; atteso per il 9 ottobre.  Questo modello, che affiancher&agrave; la gi&agrave; nota Renault 5 elettrica, rappresenta il ritorno di un&rsquo;icona reinterpretata in chiave moderna e sostenibile. Renault punta a conquistare sia gli appassionati del modello storico che i nuovi acquirenti alla ricerca di un veicolo elettrico versatile e di design. Da non dimenticare anche la presentazione di Skoda Elroq, crossover 100% elettrico che sostituir&agrave; Karoq (che continuer&agrave; comunque a essere venduta fino al 2025 senza aggiornamenti). Elroq introdur&agrave; il nuovo linguaggio stilistico del marchio ceco - denominato "Modern Solid"- caratterizzato da gruppi ottici verticali con sottili luci diurne orizzontali e tanta tecnologia in abitacolo. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Novembre 2024, crossover e Suv elettrici Novembre si distinguer&agrave; per l&rsquo;uscita di alcuni crossover elettrici. A partire da Kia EV3, un crossover compatto a zero emissioni pensato per un pubblico giovane e particolarmente attento al budget. Con un prezzo di partenza intorno ai 30.000 euro, la EV3 punta a diventare uno dei veicoli elettrici pi&ugrave; accessibili sul mercato europeo. Sempre parlando di vetture a zero emissioni locali, Volvo porter&agrave; nelle concessionarie EX90, un SUV elettrico a 7 posti che sostituir&agrave; il celebre XC90.  Questo modello rappresenta il culmine della transizione del marchio svedese verso una gamma completamente elettrica, combinando sicurezza, comfort e tecnologie avanzate come la guida autonoma. Volvo punta a fare della EX90 il nuovo punto di riferimento tra i SUV di lusso elettrici. Anche dalla Francia arriveranno due nuovi SUV a 7 posti: parliamo di Peugeot 5008 e Citroen C3 Aircross. Questi modelli rappresentano una scelta ideale per le famiglie numerose, offrendo ampi spazi interni e tecnologie di ultima generazione, ma con sistemi di propulsione tradizionali, mantenendo una forte presenza anche nei mercati dove l'elettrificazione procede pi&ugrave; lentamente. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Dicembre 2024, auto esclusive e nuove promesse elettriche  Dicembre si preannuncia come un mese di grande fermento con il lancio di modelli di alto profilo. Alfa Romeo consegner&agrave; i primi esemplari della sua tanto attesa 33 Stradale, supercar esclusiva (solo 33 unit&agrave;) basata sulla Maserati MC20 disponibile anche q00% elettrica (750 cv). Con le consegne fissate per il 17 dicembre, questo modello sar&agrave; uno dei gioielli del panorama automobilistico di fine anno. Jeep presenter&agrave;, poi, la versione europea della Recon, un Suv elettrico che segna una nuova era per il marchio americano, noto per i suoi veicoli fuoristrada. La Recon promette di offrire tutte le caratteristiche tipiche dei modelli Jeep, ma in una chiave completamente sostenibile.  Per quanto riguarda i costruttori giapponesi, Nissan sveler&agrave; la nuova generazione della Leaf, uno dei primi veicoli elettrici di massa, che si rinnova portando in dote&nbsp;design moderno e tecnologie avanzate. Anche Suzuki far&agrave; il suo ingresso nel mondo dei veicoli elettrici con la EVX, la prima auto a zero emissioni del marchio, attesa con grande curiosit&agrave; dagli appassionati e con unveiling previsto tra fine 2024 e inizio 2025. Dalla Corea del Sud arriveranno altri due importanti modelli: la Hyundai Ioniq 7, un SUV imponente da circa 5 metri, e la Kia EV4, una berlina elettrica con linee da coup&eacute; che punta a rivoluzionare il segmento delle berline premium elettriche. Chiuderanno l'anno la nuova MINI Aceman e la Opel Grandland, pronte a entrare nelle concessionarie europee prima delle festivit&agrave; natalizie.       

Numerose le vetture in arrivo entro fine anno: tra Suv, crossover e utilitarie, la maggior parte sono ibride o 100% elettriche

Novità auto 2024, ecco quelle in uscita fino a dicembre

        Il riconoscimento a livello internazionale dalla FIVA (F&eacute;d&eacute;ration Internationale des V&eacute;hicules Anciens), un&rsquo;opera d&rsquo;arte del maestro Ugo Nespolo, artista di fama internazionale, come il quadro-locandina da lui ideato per annunciare l&rsquo;evento con la Maserati 200S in primo piano, una brand identity nuova realizzata in collaborazione con Italdesign ed ERRE Company. Ma soprattutto le 100 (in realt&agrave; saranno di pi&ugrave;) fortunate bellezze automobilistiche in gara: tutto questo e molto di pi&ugrave; &egrave; il biglietto da visita della terza edizione del Concorso d&rsquo;Eleganza Festival Car, in programma domenica 29 settembre 2024 a Revigliasco Torinese. Affacciatosi con discrezione al magico mondo delle auto storiche, testimonianze di bellezza, stile e tecnologia, l&rsquo;evento ideato da Federico Ferrero e dal suo team di Appassionati &egrave; andato ben oltre le attese e per questa nuova edizione, soltanto la terza, conquista una collocazione di rilievo nel calendario dedicato a questo genere di eventi. Con qualcosa in pi&ugrave;: successo ed entusiasmo, oltre alla prestigiosa cornice collinare di Revigliasco Torinese (considerata la Riviera della Collina alle spalle del Po), hanno portato a definire l&rsquo;evento come la Pebble Beach italiana. Un format unico per l'evento in Piemonte Il format del Concorso d&rsquo;Eleganza di Revigliasco Torinese, supportato da istituzioni locali, da Bosch, Michelin, Alcantara e altri partner, &egrave; molto particolare, unico: raduno nella cornice prestigiosa del Castello di Moncalieri (citt&agrave; fresca di candidatura per la Capitale Italiana della Cultura 2028) cui fa seguito una sfilata collinare, il Tour d&rsquo;Elegance, un serpentone storico suggestivo, in direzione della sede dell&rsquo;evento dove l&rsquo;intera Revigliasco, preparata e addobbata a festa con il contributo di cittadini e della Pro Loco, accoglie le auto partecipanti lungo tutto il borgo interamente pedonalizzato: passeggiando da Piazza Sagna a Piazza Beria il pubblico (lo scorso anno numeroso oltre le attese) pu&ograve; cos&igrave; ammirare tutti i magnifici pezzi che hanno scritto pagine di storia dell&rsquo;automobile. Una giornata da vivere e gustare all&rsquo;insegna della passione, ammirando pezzi anche unici, comunque da collezione, in gara per conquistare i premi di categoria ma anche quello assoluto, il &ldquo;Best of Show&rdquo;, disegnato e realizzato da Giugiaro Architettura. Il trofeo dal design eslusivo realizzato con la tecnica della stampa 3D, per l&rsquo;occasione si veste di Alcantara, materiale Made in Italy capace di coniugare la funzionalit&agrave; contemporanea con il fascino intramontabile dell&rsquo;eleganza. Salone Auto Torino, una mostra fotografica per un tuffo nella storia Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1/2) &nbsp; Una giuria speciale per il Concorso d'Eleganza Le auto passeranno al vaglio dei giudizi di designer e specialisti illustri: da Roberto Giolito a Fabrizio Giugiaro, fino a Dindo Capello, tre volte vincitore della 24 Ore di Le Mans. La Giuria: Carlo Ammirati (Sustainability Director &amp; Innovation Manager Alcantara), Dindo Capello (Pilota 3 volte vincitore della 24 Ore di Le Mans), Francesco Cundari (Direttore degli Interni di Automobili Pininfarina), Federico Ferrero (Direttore di Autoappassionati.it e Presidente di Giuria), Joaquin Garcia (Head of Design Italdesign), Roberto Giolito (Car Designer Head of Heritage nel gruppo Stellantis), Fabrizio Giugiaro (Car Designer Chairman Giugiaro Architettura, CEO GFG Style), Claudio Ivaldi (Commissario ASI Presidente Maserati Club Italia), Felix Kilbertus (Chief Creative Officer, Pininfarina), Edoardo Manigrasso (Engineering &amp; Numerical Simulations Director ERRE Company), Fabio Ricupero (Car Designer Changan Automobile European Designing Center), Fabrizio Rossini (Car Designer ErreErre Fuoriserie), Alfredo Stola (Car Guy Chairman Studiotorino). Le categorie in gara e lo spettacolo al Festival Car Sono previste le categorie Rock, Pop, Open Top, Senior e Top Class. Quest&rsquo;anno, una sezione speciale sar&agrave; dedicata al Maserati Tribute, dando spazio a tutti coloro che parteciperanno con le vetture della Casa modenese, per celebrare ulteriormente l&rsquo;anniversario dei 110 anni dalla fondazione del marchio. Saranno numerose le one-off e le vetture speciali fuori concorso. Il pubblico potr&agrave; ammirare il concept Asso di Picche in Movimento di Italdesign, la ErreErre Fuoriserie, la 044 S della Scuderia Grassi, la Lancia Appia Zagato GTE del Museo Nazionale dell&rsquo;Auto, la Abarth 2400 Coup&eacute; Allemano, l&rsquo;hypercar Pininfarina Battista e oltre 90 vetture d&rsquo;epoca. Cuore del progetto del look of the city &egrave; il percorso di bandiere che celebra le tappe pi&ugrave; significative della storia dell&rsquo;automobile: sedici sketch grafici, posizionati in ordine cronologico, dal 1945 al 1987, e realizzati con l&rsquo;obiettivo di raccontare l&rsquo;evoluzione di forme iconiche e le tappe tecnologiche. Programma dalle 8.30 a Moncalieri, a seguire dalle 10.45 arrivo prime vetture a Revigliasco Torinese, Verifiche Tecniche, ore 16 Premiazione, ore 16.30 Sfilata Collinare. La Microlino Cup al Salone dell'Auto di Torino (2/2)        

L'appuntamento &egrave; per domenica 29 settembre a Revigliasco Torinese, con oltre 100 vetture che prenderanno parte al Concorso d'Eleganza

Festival Car, la "Pebble Beach italiana" va in scena in Piemonte

        Dal 13 al 15 settembre Torino ospiter&agrave; il Salone Auto, in un percorso espositivo tra le vie storiche del centro citt&agrave;. L'evento &egrave; gratuito e aperto a tutti i visitatori, i quali potranno partire dalla stazione di Porta Nuova, attraverser&agrave; piazza Carlo Felice, via Roma, fino a piazza Vittorio Veneto, passando per piazza San Carlo e Castello, oltre che ai Giardini Reali, per godere anche delle bellezze della citt&agrave; Stellantis sar&agrave; senza dubbio tra i protagonisti dell'esposizione, con stand distribuiti tra via Roma, via Gramsci e via Buozzi. I modelli Stellantis protagonisti a Torino La regina indiscussa sar&agrave; la Fiat Grande Panda, ispirata alla Panda anni '80. Il modello sar&agrave;  disponibile in versione elettrica e ibrida, con prezzi a partire da meno di 19.000 euro. Sar&agrave; presente anche la nuova 600e, sviluppata in collaborazione tra Abarth e Stellantis Motorsport. Ovvia la presenza della nuova FIAT Topolino, la micro-car elettrica accessibile anche ai giovani dai 14 anni e la Peugeot 5008, il SUV spazioso e con 500 km di autonomia in versione elettrica. In esposizione la spaziosissima Opel Frontera e la&nbsp;Jeep Avenger, il primo SUV 100% elettrico del marchio, progettato in Italia e prodotto in Europa, capace di offrire un'autonomia fino a 400 km e ricarica rapida per 30 km in soli tre minuti.&nbsp;La nuova Citro&euml;n C3, ora disponibile anche in versione elettrica &euml;-C3, offre un'autonomia di fino a 440 km e un prezzo di partenza di 23.900 euro. Immancabile l'Alfa Romeo Junior 280 Veloce, la versione sportiva con un motore elettrico da 280 CV e un differenziale autobloccante TorSen di quarta generazione. La DS 4 Antoine De Saint-Exup&eacute;ry celebra il legame tra lo scrittore e i modelli DS 3, DS 4 e DS 7, ispirati ai suoi lavori letterari come "Il Piccolo Principe" e "Volo di notte". La Nuova Lancia Ypsilon Edizione Cassina invece unisce il fascino del design italiano con l'altissimo livello di tecnologia. Alla parata per presentare i diversi modelli parteciperanno anche la nuova Citro&euml;n C3 con motore 1.2 PureTech da 100 CV, la Jeep Wrangler 4xe e la Fiat 500e Mirafiori. Seguiranno la Fiat 600 Hybrid, l'Abarth 500e, l'Opel Astra e la nuova DS 7 Antoine De Saint-Exup&eacute;ry. Stellantis, Ficili: "A Torino per celebrare i nostri Marchi" Le dichiarazioni di Santo Ficili, Managing Director Stellantis Italy: &ldquo;Siamo entusiasti di partecipare al Salone Auto Torino con i nostri iconici marchi: &egrave; un&rsquo;opportunit&agrave; unica per condividere con il pubblico il nostro impegno verso l&rsquo;innovazione, la sostenibilit&agrave; e la mobilit&agrave; del futuro. Questo evento &egrave; una vetrina ideale per mostrare le eccellenze dei nostri brand, ognuno dei quali porta avanti una storia di successo e passione che si integra perfettamente con la visione di Stellantis.  La nostra partecipazione al Salone rappresenta una celebrazione della diversit&agrave; e della forza dei nostri Marchi: molti, &egrave; noto, sono nati a Torino e oggi insieme a espressioni di altre realt&agrave; geografiche testimoniano la dimensione globale di Stellantis. Siamo orgogliosi di poter presentare le nostre ultime innovazioni tecnologiche, soprattutto nel campo dell&rsquo;elettrificazione, e di offrire ai visitatori l&rsquo;opportunit&agrave; di scoprire come stiamo ridisegnando il futuro della mobilit&agrave;, mantenendo al centro le persone e il rispetto per l'ambiente. Il Salone Auto Torino non &egrave; solo un evento di settore, ma un&rsquo;occasione per rafforzare il nostro legame con i clienti, i cittadini e gli appassionati, mostrando come Stellantis sia all'avanguardia nella creazione di soluzioni di mobilit&agrave; sostenibile, accessibili e di grande valore. Siamo determinati a continuare a guidare l&rsquo;industria - 2 - automobilistica verso un futuro pi&ugrave; verde e pi&ugrave; connesso, senza mai perdere di vista la nostra eredit&agrave; e le nostre radici&rdquo;. Salone Auto Torino 2024, ecco la mappa dell'esposizione       

Un viaggio tra le vie del capoluogo piemontese alla scoperta degli ultimi modelli del Gruppo Automobilistico

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