        La notte di San Silvestro si avvicina e sui telefoni cellulare iniziano a spuntare i primi gruppi "Capodanno 2025". Ma quest'anno, alla vacanza in montagna, il cenoni a casa di amici o alla serata al locale c'&egrave; un'alternativa particolarissima ed entusiasmante, ideale per gli amanti dell'automobilismo italiano. Il Museo Alfa Romeo di Arese organizza infatti un evento elegantissimo. Programma e prezzi La location &egrave; proprio il Museo Alfa Romeo, a pochi chilometri da Milano, con le automobili esposte faranno da cornice all'evento esclusivo. Gli ospiti potranno godere di un raffinatissimo cenone, che offrir&agrave; un viaggio gastronomico tra passato e presente. Ogni pasto sar&agrave; accompagnato da una selezione di vini pregiati. Dopo la cena, la serata proseguir&agrave; con musica dal vivo e DJ set, il tutto immerso in un'atmosfera da sogno possibile proprio grazie alle suggestive automobili esposte nel museo. Ovviamente l'appuntamento &egrave; per il 31 dicembre 2024 e i posti sono illimitati: il programma prevede cenone, festa con musica (a partire da 100 euro) e possibilit&agrave; di pernottamento in hotel **** con colazione a buffet e SPA a 160 euro. MENU CENONE&nbsp; Welcome drink Prosecco di Valdobbiadene Acqua minerale naturale Lauretana bottiglia Pininfarina Acqua minerale frizzante Lauretana bottiglia Pininfarina Mini parmigiana di melanzane in sfera Macaron al lampone con Gorgonzola Gran Riserva Leonardi Tartelletta con battuta di Fassona, spuma di Parmigiano e perle di tartufo nero Base croccante con tartare di salmone con lemon gras Antipasti&nbsp; Insalata di vitello fum&eacute; con misticanze fiorite e dressing allo scalogno Cotechino in crosta con crema di lenticchie al profumo di nduja ALTERNATIVA VEGETARIANA : Flan di zucca Mantovana con semi di sesamo e vellutata di Taleggio Carpaccio di sedano rapa in emulsione di barbabietola con maionese di soia e crumble di pepe nero Primi piatti&nbsp; Risotto carnaroli alle erbette invernali, capesante, crostacei e ceci, fritti in olio aromatico Ravioli alla parmigiana di melanzane, burro di cascina al basilico e crumble alle olive Secondo piatto&nbsp; Filetto di black code con giardinetto di verdure di stagione e guanciale croccante ALTERNATIVA DI CARNE: Filetto di vitello cotto in padella con millefoglie di patate e riduzione al vino Barbaresco ALTERNATIVA VEGETARIANA: Polpettine di farinata con passatina di ceci al profumo di rosmarino Dessert Cannolo con ricotta all&rsquo;arancia datteri e noci pecan Beverage Acqua Vini: Chardonnay Tenuta Manora &ndash; Chianti Tenuta Banfi (prevista n.1 bottiglia ogni 4 persone) Brindisi di mezzanotte Alfa Romeo Junior, 33 Stradale, Iguana, 4C e Spider a Milano AutoClassica        

Un cenone raffinatissimo, poi la festa con musica e DJ set, il tutto immerso nel suggestivo spazio espositivo ricco di auto storiche

Capodanno 2025, l'esclusivo evento al Museo Alfa Romeo di Arese

Il Suv del Biscione in versione Mild Hybrid tre cilindri 1.2 da 136 CV allestimento Veloce è agile e piacevole sia in città e sia in autostrada. Non a caso è una delle 7 auto finaliste per il premio The Car of The Year 2025. Ecco il test drive del Direttore di Auto Andrea Brambilla

Nuova Alfa Romeo Junior: la prova "Veloce e sportiva"

Il Biscione ha portato alla kermesse milanese alcuni dei suoi modelli più iconici di oggi e di ieri: oltre alla nuova Junior ibrida e alla recente supercar 33 STradali, erano presenti nello stand di Heritage Stellantis la 4C Safety Car della SBK, la concept Iguana di Giugiaro e la Spider "osso di seppia"

Alfa Romeo Junior, 33 Stradale, Iguana, 4C e Spider a Milano AutoClassica

        In occasione della Giornata Internazionale per l&rsquo;eliminazione della violenza sulle donne (25 novembre), il Museo Fratelli Cozzi di Legnano (MI) inaugura la terza edizione di "Donne e Motori? Gioie e Basta". Si tratta di un progetto fotografico che sfida gli stereotipi di genere e celebra le donne attraverso immagini potenti e simboliche. L'inaugurazione ufficiale si terr&agrave; proprio luned&igrave; 25 novembre alle ore 18:30, presso la Sala Rossa del museo, dopo l'anteprima speciale dell'edizione appena conclusa di Milano AutoClassica. Il tema della sorellanza e l&rsquo;evoluzione del progetto  Questa nuova edizione si focalizza sulla &ldquo;sorellanza&rdquo;, mettendo in luce la capacit&agrave; delle donne di lavorare insieme e supportarsi reciprocamente, nella vita professionale come in quella personale. Ogni protagonista ha posato, accanto alle Alfa Romeo classiche della collezione del Museo Fratelli Cozzi, insieme a una &ldquo;sorella&rdquo;: 40 donne testimonial, tra le quali la fondatrice Elisabetta Cozzi (in foto), la nuotatrice paralimpica Martina Rabbolini e le colleghe giornaliste Maria Leitner, Monica Secondino e Ilaria Salzano, sono state ritratte dall&rsquo;obiettivo di Camilla Albertini, gi&agrave; fotografa delle precedenti edizioni. Tra gli sponsor Mawdy Services e Pirelli, oltre al patrocinio di enti come ACI Storico, ASI e FIVA. Automobili e empowerment, connubio simbolico  L&rsquo;iniziativa, con apertura al pubblico dal 26 novembre al 18 dicembre, nasce (anche) per sfidare e superare frasi stereotipate come "Donna al volante, pericolo costante", dimostrando che il binomio "donne e motori" pu&ograve; essere, anzi, fonte di ispirazione e orgoglio. Tra le vetture protagoniste spiccano modelli leggendari come Alfa Romeo 2600 Spider Touring Superleggera, Giulia Sprint e Montreal che fanno da cornice ai ritratti, simboleggiando potenza, bellezza e innovazione. Il progetto non si limita, poi, alla sola mostra statica: gli scatti, infatti, &ldquo;viaggeranno&rdquo; per l&rsquo;Italia e all&rsquo;estero, in luoghi come scuole a spazi istituzionali, per promuovere una cultura inclusiva e rispettosa.       

La terza edizione, in programma dal 25 novembre, sfida gli stereotipi di genere: 40 donne hanno posato con le icone Alfa Romeo della collezione Cozzi

"Donne e Motori? Gioie e Basta", la mostra al museo Cozzi

        Alfa Romeo ha scelto il palcoscenico di Milano AutoClassica 2024 per una delle prima uscite pubbliche della nuova Junior ibrida. La piccola del Biscione &egrave; stata grande protagonista dello stand del Biscione insieme ad altri modelli iconici del presente e del passato del Marchio, portati dalla divisione Heritage del Gruppo Stellantis alla kermesse lombarda: oltre alla Junior hanno infatti catturato l'attenzione dei visitatori anche la nuova 33 Stradale, la concept car Iguana, la 4C in versione Safety Car della Superbike e la classica Spider nella versione "osso di seppia".  Debutta la Junior ibrida Lanciata dapprima in versione 100% elettrica, la Junior si &egrave; recentemente arricchita della variante a benzina mild hybrid, che proprio a Milano ha avuto uno dei suoi primi "incontri" ufficiali con il pubblico. Pressoche&eacute; identica all'omologa elettrica, la Junior ibrida si pu&ograve; distinguere, oltre che per l'ovvia assenza dello scarico, anche per la diversa configurazione del trilobo anteriore: sulla EV &egrave; presente una versione stiizzata dello stemma Alfa, con la croce e il Biscione, mentre sull'ibrida &egrave; presente la scritta per esteso "Alfa Romeo" nel carattere corsivo classico del brand. Le differenze principali sono ovviamente tutte sotto al cofano: l'unit&agrave; elettrica della EV (156 o 280 cavalli, a seconda della versione standard o Veloce) lascia qui spazio al collaudato 3 cilindri da 1,2 litri del Gruppo Stellantis, offerto in declinazione da 136 cavalli e sistema mild hybrid 48V. Un powertrain che presto sar&agrave; proposto anche con trazione integrale Q4.&nbsp; Nelle concessionarie da fine ottobre, la Junior ibrida punta a conquistare una fetta di pubblica ancora maggiore rispetto alla variante elettrica e alla "sorella maggiore" Tonale. Al momento del lancio della Hybrid, Alfa Romeo ha comunicato che la Junior aveva ottenuto gi&agrave; oltre 10mila ordini, affermandosi come uno dei modelli dallo slancio maggiore degli ultimi anni.  33 Stradale e le altre Ma la Junior non &egrave; stata l'unica protagonista dello stand Alfa Romeo a Milano AutoClassica. A fare compagnia alla piccola c'era infatti l'alytro estremo della gamma attuale del Biscione, la supercar 33 Stradale. Esposta nella classica livrea rossa, la vettura ha polarizzato le attenzioni dei visitatri sfoggiando il suo design, ispirato all'omonima celebre antenata degli anni '60, e le sue porte "a farfalla" ad aperura verticale. Derivata dalla "cugina" Maserati MC20, ripete per certi versi il percorso fatto a suo tempo da Alfa e dal Tridente con il progetto 8C Competizione, dotata della meccanica e del motore da 4,7 litri della GranTurismo.&nbsp; In questo caso l'unit&agrave; prestata da Maserati &egrave; il nuovissimo e performante V6 Nettuno da 3 litri biturbo con tecnologia da F1, con 620 cavalli di potenza e 333 km/h di velocit&agrave; massima (ma &egrave; stata realizzata anche la variante elettrica da 750 cv...). Della 33 Stradale sono previsti appena 33 esemplari, gi&agrave; tutti venduti a clienti selezionati per una cifra a sei zeri. Era a fare bella mostra di s&eacute; accanto alla 33 Stradale un'altra Alfa davvero speciale, stavolta addirittura un esemplare unico: si tratta della 33 "Iguana", concept car disegnata da Giorgetto Giugiaro ed esposta per la prima volta al Salone di Torino del 1969. Bassa e aerodinamica, la Iguana era alta appena 1,05 metri, lunga poco pi&ugrave; di 4 metri e leggerissima, grazie all'ampio uso di materiali come alluminio e fibra di vetro che consentivano alla bilancia di fermarsi a quota 700 kg. Bench&eacute; non sia mai diventata un modello di serie, le sue linee sono state di ispirazione per la Maserati Bora.  Arriva direttamente dagli anni '60 anche la Spider 1750 esposta ad AutoClassica, in un esemplare bianco con la iconica coda a "osso di seppia". Un modello, questo, che si &egrave; ritagliato uno spazio importante nella storia dell'automobilismo italiano anche grazie alla partecipazione alla popolare pellicola con Dustin Hoffman.&nbsp;  Presente, infine, un esemplare della 4C del 2016 nella speciale versione progettata per assolvere al ruolo di Safety Car nel Mondiale Superbike. Dotata del 4 cilindri 1750 turbo da 240 cv, vantava un rapporto peso potenza di meno di 4 kg per cv grazie al peso inferiore alla tonellata. Ferrari, i 40 anni della Testarossa a Milano AutoClassica        

La nuova Junior ibrida &egrave; stata la protagonista dello stand del Biscione insieme alla supersportiva 33 Stradale ed alcuni pezzi pregiati del relparto Heritage

Alfa Romeo a Milano AutoClassica con 33 Stradale, Junior e Iguana

Alfa Romeo Junior, Citro&euml;n e C3 e C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyunday Inster, Kia EV3 e Renault R5. Sono queste le magnifiche sette finaliste che strapperanno lo scettro alla Renault Scenic, l&#39;Auto dell&rsquo;Anno 2024. I 58 giurati, in rappresentanza di 22 Paesi europei, hanno scelto loro su una rosa di oltre quaranta novit&agrave; presentate durante l&rsquo;anno. La selezione non &egrave; stata facile e molte vetture importanti sono rimaste escluse dalle finaliste. Auto che certamente meritavano di competere al premio ma la giuria ha scelto cos&igrave;. La considerazione da fare &egrave; che sono tutte vetture compatte, sono state quasi tutte presentate nella seconda parte dell&rsquo;anno e sono tutte elettriche o anche elettrificate, ma soprattutto consentono sempre un&rsquo;ampia scelta di motorizzazione al pubblico.    Le 7 reginette  L&rsquo;Alfa Romeo Junior, l&rsquo;unico modello di una Casa automobilistica italiana che ha possibilit&agrave; di vincere, come la Citro&euml;n C3 sono prodotte su piattaforme multienergia e quindi si pu&ograve; optare tra un&rsquo;alimentazione a zero emissioni oppure una mild hybrid. Cupra Terramar e Dacia Duster offrono diverse scelte, dal benzina al mild hybrid, dal plug- in hybrid al GPL. Le elettriche pure sono la Hyundai Inster. La Kia EV3 e la Renault 5. Ma l&rsquo;altro elemento importante &egrave; che hanno tutte dimensioni contenute, la pi&ugrave; grande &egrave; la Cupra Terramar con i suoi 4,52 metri, la pi&ugrave; piccola &egrave; la Hyundai Inster con i suoi 3,82 metri. In pratica sette vetture distanti tra loro solo 68 centimetri di lunghezza, ma tutte con tanta tecnologia e design innovativi, che si sfidano per lo scettro di The Car of The Year 2025.  VOTA Chi vincer&agrave; il The Car of The Year 2025?  I test drive a Milano  Alcune di queste vetture Auto le ha gi&agrave; provate, altre saranno oggetto dei test dei prossimi numeri, ma soprattutto come ogni anno saranno esposte e provabili per tutti gli appassionati e i curiosi dal 6 al 15 di dicembre a Milano CityLife in Piazza Burri. Provare le finaliste di The Car of The Year &egrave; semplice, dal primo dicembre ci si potr&agrave; prenotare attraverso il sito di Auto nella sezione The Car of The Year compilando la scheda di adesione. Oppure baster&agrave; presentarsi nei giorni dell&rsquo;evento, dal 6 al 15 dicembre al desk, presso l&rsquo;esposizione delle auto in Piazza Burri a Milano CityLife, e compilare con le hostess la scheda di prenotazione per effettuare il test drive quando la vettura prescelta sar&agrave; libera. Nel periodo dell&rsquo;esposizione delle sette finaliste in Piazza Burri ci saremo anche noi della redazione e in alcni giorni in ci potremo incontrare per affrontare insieme tutte le tematiche del settore automotive e dei momenti difficili che sta attraversando. Raccogliere i vostri pareri sar&agrave; importante per noi anche per votare quella che sar&agrave; eletta Auto dell&rsquo;Anno 2025. 

Tutte vetture compatte, quasi tutte presentate nella seconda parte dell&rsquo;anno e tutte elettriche o anche elettrificate: ma soprattutto consentono sempre un&rsquo;ampia scelta di motorizzazione al pubblico

The Car of The Year 2025: l&#39;Italia confida nell&#39;Alfa Romeo Junior

I 59 giurati del premio The Car of The Year 2025 hanno appena selezionato le sette vetture finaliste che concorreranno all&rsquo;elezione dell&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2025: Alfa Romeo Junior, Citroen e-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 e Renault 5/Alpine A290. L&rsquo;elezione finale infatti quest&rsquo;anno sar&agrave; anticipata e si svolger&agrave; il 10 gennaio in occasione del Salone di Bruxelles. Ma, noi di Auto, che siamo gli organizzatori italiani del riconoscimento pi&ugrave; prestigioso e storico del settore dell&rsquo;automotive, come ogni anno esporremo e faremo testare a lettori e appassionati le vetture finaliste per raccogliere anche i giudizi delle persone che poi le acquisteranno e guideranno tutti i giorni. Ecco quindi che per 10 giorni, dal 6 al 15 dicembre, le sette vetture finaliste che concorreranno all&rsquo;elezione di The Car of The Year 2025 verranno esposte a Milano CityLife in piazza Burri. Ma i lettori di Auto e gli appassionati avranno anche l&rsquo;opportunit&agrave; di guidare in anteprima queste vetture grazie ai test drive che verranno organizzati nelle giornate di esposizione.    Come iscriversi ai test drive  In occasione dell&rsquo;appuntamento a Milano CityLife, come negli scorsi anni, sar&agrave; possibile guidare le sette vetture finaliste coadiuvati dagli istruttori di guida sicura di X-Leader - X-Driving School. Per poter provare le finaliste di The Car of The Year ci sono due opzioni. Dal primo dicembre ci si potr&agrave; prenotare attraverso il sito di Auto nella sezione The Car of The Year compilando la scheda di adesione, indicando la vettura che si vuole provare.&nbsp;Oppure ci si potr&agrave; presentare nei giorni dell&rsquo;evento, dal 6 al 15 dicembre al desk, presso l&rsquo;esposizione delle auto in Piazza Burri a Milano CityLife, e compilare con le hostess la scheda di prenotazione per effettuare il test drive quando la vettura prescelta sar&agrave; libera. La prenotazione sul sito garantisce per&ograve; il test drive e la disponibilit&agrave; della vettura nell&rsquo;orario prescelto. Consigliamo comunque di recarsi al desk 15 minuti prima dell&rsquo;orario stabilito per poter effettuare tutte le procedure di registrazione.  Un premio prestigioso  Il riconoscimento The Car of the Year, che dal 1964 celebra la vettura pi&ugrave; interessante dell&rsquo;anno, &egrave; organizzato da nove testate europee e l&rsquo;Italia &egrave; rappresentata da noi di Auto. L&rsquo;autorevolezza del premio &egrave; confermata anche dall&rsquo;ampio numero di votanti, ben 59 giornalisti dell&rsquo;automotive rappresentanti di 22 Paesi che, dopo aver analizzato le vetture candidate, selezionano le sette finaliste, esprimendo le loro valutazioni. Il numero dei giornalisti votanti di ogni nazione &egrave; proporzionale, da 1 a un massimo di 6, al peso che ha il mercato dell&rsquo;auto nel Paese. In Italia i giornalisti votanti sono 6 tra cui il Direttore Responsabile di Auto Andrea Brambilla. I voti finali dei giurati sono pubblici, come pure le motivazioni delle loro scelte. Anche questo conferma l&rsquo;autorevolezza del premio e il motivo per cui le Case auto lo ritengono il pi&ugrave; prestigioso.&nbsp;  Una votazione anticipata  L&rsquo;annullamento del Salone di Ginevra del 2025 ha costretto noi organizzatori ad anticipare l&rsquo;elezione della vincitrice di The Car of The Year al Salone di Bruxelles che si terr&agrave; dal 10 gennaio, giornata scelta anche per eleggere l&rsquo;auto vincitrice. Non perdete l&rsquo;occasione di guidare per primi quella che sar&agrave; l&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2025.  Abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid 

Appuntamento dal 6 al 15 dicembre in Piazza Burri a Citylife, per vedere e guidare le 7 vetture finaliste del premio Auto dell&#39;Anno 2025

The Car of The Year 2025: prova gratis le 7 finaliste a Milano

Alfa Romeo Junior, Citroën e-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 e Renault 5/Alpine A290: scopriamo le Magnifiche 7

Auto dell'Anno 2025: le 7 finaliste

Car of The Year 2025, ecco le 7 finaliste: chi vincerà il premio?

Ci stiamo avvicinando a grandi passi alla proclamazione dell&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2025. Dalla long List preliminare formata da 28 modelli, i 61 giurati provenienti da 21 Paesi che compongono il panel di esperti del premio organizzato dalle riviste di settore europee pi&ugrave; importanti - tra cui Auto - hanno scelto le magnifiche sette che concorreranno al titolo The Car Of The Year 2025 il prossimo 10 gennaio 2025 al Salone dell&#39;automobile di Bruxelles.    Le 7 reginette  Alfa Romeo Junior, Citro&euml;n e-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 e Renault 5/Alpine A290 sono le 7 magnifiche auto che si contenderanno l&#39;ambito titolo di The Car of The Year 2025. Noi di Auto, che siamo gli organizzatori italiani&nbsp;del riconoscimento pi&ugrave; prestigioso e storico del&nbsp;settore dell&rsquo;automotive, come ogni anno esporremo&nbsp;e faremo testare a lettori e appassionati le&nbsp;vetture finaliste per raccogliere anche i giudizi&nbsp;delle persone che poi le acquisteranno e guideranno&nbsp;tutti i giorni. Ecco quindi che per 10 giorni,&nbsp;dal 6 al 15 dicembre, le sette vetture finaliste&nbsp;che concorreranno all&rsquo;elezione di The Car of The&nbsp;Year 2025 verranno esposte a Milano CityLife in piazza Burri.    VOTA IL SONDAGGIO: Chi sar&agrave; la nuova Car of The Year 2025? 

Alfa Romeo Junior, Citro&euml;n e-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 e Renault 5/Alpine A290 sono le magnifiche del The Car of The Year 2025

Auto dell&rsquo;Anno 2025, presentate le 7 finaliste

E' arrivata l'ultima versione della Alfa Romeo Quadrifoglio, che prende il nome di Super Sport. Scorri per vedere le foto della prova

Alfa Stelvio Quadrifoglio Super Sport, la prova

Uno sguardo alla situazione del mercato dell&rsquo;auto con vendite in calo e la scelta del Governo di non riconfermare gli incentivi &egrave; l&rsquo;approfondimento sull&rsquo;attualit&agrave; che apre questo numero del magazine Auto. Una visione completa e oggettiva di quello che sta accadendo nel settore automotive con i punti di vista dei manager delle principali Case auto europee. In questo numero di Auto il tema della transizione della mobilit&agrave; verso l&rsquo;elettrico viene affrontato analizzando i diversi punti di vista e gli scenari che stanno creando una serie di problemi al settore dal mercato cinese che non acquista pi&ugrave; vetture europee alla rielezione di Donald Trump che potrebbe riproporre dazi bloccando cos&igrave; duramente anche il mercato americano per le nostre industrie.  COTY 2025 e non solo  Ci prepariamo anche all&rsquo;elezione della nuova The Car of The Year e il magazine Auto, essendo l&rsquo;organizzatore italiano del prestigioso premio, ha gi&agrave; deciso di organizzare un evento con l&rsquo;esposizione e i test drive delle sette finaliste, che verranno elette il 15 novembre, a Milano CityLife dal 6 al 15 dicembre. Ma questo numero del mensile Auto &egrave; anche ricco di tantissime novit&agrave;, test in anteprima e vetture sotto la lente d&rsquo;ingrandimento del Centro Prove. Grande spazio alle vetture con propulsori endotermici, magari elettrificati, che attualmente sono le pi&ugrave; richieste dal nostro mercato ma anche da quello europeo. Ovviamente Auto non si poteva esimere dal presentare la nuova Ferrari F80, la nuova supercar da 1.200 cavalli con il motore V6 3,0 litri da 900 cavalli abbinato a due motori elettrici ciascuno da 147 cv. La nuova F80 &egrave; l&rsquo;erede di vetture che hanno fatto la storia della Casa di maranello, basti citare la 288 GTO del 1984, la mitica F40 del 1987 fino ad arrivare alla Enzo del 2002 o a LaFerrari del 2013.  Le anteprime di Auto  Le auto sono spesso un sogno per pochi ed ecco che Auto ha intervistato il capo del design del Gruppo BMW, Adrian Van Hooydonk, che ci racconta la Skytop, una vettura concept che &egrave; stata realizzata in cinquanta esemplari per altrettanti fortunati proprietari. Restando in tema di vetture sportive questo mese Auto ha guidato due anteprime veramente interessanti, la nuova Lamborghini Urus ora con motore ibrido plug-in da 800 cv e la BMW M5 Touring che grazie al 4,4 litri di cavalli ne ha 727. Ma torniamo a parlare di vetture &ldquo;normali&rdquo; e Auto vi porta alla prima guida della nuova Audi A5 Avant, il modello che dopo 30 anni sostituisce la storica A4.  Ma i giornalisti del mensile hanno guidato per i lettori anche Cupra Terramar, Mazda CX-80, la Jeep Avenger 4Xe a trazione integrale, Kia Niro Tri-Fuel da oltre 1.600 km con un pieno, la nuova Renault 5 e-tec electric, la Mini Aceman SE, la Hyundai Inster, la Opel Grandland e la potente Nissan Ariya Nismo, il Suv elettrico da 435 cavalli. La nuova Alfa Romeo Stelvio Super Sport, l&rsquo;ultima pura endotermica da 520 cv della Casa del Biscione &egrave; stata invece oggetto di uno dei test del Centro prove di Auto. Le atre vetture poste sotto la lente d&rsquo;ingrandimento dei tecnici del mensile Auto sono state la BMW X2 M35i xDrive da 300 cv, la Peugeot 3008 con motore endotermico ibrido e l&rsquo;Audi Q6 e-tron. Alberto Sabbatini, responsabile del Centro prove di Auto, &egrave; poi salito a bordo con Miki Biasion della nuova Lancia Ypsilon Tally4 HF, la vettura che riporter&agrave; alle competizioni lo storico marchio torinese.  Ma le anteprime non sono terminate in un numero di Auto in edicola ricco di novit&agrave;. I lettori potranno scoprire anche anteprime come Renault R4, Suzuki eVitara, BYDD Sealion 7, Citren C4 e C4 X. Come ogni mese il magazine Auto regala anteprime, informazione, attualit&agrave; e tantissime vetture tutte da scoprire insieme.  Abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid 

Sul numero 12 in edicola ampio spazio al mercato dell&rsquo;auto con vendite in calo, le scelte controverse del Governo sugli incentivi, i dazi sulle auto elettriche e tanto altro. Correte in edicola!

Il nuovo numero di Auto di dicembre &egrave; in edicola

Le Nitto Finals di Torino che si disputeranno al Pala Alpitour di Torino dal 19 al 24 novembre sono un appuntamento imperdibile per tutti gli amanti italiani dello sport. Otto giocatori/coppie divisi in gironi da quattro e un solo vincitore, con il pubblico pronto a tifare i propri idoli. Ma come spesso capita, i campioni hanno un debole per le auto, e in questo caso i tennisti non fanno certo eccezione.  Ne sa qualcosa Lexus, da anni partner ufficiale della Coppa Davis 2024 (con le Finals 2024 che si svolgeranno a Malaga, in&nbsp;Spagna, dal 19 al 24 novembre), a conferma di quanto il mondo delle racchette e quello delle quattro ruote siano pi&ugrave; legati che mai. Ma quali sono le auto dei campioni?  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Sfoglia per continuare a leggere  &nbsp;  Jannik Sinner    In Spagna grande attesa per il numero 1 al mondo, il nostro Jannik Sinner che sembra non cedere ad alcuna tentazione, tranne a quelle che arrivano dalla quattro ruote. L&rsquo;altoatesino, infatti, non ha mai nascosto che guidare lo rilassa e alle auto non vuole proprio rinunciare. Nei mesi scorsi si &egrave; regalato una bellissima Audi RS6 ABT Legacy Edition (per cui ha dovuto aspettare circa un anno): serie limitata, personalizzata e con un prezzo da capogiro, oltre 350mila euro. Ma nella sua collezione ci sono anche Alfa Romeo e Ferrari, per cui ha una grandissima passione.  Sfoglia per continuare a leggere  &nbsp;  Matteo Berrettini    Per chi segue Matteo Berrettini anche fuori dal campo di gioco, sa bene che il romano ha un rapporto di collaborazione con Peugeot da svariati anni. Per questo le auto della Casa francese sono sempre la sua prima scelta. Lo abbiamo visto al volante della 3008 e anche della 508. Ma per lui c&rsquo;&egrave; spazio pure per qualche Mercedes, come la EQC,&nbsp;la prima full electric della Stella che il tennista ha avuto l&#39;onore di guidare come primo italiano.  Sfoglia per continuare a leggere  &nbsp;  Lorenzo Musetti    Il team azzurro pu&ograve; vantare anche il talento di Lorenzo Musetti, anche lui grande appassionato si auto. Testimonial Kia da anni, lo abbiamo visto a bordo della EV6, affidabile Suv elettrico della Casa coreana dal design accattivante e distintivo, dalle linee muscolose, e con un&rsquo;autonomia fino a 528 km.  Sfoglia per continuare a leggere  &nbsp;  Rafael Nadal e Carlos Alcaraz    Campione incredibile e sportivo d&rsquo;altri tempi, Rafa Nadal dar&agrave; l&rsquo;addio al tennis proprio alle Finals di Coppa Davis, potendo contare sul sostegno del suo pubblico. Uno dei tennisti pi&ugrave; forti di sempre e, come da regola, grande appassionato di motori. La sua collezione vanta supercar incredibili, come una&nbsp;Ferrari 458 Italia&nbsp;e una Aston Martin DBS, ma c&rsquo;&egrave; spazio anche per tante Mercedes come SL, G63 Amg e Amg GT S, oltre alla Kia EV6 GT, di cui Rafa &egrave; brand ambassador. Altro bagno di folla per il talento di casa Carlos Alcaraz. Il giovane spagnolo, che sta gi&agrave; seguendo le orme di Rafa in quanto a successi, ha gi&agrave; macinato vittorie e ricchi montepremi. Ma se si parla di auto, nulla da fare. Sebbene sia testimonial BMW, i genitori del tennista sono piuttosto restii a vederlo sfrecciare a bordo di qualche vettura potente. Chiss&agrave; quindi quando potr&agrave; guidare la X1 elettrica ricevuta in regalo dal Marchio tedesco.  Da Elodie a Martine Gutierrez: i look trasgressivi e sexy per il Calendario Pirelli 2025 

I tennisti azzurri e non solo si danno battaglia al Pala Alpitour. E come tutti gli sportivi hanno ricchi garage con auto di lusso: Ferrari, Mercedes, BMW, Audi e molto altro

Non solo tennis alle Nitto Finals Torino: le clamorose supercar di Sinner, Berrettini e Nadal

Milano AutoClassica &egrave; pronta a spalancare le sue porte agli amanti delle quattro ruote sia classiche che sportive. Molti saranno i modelli esposti da ammirare, messi a disposizione per un pubblico che, come ogni anno, non mancher&agrave; di meravigliarsi e riempire lo sguardo. Molti sono i Partner che partecipano con modelli rappresentativi del loro heritage e della produzione piu? recente, e che come sempre hanno una missione: raccontare passato e presente della storia motoristica. Ma quali vetture saranno esposte?  Alfa Romeo, Bentley e Tesla  Fra le auto che si potranno ammirare c&#39;&egrave; l&rsquo;Alfa Romeo 33 &ldquo;IGUANA&rdquo;, con il suo frontale estremamente affilato, linee tese e decise, uno &ldquo;scudetto&rdquo; Alfa Romeo sobrio ed essenziale, uno spoiler posteriore ad inclinazione regolabile e interni dal disegno semplice e lineare. Sempre del Marchio la 33 Stradale, il cui progetto rievoca la 33 Stradale del 1967 da molti considerata la piu? bella Alfa Romeo di sempre. Si continua con la nuova Alfa Romeo Junior Speciale Ibrida, dal design sportivo, impreziosito nel frontale dalla reinterpretazione dello scudetto &ldquo;Leggenda&rdquo;, che propone un&rsquo;architettura 48v Hybrid VGT (Variable Geometry Turbo) da 136 CV.  Passiamo poi alla nuova Bentley Continental GT, giunta alla sua quarta generazione. In anteprima assoluta per il pubblico di Milano AutoClassica anche le nuove Continental GT e GTC Speed: fra le novita?, l&#39;introduzione di una nuova tecnologia per i sedili wellness, un nuovo sistema di ionizzazione dell&#39;aria, texture tridimensionali della pelle, una nuova trapuntatura moderna, finiture tecniche e stilemi del ricercato codice di design di Bentley, guidato dalle forme eleganti e muscolari della vettura e da nuovi dettagli, come i gruppi ottici anteriori e posteriori, il nuovo frontale e i nuovi cerchi ruota. Ultima, ma non per importanza, la Bentayga V8 Azure, versione creata da Bentley pensando al comfort e al benessere.  Sul fronte Tesla sar&agrave; messo in bella vista il Cybertruck, il pick-up distribuito solo negli Stati Uniti; la nuova Model 3 Performance con piu? di 460 CV, il Model Y Performance, versione Performance della vettura piu? venduta al mondo nel 2023, e il Model S e il Model X, i quali sono a disposizione del pubblico nell&rsquo;area test drive esterna al Padiglione 12.  Romeo Ferraris, Kimera, Mclaren e MG  Caterham - Romeo Ferraris, porta una 340R SV e una Super Seven 2000. Entrambe sono alimentate da un motore Ford Duratec, 4 cilindri in linea 2.000 cc per 170 CV di potenza, mentre Morgan &ndash; Romeo Ferraris espone una Morgan Plus Six MY23. Kimera sfoggia invece EVO37 &ldquo;Nyx&rdquo;, di colore nero e oro, la Restomod che celebra le icone del rally italiano degli anni &rsquo;80, e la Kimera EVO37 Martini7 &ldquo;Vinho do Porto&rdquo;, di colore bianco con livrea Martini, edizione speciale e limitata dedicata al team Martini Racing.  Mclaren parteciper&agrave; con una McLaren 750S Spider performance, anche in versione McLaren 750S Coupe? performance e una Artura in Ceramic Grey performance, la supercar ibrida ad alte prestazioni della Casa. Ci saranno anche la 750S Coupe? in Onyx Black e la versione Spider in McLaren Orange. MG &ndash; Gruppo Fassina espone le ultime novita? introdotte sul mercato, ossia la nuova MG3 Hybrid+, citycar ibrida di segmento B, la ZS Hybrid + dallo stile rinnovato, un design piu? sportivo e ancora piu? comfort e spazio a bordo grazie anche al passo maggiorato di 30 cm.  Musei Ferrari, Lamborghini e Porsche Club Italia  I Musei Ferrai sfoggeranno una Ferrari Roma Spider TM, spinta da un motore V8 a 90&deg;abbinato ad un cambio 8 rapporti + RM , che arriva dalla mostra &lsquo;Ferrari One of a Kind&rsquo; del Museo Enzo Ferrari di Modena. Lamborghini partecipa invece con quattro auto: Diablo, Countach, Revuelto e Huracan STO, &ldquo;Super Trofeo Omologata&rdquo;. Porsche con Boxster 986 KK11 01 2.7, classe 2003, un raro esemplare di 944 Turbo S del 1987 nell&rsquo;esclusiva colorazione Siber Rose del 1987 dalle prestazioni elevate, una 944 Turbo Cabrio del 1992, e una 997 GT3 mk2 3.8 cc, Clubsport, classe 2010.  Al di l&agrave; del fascino c&#39;&egrave; la storia  A Milano AutoClassica c&#39;&egrave; per&ograve; anche tanta storia, grazie alla partecipazione sempre maggiore di Scuderie e Registri storici, testimoni di un patrimonio culturale prezioso. Allo stand della Scuderia del Portello, nel Padiglione 20, si potr&agrave; ammirare una rara Giulietta Sprint pre-serie del 1955, recentemente restaurata dalla Portello Factory, una Giulietta Sprint Veloce del 1961 e la 1900 TI del 1954, una delle sei della squadra Alfa Romeo Finmeccanica che in quell&rsquo;anno corse la &ldquo;Carrera Panamericana&rdquo; con il pilota Bruno Bonini.  Date, orari e come arrivare  Milano AutoClassica si svolger&agrave; da venerd&igrave; 15 a domenica 17 novembre, dalle ore 9:30 alle 19:00. Si pu&ograve; raggiungere in auto o moto:    dalle autostrade A1 e A7 entrando in Tangenziale Ovest in direzione Nord e uscendo a Fiera Milano;  dall&#39; autostrada A4 uscendo a Pero-Fiera Milano;  da Milano: prendendo l&#39;Autostrada A8 Varese-Como e uscendo a Fiera Milano o l&#39;Autostrada A4 direzione Torino e uscendo a Pero-Fiera Milano.   Si pu&ograve; arrivare anche in treno, i cui convogli arrivano alle stazioni di Milano Centrale, Porta Garibaldi e Lambrate da cui e? possibile poi prendere le linee metropolitane. La linea M1 e le linee S collegano direttamente alla fermata Rho Fiera.  Per quanto riguarda i biglietti, quello standard per i maggiori di 14 anni &egrave; di 28 euro (23 euro se acquistato online), per i ragazzi dai 13 ai 17 anni di 15 euro, mentre se si decide di acquistare per tutti e tre i giorni il costo &egrave; di 60 euro (50 euro online).  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

Molte saranno le vetture che verranno sfoggiate e che racconteranno la storia automobilistica di grandi marchi

Milano AutoClassica 2024: auto esposte, biglietti e orari

Guarda qui la prova in pista e l'onboard del Suv del Biscione da 520 CV

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, prova e hot lap

BYD continua a ridefinire i confini dell&#39;innovazione tecnologica con la sua motorizzazione DM-i, una soluzione che combina i benefici dell&#39;elettrico con un&#39;autonomia straordinaria, che arriva fino e&nbsp;1.080 km in ciclo combinato. La tecnologia Super DM (Dual Mode) di BYD segna un&rsquo;autentica rivoluzione nel mondo dei veicoli ibridi plug-in (PHEV). L&rsquo;unione di un motore ad alte performance ed una batteria di grande capacit&agrave; rappresenta un approccio innovativo, in grado di garantire un&rsquo;elevata efficienza energetica e consumi di carburante ridotti, con il motore a combustione che interviene solo quando davvero necessario, ma anche di offrire un&#39;esperienza di guida senza pari. Ogni viaggio diventa un momento di pura emozione, in cui la tecnologia si fonde con la sostenibilit&agrave; portando il guidatore ad abbracciare un nuovo modo di vivere la mobilit&agrave;.    Blade Battery: il Meglio della Tecnologia Elettrica  Le nuove celle prodotte da BYD hanno un disegno del tutto innovativo: sono lunghissime e assomigliano, appunto, a delle spade. la lunghezza delle celle, occupa tutta la lunghezza del pacco batteria, aumentandone la densit&agrave; energetica: le celle sono in litio-ferro-fosfato (LFP) quindi pi&ugrave; economiche di quelle agli ioni di litio tradizionali.    Con il 50% in pi&ugrave; di capacit&agrave; rispetto alle batterie tradizionali, le Blade Battery - prodotte interamente da BYD - assicurano oltre 5000 cicli di carica e scarica, per una sicurezza che dura nel tempo. La progettazione innovativa di queste batterie garantisce non solo prestazioni superiori, ma anche una maggiore resistenza al surriscaldamento.  BYD offre a tutti i clienti 8 anni di garanzia sulle batterie: un segno tangibile della propria fiducia nella qualit&agrave; e nella longevit&agrave; dei suoi prodotti. Le Blade Battery riflettono quindi l&rsquo;impegno della casa produttrice per una mobilit&agrave; che sia responsabile, tecnologica ed innovativa.  Comfort e Qualit&agrave; degli Interni  L&rsquo;attenzione di BYD al comfort e alla qualit&agrave; degli interni emerge da ogni dettaglio. Salire a bordo di un veicolo BYD significa immergersi in un&rsquo;esperienza di guida che unisce lusso e benessere. Il cruscotto &egrave; impreziosito da un innovativo schermo infotainment da 15,6 pollici, capace di ruotare tra modalit&agrave; verticale e orizzontale per offrire al cliente una maggiore versatilit&agrave; e un viaggio fluido e intuitivo.  Non &egrave; solo la tecnologia a colpire: i materiali pregiati dei sedili e delle superfici interne raccontano una storia di eleganza e raffinatezza.    Sicurezza ai Massimi Livelli  La sicurezza &egrave; al centro della missione di BYD, come dimostrano le 5 stelle conquistate nei rigorosi test di sicurezza Euro NCAP. Ogni veicolo del brand &egrave; dotato di un&#39;ampia gamma di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) di serie, progettati per proteggere e garantire la massima protezione a tutti gli occupanti. Funzionalit&agrave; come il Forward Collision Warning, l&#39;Autonomous Emergency Braking e il Lane Keeping Assist lavorano in perfetta sinergia, creando una rete di sicurezza presente in ogni viaggio.    Un Design d&rsquo;Esperienza  Come tutte le Case Cinesi, anche BYD ha dovuto superare il pregiudizio che vedeva le auto prodotte in Oriente come dei cloni delle auto Europee. Un obiettivo ambizioso, ma che &egrave; stato raggiunto grazie a un acquisto di eccezione e di gran prestigio. Il design delle auto BYD porta con s&eacute; l&rsquo;eredit&agrave; di un maestro del settore: il designer responsabile delle linee e dell&rsquo;estetica del brand dal 2017 &egrave; Wolfgang Egger, formatosi in Alfa Romeo, con un passato nel gruppo SEAT, poi in Lancia e di nuovo in Alfa Romeo prima di passare al gruppo Audi.  Sotto la diretta responsabilit&agrave; di Egger sono state prodotte le Seat Ibiza, Cordoba e Altea, la Nuvola e per Alfa Romeo la 147, la GT e la 8C competizione.  &nbsp;Questa esperienza prestigiosa si riflette in ogni dettaglio, conferendo ai veicoli un&rsquo;eleganza e una sportivit&agrave; senza pari, in un perfetto connubio di bellezza e funzionalit&agrave;. La combinazione di talento e know-how internazionale contribuisce a offrire un&rsquo;esperienza di guida davvero unica. 

DM-i:&nbsp;l&rsquo;innovazione tecnologica che elimina l&rsquo;ansia da ricarica.&nbsp;Fino a 1.080km di autonomia in ciclo combinato DM-i

BYD Seal U DM-i: l&rsquo;innovazione tecnologica che elimina l&rsquo;ansia da ricarica

Chi si ferma &egrave; perduto, recita un famoso detto che vale certamente anche per le automobili. Sulla breccia ormai da pi&ugrave; di qualche tempo, le Alfa Romeo pi&ugrave; sportive, Giulia e Stelvio Quadrifoglio, sono state cos&igrave; aggiornate con affinamenti per mantenerle competitive in un settore abbastanza rarefatto se non proprio d&rsquo;&eacute;lite. Ambizioni importanti le ha, nello specifico, la serie limitata Super Sport, riconoscibile per il contorno nero attorno al Quadrifoglio dello stemma e le finiture interne in fibra di carbonio con impunture rosse in tre dimensioni. A questo si aggiungono gli scarichi esclusivi forniti dalla Akrapovic, che &egrave; diventata azienda leader nella specifica materia. Abbiamo avuto modo di provare uno dei 175 esemplari della Stelvio Quadrifoglio Super Sport (sono 275 le Giulia corrispondenti), in listino a 109.900 euro con in aggiunta come opzione il colore rosso Etna della carrozzeria (2.500 euro) e il Pack Techno (1.500 euro) con controllo intelligente della velocit&agrave; pi&ugrave; assistente al mantenimento di corsia.    La pi&ugrave; grintosa variante della Stelvio adotta ora proiettori adattivi a matrice di Led con luci diurne a tre elementi per ciascun lato.  Il resto del servizio &egrave; su AUTO in edicola, oppure qui in edizione digitale   

Abbiamo portato in pista la versione pi&ugrave; grintosa della Stelvio Quadrifoglio: guarda qui il video

Alfa Romeo Stelvio Super Sport, il giro al Balocco del Suv da 520 cavalli

        Il Salone di Torino del 1969 vide la nascita della Bertone Runabout, un prototipo basato sull'Autobianchi A112 Concept che, pur non entrando mai in produzione, ha lasciato un segno nel mondo automotive.  Oltre 50 anni dopo, Bertone riaccende la fiamma di questo mito con una reinterpretazione in chiave moderna che coniuga il fascino del passato con un'anima sportiva. Il grande ritorno dell'icona Bertone La nuova Runabout, prevista per il 2026, si ispira al design originale di Marcello Gandini, autore di capolavori come la Lamborghini Miura e Countach, Lancia Stratos e Alfa Romeo Montreal. Il cuore della nuova Runabout &egrave; un&nbsp;motore V6 da 500 cavalli, che garantisce prestazioni di alto livello. Nonostante l'incremento di potenza rispetto al modello originale, la vettura manterr&agrave; la sua proverbiale agilit&agrave;. Pensata per accogliere due passeggeri in abitacolo, la Runabout presenta ora un accesso facilitato grazie all'introduzione di porte laterali, assenti nel modello del 1969. Fedele alla tradizione Bertone, la nuova Runabout sar&agrave; prodotta in serie limitata, garantendo una cura artigianale. Runabout, sportiva dalla doppia anima Sar&agrave; disponibile in due configurazioni: barchetta, per un'esperienza di guida a cielo aperto, e targa, con tetto asportabile. La Runabout incarna lo spirito di libert&agrave; e il gusto per la guida che hanno reso celebre il modello originale. La produzione inizier&agrave; a met&agrave; del 2026, con un prezzo di partenza di 350.000 euro, tasse escluse. Potrebbe interessarti: Charles Leclerc si compra un'altra Ferrari: il prezzo &egrave; stratosferico!&nbsp;       

Reinterpretazione moderna, dotata di motore V6 da 500 cavalli e disponibile in due configurazioni: barchetta e targa

Bertone Runabout, ritorno del 2026 in serie limitata

Tra il 2013 e il 2021 Alfa Romeo ha prodotto la 4C, una coup&eacute; sportiva sostituita poi dalla Alfa Romeo 33 Stradale. Oggi, quest&#39;auto, torna con tre nuovi esemplari speciali da collezione, che vogliono omaggiare il legame indissolubile tra il Marchio e Nicola Larini, il campione che ha segnato la storia del DTM nel 1993 con l&#39;Alfa Romeo 155 V6 TI.  La 4C - Collezione GT &ldquo;Nicola Larini&rdquo;  Queste versioni della 4C, esclusive e limitate, sono state realizzate nell&#39;ambito del programma &quot;Reloaded by Creators&quot; di Stellantis Heritage, in collaborazione con Nicola Larini e Alessandro Maccolini, attuale Alfa Romeo Design Project Manager e all&#39;epoca responsabile del design della 4C. Siamo di fronte a tre esemplari personalizzati da Larini e dal Centro Stile Alfa Romeo, ciascuno caratterizzato da una livrea esclusiva - Verde Pino, Rosso Prugna e Giallo Ocra - ispirata alle colorazioni della Giulia GT d&rsquo;epoca.  Ogni vettura della 4C - Collezione GT &ldquo;Nicola Larini&rdquo; ha delle caratteristiche che vogliono sottolineare la rarit&agrave; degli esemplari, come per esempio la selleria specifica in microfibra nera per eliminare riflessi e garantire il grip necessario. I cerchi in lega sono invece verniciati in tinta coordinata con la livrea, e negli interni spicca la mostrina con l&#39;autografo di Nicola Larini, posta sulla plancia. Destinata ai collezionisti di tutto il mondo, la 4C Collezione GT &quot;Nicola Larini&quot; &egrave; gi&agrave; ordinabile e verr&agrave; prodotta, certificata e venduta direttamente dal dipartimento Heritage di Stellantis.  Ricordiamo, infine, che la 4C &egrave; una sportiva che monta il famoso motore centrale turbo da 1,75 litri a 4 cilindri da 240 CV, abbinato al cambio automatico a doppia frizione &quot;Alfa TCT&quot; e al selettore Alfa D.N.A., il quale consente ottime prestazioni, come l&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e una velocit&agrave; massima di oltre 250 km/h.    Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

Queste tre nuove versioni sono state realizzata nell&#39;ambito del programma &quot;Reloaded by Creators&quot; di Stellantis Heritage

Alfa Romeo 4C : la collezione speciale che omaggia Nicola Larini

L'auto, attualmente fuori produzione, torna con tre nuove versioni speciali da collezione, che vogliono omaggiare il legame indissolubile tra il Marchio e Nicola Larini

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