Tra il 2013 e il 2021 Alfa Romeo ha prodotto la 4C, una coup&eacute; sportiva sostituita poi dalla Alfa Romeo 33 Stradale. Oggi, quest&#39;auto, torna con tre nuovi esemplari speciali da collezione, che vogliono omaggiare il legame indissolubile tra il Marchio e Nicola Larini, il campione che ha segnato la storia del DTM nel 1993 con l&#39;Alfa Romeo 155 V6 TI.  La 4C - Collezione GT &ldquo;Nicola Larini&rdquo;  Queste versioni della 4C, esclusive e limitate, sono state realizzate nell&#39;ambito del programma &quot;Reloaded by Creators&quot; di Stellantis Heritage, in collaborazione con Nicola Larini e Alessandro Maccolini, attuale Alfa Romeo Design Project Manager e all&#39;epoca responsabile del design della 4C. Siamo di fronte a tre esemplari personalizzati da Larini e dal Centro Stile Alfa Romeo, ciascuno caratterizzato da una livrea esclusiva - Verde Pino, Rosso Prugna e Giallo Ocra - ispirata alle colorazioni della Giulia GT d&rsquo;epoca.  Ogni vettura della 4C - Collezione GT &ldquo;Nicola Larini&rdquo; ha delle caratteristiche che vogliono sottolineare la rarit&agrave; degli esemplari, come per esempio la selleria specifica in microfibra nera per eliminare riflessi e garantire il grip necessario. I cerchi in lega sono invece verniciati in tinta coordinata con la livrea, e negli interni spicca la mostrina con l&#39;autografo di Nicola Larini, posta sulla plancia. Destinata ai collezionisti di tutto il mondo, la 4C Collezione GT &quot;Nicola Larini&quot; &egrave; gi&agrave; ordinabile e verr&agrave; prodotta, certificata e venduta direttamente dal dipartimento Heritage di Stellantis.  Ricordiamo, infine, che la 4C &egrave; una sportiva che monta il famoso motore centrale turbo da 1,75 litri a 4 cilindri da 240 CV, abbinato al cambio automatico a doppia frizione &quot;Alfa TCT&quot; e al selettore Alfa D.N.A., il quale consente ottime prestazioni, come l&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e una velocit&agrave; massima di oltre 250 km/h.    Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

Queste tre nuove versioni sono state realizzata nell&#39;ambito del programma &quot;Reloaded by Creators&quot; di Stellantis Heritage

Alfa Romeo 4C : la collezione speciale che omaggia Nicola Larini

L'auto, attualmente fuori produzione, torna con tre nuove versioni speciali da collezione, che vogliono omaggiare il legame indissolubile tra il Marchio e Nicola Larini

Alfa Romeo 4C: Collezione GT “Nicola Larini”

        Free2move Charge, conosciuto come l&rsquo;ecosistema a 360 gradi di Stellantis progettato per fornire soluzioni di ricarica e gestione energetica senza soluzione di continuit&agrave;, ha fatto debuttare Free2move Charge Go, il secondo dei tre pilastri strategici: Free2move Charge Home, Free2move Charge Go e Free2move Charge Business. Il suo compito? Far essere la ricarica delle auto elettriche il pi&ugrave; semplice possibile. Ricaricare con semplicit&agrave; Ci&ograve; che Free2move Charge vuole fare &egrave; rendere facile l&rsquo;&ldquo;Always Be Charged&rdquo;, semplificando la ricarica dei veicoli elettrici attraverso un approccio incentrato sul cliente, il quale garantisce soluzioni personalizzate per gli automobilisti a casa, al lavoro e in viaggio. L'obiettivo &egrave; che questi possano accedere alle stazioni di ricarica, avviare la ricarica e gestire i pagamenti in soli tre clic. Con Free2move Charge Go si ha l&rsquo;accesso a pi&ugrave; di 800.000 stazioni di ricarica&nbsp;in&nbsp;29 Paesi europei, coprendo il&nbsp;96% del mercato dei punti di ricarica pubblici. Le stazioni possono essere cercate tramite l'app, che si pu&ograve; scaricare gratis da Google Play e Apple Store. Con questa si pu&ograve; verificare la capacit&agrave; di alimentazione e di monitorare e pagare le sessioni di ricarica e la ricarica avviene con tre clic: selezionare una stazione di ricarica, scegliere una connessione e avviare la ricarica. Il cliente avr&agrave; poi il charging Pass, che consente agli utenti di avviare subito una sessione di ricarica strisciando il pass presso la stazione di ricarica. Inoltre, gli automobilisti possono pagare a consumo o di scegliere un abbonamento adatto alle loro abitudini di ricarica. C'&egrave; il piano Pay as you move Beginner che prevede un costo di sessione di&nbsp;0,90 &euro;&nbsp;pi&ugrave; il costo dell&rsquo;elettricit&agrave; e il Pay as you move Advanced, per utenti abituali, &egrave; ideale per chi effettua pi&ugrave; di cinque ricariche al mese e il costo &egrave; di&nbsp;4,99 &euro; al mese&nbsp;pi&ugrave; il costo dell&rsquo;elettricit&agrave; (nessun costo per la ricarica). Muoversi senza limiti Mathilde Lheureux, CEO di Free2move Charge, ha dichiarato: &ldquo;Con il lancio di Free2move Charge Go stiamo consentendo ai conducenti di veicoli elettrici di muoversi liberamente in tutta Europa godendo di un viaggio senza pensieri. Offrendo ai nostri clienti l&rsquo;accesso a un&rsquo;ampia rete di ricarica, insieme a strumenti intuitivi che semplificano la loro esperienza, stiamo eliminando i principali ostacoli all&rsquo;adozione della mobilit&agrave; elettrica&rdquo;. Free2move Charge Go &egrave; un significativo passo avanti nella nostra missione di rendere la ricarica dei veicoli elettrici senza soluzione di continuit&agrave; accessibile e su misura per le esigenze individuali di ogni conducente.&rdquo; L&rsquo;app Free2move Charge &egrave; disponibile per tutti i clienti dei marchi di Stellantis: Alfa Romeo, Citro&euml;n, DS Automobiles, Fiat/Abarth, Jeep, Lancia, Leapmotor, Opel, Peugeot, Pro One. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

Con quest'app si pu&ograve; rifornire la propria e-car con tre semplici clic. L'obiettivo &egrave; rendere pi&ugrave; facile l'operazione, con un approccio incentrato sul cliente

Free2move Charge Go: la ricarica delle elettriche non è mai stata così semplice

        Leasys, la joint venture tra Stellantis e Cr&eacute;dit Agricole Personal Finance &amp; Mobility, lancia la nuova piattaforma e-commerce, Leasys e-Store. Il nuovo marketplace fa il suo esordio in Italia e Regno Unito, per poi arrivare fino in Spagna e nel resto dell&rsquo;Europa. Come utilizzare la piattaforma Si pu&ograve; accedere a Leasys e-Store dalla sezione &ldquo;offerte&rdquo; del sito sito Leasys.com. Si potr&agrave; facilmente configurare il veicolo e decidere dove selezionare lo stesso, concludendo l&rsquo;iter del noleggio da remoto grazie al sistema integrato di verifica dell&rsquo;identit&agrave; e del credito. I clienti potranno inoltre far fede su un team di esperti che garantir&agrave; il supporto necessario in ogni momento.&nbsp; Una vasta gamma di modelli Tra i modelli tra cui scegliere, quelli pi&ugrave; recenti del Gruppo Stellantis, disponibili in configurazione 100% elettrica o PHEV di ultima generazione, come la nuova Lancia Ypsilon, nella sua versione elettrica LX a 599 euro al mese IVA inclusa, con un anticipo di 3.000 euro IVA inclusa per 36 mesi e 45.000 km e il nuovo SUV compatto Alfa Romeo Junior. Il ritiro dei veicoli sar&agrave; disponibile attraverso i 250 Leasys Hub, i centri di consegna Leasys presenti in tutta Italia. I canoni di noleggio a lungo termine proposti su Leasys e-Store includonoi principali servizi assicurativi, di assistenza e infomobilit&agrave;. Il cliente pu&ograve; anche personalizzare l&rsquo;offerta scelta, modificando la durata, il chilometraggio e il pagamento anticipato. &ldquo;Siamo estremamente orgogliosi di questo progetto, che rende tangibile il nostro impegno per una mobilit&agrave; pi&ugrave; accessibile e sostenibile. Il nuovo marketplace contribuisce alla transizione verso la mobilit&agrave; elettrica e nasce con l&rsquo;intenzione di creare un canale dedicato ai veicoli a basse emissioni, che il cliente pu&ograve; scegliere di noleggiare in modalit&agrave; self-service. Avvalendoci delle tecnologie avanzate, sulle quali investiamo costantemente, siamo in grado di offrire al cliente un&rsquo;esperienza di acquisto on line semplificata e sicura, garantendo una customer journey best in class", afferma Rolando D&rsquo;Arco, CEO del Gruppo Leasys. Andrea Falleni, CEO di Capgemini&rsquo;s Southern Europe Strategic Business Unit e Membro del Consiglio Esecutivo del Gruppo, ha dichiarato: &ldquo;In qualit&agrave; di partner strategico, siamo lieti di aver lavorato a stretto contatto con Leasys per creare questo nuovo marketplace, offrendo ai loro clienti in Europa un'esperienza di noleggio completamente digitalizzata". Sicurezza stradale, gli italiani non conoscono bene le regole: cosa dice lo studio       

La piattaforma di e-commerce permette al cliente di scegliere il veicolo e decidere il punto di ritiro dello stesso in modo intuitivo e veloce

Leasys e-Store, la nuova piattaforma di noleggio direttamente da casa

        Le ragioni dietro alla passione vera dei tanti automobilisti che si rivolgono al mercato dell'usato, a caccia di modelli diventati o prossimi a essere youngtimer, chiama in causa pi&ugrave; considerazioni. Tra le molte, fattori come un'offerta di prodotto, sul mercato del nuovo, spesso percepita dai veri appassionati come priva di qualsiasi "anima" o dettaglio davvero coinvolgente, che non sia il proliferare di tablet. Ancora, la corsa dei prezzi di listino, fuori controllo negli ultimi anni.&nbsp; C'&egrave; un patrimonio di modelli usati e con diversi anni sulle spalle, non propriamente storici (ovvero, ultraventennali) ma destinati a diventare futuri grandi classici. Agli appassionati del marchio si rivolge Abarth, offrendo la possibilit&agrave; di richiedere il Certificato di origine per tutte le Abarth prodotte a partire dal 2007.&nbsp; Attestazione della configurazione originale E' bene sottolineare come non sia un elemento sostitutivo delle pratiche necessarie per l'iscrizione del proprio veicolo ai registri storici dell'Asi o quello dell'Aci - con procedure e requisiti diversissimi -. &Egrave;, piuttosto, un attestato che crea un riepilogo delle caratteristiche originali di un dato modello. Utile perch&eacute; emesso da casa madre e con una serie di particolari e informazioni che permettono di valutare la conformit&agrave; di un veicolo alle specifiche di fabbrica. Esistono anche altri strumenti, non disponibili per tutti i marchi, in grado di ricostruire in parte la dotazione di un veicolo a partire dal numero di telaio. Abarth propone il Certificato di origine che riporta, su pergamena, l'anno di produzione e la configurazione originale: dal mercato di destinazione alla data di vendita, proseguendo con le specifiche del motore, i colori, le dotazioni e le caratteristiche degli interni. Sul sito Stellantis Heritage &egrave; possibile richiedere il certificato e si avranno le info disponibili, dopodich&eacute;, al costo di 100 euro, verr&agrave; emessa e inviata la pergamena. Un plus per certificare la propria Abarth, originale e conforme alla produzione. Un dettaglio non da poco vista l'attivit&agrave; di personalizzazione che ha caratterizzato le 595 e 695. Altra storia la Certificazione d'autenticit&agrave; Un altro documento firmato Abarth Classiche, molto diverso dal Certificato di origine, &egrave; disponibile per i modelli ultraventennali del marchio, oppure per quelli fuori produzione o le serie speciali. Si tratta del Certificato di autenticit&agrave;. Per procedura e certificazione &egrave; qualcosa che molto si avvicina alle caratteristiche di attestazione di assoluta originalit&agrave; delle auto storiche rilasciati da altri enti. &Egrave; necessaria una perizia da parte di un tecnico che opera per Abarth, anche a domicilio ma a condizione che sia disponibile un ponte per sollevare l'auto. Viceversa, l'operazione si svolge presso selezionati punti della rete Stellantis. L'esame di componenti meccanici e non, porta all'emissione del certificato di autenticit&agrave;, che pu&ograve; essere corredato anche da un libro con fotografie dei componenti esaminati, criteri d'analisi applicati e storia del modello. I costi per attestare l'autenticit&agrave; della propria Abarth (o Alfa Romeo, Fiat, Lancia) spaziano tra i 600 e i 12.000 euro, pi&ugrave; iva. Il book ha un costo di 350 euro i.e.       

Due procedure differenti per scopi altrettanto diversi, sono disponibili per i clienti dei modelli Abarth prodotti a partire dal 2007 e per quelli ultraventennali

Abarth certifica l'origine delle youngtimer e l'autenticità delle storiche

        In tempi non sospetti, la divisione britannica di Ford prospettava, sul 2025, la possibilit&agrave; concreta di tagliare la produzione di alcuni modelli termici quale opzione necessaria per rientrare nei limiti delle emissioni medie di CO2 prescritti dalla normativa europea. Sotto i 94 g/km, viceversa: multe. Quanto? 95 euro per ogni grammo oltre il limite, da moltiplicare per i volumi produttivi.&nbsp; Luca de Meo, a.d. del Gruppo Renault, ha prospettato il rischio di multe all'industria dell'auto - compresi i veicoli commerciali - nell'ordine dei 15 miliardi di euro.&nbsp; Stellantis favorevole ai limiti e costretta a tagliare Se le voci favorevoli a un rinvio della normativa si sono contate numerose, la posizione di Stellantis, espressa dall'a.d. Tavares, &egrave; stata di segno opposto: i limiti vanno rispettati e il 2025 sar&agrave;, in qualche modo, una "conta" tra costruttori. La confusione regna sovrana nel settore automotive Stellantis reduce da una profonda riorganizzazione delle posizioni apicali, che ha assegnato a Jean-Philippe Imparato la direzione delle operazioni in Europa. L'ex a.d. Alfa Romeo, intervistato da Automotive News Europe al Salone di Parigi, ha prospettato una soluzione del tutto simile a quanto immaginato mesi da da Ford. Volumi di vendita e produzione da adeguare Gi&agrave; dal mese di novembre il gruppo potrebbe iniziare il taglio della produzione di modelli termici, per ridurre le emissioni medie di CO2. Un adeguamento che, essendo basato il calcolo delle emissioni 2025 sui reali volumi di vendita, potrebbe registrare nel corso del prossimo anno ulteriori correzioni alla produzione. "Il mio primo compito &egrave; di allineare la produzione per i veicoli che verranno venduti nel primo trimestre del 2025", le parole di Imparato. "Considerato che produciamo solo veicoli coperti da un ordine del cliente, assembleremo tante auto termiche quante ne serviranno per tenere la quota di elettriche al livello richiesto". I mix di vendita: alcuni esempi Secondo un report Dataforce dei mesi scorsi, uno degli scenari possibili per un gruppo automobilistico che abbia volumi di vendita realizzati al 44% con auto benzina e al 19% con diesel, &egrave; di realizzare una quota di volumi al 14% con auto ibride plug-in e al 23% con auto elettriche. Viceversa, per chi pu&ograve; contare sul 55% dei volumi ottenuti da auto ibride e al 19% con benzina non elettrificati, dovr&agrave; realizzare il 10% dei volumi con auto PHEV e al 13% con elettriche. Scenari che andranno ritagliati sulle differenti realt&agrave; dei singoli mercati europei. Anche con importanti scostamenti. Tra le strategie a disposizione dei gruppi automobilistici, Stellantis compresa, oltre al taglio della produzione delle auto termiche, vi &egrave; il possibile incremento dei prezzi di listino per renderle meno appetibili rispetto alle versioni elettriche. Modelli a batteria destinati, anche nel 2025, a beneficiare di importanti incentivi all'acquisto in Europa.&nbsp;       

Con la domanda spontanea di elettriche che non decolla, le opzioni per rispettare le normative sulla CO2 nel 2025 si restringono. Ridurre la produzione di modelli termici per far pesare di pi&ugrave; i volumi delle EV

Stellantis, tagli alla produzione il primo passo verso gli obiettivi 2025

Tredici marchi (pi&ugrave; la divisione veicoli commerciali Stellantis Pro) e i diritti di vendita fuori dalla Cina su Leapmotor. La galassia Stellantis &egrave; multiforme e ampissima e vive un 2024 difficile, con risultati finanziari negativi nel primo semestre, il riposizionamento degli obiettivi sull&#39;anno fiscale e, nel terzo trimestre del 2024, paga dazio sui volumi di vendita negli USA per il processo di riduzione delle scorte di veicoli.  La sostenibilit&agrave; (ergo la permanenza) dei marchi all&#39;interno del Gruppo passa, per dirla con le parole di Carlos Tavares dei mesi scorsi, dalla capacit&agrave; di generare profitti. Parole che portarono, la scorsa estate, a interrogarsi sul futuro di diversi brand, a cominciare da Maserati. Poi le garanzie sul marchio modenese, a dispetto di rumours che ne indicavano la possibile cessione: &egrave; e rester&agrave; in Stellantis.  Piano industriale finanziato fino al 2030  Concetto ribadito in occasione del Salone di Parigi, dove per&ograve; l&#39;a.d. uscente - cesser&agrave; dall&#39;incarico nel gennaio 2026 - ha detto anche altro, relativamente alla composizione del Gruppo.  &quot;Valuteremo la prestazione di ogni marchio a circa due terzi del percorso verso il piano Dare Forward 2030, quindi potente aspettarvi delle decisioni tra due-tre anni&quot;, riporta Automotive News Europe.  &quot;Finora abbiamo rispettato i nostri impegni, abbiamo gi&agrave; lanciato l&#39;architettura STLA Medium che ha debuttato con Peugeot 3008 e, quando &egrave; stato necessario, abbiamo riprogrammato alcuni lanci di prodotto per la variabilit&agrave; delle condizioni. Per&ograve;, non ne abbiamo cancellato nessuno&quot;.  Alfa Romeo e Maserati, i modelli in arrivo  Lo scenario che attende tra il 2026 e il 2027 i brand negli ultimi anni pi&ugrave; discussi, prevede una serie di novit&agrave; di prodotto, tra cui il debutto dell&#39;architettura STLA Large.  &Egrave; il caso di Alfa Romeo e il progetto di grande suv di segmento E (prospettato per il 2027), prima per&ograve; arriveranno le nuove generazioni di Stelvio (2025) e Giulia (2027). In casa Maserati &egrave; previsto il nuovo Levante, con un lancio ancora distante, sul 2027 e una proposta esclusivamente elettrica.  Alfa Romeo e Maserati riunite, dopo il recentissimo rimpasto nel management del Gruppo, sotto la medesima figura di amministratore delegato, Santo Ficili che rileva la carica da Jean-Philippe Imparato in Alfa e Davide Grasso in Maserati. 

Carlos Tavares indica quando verr&agrave; compiuta un&#39;analisi delle prestazioni dei marchi che compongono il Gruppo. Sar&agrave; sotto una nuova direzione che verr&agrave; valuato il futuro oltre il 2030

Stellantis, ci sar&agrave; una prova d&#39;esame per i marchi

        Una manager italiana per l&rsquo;Italia. Antonella Bruno &egrave; stata nominata Managing Director di Stellantis in Italia e riporter&agrave; direttamente a Jean-Philippe Imparato, passato da CEO di Alfa Romeo a Chief Operating Officer Enlarged Europe del Gruppo. La scelta di Carlos Tavares &egrave; calata su un dirigente che ha ricoperto sempre ruoli di crescente importanza con successo. La Bruno dovr&agrave; gestire la delicata situazione di Stellantis nel Belpaese. Sar&agrave; responsabile delle attivit&agrave; italiane di ben 10 Marchi auto - Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot e Leapmotor - e di 4 di veicoli commerciali, Citroen, Fiat Professional, Opel e Peugeot. Un paniere veramente ampio. "Antonella Bruno ha molti anni di esperienza nel settore dell&rsquo;automobile ed in particolare nel nostro Gruppo &ndash; ha affermato Jean-Philippe Imparato - e la sua profonda conoscenza del mercato e della rete con cui ha gi&agrave; un rapporto di fiducia, saranno importanti per le sfide che dovr&agrave; affrontare e un fattore chiave per il successo dei marchi Stellantis in Italia che, per storia e qualit&agrave;, non hanno rivali". La Bruno ha aggiunto. &ldquo;Da italiana sono particolarmente felice di assumere la responsabilit&agrave; di un mercato cos&igrave; importante nel mondo Stellantis. In questo momento delicato di transizione &ndash; anche nel nostro Paese - c&rsquo;&egrave; bisogno del contributo di tutti e sar&agrave; un onore offrire anche il mio nell&rsquo;interesse dei nostri colleghi, della nostra rete e dei nostri clienti consapevoli del valore che Stellantis ha in Italia e per l&rsquo;Italia&rdquo;. Una carriera in progressione Antonella Bruno ha iniziato il suo percorso nel 1998 in Ford, dove ha ricoperto nel corso degli anni molteplici ruoli. A fine 2007 &egrave; entrata in Fiat come Product Director di Croma e Bravo per poi passare ad occuparsi del lancio di Fiat Freemont nel 2011. Da settembre 2011 in Lancia come responsabile marketing per poi diventare l&rsquo;anno successivo capo del mercato per l&rsquo;Italia e successivamente responsabile della Casa per la regione EMEA. In seguito ha diretto &nbsp;a livello europeo l&rsquo;attivit&agrave; di Network Development e Customer Experience enel giugno 2020, ha assunto l&rsquo;incarico di responsabile per l&rsquo;Europa di Jeep. Dal 2021 ha ricoperto lo stesso ruolo europeo in Peugeot fino al nuovo incarico. Potrebbe interessarti: Tavares in Parlamento: &ldquo;Lotteremo come dannati, Stellantis resta in Italia&rdquo;&nbsp;       

Tavares affida alla manager italiana la questione delicata della gestione di 10 Marchi nel Belpaese

Antonella Bruno Managing Director di Stellantis in Italia

        Alfa Romeo mette ordine in casa Tonale e presenta al salone di Parigi 2024 un model year '25 fatto di moltissime conferme e qualche novit&agrave; di dettaglio. Non cambia la struttura dell'offerta, con gli allestimenti Veloce e Sprint a listino. Tantomeno cambiano le motorizzazioni: mild hybrid Turbo benzina 1.5 litri, ibrido plug-in Q4 da 280 cavalli e il confermatissimo Turbo diesel 1.6 litri 130 cavalli. Tutti montano un cambio automatico o doppia frizione, 6 o 7 marce.  Tonale mhev 160 cavalli Dettaglio: l'offerta mild hybrid benzina avr&agrave; unicamente il livello di potenza 160 cavalli, da quanto tratteggiato in casa Alfa nel presentare Tonale a Parigi. Mild hybrid caratterizzato dall'elettrificazione del cambio DCT, con un motorino elettrico da 20 cavalli e 55 Nm. Il cambio DCT si comanda dalla rotella Mette ordine all'interno, Alfa Romeo (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Modifiche all'insegna di una migliore razionalit&agrave; dei comandi e delle loro forme sul tunnel. La leva del cambio, ad esempio, si trasforma in un selettore a rotella. Visivamente l'area diventa molto pi&ugrave; libera e ordinata, senza la leva tradizionale. Selettore a rotella che fa il paio con quello delle regolazioni delle modalit&agrave; di guida dna, posto poco pi&ugrave; avanti. I cambi marcia, in modalit&agrave; manuale, avvengono con le palette dietro al volante. Sono sfumature, dettagli di secondo ordine, gli interventi sul display della strumentazione. Sempre digitale ma con una maggiore leggibilit&agrave; di alcune informazioni. Cos&igrave; andr&agrave; sul mercato Tonale model year 2025, a due anni dal debutto e con un rinnovamento di met&agrave; carriera ancora distante.       

Le novit&agrave; sul Tonale si concentrano all'interno, oltre che nella gamma di motorizzazioni (confermate) e nell'offerta di alcuni livelli di potenza. Addio alla leva del cambio DCT

Alfa Romeo Tonale 2025, il cambio in una rotella al Salone di Parigi

Il C-suv Alfa Romeo apporta modesti ritocchi a un modello lanciato due anni fa. E' la conformazione dei comandi all'interno, segnatamente l'eliminazione della leva del cambio DCT, che segna il più importante tra i cambiamenti. Il selettore a rotella libera visivamente l'area dai maggiori ingombri della leva

Alfa Romeo Tonale 2025

        Il mercato automotive, non solo quello italiano ma anche quello europeo, sta attraversando un periodo decisamente complesso. La transizione verso le vetture elettriche non ha dato i risultati sperati e la situazione di mercato ha decretato un chiaro freno alle vendite sia dei mesi di agosto che di settembre. Le Case auto del vecchio continente sono inoltre alle prese con una situazione difficile su certi mercati come quello cinese che ha rallentato le vendite a favore di prodotti interni di buon livello. In Europa inoltre i brand devono fare i conti con una nuova normativa che obbliga ad abbassare le emissioni di CO2. Chi non rispetta queste regole dovr&agrave; pagare una multa decisamente molto onerosa. Sul magazine Auto di questo mese un&rsquo;analisi completa di questa situazione del mercato, ma soprattutto il punto la soluzione che Mario Draghi da a queste problematiche attraverso il suo &ldquo;Documento sulla competitivit&agrave; europea&rdquo;. I problemi del settore automotive Un&rsquo;attenta analisi dello stato di salute dell&rsquo;Europa con un&rsquo;ampia parte dedicata anche al settore automotive che secondo l&rsquo;ex Premier sconta ora queste problematiche: "Il settore automobilistico &egrave; un esempio centrale della mancata pianificazione dell&rsquo;Unione Europea, che applica una politica climatica senza una politica industriale. Il principio di neutralit&agrave; tecnologica non &egrave; stato sempre applicato al comparto e alla filiera dell&rsquo;auto". La questione dazi e le novit&agrave; al Salone di Parigi Lo sguardo del magazine Auto non si ferma ovviamente al testo di Draghi ma ne analizza le problematiche con uno spettro pi&ugrave; ampio che comprende i dazi imposti alle vetture elettriche cinesi e alla crisi che colpisce tutta la filiera del comparto. Tante per&ograve; le anticipazioni di nuove vetture su questo numero in edicola compresa una breve guida alle anteprime che si vedranno al Salone di Parigi di met&agrave; ottobre dove debutter&agrave; la nuova Volkswagen Tayron, un Suv con motori endotermici che dovrebbe concorrere a risolvere li problemi della Casa tedesca. Tra le novit&agrave; che verranno presentate anche l&rsquo;Alfa Romeo Junior con motore endotermico, il restyling della Tonale e, ovviamente, tante vetture cinesi. Le auto testate Per chi ama le forte prestazioni questo numero del magazine Auto dedica tre vetture che non lasciano dubbi. Abbiamo guidato la Ferrari 12Cilindiri da 830 cavalli e le nuove BMW M135 xDrive e X3 M50 xDrive. Potenze diverse, come anche i prezzi, ma comunque emozioni sicure. Tra le novit&agrave; tutte da scoprire la nuova Dacia Bixter, la nuova ammiraglia della Casa, e i test della Peugeot 3008 Hybrid e dell&rsquo;Omoda 5. Passando alle vetture elettriche spazio alla guida della nuova Polestar 5 con un doppio propulsore per una potenza complessiva di 544 cv, anche in questo caso una vettura da emozioni pure. Pi&ugrave; equilibrata, si fa per dire, invece la nuova Volvo EX90, l&rsquo;ammiraglia a zero emissioni che ha solo 517 cavalli, come l&rsquo;Audi Q6 e-tron che ha potenze da 292 a 517 cv nella versione SQ6 e-tron. Era attesa e finalmente abbiamo guidato la nuova Kia EV3, la BEV perfetta per le nostre strade, ampia negli spazi e con prezzi che partono dai 35.950 euro. Prezzi interessanti anche per le due Leapmotor T03 e C10 che costruisce e distribuisce Stellantis. Saranno loro le regine del mercato del futuro? Per quanto riguarda le vetture testate del Centro Prove di Auto questo mese spicca il Suv Hyundai Santa Fe. Pratico, versatile e dal design molto interessante che ha spopolato nell&rsquo;evento estivo Auto Roadshow. Ma l&rsquo;attenta analisi questo mese ha riguardato anche Porsche Cayenne Coup&eacute; e-Hybrid GT, BYD Seal U DM-i e l&rsquo;auto eletta The Car of The Year la Renault Scenic e-tech. Insomma tante vetture e un&rsquo;attenta analisi della situazione di tutto il settore automotive per restare sempre aggiornati. Come sempre queste sono solo alcune delle novit&agrave; che potrete leggere sul nuovo numero di Auto in edicola. Leggi tutte le novit&agrave; e gli approfondimenti su Auto in edicola, oppure clicca qui per abbonarti all'edizione digitale.       

Il numero di novembre arriva con tante novit&agrave; tra le sue pagine: uno sguardo alle questioni bollenti che riguardano il settore automotive e ai nuovi modelli attesi al Salone di Parigi

Il nuovo numero di Auto è in edicola! Attualità, anteprime, test e non solo

        Per almeno una settimana, dal 14 al 20 ottobre, la capitale francese diventa il centro dell&rsquo;automotive. Il Salone di Parigi 2024, infatti, nonostante Covid e crisi del settore abbiano messo in discussione tutto l&rsquo;ecosistema dei Saloni del Vecchio Continente, con Francoforte che ha traslocato a Monaco e Ginevra cancellato dalla cartina geografica, vede la presenza delle Case tedesche, la conferma del Gruppo Renault, Alfa Romeo, Citroen e Peugeot per Stellantis e le immancabili Case cinesi.&nbsp; Il nuovo Suv di Volkswagen si svela a Parigi  Tra le novit&agrave; pi&ugrave; importati, il colpo un po&rsquo; a sorpresa l&rsquo;ha tirato Volkswagen. La Casa tedesca, presente non in via ufficiale, ma tramite l&rsquo;importatore francese, non si &egrave; limitata a portare la gamma attuale, ma presenta al pubblico la Tayron, Suv che si pone come ideale via di mezzo tra Tiguan e Touareg. Assemblato a Wolfsbourg e ingegnerizzato sulla piattaforma modulare MQB evo, sar&agrave; offerto in tre allestimenti: Life, Elegance e R-Line e sette motorizzazioni: due ibride plug-in, che abbinano il benzina 1.5 a un modulo ibrido, dotato di batteria da 19,7 kWh e due step di potenza da 204 o 272 cv, un 1.5 benzina mild hybrid a 48 volt da 150 cv, due motori turbo benzina, rispettivamente da 204 e 265 cv e infine due turbodiesel con potenze da 150 a 193 cv. I due turbo benzina puri e il motore turbodiesel pi&ugrave; potente sono abbinati alla trazione integrale 4MOTION; tutte le altre versioni sono a trazione anteriore. In tutte le versioni della Tayron, il cambio &egrave; l&rsquo;automatico a doppia frizione a sei rapporti per le plug-in e a sette per tutte le altre. Salone di Parigi, le elettriche di BYD e Skoda La Casa cinese BYD continua il suo programma di espansione in Europa portando al debutto il Suv coup&eacute; Sealion 07. Lungo 4,83 metri, largo 1,92 e alto 1,62 &egrave; l&rsquo;ultima vettura arrivata nella gamma Ocean, quella caratterizzata da un linguaggio stilistico basato su linee morbide e ondulate, che ricordano e richiamano appunto le onde del mare. Il frontale &egrave; impostato sul design classico di BYD, ma ci sono anche citazioni al concept Ocean X. &Egrave; realizzata sulla piattaforma e-Platform 3.0 Evo, l&rsquo;evoluzione dell&rsquo;architettura in uso sulla gamma attuale, migliorata nell&rsquo;integrazione tra powertrain e pacco batterie. Sono 4 le versioni disponibili: 550 Standard, con motore singolo 230 cv, e batteria da 71,8 kWh; 610 Long Range, 610 Smart, entrambe con motore singolo da 312 cv e batteria da 80,64 kWh; 550 4WD Smart, con doppio motore, 530 cv di potenza e batteria da 80,64 kWh.  Nella categoria dei Suv elettrici, aumenta l&rsquo;offerta anche Skoda con la Elroq, una declinazione a batterie, per proporzioni e dimensioni, della Karoq. Il Suv &egrave; in quattro versioni: da 168 cv e batteria da 55 kWh; da 204 cv e batteria da 63 kWh; da 286 cv e batteria da 82 kWh e infine la pi&ugrave; potente con trazione integrale, 299 cv di potenza e batteria da 82 kWh... Leggi tutto il servizio sul nuovo numero di Auto in edicola dal 12 ottobre, oppure clicca qui per la versione digitale.       

La rassegna francese vuole reggere allo stallo nel settore con i Gruppi europei, oltre ai cinesi. Il servizio su Auto in edicola dal 12 ottobre

Salone di Parigi, soluzioni anti crisi

        &Egrave; una giornata incandescente quella di oggi, 11 ottobre, per Carlos Tavares. Dopo l'annuncio della sua uscita di scena all'inizio del 2026, il CEO di Stellantis &egrave; stato ricevuto nella Sala del Mappamondo di Montecitorio, dove ha riferito alle commissioni Attivit&agrave; Produttive della camera e Industria del Senato. Il tema, estremamente spinoso e attuale, era quello della produzione nelle fabbriche italiane nel Gruppo, e le strategie che Stellantis intende intraprendere per scongiurare il declino industriale del settore automobilistico nel nostro Paese. Stellantis: fuori Tavares nel 2026, nuovo CEO per Alfa Romeo e Maserati Tavares: Stellantis non vuole lasciare l'Italia &ldquo;Non &egrave; vero che non abbiamo una strategia per l'Italia &ndash; ha subito chiarito Tavares alle commissioni parlamentari &ndash; Non abbiamo alcuna intenzione di abbandonare l'Italia o che qualcuno sfidi la nostra leadership. Abbiamo la capacit&agrave; per sostenere un milione di clienti. Mi chiedono se voglio vendere siti: la mia risposta &egrave; no. Non abbiamo alcuna intenzione di abbandonare la nostra posizione, lotteremo come dannati per mantenerla". Poi il passaggio sull'introduzione dei nuovi limiti per le emissioni di CO2, fissati a 95 grammi per chilometro con multe salatissime previste per i trasgressori: &ldquo;Noi non chiediamo il rinvio della scadenza del 2025, siamo pronti. Abbiamo bisogno della stabilit&agrave; dei regolamenti perch&eacute; dobbiamo pianificare in anticipo. Ci serve un ambiente stabile e durevole" ha detto Tavares. Tavares, servono stabilit&agrave; e bassi prezzi dell'energia Un tema, quello della stabilit&agrave;, molto caro al manager portoghese che ha voluto insistere su questo punto: &ldquo;Abbiamo lavorato molto duramente per fare in modo che le vetture e i componenti che usiamo siano in linea con i requisiti fissati. Vi chiediamo stabilit&agrave; della regolamentazione perch&eacute; nel nostro settore i tempi sono lunghi, dobbiamo programmare con largo anticipo. Abbiamo un piano preciso che ho condiviso con i nostri partner, abbiamo assegnato nuovi prodotti a tutti gli stabilimenti italiani fino al 2030, in alcuni casi al 2033&rdquo;.  Tavares non ha per&ograve; mancato di sottolineare le difficolt&agrave; alle quali deve andare incontro Stellantis in Italia, soprattutto per quello che riguarda i costi di produzione: &ldquo;Il problema sono i costi troppo alti in Italia, il 40% pi&ugrave; alti di quelli che devono sostenere i nostri concorrenti &ndash; ha detto il CEO del Gruppo - Ad esempio quello dell'energia &egrave; molti elevato, il doppio della Spagna. Non so perch&eacute;. Questo &egrave; un enorme svantaggio perch&eacute; non permette di difendere i margini. Produrre veicoli che non possono essere acquistati dalla classe media perch&eacute; costano troppo &egrave; inutile" ha attaccato Tavares. Audizione Tavares, opposizioni insoddisfatte Le parole dell'amministratore delegato di Stellantis non sono state giudicate pienamente convincenti dai leader dei principali partiti di opposizione, che hanno espresso le proprie perplessit&agrave; nel corso dell'audizione. Elly Schlein, segretario del Partito Democratico, ha detto: "Ci aspettavamo molto di pi&ugrave; da questa audizione. Crediamo che sia interesse dell'Italia salvaguardare la vocazione manufatturiera. Abbiamo bisogno di un'industria moderna. Siamo per questo molto preoccupati della situazione. Condividiamo le ragioni dello sciopero del 18 ottobre e chiediamo che Stellantis si confronti con i lavoratori. Chiediamo chiarezza, molto pi&ugrave; di quella che abbiamo sentito qui. Perch&eacute; invece noi abbiamo visto dei segnali di disimpegno, di disinvestimento".  Sulla stessa linea Giuseppe Conte, presidente del MoVimento 5 Stelle: &ldquo;Il suo intervento &egrave; insoddisfacente e deficitario dal punto di vista degli interessi dei cittadini italiani perch&eacute; non ci ha detto nulla sul futuro dei nostri stabilimenti, niente su investimenti e ricerca, niente sulla gigafactory di Termoli, niente sulle prescrizioni su Comau. Oggi andiamo via senza avere una prospettiva concreta sul destino dei nostri lavoratori" ha detto l'ex premier. Carlo Calenda, leader di Azione: "Siamo qui a discutere di quello che avete detto e che non state facendo. Come &egrave; successo che i dipendenti sono diminuiti di oltre 11mila unit&agrave;? Come mai siamo arrivati al minimo storico di produzione? Come mai persino la gigafactory di Termoli non c'&egrave; pi&ugrave;? Le cose dette da lei e da Elkann si sono dimostrate tutte false".  Infine Marco Grimaldi, vicepresidente di AVS alla Camera: &ldquo;La crisi la pagano i lavoratori, eppure Tavares &egrave; venuto a fare la vittima&rdquo;.  La replica di Tavares sulla gigafactory Agli attacchi delle opposizioni, Carlos Tavares ha affermato che "la gigafactory di Termoli &egrave; nei nostri piani, la capacit&agrave; dipender&agrave; dalla velocit&agrave; alla quale riusciamo a crescere da un punto di vista delle celle Bev", ha detto Tavares, che poi ha attaccato: &ldquo;se non volete elettrificare il mercato non c'&egrave; bisogno di nessuna gigafactory, altrimenti c'&egrave; bisogno. Questi stabilimenti rappresentano un investimento enorme, ma le capacit&agrave; sono utili sono c'&egrave; una domanda altrimenti non facciamo nessun investimento in un piano che poi rimarrebbe inutilizzato&rdquo;.  Intanto, resta potenzialmente bollente anche la data del prossimo 18 ottobre, giornata per la quale i sindacati hanno proclamato 8 ore di sciopero per tutti i dipendenti Stellantis. Prevista anche una grande manifestazione a Roma, che terminer&agrave; in Piazza del Popolo, a cui sono invitati anche i dipendenti delle aziende dell'indotto. Stellantis in maxi sciopero: lavoratori a Roma il 18 ottobre       

Il CEO di Stellantis &egrave; stato ascoltato dalle commissioni Attivit&agrave; Produttive della camera e Industria del Senato. Bollente lo scontro con le opposizioni

Tavares in Parlamento: “Lotteremo come dannati, Stellantis resta in Italia”

Roma Capitale della sostenibilit&agrave; con la quarta edizione di Rom-E, il festival &ldquo;green&rdquo; che dal 4 al 6 ottobre ha animato il centro di Roma a Piazza Mignanelli e nel percorso di Viale delle Magnolie a Villa Borghese.  Rom-E &egrave; ormai &egrave; uno degli appuntamenti pi&ugrave; attesi e importanti nel panorama italiano sul tema dell&rsquo;ecosostenibilit&agrave;, pensato per scoprire le iniziative pi&ugrave; innovative, volte a preservare l&#39;ambiente e promuovere un futuro verde e sostenibile. Quest&#39;anno, il festival ha offerto un&rsquo;esperienza ancora pi&ugrave; coinvolgente e impattante, con tante iniziative per sensibilizzare il pubblico su tematiche cruciali per la salvaguardia del nostro pianeta.  Protagoniste ancora una volta le aziende che hanno fatto della responsabilit&agrave; ambientale il loro obiettivo primario, e che a Villa Borghese hanno presentato le loro iniziative e soluzioni all&#39;avanguardia per affrontare le sfide ambientali attuali.  Tanti eventi dedicati ai bambini, ma anche gli adulti. A partire dall&rsquo;artista Lady Be, che con i suoi eco-mosaici realizzati con materiali di scarto mira a sensibilizzare il pubblico verso il riciclo e la riduzione degli sprechi, promuovendo al contempo l&rsquo;adozione di pratiche pi&ugrave; responsabili nella vita quotidiana. Numerose le attivit&agrave; presentate da&nbsp;IoGiocOvunque, uno spazio a Viale delle Magnolie pieno di attivit&agrave; ludiche rispettose dell&rsquo;ambiente, che non necessitano di energia elettrica, realizzate con materiali ecologici e riciclabili e senza l&#39;uso di alcun materiale plastico. La filosofia eco-friendly permette cos&igrave; di incentivare uno stile di vita pi&ugrave; sostenibile e far sentire parte di una comunit&agrave; impegnata nella difesa del pianeta. A completare il tutto i consueti&nbsp; test drive gratuiti di Alfa Romeo Alfa Junior Elettrica Speciale, Fiat Topolino, Lancia Nuova Ypsilon LX 100% elettrica, Nissan Qashqai E-Power e Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid, senza dimenticare l&rsquo;esposizione della Omoda 5 EV.  Easy Parking Sposa Rom-e    Easy Parking, attraverso ADR e-move, sostiene l&rsquo;edizione 2024 di Rom-E, festival incentrato sui temi della sostenibilit&agrave; e della transizione ecologica, con un programma di iniziative che hanno l&#39;obiettivo di sensibilizzare sui temi della salvaguardia dell&#39;ambiente.  CONITNUA A LEGGERE  Alfa Romeo Junior: il DNA del Biscione    &Egrave; stata l&rsquo;auto pi&ugrave; chiacchierata degli ultimi mesi, la nuova Alfa Romeo Junior, disponibile anche in versione elettrica e in due differenti potenze, da 156 e da 280 cv. A Rom-E sar&agrave; presente la prima, in allestimento Speciale: un&rsquo;occasione irripetibile, quella dell&rsquo;evento capitolino, per mettersi alla guida del Suv compatto.  CONITNUA A LEGGERE  Ewiva: la marcia - elettrica - in pi&ugrave;    Ewiva nasce dall&rsquo;obiettivo comune di contribuire alla transizione energetica di Enel X e di Gruppo Volkswagen, che ha abbracciato la strategia dell&rsquo;elettrificazione. I due Gruppi hanno unito forze e competenze in questa joint venture, siglata nel corso del 2021 e che ha dato vita al brand Ewiva nel dicembre 2022, per accelerare l&rsquo;adozione della mobilit&agrave; elettrica in Italia. L&rsquo;obiettivo di Ewiva &egrave; realizzare e gestire in Italia la pi&ugrave; grande rete di ricarica pubblica ad alta potenza (da 100kW a 350kW), all&rsquo;insegna dell&rsquo;avanguardia e dell&rsquo;affidabilit&agrave;, e alimentata al 100% da energia rinnovabile.  CONITNUA A LEGGERE  FIAT Topolino: piccola per la citt&agrave;    Dagli anni Trenta agli anni Cinquanta &egrave; stata una delle utilitarie pi&ugrave; famose di sempre. Oggi, a distanza di decenni, Fiat Topolino &egrave; rinata sotto forma di una microcar 100% elettrica concepita per una guida urbana agile, senza restrizioni e che possa permettere a guidatore e passeggero di trovare facilmente parcheggio. Soprattutto, &egrave; un mezzo pensato per una clientela giovanile, al passo coi tempi ma, perch&eacute; no, incuriosita dallo stile vintage delle auto di un tempo.  CONITNUA A LEGGERE  La transizione accessibile    Mobilit&agrave; sostenibile accessibile a tutti. Sembra essere un po&rsquo; il mantra di tutti i Costruttori di auto elettriche. Tra coloro c&rsquo;&egrave; anche Kia, che per riuscire nell&rsquo;intento ha lanciato la nuova EV3, un Suv che vuole convincere la potenziale clientela attraverso tre aspetti fondamentali: la tecnologia, l&rsquo;autonomia e la velocit&agrave; di ricarica..  CONITNUA A LEGGERE  Eleganza a zero emissioni    Era una delle auto pi&ugrave; attese al lancio, e a Rom-E 2024 i curiosi potranno finalmente provarla gratuitamente per testate tutte le sue qualit&agrave;. Parliamo della nuova Lancia Ypsilon, che lo scorso febbraio ha esordito nella sua nuova configurazione 100% elettrica, che affiancher&agrave; in gamma la variante ad alimentazione ibrida.  CONITNUA A LEGGERE  Al fianco degli animali    Monge, azienda leader in Italia nella produzione del pet food, ha sposato con entusiasmo Rom-E, diventandone prezioso Premium Partner. Non a caso, nel suo rapporto col territorio, l&rsquo;azienda si &egrave; sempre costantemente impegnata nel sostenerlo e nel farlo crescere, partecipando attivamente a iniziative benefiche, culturali ed eventi di settore, collaborando con l&rsquo;ENPA e altre associazioni del territorio. In quest&rsquo;ottica e in linea con la sua attenzione per il sociale, Monge &egrave; orgogliosa di essere Premium Partner del &ldquo;Rom-E&rdquo;, che ha luogo in questi giorni nel cuore della Capitale e che viene reputato unanimemente come un grande festival dedicato alla transizione ecologica. Il festival &egrave; organizzato come un vero e proprio percorso che &egrave; possibile compiere con i propri cani per le strade di Roma, alla scoperta dell&rsquo;ecosostenibilit&agrave;, delle nuove fonti di energia e della smart mobility. Un evento importante contraddistinto, dunque, da tanti colori, musica e intrattenimento, dove anche i pi&ugrave; piccoli sono sempre protagonisti.  CONITNUA A LEGGERE  In missione per l&#39;ambiente    MSC Foundation &egrave; un&#39;organizzazione indipendente e senza scopo di lucro fondata nel 2018 dalla famiglia Aponte per guidare ed evolvere gli impegni umanitari e ambientali del Gruppo MSC. La Fondazione sostiene programmi in quattro aree di intervento: conservazione ambientale, sostegno alle comunit&agrave;, istruzione e aiuti di emergenza. Fin dall&#39;inizio ha investito in partnership con alcune delle principali organizzazioni internazionali e non governative come UNICEF, Mercy Ships e Marevivo, oltre che con le principali organizzazioni umanitarie, per portare avanti la sua missione in tutto il mondo. La Fondazione rafforza costantemente il suo impegno nella conservazione marina, sostenendo progetti di protezione e ripristino degli ecosistemi, supportando lo sviluppo della ricerca scientifica marina e promuovendo l&#39;educazione e la sensibilizzazione del pubblico.  CONITNUA A LEGGERE  Nissan Qashqai: ibrida a corrente    Un&rsquo;auto di successo. Non possiamo non definire cos&igrave; Nissan Qashqai. Un successo frutto di un percorso iniziato nel 2007 con il lancio della prima Qashqai - il modello che pi&ugrave; di ogni altro ha rivoluzionato il segmento dei Suv/crossover - e che dura ancora oggi, tantissimi esemplari dopo, con l&rsquo;innovativa tecnologia e-Power, l&rsquo;elettrico senza spina, simbolo di un mondo dell&rsquo;automotive che in 17 anni &egrave; cambiato profondamente, e che ha ormai avviato la transizione ecologica.  CONITNUA A LEGGERE  Omoda 5 EV: anteprima esclusiva    La presenza delle auto cinesi sul mercato europeo &egrave; ormai realt&agrave; da diverso tempo, e sempre pi&ugrave; nuovi Marchi provenienti dal Paese asiatico desiderano entrare in Occidente proponendo modelli interessanti a prezzi abbastanza competitivi. Tra di essi, c&rsquo;&egrave; anche il Gruppo Chery ha deciso di lanciare, anche in Italia, Omoda 5 EV, un Suv 100% elettrico dall&rsquo;aspetto molto elegante e pieno di tecnologia.  CONITNUA A LEGGERE  Roma Tre: a scuola di sostenibilit&agrave;    Roma Tre ha sempre riposto molta attenzione alla sostenibilit&agrave; ambientale e negli ultimi anni ha intensificato tale impegno con diverse azioni: aumentando, ad esempio, il parco fotovoltaico per la produzione di energia elettrica e riducendo drasticamente l&rsquo;uso della plastica. In pi&ugrave;, incentivando la mobilit&agrave; sostenibile, investendo in progetti di efficientamento energetico, la ricerca ambientale, la formazione e aderendo alla prima comunit&agrave; energetica che insister&agrave; sul territorio del Municipio di appartenenza. L&rsquo;Universit&agrave; Roma Tre aderisce inoltre alla Rete delle Universit&agrave; per lo Sviluppo Sostenibile (RUS) e ha avviato un percorso di integrazione dei principi di sostenibilit&agrave; nella didattica, ricerca, terza missione e gestione delle sue strutture aderendo agli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile dell&rsquo;Agenda 2030 delle Nazioni Unite.  CONITNUA A LEGGERE 

A Villa Borghese le aziende&nbsp;sostenibili con le&nbsp;le iniziative per affrontare&nbsp;la salvaguardia ambientale. Test drive gratuiti per tutti

Roma, la Capitale green

        C'&egrave; aria di rivoluzione in casa Stellantis. Dopo un periodo non esaltante nei primi 9 mesi dell'anno, arriva la notizia che il gruppo italo-francese sar&agrave; oggetto di grandi cambiamenti a livello di top management che saranno operativi gi&agrave; nei prossimi mesi. Un rimpasto tanto importante quanto inaspettato, che arriva proprio il giorno in cui Carlos Tavares, amministratore delegato del Gruppo, &egrave; chiamato in Parlamento a riferire in merito al declino della produzione automobilistica in Italia nelle fabbriche di Stellantis. Tavares punta a una nuova Stellantis con tagli a dipartimenti e manager Tavares verso l'uscita, cambio di guardia in Alfa e Maserati La pi&ugrave; importante tra le notizie comunicate oggi da Stellantis riguarda proprio Tavares, il cui ruolo nelle ultime settimane era stato messo in discussione e di cui si parlava della possibile sostituzione nel medio termine. Voci confermate dalla stessa Stellantis, che ha annunciato l'uscita di scena di Tavares all'inizio del 2026. L'azienda, viene specificato, sta gi&agrave; lavorando per individuare il successore del manager portoghese, con un processo presieduto dal presidente John Elkann e che sar&agrave; ultimato entro l'ultimo trimestre del 2025.  Tra le tante modifiche al board di Stellantis, spicca quella relativa al cambio al timone dei due Marchi di lusso italiani di Stellantis, Maserati e Alfa Romeo. Davide Grasso e Jean-Philippe Imparato lasceranno il ruolo di CEO rispettivamente del Tridente e del Biscione, lasciando spazio a Santo Ficili. In Fiat dal 1987, Ficili ha ricoperto diverse cariche all'interno di quella che &egrave; diventata poi FCA e ancora dopo Stellantis. Nel 2021 era stato nominato country manager del Gruppo in Italia, e adesso riceve il difficile incarico di risollevare i due "gioielli di famiglia" della parte italiana di Stellantis. Imparato resta comunque all'interno di Stellantis, mantenendo il ruolo CEO di Pro One, viene nominato Chief Operating Officer Enlarged Europe, succedendo a Uwe Hochgeschurtz, che lascer&agrave; l&rsquo;azienda. Promozione per Antonio Filosa, confermato CEO del brand Jeep e che viene nominato Chief Operating Officer per il Nord America succedendo a Carlos Zarlenga. Doug Ostermann viene nominato Chief Financial Officer, succedendo a Natalie Knight, che lascer&agrave; l&rsquo;azienda. Mentre Gregoire Olivier, viene nominato Chief Operating Officer per la Cina oltre a mantenere il ruolo di Liaison Officer di Leapmotor. Tavares: "Necessario adattarci al futuro" &ldquo;In questo momento darwiniano per l&rsquo;industria automobilistica, il nostro dovere e responsabilit&agrave; etica &egrave; di adattarci e prepararci per il futuro, agendo meglio e pi&ugrave; velocemente dei nostri concorrenti, per offrire una mobilit&agrave; sostenibile, sicura e accessibile &ndash; ha detto Carlos Tavares commentando i cambiamenti di scenario all'interno del Gruppo e l'annuncio della sua prossima uscita da Stellantis &ndash; I nuovi membri del leadership team contribuiranno alla determinazione di tutta la squadra nell&rsquo;affrontare le sfide future, rafforzando e accelerando il nostro percorso di trasformazione per diventare la mobility tech company di riferimento. Desidero ringraziare tutti coloro che hanno contribuito a porre le basi per il futuro successo di Stellantis&rdquo;.  John Elkann, presidente del Gruppo, ha invece aggiunto: &ldquo;Il Consiglio di Amministrazione ha espresso all&rsquo;unanimit&agrave; il proprio supporto a Carlos Tavares e ai significativi cambiamenti annunciati oggi. Siamo fiduciosi che i passi intrapresi per semplificare l'organizzazione rafforzeranno la nostra squadra di vertice che &egrave; impegnata a riportare le performance della Societ&agrave; ai vertici del settore&rdquo;. Tavares: &ldquo;Fusione Stellantis-Renault &egrave; speculazione&rdquo;       

Rivoluzione in casa Stellantis, proprio nel giorno in cui Tavares &egrave; chiamato a riferire al Parlamento: ecco come cambia il board del Gruppo

Stellantis: fuori Tavares nel 2026, nuovo CEO per Alfa Romeo e Maserati

Per i&nbsp;visitatori di Rom-E, a disposizione&nbsp;la versione elettrica del Suv sportivo: carattere da vera Alfa, 156 cv di potenza

Alfa Romeo Junior, il DNA del Biscione

        Con l'arrivo dell&rsquo;autunno, l'industria automobilistica si prepara a una fase cruciale, quella dei lanci e delle presentazioni di modelli che segneranno l'inizio del 2025. Questo periodo dell&rsquo;anno, che tradizionalmente segna il ritorno dalle vacanze e la ripresa delle attivit&agrave;, &egrave; anche uno dei momenti pi&ugrave; strategici per i costruttori automobilistici di tutto il mondo. Fino a dicembre 2024 sono, infatti, attese diverse novit&agrave;: dal restyling di modelli iconici a nuovi veicoli elettrici, il panorama &egrave; pi&ugrave; ricco che mai. Case automobilistiche provenienti da Germania, Stati Uniti, Cina e altri Paesi si preparano a sfidarsi con tecnologie avanzate, design all'avanguardia e una maggiore attenzione alla sostenibilit&agrave;. Settembre 2024, arrivi da Europa e Cina Settembre si &egrave; confermato uno dei mesi pi&ugrave; importanti dell&rsquo;anno per i lanci di nuovi modelli. Tra i protagonisti il restyling della Volkswagen Golf, un modello che continua a rappresentare il riferimento nel segmento delle compatte. L'aggiornamento di questo iconico veicolo migliora ulteriormente la sua offerta tecnologica, con nuovi sistemi di infotainment e una gamma motori ancora pi&ugrave; efficiente, tra cui il mild hybrid da 115 cavalli.  Opel ha introdotto la nuova Frontera, un Suv che sostituisce la precedente Crossland. Mini &egrave; pronta a sorprendere con la nuova Cooper 5 porte: l'iconica vettura si a Dalla Cina, invece, due importanti debutti: la Leapmotor C10 e la T03. Questi modelli rappresentano l'ingresso del marchio cinese nel competitivo mercato europeo. Leapmotor, gi&agrave; molto popolare in Asia, punta a catturare l'attenzione del pubblico europeo con veicoli elettrici altamente competitivi sia in termini di prezzo che di tecnologia. Nel frattempo, MG introdurr&agrave; la seconda generazione del suo popolare SUV MG HS, un modello che ha riscosso notevole successo a livello globale e che ora si prepara a rinnovarsi con tecnologie moderne e uno stile pi&ugrave; accattivante. Ne &egrave; un esempio Cupra Terramar, grande Suv (anche) ibrido plug-in che promette prestazioni elevate e una maggiore autonomia in modalit&agrave; elettrica: oltre 100 km.  Hyundai, dal canto suo, lancer&agrave; la Inster EV, compatta elettrica dal design accattivante e caratteristiche innovative. Infine, non possiamo dimenticare l&rsquo;arrivo della nuova Audi Q5, uno dei Suv premium pi&ugrave; popolari in Europa, che si rinnova con un design moderno e una gamma di motorizzazioni elettrificate, e&nbsp;smart #5, il modello pi&ugrave; grande in gamma (un Suv di segmento D), ormai completamente elettrica. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Novit&agrave; auto ottobre 2024: Salone di Parigi e modelli sportivi Ottobre vedr&agrave; l'arrivo di numerosi modelli sportivi e a elevate prestazioni. Uno dei debutti pi&ugrave; attesi &egrave; quello della Abarth 600e, una versione completamente elettrica della city car italiana che promette &ndash; nello scetticismo generale - di mantenere intatto il carattere sportivo tipico del marchio. Sar&agrave; seguita da un altro importante modello italiano, la Alfa Romeo Junior Veloce, che si preannuncia come una compatta dal carattere dinamico e sportivo. Passando alla Germania, giunger&agrave; nelle concessionarie la BMW X3 di quarta generazione, uno dei SUV premium pi&ugrave; apprezzati sul mercato globale. Questo aggiornamento offrir&agrave; un design rivisitato e una gamma motori pi&ugrave; efficiente, con particolare attenzione alle versioni ibride plug-in. Mercedes-AMG, invece, sveler&agrave; la versione ad alte prestazioni della Classe E, un modello che unisce eleganza e potenza, destinato a soddisfare anche i clienti pi&ugrave; esigenti in termini di sportivit&agrave;. Il mese culminer&agrave; con il Salone di Parigi, che si terr&agrave; dal 14 al 20 ottobre, e dove verr&agrave; presentata la nuova Renault 4, un crossover elettrico ispirato alla storica "R4". Da non dimenticare, poi, Dacia Bigster, Suv di segmento C il cui reveal &egrave; atteso per il 9 ottobre.  Questo modello, che affiancher&agrave; la gi&agrave; nota Renault 5 elettrica, rappresenta il ritorno di un&rsquo;icona reinterpretata in chiave moderna e sostenibile. Renault punta a conquistare sia gli appassionati del modello storico che i nuovi acquirenti alla ricerca di un veicolo elettrico versatile e di design. Da non dimenticare anche la presentazione di Skoda Elroq, crossover 100% elettrico che sostituir&agrave; Karoq (che continuer&agrave; comunque a essere venduta fino al 2025 senza aggiornamenti). Elroq introdur&agrave; il nuovo linguaggio stilistico del marchio ceco - denominato "Modern Solid"- caratterizzato da gruppi ottici verticali con sottili luci diurne orizzontali e tanta tecnologia in abitacolo. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Novembre 2024, crossover e Suv elettrici Novembre si distinguer&agrave; per l&rsquo;uscita di alcuni crossover elettrici. A partire da Kia EV3, un crossover compatto a zero emissioni pensato per un pubblico giovane e particolarmente attento al budget. Con un prezzo di partenza intorno ai 30.000 euro, la EV3 punta a diventare uno dei veicoli elettrici pi&ugrave; accessibili sul mercato europeo. Sempre parlando di vetture a zero emissioni locali, Volvo porter&agrave; nelle concessionarie EX90, un SUV elettrico a 7 posti che sostituir&agrave; il celebre XC90.  Questo modello rappresenta il culmine della transizione del marchio svedese verso una gamma completamente elettrica, combinando sicurezza, comfort e tecnologie avanzate come la guida autonoma. Volvo punta a fare della EX90 il nuovo punto di riferimento tra i SUV di lusso elettrici. Anche dalla Francia arriveranno due nuovi SUV a 7 posti: parliamo di Peugeot 5008 e Citroen C3 Aircross. Questi modelli rappresentano una scelta ideale per le famiglie numerose, offrendo ampi spazi interni e tecnologie di ultima generazione, ma con sistemi di propulsione tradizionali, mantenendo una forte presenza anche nei mercati dove l'elettrificazione procede pi&ugrave; lentamente. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Dicembre 2024, auto esclusive e nuove promesse elettriche  Dicembre si preannuncia come un mese di grande fermento con il lancio di modelli di alto profilo. Alfa Romeo consegner&agrave; i primi esemplari della sua tanto attesa 33 Stradale, supercar esclusiva (solo 33 unit&agrave;) basata sulla Maserati MC20 disponibile anche q00% elettrica (750 cv). Con le consegne fissate per il 17 dicembre, questo modello sar&agrave; uno dei gioielli del panorama automobilistico di fine anno. Jeep presenter&agrave;, poi, la versione europea della Recon, un Suv elettrico che segna una nuova era per il marchio americano, noto per i suoi veicoli fuoristrada. La Recon promette di offrire tutte le caratteristiche tipiche dei modelli Jeep, ma in una chiave completamente sostenibile.  Per quanto riguarda i costruttori giapponesi, Nissan sveler&agrave; la nuova generazione della Leaf, uno dei primi veicoli elettrici di massa, che si rinnova portando in dote&nbsp;design moderno e tecnologie avanzate. Anche Suzuki far&agrave; il suo ingresso nel mondo dei veicoli elettrici con la EVX, la prima auto a zero emissioni del marchio, attesa con grande curiosit&agrave; dagli appassionati e con unveiling previsto tra fine 2024 e inizio 2025. Dalla Corea del Sud arriveranno altri due importanti modelli: la Hyundai Ioniq 7, un SUV imponente da circa 5 metri, e la Kia EV4, una berlina elettrica con linee da coup&eacute; che punta a rivoluzionare il segmento delle berline premium elettriche. Chiuderanno l'anno la nuova MINI Aceman e la Opel Grandland, pronte a entrare nelle concessionarie europee prima delle festivit&agrave; natalizie.       

Numerose le vetture in arrivo entro fine anno: tra Suv, crossover e utilitarie, la maggior parte sono ibride o 100% elettriche

Novità auto 2024, ecco quelle in uscita fino a dicembre

        L'Ippodromo Capannelle di Roma ospiter&agrave; il prossimo 12 e 13 ottobre il MillenniumExpo, con la MostraScambio, giunta alla sua 39esima edizione. Durante la conferenza stampa hanno partecipato il Club Cuore Sportivo Alfa Romeo Ufficiale, il club Sunbeam Registro Storico ASI, la Scuderia Romana Appia Antica Little Toni, il Vespa Club Roma e d&rsquo;Italia e Federmoto, che patrocina l&rsquo;iniziativa. La Lancia Aurelia B52 Coup&eacute; Bertone vince a Revigliasco Torinese Ricambi, concorsi e non solo Oltre all&rsquo;esposizione di veicoli storici di club e privati, sar&agrave; possibile trovare una vasta gamma di ricambi e accessori per auto e moto d&rsquo;epoca, insieme a pezzi di modellismo vintage, memorabilia e storiche insegne pubblicitarie. Uno dei momenti importanti della due giorni sar&agrave; il Concorso di Eleganza per auto d&rsquo;epoca, patrocinato dal Municipio Roma VII, che si terr&agrave; sabato 12 ottobre in memoria di Sergio Curati, fondatore dell&rsquo;evento.&nbsp; La 39esima edizione comprende le celebrazioni dei 50 anni della Volkswagen Golf, organizzate in collaborazione con il registro Volkswagen, che porter&agrave; in mostra il modello MK1 e le sue varianti. L&rsquo;evento ospiter&agrave; anche il Moto Incontro e il Villaggio FMI, realizzati in collaborazione con Federmoto Lazio e il Vespa Club d&rsquo;Italia e non mancheranno le esposizioni di sidecar e altri veicoli caratteristici. Domenica 13 ottobre sar&agrave; poi il turno di un evento speciale che arricchir&agrave; la manifestazione di un tocco retr&ograve;: il decimo anniversario di Miss Pin Up WW2, un appuntamento che porter&agrave; sul palco il fascino vintage delle pin-up stile anni '40. Le dichiarazioni dei presenti &ldquo;Ogni appassionato di auto e moto d&rsquo;epoca di Roma e provincia sa che quando si parla di Capannelle non si parla tanto di corsa dei cavalli, ma della mostra di auto e ricambi d&rsquo;epoca, &egrave; diventato un marchio, al punto che anni fa, mio padre, che insieme ad un socio invent&ograve; questa manifestazione, chiam&ograve; le prime edizioni &ldquo;cavalli e cavalli&rdquo;, in riferimento all&rsquo;associazione dei cavalli vapore con i cavalli da corsa. &Egrave; una struttura unica nel suo genere nel panorama delle mostre scambio, non &egrave; un centro fieristico, non &egrave; un capannone, ma un parco con tante zone coperte e scoperte. Mostra scambio &egrave; un evento in cui intervengono appassionati, professionisti e commercianti di auto moto e ricambi d&rsquo;epoca, in cui in parte c&rsquo;&egrave; anche il discorso di scambiare dei componenti, ma, soprattutto, si vende, si espone, e si acquista. La passione va tramandata, e questo evento rappresenta un ottimo viatico per trasmetterla alle nuove generazioni, augurandoci, che, nel contempo, si possa alimentare un ricambio generazionale degli espositori che compiono il loro lavoro con tanta passione&rdquo;. Ha affermato Christian Curati, organizzatore dell&rsquo;evento MillenniumExpo. &ldquo;La prima edizione Millennium mostrascambio si &egrave; tenuta nel &rsquo;99, e si chiamava cos&igrave; perch&eacute; eravamo prossimi all&rsquo;anno 2000. All&rsquo;epoca, ebbi la possibilit&agrave; di conoscere tutte quelle persone, a cominciare da Sergio Curati, che hanno realizzato per la prima volta una mostra dedicata all&rsquo;automobilismo storico nella capitale e sar&ograve; felice di presentare questo Concorso d&rsquo;Eleganza memoria Sergio Curati che si svilupper&agrave; con autovetture molto particolari, auto che &egrave; difficile vedere nelle mostre specializzate ed hanno un valore intrinseco elevato&rdquo;. Ha dichiarato Gaetano Cesarano Presidente Uiga &ldquo;La passione non ha n&eacute; confini n&eacute; bandiere, abbiamo le basi per ampliare questo evento per farlo diventare una sorta di Goodwood, per adesso le pin up rappresentano un primo passo per adeguarsi al quel contesto, cos&igrave; come il concorso d&rsquo;eleganza che, quest&rsquo;anno, vedr&agrave; una selezione importante&rdquo;. Ha spiegato Stefano Cerrone Ceo di Vintage Car Expertise. Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella       

Il 12 e il 13 ottobre l'Ippodromo Capannelle attende tutti gli appassionati di motori con la Mostra Scambio giunta alla sua 39esima edizione &nbsp;

Torna a Roma il MilleniumExpo, per gli amanti delle auto d'epoca

        Chi l&rsquo;ha vista? Nessuno, o ben pochi, per quasi 70 anni, sparita dalla circolazione dopo la presentazione all&rsquo;Esposizione del Salone dell&rsquo;Automobile di Torino del 1952. Magicamente, per&ograve; la Lancia Aurelia B52 Coup&eacute; Bertone, un modello one-off realizzato nel 1952 dalla Carrozzeria Bertone su disegno del famoso stilista Giovanni Michelotti, &egrave; riapparsa al FestivalCar di Revigliasco Torinese, il Concorso di Bellezza per auto storiche (con la presenza di qualche gioiello proiettato nel futuro) sulla collina che protegge il Po e la Mole e rende ancor pi&ugrave; regale Torino. Una riapparizione quasi miracolosa visto che la Lancia Aurelia B52 Coup&eacute; Bertone ha addirittura vinto il premio assoluto, una splendida realizzazione stilistica di GFG Style (Giugiaro) laureandosi Best in Class dell&rsquo;evento. Una proclamazione che ha tenuto a lungo nel mistero il gran pubblico presente all&rsquo;evento: vista l&rsquo;unicit&agrave; del modello, dello stato di conservazione e delle caratteristiche intatte, la prestigiosa Giuria (Roberto Giolito, Fabrizio Giugiaro, Dindo Capello tra i numerosi e competenti giurati) &egrave; stata costretta a un supplemento di indagine per verificare il percorso, le caratteristiche tecniche e le eventuali testimonianze (documenti, foto, info) legate al modello, davvero pochissime, perch&eacute; comunque non risultava mai restaurata. Anche perch&eacute; l&rsquo;auto &egrave; stata presentata in condizioni strepitose, praticamente intatta, dai pezzi, al motore alle gomme addirittura originali dell&rsquo;epoca, soprattutto con soli 4 mila km percorsi. Perse le tracce della Lancia di Bertone Della Lancia Aurelia B52 Coup&eacute; Bertone se n&rsquo;erano perse le tracce: esposta al Salone di Torino del 1952 e a pochi altri concorsi d'eleganza, come dimostrano alcune fotografie dell&rsquo;epoca, secondo alcune ricostruzioni era finita in Belgio. Da quel momento si sono perse le tracce di questa rarit&agrave;, fino a ritrovare una riapparizione nel 2020 alla mostra Lancia Aurelia 1950 &ndash; 2020. Mito Senza Tempo. Adesso ha addirittura trionfato al Concorso d&rsquo;Eleganza Festival Car 2024, portata da un collezionista privato, grande appassionato del marchio Lancia. Rispetto al modello di normale produzione, questa versione unica presenta una linea allungata tipica del car design americano Anni Cinquanta. Sul frontale la classica calandra a scudo di Lancia, impreziosita dalla coppia di proiettori centrali, con dimensioni differenti, per aggiungere un tocco pi&ugrave; moderno e distintivo. L&rsquo;auto adotta ancora gli pneumatici CEAT originali dell'epoca di primo equipaggiamento. E ha vinto anche il titolo di categoria Senior. Tributo Maserati a Revigliasco In questa terza edizione, beneficiata del riconoscimento a livello internazionale dalla FIVA (F&eacute;d&eacute;ration Internationale des V&eacute;hicules Anciens), arricchita da un&rsquo;opera d&rsquo;arte del maestro Ugo Nespolo, e da una brand identity realizzata in collaborazione con Italdesign ed ERRE Company, c&rsquo;&egrave; stato l&rsquo;omaggio particolare al brand del Tridente: nella categoria Tributo Maserati &egrave; stata premiata la Quattroporte prima generazione del 1967, disegnata da Pietro Frua, ancor oggi eccezionale tra linee e proporzioni. Nella categoria Top Class, dedicata alle sportive e alle Supercar, il Premio Michelin &egrave; andato al Cavallino. Trionfo della splendida Ferrari 250 GT/E 2+2 del 1962 dallo stile unico firmato Pininfarina e dal motore V12, mentre l Premio intitolato alla memoria di Paolo Pininfarina (presidente dell&rsquo;azienda torinese dal 2008 fino alla morte nell&rsquo;aprile di quest&rsquo;anno) &egrave; andato a un&rsquo;altra Ferrari, la 512 BBi del 1983. nella sezione dedicata al sound dei motori: il Bosch Award &egrave; stato assegnato alla Lamborghini Countach 25th Anniversary del 1988 per il rombo pi&ugrave; coinvolgente. Il pubblico ha votato l&rsquo;auto preferita, la Porsche 911 del 1974 (Arexons Award) mentre la Peugeot 205 Turbo 16 del 1984 ha ricevuto l&rsquo;Autoappassionati Award dedicato all&rsquo;auto che pi&ugrave; incarna la passione. Successi di Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 (1961) nella Open Top, di Fiat 125 Special (1970) nella Pop, infine di Lancia Delta HF Integrale 8v (1988) nella Rock. A Torino nasce Stellantis Pro One, l&rsquo;hub di gestione globale dei veicoli commerciali       

Scomparsa da 70 anni, l'affascinante sportiva &egrave; tornata a mostrarsi in occasione del concorso di bellezza piemontese vincendo il premio best in class

La Lancia Aurelia B52 Coupé Bertone vince a Revigliasco Torinese

        I social sono ormai a tutti gli effetti uno strumento di comunicazione potentissimo. E per fortuna non solo per pubblicit&agrave; e adv. Lo dimostra l&rsquo;intelligente evoluzione del profilo Instagram dell&rsquo;Arma dei Carabinieri, che da settembre ha adottato un approccio innovativo e trasversale, in grado di parlare anche ai pi&ugrave; giovani. Il risultato? Quasi 500mila follower (+100mila nell&rsquo;ultimo mese) e un video che addirittura supera i 5 milioni di visualizzazioni. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Un nuovo modo di comunicazione Reel dinamici e dal forte impatto visivo, con spesso protagoniste le gazzelle (l&rsquo;Alfa Romeo Giulia sta diventando una vera star), richiami ai videogiochi, brani trap. &Egrave; chiara, dunque, la volont&agrave; di rivolgersi a un pubblico giovane, mostrando altri aspetti dell&rsquo;Arma, ma con l&rsquo;obiettivo di portare questo stesso pubblico a informarsi su peculiarit&agrave; e caratteristiche di questa organizzazione. Il video della gazzella che sfreccia su una strada per poi sparire nel nulla e ricomparire all&rsquo;improvviso alle spalle dello spettatore ha raggiunto oltre 5 milioni di visualizzazioni: &ldquo;Con questo avete vinto tutto&rdquo;, &ldquo;Meglio seguire i carabinieri che avere i carabinieri che ti seguono&rdquo;, &ldquo;Il social media manager dell&rsquo;Arma &egrave; ufficialmente della Gen Z&rdquo;, sono alcuni commenti che si leggono. Si tratta chiaramente di escamotage, a volte anche con contenuti non proprio caratteristici dei Carabinieri, che hanno successo perch&eacute; nuovi e coinvolgenti, specialmente quando si riesce a far arrivare messaggi giusti su sicurezza e legalit&agrave;. Tuttavia, il profilo resta sempre molto attivo anche nella comunicazione di notizie di interesse pubblico, operazioni di servizio ecc&hellip; Ma una cosa &egrave; chiara: l'Alfa Romeo Giulia &egrave; la nuova tendenza da seguire.&nbsp; Partecipa ai test drive gratuiti di Rom-E, compila il form e iscriviti qui       

Con 100mila follower acquisiti a settembre (in totale quasi 500mila) e contenuti innovativi, il profilo Instagram dell&rsquo;Arma si rivolge ai pi&ugrave; giovani anche con le sue gazzelle

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